Padbitumen: Olie -bitumenverbruik Per 1 M2 Asfaltpaadjie. GOST, BND 90/130, BND 70/100 En Ander Handelsmerke

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

In die konstruksie word bitumen, benewens sement, sand en gebreekte klip, ook wyd gebruik. Dit het goeie waardes vir waterbestandheid en penetrasie in grootmaat boumateriaal, insluitend insypeling in boumengsels. Die toepassing daarvan is pad- en privaatbou.

Wat dit is?

Met bitumen word 'n digte en viskose stof bedoel wat in konsistensie soos 'n hars lyk. Dit word vervoer in stukke van verskillende groottes - voor gebruik word hierdie fragmente gesmelt totdat dit in 'n vloeibare toestand verander . Hierdie materiaal het, benewens asfalt- en asfaltbetonmengsel, ook 'n waterdigte laag gevind tussen die betonvloer (fondament) en die eerste ry baksteenmure.

Ondanks die homogeniteit en skynbare eenvoud, het bitumineuse boumateriaal 'n komplekse samestelling . Normaalweg is dit koolwaterstofverbindings waarin stikstof, metaaladditiewe en suurstof opgelos kan word. Maar die samestelling van die stof eindig nie daar nie: dit bevat 'n heteroorganiese. Die samestelling van bitumen is so divers dat dit nie onmiddellik 'n naam kan gee aan al die insluite wat daarin voorkom nie.

Waarvan is hulle gemaak?

Kunsmatige bitumen word vervaardig op grond van teer - oorblywende materiaal nadat dit olie gekraak het. Teer, wat 'n olie -oorblyfsel is na die vrystelling van gasse, word vloeistowwe van verskillende digtheid by kamertemperatuur onderworpe aan een van drie prosedures.

1. Sedimentasie van swaar fraksies oliereste met verminderde druk (vakuum). Die gevolglike samestelling het voldoende smeltbaarheid en sagtheid. Die grondstof vir die vervaardiging van 'vakuum' -bitumen is olie met 'n hoë swael- en teerinhoud.
2. Die teer word geoksideer deur dit tot 'n temperatuur van ongeveer 200 grade te verhit en met lug te blaas. As die verhitte teer met suiwer suurstof geblaas word, word 'n relatief termostabiele boumateriaal vrygestel.
3. Die gebruik van distillate met 'n gemengde samestelling van teer. Laasgenoemde kan geoksideerde en oorblywende teer in verskillende verhoudings bevat.

Die resulterende bitumen word volgens sekere kriteria geklassifiseer. Dit word verskaf in die vorm van brikette wat by lae bergingstemperature gestapel kan word.

Kenmerke van variëteite

By die spesifisering van die tipe of verskeidenheid bitumen word die volgende eienskappe in ag geneem

1. Die digtheid, of spesifieke gewig van bitumen, is 950-1500 kg / m3 . Die bitumenblokkie moet nie meer as die maksimum punt weeg nie - anders is dit die moeite werd om die teenwoordigheid van klippe en ander puin daarin te vermoed. Nie elke bitumen is ligter as water nie. Volumetriese gewig - die massa van een kubieke meter - word bepaal deur die spesifieke merk van die gegewe boumateriaal.
2. Die smeltpunt van bitumen hang af van die handelsmerk . Met hierdie parameter kan u skat by watter temperatuur die bitumen vloeibaar word sodat dit soos stroop vloei. Maar deur die gesmelte bitumen van enige handelsmerk tot 'n temperatuur onder 80 grade af te koel, kry u gewaarborg 'n omgewing met 'n digtheid van suurroom in die dorp, wat nie meer kan uitgiet nie.

Elke tipe en graad bitumen bepaal sy spesifieke toepassingsgebied. Byvoorbeeld, bitumen wat gebruik word vir die vervaardiging van dakpapier (dakmateriaal) is moeilik om te gebruik vir padbou - asfalt kan vinnig kraak in die koue, en in die hitte kan dit versag en verskuif, die padoppervlak buig, golwe neerslaan sy oppervlak.

So 'n pad moet dringend herstel word.

Natuurlik

Natuurlike bitumineuse samestelling - brandbare minerale. Spesifiek - natuurlike reagense wat daarin vervat is. Natuurlike bitumen is 'n produk van olie -raffinering deur die natuurkragte. Dit word gevorm wanneer 'n neerslag spesifieke veranderinge ondergaan het, byvoorbeeld tydens oksidasie wanneer dit reageer met die omliggende minerale, of ekstremofiele bakterieë wat die samestelling van oliefraksies kan verander, die natuurlike reservoir binnegekom het waar olie geleë was.

Vir natuurlike bitumen word myne of steengroewe gebou

Natuurlike bitumen - asfalt van natuurlike oorsprong, ozokeriet, mout - afgeleides, waarvan die bron brandbare minerale is.

Asfalt poeier

Dit word gevorm tussen rotse, soortgelyk aan kalksteen. By die verwerking van asfaltpoeier word die vereiste reagense by 'n ander temperatuur as kamertemperatuur onttrek.

Kunsmatig

Petroleum, of kunsmatige bitumen, word slegs gevorm tydens die distillasie van olie. Die prosesse van krake, sedimentasie (sedimentasie) en oksidasie van swaar oliefraksies, in werklikheid, vorming van brandstofolie (teer) word gebruik.

Geteer

Bitumen breuke - in persentasie - word bereken tydens die chemiese ontleding van brandstofolie wat oorbly na die verdamping van gasse en vloeistowwe waaruit die olie bestaan. Die teer bitumensamestelling is 'n belangrike komponent van warm en warm asfalt, waarsonder dit onmoontlik is om paaie te bou (of te herstel) . Ander soorte bitumineuse boumateriaal word verkry uit teerbitumen.

Ander

Byvoorbeeld, 'n koue verbinding wat ekstra polimeer-insluite bevat, bevat krummelrubber, plastiek wat die eienskappe daarvan verbeter en koolstof-organiese oplosmiddels. 'N Gesmelte, versagde stuk bitumen wat vir asfalt of dakwerk gebruik word, word verdun met wit spiritus. 'N Bitumineuse verf word gevorm, wat 'n beter effek van waterdigte mure skep as byvoorbeeld olieverf. Maar bymiddels in koue bitumen is nie net tot wit gees beperk nie.

Bitumen, wat sy tyd gedien het, verkrummel, en dit word verwerk, ontvang vlugtige koolwaterstofverbindings daaruit of word met brandhout in 'n pirolise -oond gelaai

In laasgenoemde geval is dit moontlik om baie hitte te kry, wat byvoorbeeld in termiese kragsentrales en ketelhuise van toepassing is.

Seëls

BND 40/60

Een van die mees smeltbare. Versag by 'n temperatuur van 40 grade. Die gebruik daarvan word beperk deur die feit dat dit in die suidelike streke van Rusland, selfs in bewolkte maar warm weer, amper versag. Dit word hoofsaaklik op noordelike breedtegrade gebruik, waar somers amper nooit warm is nie.

Dit is rypbestand, kan sy eienskappe in die winter behou, kan amper nie in stukke en fragmente breek nie.

BND 50/50

'N Samestelling wat slegs sag word by 'n temperatuur van 50 grade. Dit is nie 'n oorskatting van die GOST -vereistes nie. In werklikheid kan dit in die somerhitte verhit word - in die samestelling van asfalt. Dit hou perfek by - hierdie eiendom is ten gunste van die aanlê van paaie, vir die volledige herlegging van die fondse uit die plaaslike of federale begroting is nog nie ten volle toegewys nie.

As 'n stuk op 'n plat oppervlak geïnstalleer word, versprei hierdie stof in 'n egalige plas. Dit maak dit moontlik om 'n gelyke laag te kry sonder ongewenste veranderinge.

BND 70/100

Om dit sagter te maak, moet hierdie bitumen tot 72 grade verhit word. Verskil in hoë hechting. Dit word gebruik vir die vrystelling van dakmateriaal. Dit is moontlik om die komposisie as 'n onderste of boonste laag asfalt te gebruik - hulle gee byvoorbeeld ou asfalt nat voordat 'n nuwe een gelê word, as die pad met 10 sentimeter of meer verhoog moet word . Deur die asfalt te breek, ontstaan fragmente wat nie stof uit die pad laat opkom as dit verwyder word nie.

As gevolg van die verhoogde versagtingstemperatuur, het hierdie handelsmerk 'n aanleg vir die vorming van krake in die asfalt, en in die koue bars so 'n harde laag vinniger.

BND-90/130

Verhit tot 90 grade, wat daarna verwys as 'n reagens vir warm asfalt. Asfalt met sulke bitumen breek, is ingewikkeld, maar onder die werking van 'n voorhamer of 'n stamp stop die padoppervlak in stukke.

In sy suiwer vorm het die gebroke samestelling van hierdie handelsmerk blink, glansende skyfies.

Aansoeke

Plastisiteit, goeie hechting, ongevoeligheid vir bevriesing - hier is bitumen onontbeerlik vir die waterdigting van paaie (en in die bou van die pad in die algemeen), geboue, strukture en strukture. Bitumineuse boumateriaal is moeilik om te beskadig.

BND - oliepad -bitumen - die goedkoopste materiaal . Bitumineuse dakke en waterdigte mure en fondamente is 'n uitstekende manier om 'n gebou teen vog (nat grond en neerslag) te beskerm. Bogenoemde dakpapier, sowel as hidrostekloizol, is voorbeelde hiervan. Bitumen wat bitumen bevat, word vervaardig op grond van 'n bitumen -rubbermengsel, latex, uretaan, akriel - dit word gebruik as 'n waterdigte daklaag. By hulle is lekkasie in die dak en plafonne heeltemal uitgesluit.

As ons na historiese monumente en strukture kyk wat tydens opgrawings gevind is, is bitumen reeds in antieke tye gebruik vir die bou van geboue en strukture vir verskillende doeleindes

Gebruiksvoorwaardes

Om met bitumen te werk, moet 'n sekere stadium van werk nagekom word - verhitting, byvoeging van bymiddels en deeglike vermenging. Na volledige voorbereiding word die resulterende samestelling op die oppervlak aangebring met 'n behoefte aan so 'n laag.

Verhitting word uitgevoer in bitumen smelters . Die eenvoudigste opsie is om die bitumen in vate oor 'n vuur te smelt. Dit word aanbeveel dat die bitumen begin roer nadat dit versag is, sodat dit nie uitbrand en ontbind nie. Die suis en skuim van die samestelling as dit verhit word, is 'n natuurlike manifestasie van die eienskappe van bitumen. Ten volle gesmelte bitumen het 'n gladde en blink oppervlak wat die invallende lig weerspieël.

Die voorkoms van skerp lugrook is 'n teken van die begin van die ontbinding van die bitumensamestelling, terwyl die rook bytend word, met 'n geelgroen palet . Dit is onaanvaarbaar om bitumen te oorverhit vir waterdigte lae - nadat dit afgekoel het, sal dit kraak as gevolg van ontbinding. By verhitting is dit nodig om 'n laag laaghout binne loopafstand te hou - as die bitumen vlam, sal die nek van die tenk die toegang tot suurstof blokkeer en die vlam gaan onmiddellik uit.

As u verdunner byvoeg, kies petrol of sprit . As die bitumen oorverhit word tot 'n temperatuur bo 160 grade, kan petroleum gebruik word. Hoe swaarder en dikker die breuk, hoe meer verhitte bitumen kan u dit byvoeg sonder om te vrees dat dit voor die tyd sal verdamp sonder om tyd te hê om die samestelling vloeibaar te maak.

Daar moet meer bitumen as die oplosmiddel wees: 30 of 50 persent van die oplosmiddeladditief. Die bitumen word afsonderlik met 'n oplosmiddel verhit - dit sal spontane ontsteking uitsluit.

Met 'n groot volume bitumenmengsel word die oplosmiddel in die bitumen gegooi. Klein dinge is anders.

By die vul van bindmiddels - mengsels wat bitumen bevat - word die verhardingssnelheid van die boumateriaal in ag geneem . By die oordrag van bitumen na die oppervlak wat bedek moet word, sal die meester gekonfronteer word met die feit dat die laag na 2 minute verdik en droog word, en verdere nivellering van die muur of vloer onmoontlik sal word. Die oppervlak word vooraf behandel met 'n bitumineuse onderlaag. Laasgenoemde verhard aansienlik langer as die belangrikste bitumineuse samestelling, wat beteken dat dit toegelaat is om 'n kwas of roller te gebruik. By die aanwending van 'n dik laag bitumen, word byvoorbeeld 'n dweil, styf toegedraai in 'n lap, gebruik.

Die bitumenverbruikskoers wissel na gelang van die aard van die werk . Vir waterdigting - maksimum 2 kg per 1m2. Bekledingsdikte - nie meer as 2 mm nie. 'N Dun laag laat water deur, 'n dik laag kraak vinniger. Vir paaie en sypaadjies - tot 3 kg / m2. As dit gegiet word, word die bitumen langer, en in die hitte word dit taai. 'N Kleiner laag gee nie goeie krag nie. Die impregnering van asfalt (of asfaltbeton) kan tot 1 kg per 1 m2 benodig.