Motoblock (27 Foto's): Hoe Is Dit En Hoe Lyk Dit?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Motoblock is een van die gewildste en mees gevraagde tegniese middele ter wêreld. Die gebruik daarvan help om baie klein probleme in die landbou en ander bedrywe op te los. Tog, baie mense wat dit moontlik kan gebruik, verstaan nog steeds nie die doel daarvan nie, en twyfel daaraan dat dit nodig is om dit te koop. Sodat u duidelik verstaan of u so 'n eenheid op die plaas benodig, is dit die moeite werd om die funksies en moontlike toepassingsomvang daarvan in detail te oorweeg.

Algemene beskrywing en geskiedenis van voorkoms

Die beste van alles is dat die konsep van 'n agtertrekkende trekker onthul word deur sy ou name, wat tot in die 80's van die vorige eeu wyd in Russies gebruik is: 'n voetganger-, klein- of enkelas-trekker. Van buite lyk dit soos 'n soort tweewielige kruiwa met handvatsels wat aangedryf moet word . Danksy die ingeboude laekrag-enjin kan slegs 'n agtertrekker, anders as 'n kruiwa, die bestuurder gewoonlik in sy beweging 'help'. So 'n toestel kan nie selfaangedrewe genoem word nie, aangesien dit as gevolg van slegs twee wiele aan die kante nie sonder ekstra ondersteuning in die vorm van 'n bestuurder kan beweeg nie, terwyl dit tegelykertyd nie uitsluitlik deur menslike krag aangedryf word nie.

As gevolg van sy relatief klein grootte en goedkoop laekrag-enjin, is so 'n "trekker" baie goedkoper as 'n volwaardige , hoewel produktiwiteit natuurlik ook merkbaar verminder word. Vir klein boerderye kan hierdie oplossing egter baie voordelig wees. Dit is opmerklik dat hierdie eenheid, afhangende van die moontlike take, klein kan wees (nie groter as 'n gemiddelde grassnyer nie en met 'n motor van een perdekrag), of baie soos 'n klein trekker met 'n kapasiteit van tot 10 perdekrag kan wees. As ons oor landbou praat, word die gebruik van groot motorblokke as gepas geag by die verwerking van 'n oppervlakte van tot vier hektaar.

Die eerste voorbeelde van motorblokke verskyn in daardie jare toe die vinnige meganisering van die landbou geleidelik gemotoriseerde tegnologie in hierdie sfeer van menslike aktiwiteite begin inbring het. Die patent vir een van die eerste modelle is in 1912 uitgereik , en 'n paar jaar later is die vervaardiging van sulke toerusting deur die berugte Duitse onderneming Siemens aan die gang gesit. Tien tot twintig jaar later het die Duitsers mededingers in die meeste ander groot Europese lande gehad, maar na die Tweede Wêreldoorlog het die gewildheid van sulke tegnologie in Wes -Europa effens afgeneem.

Maar in die daaropvolgende dekades het agterlopende trekkers al hoe meer gewild geword in lande met 'n laer lewenstandaard. In die USSR het hulle sedert ongeveer die tagtigerjare van die vorige eeu stewig gebruik geword, en in die volgende dekades het hulle waansinnig gewild geword in Asië en Afrika . Tans word 'n groot deel van hierdie tipe toerusting in China vervaardig. Dieselfde land is een van die leiers wat die aantal bediende eksemplare betref.

Die belangrikste komponente van die meganisme

Soos dit 'n bewegende voertuig betaam, bevat elke trekker wat agter loop 'n onderstel as basis, maar dit word onderskei van 'n eenvoudige trollie deur die teenwoordigheid van ten minste nog vier komponente: 'n enjin, 'n ratkas, sowel as aggregasie- en bestuurstelsels.

Enjins in agtertrekkers werk byna altyd met vloeibare brandstof, maar elektriese motors is nog steeds 'n rariteit . Nuwer modelle is gewoonlik vierslag. Hulle tweeslag “broers” word nou as verouderd beskou. Aangesien die eenheid deur 'n voetpersoon bestuur word, is die enjin toegerus met 'n outomatiese snelheidsregelaar. Deur enjinkrag word agterlopende trekkers gewoonlik verdeel in lig (tot 5 perdekrag) en swaar (van 4 tot 10 perdekrag), maar drywing van meer as 10 perdekrag is baie skaars.

Wat die oordrag betref, kan hierdie meganisme in motorblokke een van vier soorte wees . Die ratkas, tipies vir gewone trekkers, kom gewoonlik voor op groot agtertrekkers. Dit is goed vir die vermoë om te keer, maar daar is alternatiewe oplossings.

Die ratwurm word dus gewaardeer vir sy kompaktheid en die relatiewe klein gewig van die eenheid, en daarom word dit gewoonlik in ligte modelle aangetref. Met die tandwielketting-oordrag kan u die landbou-tegniese speling verhoog, waardeur die agtertrekkers meer toegerus is in los grondtoestande en beter geskik is vir die bewerking van groentetuine.

Hidrostatiese transmissie is een van die innovasies . Die wydverspreide gebruik daarvan is veral kenmerkend van die afgelope dekade. Hulle kies dit gewoonlik om die vervoerbeheer te vereenvoudig, aangesien dit maklik is om die snelheid van die eenheid met die hulp aan te pas.

Die aggregasiestelsel is in eenvoudige terme spesiale toestelle waarmee u sekere landbou-werktuie aan die agtertrekker kan koppel, want sonder sulke bykomstighede is dit nutteloos. Op hierdie basis word voetgangertrekkers in twee hoofkategorieë verdeel. Gemotoriseerde kultivators behels die installering van ekstra toerusting direk op die as. Weg-agter-trekkers is toegerus met 'n spesiale beugel waarop alles wat u benodig, vasgemaak is.

Wat die beheerstelsel betref, kan dit op verskillende maniere in verskillende modelle van individuele vervaardigers geïmplementeer word . In die meeste gevalle word die stuurstange egter gebruik om die masjien in die regte posisie te hou en in die regte rigting te oriënteer. Aangesien albei hande van die bestuurder tydens gebruik deur hierdie grepe beset word, word alle basiese funksies van hier af beheer: die koppelaar is dikwels aan die linkerbalk geleë en die versneller aan die regterkant. Ligte modelle het gewoonlik glad nie 'n meganiese rem nie; swaarmotors het ook een op die regte balk. Wat die meer spesifieke kontroles betref, word dit gewoonlik nie op die stawe vertoon nie - dit is op dieselfde knoop wat hulle beheer.

Onlangs het vervaardigers ook beduidende aandag aan die veiligheid van die bestuurder gegee. Alhoewel nie alle modelle ten minste 'n paar van die volgende bevat nie, is dit beter om 'n bietjie te veel te betaal vir 'n volledige stel as u 'n goeie opsie kies. So kan spesiale beskermende omhulsels bo die werkende snyers nie toelaat dat die ontsnapte kluite aarde of klippe na die operateur vlieg nie. Stuurstange is dikwels toegerus met 'n elastiese vering wat motortrillings uitstryk, omdat laasgenoemde dikwels verskeie gesondheidsprobleme veroorsaak.

'N Goeie agtertrekker weet ook hoe om die ratkas outomaties uit te skakel sodra die bestuurder die stuurstange los . Dit verminder die aantal ongelukke. Sommige vervaardigers beperk spesifiek omdraai tot 'n spoed van nie meer as 30 cm per sekonde nie. Dit vermy om oor die operateur te hardloop as hy val.

Toepassingsomvang

Op sigself kan die agtertrekkende trekker geen toepassing hê nie - dit hang alles af van ekstra gereedskap wat daaraan geheg is en nooit in die stel voorsien word nie. Gevolglik hang die funksionaliteit van elke model slegs af van hoeveel addisionele komponente aan die hoofmeganisme gekoppel kan word.

Met die hulp van 'n agtertrekkende trekker kan u 'n tuin ploeg of die beddings omhels . So 'n toepassing kom meer algemeen voor in klein gebiede, soos tuine, blombeddings of kweekhuise, maar dit hang alles af van die krag van die eenheid, want soos reeds genoem, kan die kragtigste modelle tot 4 hektaar grond beslaan. Indien nodig, kan die eenheid gebruik word om gras te sny en selfs om sneeu te verwyder. 'N Heeltemal aparte manier om motorblokke te gebruik, is om goedere te vervoer, maar nie te swaar en nie ver nie.

Dit is duidelik dat nie al die beskrywe toedieningsmetodes geskik is vir enige tipe agtertrekkers nie . Dit hang alles af van die enjinkrag en ander kenmerke van die model. Byvoorbeeld, die omvang van die gebruik van ligte voetgangertrekkers is gewoonlik slegs beperk tot ploeg met 'n frees; dieselfde hiller word ook nie altyd gekoop nie. Die mediumkrag-eenheid is 'n universele ploegmasjien; daar word nie net 'n snyer en 'n hiller daaraan gekoppel nie, maar ook 'n klein ploeg met 'n eg. As dit nodig is, kan u die arsenaal van gereedskap ook uitbrei met 'n maaier en 'n ligte oplegger. Boonop word sulke modelle gewoonlik voorsien van vervangbare wiele.

Swaar agtertrekkers is 'n universele oplossing, alhoewel sonder vervangbare wiele. Sneeusploeë is slegs op sulke kragtige toerusting aangebring. Sommige eienaars toerus hulle selfs met 'n klein stootskraperlem, terwyl ligte motorblokke eenvoudig nie sulke probleme kan oplos nie. Benewens al die bogenoemde, kan hierdie tegniek ook toegerus word met 'n kultivator of hark. By die vervoer van goedere kan die oplegger ook intensiewer gelaai word.

Die werking van 'n agtertrekker vir die vervoer van goedere op 'n oplegger of trollie het sy eie eienskappe . Eerstens word sulke toerusting verbied om op openbare paaie te gebruik, wat op sigself aansienlike vervoerafstande uitsluit. Tweedens is die doeltreffendheid van sulke eenhede relatief laag, aangesien die dryfwiele van die masjien self feitlik nie gelaai word nie, en al die gewig val op die aangedrewe wiele van die draaistel. In die praktyk beteken dit dat klim op 'n berg of 'n stukkende grondpad vir 'n gelaaide agtertrek-trekker dikwels onoorkomelik is. Daarom reis hulle slegs met 'n vrag deur die gebiede van fabrieke, plase en ander klein plat gebiede met normale dekking. Die motorbron van toerusting wanneer dit saamgevoeg word met 'n draaistel, word merkbaar verminder.