Minitrekker Van 'n Agtertrekker (50 Foto's): Hoe Om Dit Self Te Doen? Watter Soort Herbewerkingsstel Benodig U? Ons Maak 'n Mini-trekker Uit Motorblokke "Agro", "Sal

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Minitrekkers is 'n soort landboumasjinerie wat wyd gebruik word in persoonlike filiale. Die klaargemaakte ontwerpe wat die bedryf kan bied, pas egter nie altyd by verbruikers nie. En dan kom tuisgemaakte toestelle tot die redding.

Eienaardighede

Om 'n mini-trekker van 'n agter-trekker te maak, moet u die kenmerkende eienskappe daarvan in ag neem. Die oorgrote meerderheid van die strukture wat in die praktyk gebruik word, word aangevul deur verskillende tipes aanhangsels - hoofsaaklik pyle, emmers en ploeë. Terselfdertyd word mini-trekkers gekenmerk deur 'n hoë landloopvermoë; hulle kan ewe effektief werk in parke, op grasperke en grasperke, op asfalt, in 'n tuin, ensovoorts.

Die voordeel van mini-trekkers is ook die minimum verbruik van brandstof en smeermiddels.

Die hoë manoeuvreerbaarheid van klein toerusting stel u in staat om verskillende werk te verrig, selfs waar kragtiger masjiene nie sal slaag nie. Terselfdertyd is 'n mini-trekker aansienlik sterker as 'n agter-trekker, waarmee u dit met selfvertroue kan gebruik om verskillende vragte te beweeg.

In teenstelling met agtertrekkers, benodig 'n mini-trekker 'n spesiale stoorkamer.

'N Volwaardige meganiese ratkas word altyd op mini-trekkers geïnstalleer-daar is geen spesiale behoefte om verskillende tipes onderstel te installeer nie. Die kragtoestelle wat by verstek op die agtertrekkende trekker geïnstalleer is, sal gewaarborg moet word. Hul kapasiteit voldoen nie aan die nodige vereistes nie.

Beide tweeslag- en viertakt-petrolenjins wat op agtertrekkers van verskillende handelsmerke geïnstalleer is, lewer nie meer as 10 liter inspanning nie. met. Vir 'n mini-trekker is die kleinste toelaatbare krag 18 liter. met. As dieselenjins geïnstalleer word, kan dit 50 liter bereik. met.

Maar net die vervanging van die enjin sal nie werk nie. Dit is noodsaaklik om die oordrag te verander ..

Nie een van die tipes wat op agtertrekkers gebruik word, is geskik nie. Dit is nodig om 'n wrywingskoppelaar te installeer - dit is wat die ontwikkelaars van moderne miniatuur trekkers aanbeveel. Die eienaardigheid van so 'n toestel is dat rotasie plaasvind as gevolg van wrywing tussen die dryf- en aangedrewe elemente van die koppelaar.

Die tweewielige onderstel word meestal verander na 'n vierwiel-weergawe.

Rupsstrukture word soms aangetref. Die verskille kom tot uiting in die beheerliggame. As hulle op agtertrekkers konsentreer op die handvatsel om dit makliker vir gebruikers te maak, word 'n volwaardige stuurwiel op mini-trekkers aangebring. Terselfdertyd moet ons dit nie vergeet nie die paneelbord bevat ook knoppies en hefbome wat hulpfunksies verrig.

Ontwikkelaars van motorblokke maak voorsiening vir spesiale hakies of kragaftakasse vir die bevestiging van hulpapparate. Maar vir 'n mini-trekker sal hierdie oplossing nie werk nie. Dit moet anders ontwerp word sodat die plasing van addisionele komponente nie probleme veroorsaak nie.

Selfs as u nie ingaan in die tegniese verskille tussen die agtertrekker en die trekker nie, is dit onmoontlik om nog 'n punt te ignoreer - die mini-trekker moet 'n bestuurdersitplek hê ; dit is nie altyd op die blok nie. Maar vir tegnies opgeleide mense is al hierdie regstellings nie moeilik nie.

Nie alle motorblokke stel u in staat om dit ewe suksesvol te doen nie. Soms moet u u idee laat vaar, of die tegniese eienskappe van die toestel aansienlik afbreek. Dit gaan nie net oor die regte motorkrag nie. Baie groter kans op sukses as dit op diesel werk … Met hierdie enjins kan u groot gebiede suksesvol verwerk met minder brandstof.

Daar moet ook aandag gegee word aan die massa van die oorspronklike agtertrek-trekker. Hoë vragte benodig 'n baie swaarder toestel. Elementêre stabiliteit hang hiervan af. Aangesien die omskakeling van landboumasjinerie daarna streef om geld te bespaar, het dit geen nut om baie duur blokmodelle aan te skaf nie. daarom voorkeur moet gegee word aan bekostigbare hoëkragaanpassings wat met 'n minimum aan opsies toegerus is … Hierdie byvoegings sal egter tydens die herwerk self bygevoeg word.

Omskakelingstel

Die bogenoemde verskille bemoeilik die omskakeling van motorblokke in mini-trekkers ietwat. 'N Spesiale omskakelingsmodule kom tot die redding. As u dit gebruik, hoef u nie na enkele onderdele te soek nie, u hoef nie te dink oor hoe u individuele elemente van die trekker kan maak nie.

Deur die kit "KIT" te gebruik, kan u drie voordele behaal, soos:

• laat vashou aan die klem van skarnierende dele;
• vermy sterk vibrasie trillings;
• Vereenvoudig u werk in die veld tot die uiterste.

'N Spesiale kenmerk van die "KIT" is die verbinding van die roer deur 'n wurmtipe ratkas. En ook vir beheer word stuurstange met standaardpunte gebruik.

Die stel bevat 'n trommelformaat remstelsel wat deur hidrouliese vloeistof aangedryf word. Die versneller word met die hand aangedryf en die rem- / koppelaarkompleks word deur die pedale gekoördineer. Die ontwikkelaars van die omskakelingsmodule het voorsiening gemaak vir die oriëntasie van die ratkas na die bestuurder, dit word op die raam geplaas.

Aangeslote en aangehegte toestelle word met 'n aparte aanhangsel aangeheg. Die kit "KIT # 1" bevat 'n houer waarmee u 'n grassnyer en 'n graaf (sneeulem) kan installeer. Dit bevat ook voorste Zhiguli -wiele.

Ek moet ook sulke besonderhede noem soos:

• raam;
• voetstuk vir die sitplek;
• die sitplek self;
• bestuurderbeskerming;
• terug;
• mini trekker vlerke;
• hefbome wat een van die asse sluit en ontsluit;
• remsilinder;
• hidrouliese reservoir;
• trommel en skottel.

Die agteras en hulpstukke, sowel as die voorwiele is nie by die KIT ingesluit nie. Wat die gereedskap betref, word dit individueel gekies.

Maar in elk geval is die volgende nodig:

• hamers;
• elektriese bore;
• sleutels;
• sweismasjien en elektrodes daarop;
• Hoekslyper;
• hegstukke;
• klampe;
• vierkantig;
• bore vir staalverwerking;
• sirkels vir metaal.

Die keuse van wiele is na u goeddunke. U kan beide motorwiele en wiele gebruik wat op 'n agtertrekkende trekker van 'n soortgelyke formaat geïnstalleer is.

Die koste van klaargemaakte kits vir die omskakeling van motorblokke in mini-trekkers wissel gemiddeld van 60 tot 65 duisend roebels. Boonop kan toestelle wat aangeskaf is, hierdie bedrag aansienlik verhoog. Deur die stel hulpkomponente te verander, is dit moontlik om die totale koste te verander.

Hoe om te herhaal?

As u besluit om 'n mini-trekker met u eie hande te maak op grond van die Crosser CR-M 8 of 'Agro' agtertrekker, u moet die volgende stel toerusting gebruik:

• draer raam;
• semiaxis -hefbome;
• sitplek met ondersteuning;
• stuurwiel;
• 'n deksel wat verhoed dat die bestuurder beseer word deur kontak met die roterende gordels;
• vleueluitsteeksels wat voorkom dat vuil onder die wiele uitstoot;
• remsilinder en trom;
• tenk vir remvloeistof;
• semiaxis -hefbome;
• hefapparaat (agter);
• installasie vir die bevestiging van die grondsnyer.

Voordat u werk gaan, moet u die instruksies van die agtertrekker deeglik bestudeer.

As die toestel toegerus is met 'n elektriese aansitter, moet u 'n kabel van 200 cm met 'n deursnit van 1 cm voorberei.

Van die agter-trekker van die genoemde model kan u 'n mini-trekker maak met die volgende parameters:

• speling - 21 cm;
• totale lengte - 240 cm;
• totale breedte - 90 cm;
• die totale gewig is ongeveer 400 kg.

Die omskakeling self weeg ongeveer 90 kg.

As ons praat oor die verandering van Agro-agtertrekkers, is dit noodsaaklik om te onthou dat hul asas te swak is. Sy sal moontlik nie die verhoogde las kan hanteer nie. U sal beslis 'n ander, kragtiger onderdeel van dieselfde soort op 'n tuisgemaakte toestel moet aantrek.

Ongeag die gekose merk en die kenmerke van die toekomstige werking van die trekker, is dit noodsaaklik om 'n gedetailleerde tekening op te stel wat die bevestiging van die graaf en ander hulpkomponente weerspieël.

Om tekeninge self op te stel, is nie net 'n grasieuse prentjie nie, maar u moet ook al die subtiliteite nadink en berekeninge uitvoer.

Die steunstruktuur bestaan uit staalprofiele of pype. Die dikte van die metaal moet groot wees. Hoe swaarder die staalelemente gebruik word, hoe beter sal die resultaat wees.

Kies een van die volgende opsies om die dele van die raam te verbind:

• sweiswerk;
• bevestiging aan boute en moere;
• gemengde benadering.

Versterking word uitgevoer deur middel van 'n dwarsbalk. So 'n geïmproviseerde verstyfer word aanbeveel vir gebruik op voertuie met vierwielaangedrewe motors wat aansienlik gewig het.

Tydens die montering is dit die moeite werd om 'n meganisme te voorsien waarmee die aanhegsels aan die raam geheg sal word.

As u van plan is om 'n mini-trekker as 'n trekker te gebruik, word 'n trekstang agter aangebring.

Die voorwiele word gemaak met gereedgemaakte nawe, vasgemaak aan 'n buis met dieselfde breedte as die as. As hierdie werk voltooi is, word 'n gat in die middel geboor, en dan word die pyp aan die raam vasgemaak. Om die stuurstange daaraan te koppel, moet u 'n wurmrat gebruik waarmee u die wiele se draai kan beheer.

Ná die ratkas is die stuurwiel eers aan die beurt. Vervolgens moet u die agteras, wat geïnstalleer is met 'n bus met laers, aanpak. Hierdie bus word gebruik om die katrol te installeer. Daardeur word die energie wat deur die motor opgewek word, aan die as verskaf.

Die agterwiele word, afhangende van persoonlike voorkeure, uit motors of uit die afleweringsstel van die agtertrek-trekker geneem. Dit word aanbeveel dat hulle 'n deursnee van minstens 30 en nie meer as 35 cm het nie.

Hierdie waarde maak dit moontlik om beide stabiliteit van beweging en hoë wendbaarheid te waarborg.

In die meeste gevalle word motors voor die raam of selfs voor dit geïnstalleer. Hierdie oplossing help om die dele van die mini-trekkerstruktuur te balanseer.

Kenners raai die gebruik van beweegbare bevestigingsstelsels aan. Hulle maak dit makliker en geriefliker om die rieme wat krag na die agteras oordra, vas te trek. Daarom is die installering van 'n meer komplekse houer ten volle geregverdig.

Sodra die grootste deel van die struktuur saamgestel is, word die remstelsel en die hidrouliese lyn verbind. Dit is opmerklik dat die uitrusting van motors met kopligte en syligte 'n belangrike rol speel by die gebruik van mini-trekkers op openbare paaie of in die donker. Maar spesiale sonskerms speel geen spesiale rol nie. Monteer dit of nie - elkeen besluit self.

Dit is opmerklik dat so 'n ernstige verandering nie altyd aangebring word nie. Hulle gebruik dit gewoonlik om 'n mini-trekker te maak van 'n diesel-agter-trekker. Dit is reeds redelik sterk in ontwerp om al die las wat veroorsaak word, te weerstaan. En hier Gebruik 'n ekstra sleepwa -adapter as daar nie genoeg krag is nie … Dit word gemaak op die basis van 'n eenassige raam.

Die vering is dikwels 'n gedemonteerde motorfiets -syspan.

Asse word aangeraai om van hoeke met 'n deursnee van 4x4 cm gemaak te word. Dit is maklik om wielbusse aan sulke hoeke te sweis. Die ligging van die busse moet vooraf bepaal word, en moet eerstens nadink oor die betroubaarheid van die bevestiging.

Nadat hulle die wiele aangetrek het, begin hulle met hegstukke. Nadat hulle die agtertrekkende trekker naby die as geplaas het, meet hulle die afstande om die pyp te sny. Dit is beter om die bevestigingspunt aan te vul met 'n hulpraam van nie meer as 30x30 cm nie.

Uit "Agro"

As u net so 'n agtertrekker het, is die volgende elemente nodig om dit te verfyn:

• stuurwiel (verwyder uit die ou motor is handig);
• 2 loopwiele;
• leunstoel;
• metaal profiel;
• velle staal.

Om uitsluitlik veldwerk te verrig, kan u met 'n soliede raamwerk doen. Maar as u van plan is om met 'n mini-trekker te ry, word dit aanbeveel om 'n breekbare raam te maak.

'N Baie belangrike oomblik is die keuse van die ligging van die enjin. Deur dit voor te plaas, kan u die wendbaarheid van die apparaat verhoog. Die druk op die wiele sal egter toeneem, en probleme met die ratkas word nie uitgesluit nie. Aangesien in die meeste gevalle mini-trekkers vir bestuur gebruik word, word dit hoofsaaklik met breekrame gemaak. Die samestelling van sulke rame bestaan uit profiele en velle (of pype). Soos in ander gevalle, dit word aanbeveel om die grootste deel van die trekker swaarder te maak.

Die wielnawe word deur 'n gat in die voorste raam vasgemaak.

Die stuurkolom word eers geïnstalleer nadat die wurmrat geïnstalleer is. Om die agteras te installeer, word laers gebruik wat vooraf in die busse gedruk word. 'N Katrol is aan die as self vasgemaak. As dit alles gedoen is en die wiele ook voorsien word, word die motor gemonteer.

Dit sal natuurlik handig wees om dit aan te vul met kopligte, syligte, sowel as 'n spesiale skildery.

Uit "Salut"

Onder die produkte van hierdie handelsmerk is dit die maklikste om die agterstallige trekkers van Salyut-100 te herskep. Maar met ander modelle is die werk 'n bietjie moeiliker. Selfs as u van plan is om die toestel oor te dra na 'n nagespoor, moet u die fabriekstekeninge en kinematiese diagram noukeurig bestudeer.

Dit is beter vir onervare en onervare vakmanne om die vervaardiging van komplekse breuke te laat vaar. Dit word nie aanbeveel om 'n smal aangedrewe as te maak nie. As die breedte minder as 1 m is, is daar 'n groot risiko dat die mini-trekker teen 'n skerp draai omgeslaan word.

'N Belangrike deel van die werk is om die breedte van die asafstand te vergroot. As u klaargemaakte busse koop, kan u dit bereik sonder om te draai. By gebrek aan differensiaal word roterende blokkeeruitbreidings gebruik.

Die eienaar van die toerusting kies altyd die tipe onderstel en aandrywing. As die raam voorberei word, word die sylede van die dwars- en lengteslag met die hoekslyper gesny.

Hulle daaropvolgende verbinding is moontlik op boute en met 'n sweismasjien. Ideaal gesproke word 'n gekombineerde opsie gebruik, aangesien dit u toelaat om die hoogste sterkte van die gewrigte te bereik.

Op "Salutes" word dit aanbeveel om 'n breuk te plaas, saamgestel uit 'n paar semi-rame wat met skarniere verbind is.

Hierdie ontwerp word gekenmerk deur verhoogde ryprestasie. Wiele wat oorspronklik bedoel was vir 'n agtertrek-trekker word op die agteras gesit, en spesiaal geselekteerde rubber met 'n goed opgespoorde loopvlak word op die vooras gesit.

As 'Salut' verander is met die installering van 'n motor met dieselfde krag as in die begin, kry u 'n trekker wat in staat is om enige tipe veldwerk op 'n oppervlakte van 2-3 hektaar te verrig. As 'n groter gebied bewerk moet word, moet die totale enjinvermoë ook toeneem.

Te oordeel na die resensies, 'n Goeie resultaat word verkry deur dele uit kant-en-klare stelle saam met dele van brandpompe te gebruik … Hierdie ontwerp kan maklik opdraand klim, selfs onder swaar vrag. Sommige amateur -vakmanne gebruik wiele van SUV's - dit blyk net so goed.

Uit "Oka"

Om so 'n agtertrek-trekker in 'n mini-trekker te omskep, moet jy twee-spoed-ratkaste met 'n agteruitgang gebruik. En u kan ook nie sonder kettingverminderaars nie. Toegerus met 'n voorafvervaardigde raam, aanvanklik in 2 dele verdeel.

Die voorbereide toestelle het meestal 'n 4x4-wielopstelling (met vierwielaandrywing). Die motor self is voor geplaas en bedek met 'n standaard kap.

Van Shtenli

In die eerste plek moet u alle onnodige van die agtertrekkers self verwyder. Vir die samestelling self benodig u 'n ratkas, 'n boks en 'n motor. Geen komponente van die oorspronklike agtertrek-trekker (as daar 'n raam is) is nodig nie.

Die aandrywing moet gedoen word met 'n as met twee ratte. Die boonste platform bevat ook 'n ondersteuningslager.

Die groot terugslag wat voorkom by die installering van die seshoek word uitgeskakel deur die toevoeging van lintzaagblaaie. As 'n lem van 'n metaalsaag gebruik word, is dit nodig om die tande met 'n slypmasjien te sny.

Die stuurkolom is uit die Zhiguli geneem, en die stuurknokkies kan van die Oka geneem word. Die agteras is op 120 kanale gemonteer.

Benewens die Shtenli DIY mini -trekker, kan u ook 'n voorste adapter maak.

Van die "Oeral"

In die loop van hierdie omskakeling word 'n stuurwiel van 'n VAZ 2106 gebruik. Die stuurknoppe en kruise kan van ou vragmotors soos die GAZ52 voorsien word. Dit word aanbeveel om hubs van enige VAZ -model te gebruik … Die wiele bly dieselfde as op die oorspronklike agtertrek-trekker. Katrolle word ook van die "Oeral" gelaat, maar as hulle nie daar is nie, bestel hulle 'n spesiale vervanging met 'n deursnee van 26 cm.

Alles is so saamgestel dat wanneer u op die pedaal druk, die gordel langs die buitenste deursnee vasgedraai word.

Die gebruik van 'n driepuntskakel is opsioneel. Moenie probeer om die hefbome so lank as moontlik te maak nie. Beter om ekstra hefboom in die vrye ruimte toe te voeg … So 'n oplossing sou egter 'n suiwer tydelike oplossing wees. Die drywende modus word deur 'n ketting verskaf.

Aanbevelings

Te oordeel na die ervaring van die gebruik van tuisgemaakte mini-trekkers, is die beste opsie vir die motor 'n viersilinder watergekoelde dieselenjin met 'n kapasiteit van 30 tot 40 pk. met. Hierdie krag is genoeg om selfs die moeilikste grond op groot lande te verwerk. Kardanasse kan van enige masjien geneem word.

Om die werk tot die uiterste te vereenvoudig, word dit aanbeveel om nie die voorste as met u eie hande te maak nie, maar om dit klaargemaak uit motors te maak.

Vir maksimum landloopvermoë word groot wiele gebruik, terwyl die agteruitgang in hantering vergoed word deur die toevoeging van 'n stuurstuur.

Die beste hidrouliese onderdele word verwyder uit ou (uit gebruik gestaak weens slytasie) landboumasjinerie.

Dit word aanbeveel om bande met 'n goeie lug op die mini-trekker te sit.

Versnellers en skarniermeganismes, ongeag die wysiging wat geskep word, werk onder handmatige beheer. Stuurrakke en meganismes wat aan pedale gekoppel is, word meestal uit VAZ -motors geneem.

Moenie die belangrikheid van die installering van die bestuurdersitplek onderskat nie, soms maak 'n paar sentimeter skof 'n groot verskil.