Doen-dit-self-haakplek Vir 'n Agtertrek-trekker: Hoe Om 'n Tuisgemaakte Haakplek Vir 'n Swaar Agter-trekker Uit 'n Kardan Te Maak?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Een van die gewildste items op die plaas word beskou as 'n motorwa -waentjie. Sleepwaens vir motorvoertuie is verdeel in spesiale en multifunksionele. 'N Lopende trekker met 'n trollie sal nie net 'n mini-trekker nie, maar ook 'n vragmotor suksesvol vervang. En as die tuig 'n stortmeganisme het, hoef u nie 'n graaf te swaai, gruis of sand, mis of swart grond af te laai nie.

Rasse en kenmerkende kenmerke van sleepwaens

'N Fabriekgemaakte trollie vir 'n agtertrekker kan 'n dravermoë van 300 kilogram tot 'n ton hê en verskillende liggaamsafmetings hê. In hierdie geval hang alles af van die funksionele parameters van motorvoertuie. Om hierdie rede pas sleepwavervaardigers hul eie produkte aan vir ligte, medium en swaar motorvoertuie.

Tans is die reeks motorblokke uiters omvangryk; in hierdie verband is daar genoeg modifikasies van vragwaens vir hulle.

Die groottelyn van die bakke van sulke sleepwaens het verskillende variasies

• Vir ligte motorvoertuie word trollies met 'n liggaamswydte van 1 meter en 'n lengte van 0,85-1,15 meter hoofsaaklik gebruik. Die dravermoë van sulke toestelle oorskry nie 300 kilogram nie.
• Vir sleepwaens wat ontwerp is om met gewone motorvoertuie (4, 8-8 perdekrag) te werk, is die bakstruktuur 1.0x1.5 meter of 1, 1x1, 4 meter met 'n dravermoë van 300 tot 500 kilogram.

Vir swaar eenhede met 'n hulpbron van meer as 10 perdekrag word enkelas- of twee-as sleepwaens met 'n liggaamswydte van 1, 2 meter en 'n lengte van 2 tot 3 meter gebruik. Hulle het die vermoë om vragte van 500 kilogram na een ton te beweeg

Die hoogte van die sye van tipiese motorblokwaens is 30-35 sentimeter. Vir swaar sleepwaens word syheinings van die raam-tipe met 'n hoogte van 50-60 sentimeter gebruik.

Trollies met 'n laaivermoë van meer as 350 kg is toegerus met meganiese remme … Dit word vereis deur die TB -instruksie. As u teen 'n steil helling daal, kan u nie die traagheidskrag van 'n gelaaide kar net met die remme van die agtertrekkende trekker blus nie. As u 'n sleepwa vir swaar motorvoertuie kies, moet u seker maak of hierdie funksie bestaan.

'N Eenvoudige sleepwa met 'n stortingfunksie vir ligte en medium motorvoertuie is nie toegerus met 'n hefhidrouliese silinder nie.

Die bak is daarin gemonteer sodat die swaartepunt van die vrag met stuurbare wiele op die asse val. Hierdie middelbalansering optimaliseer die handmatige kantelprosedure aansienlik.

Om die gemak van laai en aflaai te verbeter, het sekere modifikasies van die draaistelle, met die uitsondering van die agterkant, twee verwyderbare sye wat oopmaak.

Die karre se karre is hoofsaaklik gemaak van geverfde sinkplaat, swart metaalplaat of skokbestande plastiek. Die eerste metode word as besonder hoë kwaliteit en betroubaar beskou, al is dit baie duur.

Bou 'n sleepwa op jou eie

Na voltooiing van die ontleding van alle soorte karre, word die eenvoudigste tipes hoofsaaklik gebruik by die skep van 'n tuisgemaakte toestel vir motors. 'N Stortwa is natuurlik meer problematies om te skep, maar die praktiese werking daarvan is tien keer hoër.

Die proses om 'n doen-dit-self-sleepapparaat vir motorvoertuie te implementeer, begin met 'n tekening. Danksy hom kan u die volumes van die benodigde materiaal bepaal en polisillabiese aggregate kies wat die duidelikste skemas benodig.

Moenie vergeet dat die middelpunt van 'n behoorlik gebalanseerde bogie nader aan die voorkant moet wees nie, maar terselfdertyd nie buite die as van die wiele moet uitsteek nie.

Die samestelling van die skelet

Die kwaliteit van die raam word bepaal deur die duursaamheid en betroubaarheid wat die sleeptoestel sal hê. Dit moet in ag geneem word by die ontwikkeling van die ontwerpdokumentasie vir die beoogde trekstang.

By die skep van 'n waentjie raam moet die volgende materiaal dus gebruik word:

1. profiel pyp en hoek;
2. balke voor en agter is gemaak van 25ste hoek (25x25 millimeter);
3. spars word die beste gemaak van 'n pyp van 60 x 30 mm;
4. Om al die komponente aan te sluit, is dit nodig om 5 bykomende dwarsbalke wat die skeletrooster vorm, te plaas;
5. 4 vertikale posisies van die rek is geïnstalleer in die hoeke langs die pype van hierdie raam.

Die bou van 'n volledige sleepwa word beskou as 'n relatief eenvoudige proses. Individuele eienaars van somerhuise beplan om die mees komplekse strukture te skep.

In 'n soortgelyke situasie hang alle verdere maatreëls af van die keuse van 'n sekere tipe wa:

• op 'n bakkie moet die agterklap teruggevou word;
• as dit beplan word om 'n trollie met vou kante te maak, moet hierdie toestel al drie sye hê, behalwe die voorkant;
• die rame van die liggende komponente moet afsonderlik van die hoofraam gemaak word, vir konvensionele modifikasies kan dit die enkele komponente daarvan wees.

Ons omhul die raam

Dit is een van die maklikste dinge om te doen as u 'n haakplek maak. Daar is egter sekere subtiliteite, en dit word aanbeveel om dit in ag te neem.

Om die voering van die raamwerk uit te voer, is dit nodig om sulke materiale te kies sodat dit nie die koste van die sleepstruktuur kan verhoog nie.

• Hout - 'n relatief goedkoop materiaal, maar geensins die nuttigste vanweë die lae weerstand teen vog nie. Om die plate so lank as moontlik te hou, is dit noodsaaklik om gespesialiseerde verbindings daarop toe te dien en voortdurend te sorg vir die integriteit van die laag.
• Plastiek - het nie die belangrikste onvolmaaktheid van hout nie, maar het terselfdertyd 'n geringe weerstand teen meganiese skade.
• Staalplate - hulle moet aanvanklik bedek wees met korrosiewe stowwe en is die duursaamste, maar ook redelik duur materiaal.

Op 'n noot! In die eerste plek moet u die vloer van die wa fineer en dan die kante hanteer.

Maak 'n onderstel

Hierdie komponent van die toestel kan uit 'n ou voertuig geneem word, byvoorbeeld 'n kruiwa vir tuinbou. 'N Hulpbuis is nodig om dit reg te stel. Die naaf moet gekrimp word en die agterste segment moet gegroef en op die as vasgemaak word. En hier is dit uiters belangrik om te kyk sodat daar nie 'n skuinste verskyn nie.

Vir wielmontering sal silindriese of tapse stawe (penne) 'n aanvaarbare oplossing wees .… Hulle waarborg 'n redelik sterk en langdurige koppeling. Om die struktuur te versterk, kan u 'n verbinding met boute gebruik. Die laaste oomblik van die werk oor die skepping van die onderstel is die installering van die wieldoppe.

Die vervaardiging van enige toerusting vir ons eie trekker hou verband met 'n ander faktor wat in geen geval oor die hoof gesien moet word nie. Dit beteken 'n haakplek, met ander woorde - 'n haakplek, 'n komponent waardeur 'n soliede bevestiging van die sleepwa gewaarborg word.

Koppelingsmeganisme

Daar is 'n hele paar tegniese oplossings vir die haak (van 'n kardan, 'n kruis, ensovoorts), maar die metode wat die meeste deur vervaardigers gebruik word, is 'n U-vormige deel. So 'n trekstang is gemaak van hoë kwaliteit staal wat uiterste spanning kan weerstaan.

Om hierdie komponent van die trollie te skep, is dit raadsaam om 'n kanaal te neem wat ooreenstem met dikte en afmetings.

As u hierdie ernstige komponent alleen skep, moet u nie vergeet dat die operasionele kwaliteit van die materiaal alles is nie. 'N Aantal gate word in 'n toepaslike grootte werkstuk geboor, waardeur die elemente dan met 'n bevestigingspen vasgemaak word. Boonop is die trekstang toegerus met 'n houer waarvan die lang rand omhoog of omlaag gedraai moet word, sodat dit nie die vasstelling van bykomende gereedskap belemmer nie. Terselfdertyd moet dit in elk geval nie met die grondoppervlak in aanraking kom nie.

By die vervaardiging van 'n koppelingselement, is dit raadsaam om die vervaardiger se montering as 'n prototipe te neem. Dikwels is dit nodig om oorspronklike ontwerpe by die agtertrekker te voeg. Dit benodig 'n adapter wat geskik is vir die grootste deel van die mees algemene modifikasies, 'n individuele komponent wat terselfdertyd baie veeleisend is.

Die eenvoudigste metode om 'n motorfiets met 'n sleepwa te koppel, is 'n buis-in-buis-bundel.

'N Klein stukkie pyp word in 'n vertikale posisie aan die een kant van die voorgeboë pyp vasgemaak. Aan die teenoorgestelde kant van die hoofkomponent (gebuigde pyp) word nog 'n stuk gaargemaak, en 'n spilpunt moet daarop aangebring word, wat sal dien as 'n verbindingselement. Dit is 'n robuuste, maklik om te bou toestel met groot betroubaarheid en uitstekende wendbaarheid.

Onthou, die trekstang het sorg nodig - skoonmaak, smering.