Lugvaarthout: BS 1-2 Mm En 3 Mm Dik, Ander Grade Volgens GOST. Waar Word Waterdigte Laaghout Gebruik?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Lugvaarthout, 'n gevorderde materiaal, is eens spesifiek ontwikkel vir die bou van vliegtuie . Vandag word dit ook suksesvol op ander gebiede gebruik - van die vervaardiging van aandenkings tot die vervaardiging van meubels. Dit is die moeite werd om in meer besonderhede te leer waar die BS waterdigte laaghout met 'n dikte van 1-2 en 3 mm, sowel as ander handelsmerke volgens GOST, gebruik word.

Beskrywing

Lugvaarthout word vervaardig volgens die GOST 102-75-standaard en is 'n soort veellaagmateriaal van berkfineer . Die aantal lae in die struktuur is altyd vreemd. Die minimum materiaal dikte is 0,4 mm, die maksimum is 12 mm.

Moderne vervaardigers verwys soms na laaghout van berk as delta-hout (DSP-10), aangesien dit ook 'n plastiese houtlaagstruktuur van velle gebruik.

Tydens die vervaardiging word die materiaal in lae geïmpregneer met spesiale kleefmiddels gebaseer op fenol-formaldehied, die werk word uitgevoer onder 'n druk van 6 atmosfeer en temperature tot +270 grade Celsius . Dan word die voorbereide fineer saam met 'n bakelietmengsel gehou. By die vervaardiging van vliegtuighout word die beginsel van wedersydse loodregtheid gebruik om die struktuur daarvan te versterk. In elke nuwe laag word die vesels oor die vorige laag gelê, wat die vorming van 'n buigsame, stresbestande karkas verseker.

Die aanvaarbare grootte vir vliegtuighout is op die volgende vlak gestel: lengte 1000-1525 mm, breedte 800-1525 mm .'N Afwyking van die parameters op of af in die bereik van 25 mm word toegelaat. Die gewildste is die vierkantige formaat van velle 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

Die normale voginhoud van die materiaal is nie meer as 5-9%nie. Laaghout moet vierkantige hoeke hê, 'n plat oppervlak sonder duidelike meetkundige vervormings.

Nasien

Lugvaarthout word gemerk volgens die eienskappe van die gom wat gebruik word. Onder die huidige variëteite van hierdie materiaal kan die volgende onderskei word.

1. BS-1 … Om die fineerlae in hierdie tipe vliegtuighout te verbind, word fenol-formaldehiedhars gemaak volgens GOST 20907-75 in vloeibare vorm (SFZh-3011). Die grootte van die plaatdikte van hierdie handelsmerk is van 3 tot 12 mm. Dit is die dikste vliegtuighout wat aansienlike vragte kan weerstaan.
2. BP-A / BP-V . Hierdie laaghout verskil slegs in die gebruik van verskillende soorte bakelietfilms om die materiaal te plak. Produkte het dieselfde standaardgroottes: 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm. Ander diktes is nie beskikbaar nie.
3. BPS-1V . Hierdie tipe materiaal maak voorsiening vir die gebruik van verskillende kleefmiddels, afhangende van die dikte van die vel. Produkte tot 3 mm ingesluit word met B-tipe bakelietfilm vasgeplak. Dikker velle in die reeks 4-6 mm word met SFZh-3011-hars vasgemaak. Die buitenste deel van sulke velle is bakeliet.

Vir laaghout van enige merk word 'n sekere aantal fineerblaaie in die samestelling opgestel. In die dikte van 1-2 mm is daar 3. In standaardgroottes van 2, 5 tot 6 mm-5 lae (behalwe vir BPS-1V, waar daar 7 of 9 is). Die maksimum aantal tussenlae in 12 mm laaghout is van 9 tot 11.

Daar is ook 'n indeling in graad 1 en 2 .… Hulle bepaal die ooreenstemming van die produk met die vasgestelde kwaliteitsvereistes. Eersteklas materiaal op die buitenste laag moet nie gedeeltelik ingegroeide, nie-gegroei knope, krake, donker groei, groepare en spore daarvan hê. Spore van swaminfeksie, sowel as enige verwerkingsgebreke by die sny van laaghout, moet uitgesluit word: spore van steke, skrape, meganiese skade.

Gebrekkige velle word beskou as velle met 'n gedeeltelike afwesigheid van 'n bakelietfilm of bevrugting, vreemde insluite in die fineerstruktuur.

Gebruiksgebiede

Lugvaste waterdigte laaghout word vandag nie net in die ontwerp en skepping van vliegtuie gebruik nie. Die eiendomme daarvan word hoog geag op ander aktiwiteitsgebiede. Die materiaal is die meeste op die volgende gebiede gebruik.

Produksie van musiekinstrumente … Hier was die sterkte -eienskappe en vogweerstand van die materiaal, gekombineer met goeie akoestiese eienskappe, groot aanvraag.

Skeepsbou … Die materiaal word gebruik vir die vorming van skeepsskote wat in die elemente van die binneste vel gebruik word. Die buitekant van die bakeliet is nie bang vir kontak met seewater nie, neem amper geen vog op nie, selfs as dit in klam kamers gebruik word.

Ontwerp en konstruksie . By die opstel van projekte van geboue, is dit baie belangrik om 'n soliede struktuur met 'n minimale gewig te skep, maklik om te vervoer en te demonstreer. Lugvaarthout voldoen aan al hierdie vereistes; dit is gerieflik om te gebruik en maklik om te koop.

Binneversiering . In sommige gevalle is dit materiaal wat die eienskappe van plastiek en natuurlike hout kombineer, wat die enigste korrekte oplossing blyk te wees.

In die konstruksie van vliegtuie word spesiale gliphout van bakeliet sedert sweeftye gebruik, wat voldoende sterkte, ligtheid en duursaamheid van die omhulingsmateriaal bied. Dit word gebruik in die buitenste en binneste dele van die vliegtuigliggaam, en gee die nodige vorm aan dele met behulp van spesiale buigtoerusting.