Hidrouliese Domkragstortings: Wat Om Te Doen As Die Rolkrag Nie Onder Vrag Hou Of Lig Nie? Hoekom Rock Bottelkragte Nie?

INHOUDSOPGAWE:

Video: Hidrouliese Domkragstortings: Wat Om Te Doen As Die Rolkrag Nie Onder Vrag Hou Of Lig Nie? Hoekom Rock Bottelkragte Nie?

Video: Hidrouliese Domkragstortings: Wat Om Te Doen As Die Rolkrag Nie Onder Vrag Hou Of Lig Nie? Hoekom Rock Bottelkragte Nie?
Video: How to frame 'Wh-type'question 2024, Mei
Hidrouliese Domkragstortings: Wat Om Te Doen As Die Rolkrag Nie Onder Vrag Hou Of Lig Nie? Hoekom Rock Bottelkragte Nie?
Hidrouliese Domkragstortings: Wat Om Te Doen As Die Rolkrag Nie Onder Vrag Hou Of Lig Nie? Hoekom Rock Bottelkragte Nie?
Anonim

Hidrouliese domkrag word gebruik wanneer aktiwiteite uitgevoer word wat die opheffing van allerhande voorwerpe tot 'n sekere hoogte insluit. Eenhede kan wissel in dravermoë, tipe, doel, maar hul struktuur en werkingsbeginsel is identies, daarom is die wanfunksies van die hefmeganismes soortgelyk.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Moontlike probleme

Van al die redes waarom 'n domkrag (diamantvormig, rolvormig of bottelhefboom) moontlik nie werk nie, moet drie sleutelsituasies onderskei word: stamfout, verstopping van die stelsel of klepversaking. Kom ons ontleed elke oomblik in meer detail.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Stelselblokkering

Dit kan veroorsaak word deur vuil, stof of lug in die olie te dring. As daar lug inkom, kan die domkragstaaf ophou styg, intens begin spring of heeltemal onder die las gaan sit.

Die opgehoopte vuilklonte kan die beweging van die kleppe belemmer, wat die kanale styf sal sluit, sodat olie in beide rigtings kan beweeg.

In hierdie situasie word die klem nie in een posisie gehou nie, wat geleidelik na die beginpunt daal

Beeld
Beeld

Wanfunksie van kogelkleppe

Benewens verstopping kan meganiese defekte voorkom .… Die kogelklep aan die punt van die veer, wat teen die tapse groef aansluit, kan die res van die stelselkomponente losmaak of vang. Dan kom die staaf glad nie uit nie, aangesien die oliesirkulasie in die stelsel versteur word en daar nie gepomp word nie. Hierdie fout is meer ingewikkeld en vereis die demontage van die domkrag . As daar spore van slytasie op die kogelkleppe voorkom, moet dit verander word.

Beeld
Beeld

Die kromming van die stingel kan die gevolg wees van die gebrek aan nakoming van die opbergings- of instandhoudingsvoorwaardes, en kan veroorsaak word deur die werk met swaar vragte en as gevolg van die nie-nakoming van die gebruiksreëls. In die eerste episode kan die suier bedek wees met roes, wat die digtheid van die aanslag teen die silinderoppervlak verswak, waardeur olie sal lek. As u vragte hoër as die toegelate standaard lig, kan die staaf buig. Die moontlikhede van so 'n wanfunksie neem toe met die uiterste verwydering van die skroef en die domkrag wat skeef op die grond geïnstalleer is. Kromming van die staaf is 'n baie ernstige wanfunksie wat selde tot regstelling lei, selfs in gespesialiseerde dienste.

Beeld
Beeld

Wat om te doen?

Hou nie onder vrag nie

Die sak van die steel wanneer dit rus op die las wat opgehef word en soms sonder baie druk gebeur om twee redes: gebrek aan olie of gebrek aan kleppe . Kom ons kyk na elkeen van die opsies afsonderlik.

Gebrek aan olie word geassosieer met normale lekkasie met swak verseëling, die domkrag omseil olie. Dit is gewoonlik die gevolg van langdurige berging van die domkrag met die sluitklep afgeskakel of die ontwikkeling van pakkings. Die probleem word opgelos deur olie by te voeg en die toestel te pomp. Dit is raadsaam om gespesialiseerde olies vir hidrouliese stelsels te oefen, in die ergste geval sal die gewone tegniese een dit doen . As die olie ná die vulsel uitlek, selfs al is die kraan styf toegemaak, moet u 'n herstelstel koop en al die seëls vervang.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Onbediening van kleppe word veroorsaak deur besmetting van die stelsel of 'n meganiese defek. Dit is nie nodig om die hefapparaat dadelik uitmekaar te haal nie.

Dit sou wyser wees om eers die kanale en interne oppervlaktes wat vuil was, te was. Vir hierdie doel word al die olie uit die toestel gedreineer en 'n spoelvloeistof uitgegooi (petrol of petroleum is geskik). Dit word verskeie kere gepomp, die gebruikte vloeistof word gedreineer, 'n skoon een word uitgegooi, ensovoorts nog twee keer.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

As spoelwerk nie werk nie, moet u die domkrag uitmekaar haal en die kleppe inspekteer. Hulle kan los wees as gevolg van verswakende vere, of vervormde of verslete balle. Die eerste rede is heel waarskynlik en word reggestel deur die veer te draai of 'n klein wasser daaronder te voeg om die druk te verhoog deur die afstand tot die klep te verminder. 'N Verslete of misvormde bal moet vervang word.

Beeld
Beeld

Swak hysbakke

Een van die algemeenste probleme is 'n afname in die suiersnelheid tot 'n minimum of baie ledig. Hierdie wanfunksionering word dikwels geassosieer met 'n vermindering in die hefhoogte en 'n laer limietlas. Die hoofrede vir so 'n probleem lê in die lugsending van die stelsel, wat gebeur het as gevolg van 'n afname in die olievlak . Dit is redelik maklik om die hidrouliese domkrag in so 'n situasie te laat werk. Dit benodig 150-300 milligram olie en spoelvloeistof (as die toestel ouer as 2 jaar is).

Beeld
Beeld

Eerstens word die afsluitklep een draai losgemaak uit die stywer posisie. Dan word die pompstang laat sak, tot aan die einde stop.

Die prop van die vulgat word losgemaak of verwyder (as dit van rubber gemaak is), die gebruikte olie word afgetap. As die toestel baie jare oud is, is dit moontlik dat sy kanale en die oppervlak binne -in verstop is, wat 'n ewe belangrike rede is waarom die domkrag nie goed lig nie. Dit is nodig om dit te spoel, dit sal nie verskeie kere seermaak nie.

Vir hierdie doel kan petrol of petroleum gebruik word . Die vloeistof word deur die dreineringsgat gegooi, die kraan is toegemaak, die suier styg deur die pomp te pomp, die kraan maak oop, die suier word laat sak, die proses word 'n paar keer herhaal. Nadat die swaar vloeistof gedreineer is, word 'n nuwe gedeelte ingegooi en die bogenoemde prosedures word nog een keer herhaal (u moet fokus op die suiwerheid van die gedreineerde vloeistof). Nadat u die stelsel skoongemaak het, kan u dit met olie hervul.

Beeld
Beeld

Voordat die olie gevul word, moet die suier met 'n aanslag in die onderste posisie verlaag word en die klep vasgedraai word. Die botteltipe toestel moet vertikaal geplaas word tydens die giet (dit word in die trollies in 'n horisontale posisie gegooi). Dit is geriefliker om die domkrag te vul met 'n spuit, totdat olie die hele houer vul en uit die gat vloei.

Beeld
Beeld

Gaan nie af nie

Die situasie kom selde voor, maar is steeds noodsaaklik vir baie, en hou verband met die vassteek van die stam in die verhoogde posisie. As die steel van die toestel uitgekom het en nie op sy plek sit nie, moet 2 redes oorweeg word: verstopping van die afsluitklep of kromming van die steel. Laasgenoemde word in die reël veroorsaak deur 'n meganiese defek - deur die hef van vragte wat die toegelate gewig oorskry. In so 'n situasie slegs vervanging van die element is moontlik.

Benewens vervorming, kan roes op die stingel en oppervlaktes binne -in die silinder ontstaan as gevolg van langdurige berging in ongeskikte toestande (klam, met die klep afgeskakel, met die steel omhoog). Onderdele kan herstel word deur volledige demontage en skoonmaak van korrosie.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

As die domkrag egter nie sak nie, draai die staaf ongehinderd in 'n sirkel, sodat daar 'n haakplek in die stopkraan is.

Dit lyk asof 'n klein vreemde voorwerp die hidrouliese domkrag getref het terwyl die olie gegooi word. By die pomp was dit in die silinder, en toe die steel onder die invloed van krag was, het dit die klepkanaal verstop. Die maklikste, maar nie baie korrekte keuse nie, is om die kraan heeltemal uit te draai en die kanaal tot die maksimum uit te brei . As jy gelukkig is, sal sommige van die olie dreineer en die stam sal val. Indien nie, moet die domkrag uitmekaar gehaal word om die basis van die silinder te bereik en die verstopping te verwyder.

Beeld
Beeld

Aanbevelings

Om die lewensduur van die domkrag te verhoog, is dit raadsaam om die volgende reëls in ag te neem

  1. Die olie van die hefapparaat moet 2 keer per jaar vervang word . As die hidrouliese domkrag elke dag gebruik word, moet die vervanging minstens een keer per maand uitgevoer word en gespoel word.
  2. Dit is toegelaat om enige olie te vervang vir vervanging … Maar vir die winterseisoen is dit raadsaam om uitsluitlik sintetiese oliesoorte in te vul.
  3. Sodat die smeermiddel nie verdik in die winter nie, die domkrag moet in 'n droë en warm kamer gehou word .
  4. As die hysbakke in die winter uitgevoer word, moet u dit onthou dat met langdurige gebruik van die toestel in ernstige ryp dit onbruikbaar kan word. In hierdie verband word dit aanbeveel om in die uiterste geval en vir 'n kort tydjie saam met hom te werk.
Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Die ideale "herstel" van die hefapparaat - dit is voorkomende werk om te voorkom dat onklaarraking voorkom, met ander woorde, deurlopende onderhoud en tydige vervanging van die werkvloeistof deur pomp . Sedert die uitskakeling van enige wanfunksionering, sal u persoonlike tyd en soms 'n sekere hoeveelheid geld nodig hê. Daarom moet alle instruksies vir die gebruik van hidrouliese hefapparate nagekom word, in welke geval dit nogal lank sal werk.

Aanbeveel: