Vermindering Van Die Neva-agtertrekker: Toestel En Afmetings, Kenmerke Van Die Keuse Van Onderdele. Hoe Om Die Ratkas Te Versterk Met Olie Seëls?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Motorblokke van verskillende groottes en ondernemings (insluitend dié van TM "Neva") het 'n onontbeerlike assistent geword vir boere en eienaars van groot somerhuisies. Die betroubaarheid en doeltreffendheid van hierdie toestel hang af van die tegniese toestand en behoorlike sorg. Daarom is dit die moeite werd om die basiese beginsels van die versorging van die ratkaste van die Neva-agtertrekker in ag te neem.

Afspraak

Die moontlikhede om die rotasiesnelheid van die as van 'n binnebrandenjin te reguleer, word beperk deur die beskikbare werkswyses, daarom word in toerusting (van motorblokke tot motors) tradisioneel toestelle gebruik wat die rotasiesnelheid kan verander van die enjin na sekere strukturele elemente oorgedra word.

As 'n ratkas in motors gebruik word vir hierdie doel, word tradisioneel ratkaste op Neva agtertrekkers geïnstalleer, wat dit moontlik maak om die rotasiesnelheid, wringkrag en bewegingsrigting te beheer. Dit is aan hierdie element dat die wiele van die toestel gekoppel is, en verskillende toebehore wat aan die enjin gekoppel moet word (byvoorbeeld kultivatorsnyers, maaierblaaie, besems, ensovoorts).

Hoe werk dit?

Ondanks die feit dat die fabriek "Krasny Oktyabr" in St. Petersburg 'n wye reeks motorblokke "Neva" produseer, wat verskil in krag en konfigurasie, is die ratkas in al hierdie toestelle volgens 'n enkele algemene skema ingerig. Volgens die werkingsbeginsel behoort die gebruikte ratkas tot die tipe ratketting, waar die rotasiesnelheid verander word as gevolg van die interaksie van 'n stelsel van ratte met verskillende diameters en met 'n ander aantal tande. óf in direkte kontak met mekaar óf met 'n kettingaandrywing verbind is.

Hierdie ontwerp kombineer die toestel wat op motorblokke gebruik word, met die ratskakelmeganisme van die fiets - die rotasie word vertraag deur die oordragketting oor te skakel na 'n rat met 'n groot deursnee. Die enigste verskil is dat in die ratkas, benewens die ratte op dieselfde as, ook afsonderlike ratskakels gebruik word, wat dit moontlik maak om die snelheid en draairigting oor 'n groter omvang te verander, sowel as om rotasie oor te dra gelyktydig aan die wiele van die agtertrekkende trekker en die toerusting wat daarop gebruik word …

Die hele stelsel van kettings, skagte en ratte van ratkaste van motorblokke "Neva" is in 'n sterk verseëlde omhulsel van aluminium geplaas. Smering van roterende dele word uitgevoer deur die produk met olie te vul (hierdie struktuurbeginsel word 'oliebad' genoem).

'N Belangrike ontwerpkenmerk van die ratkaste wat op Neva loop-agter-trekkers gebruik word, is die teenwoordigheid van 'n meganisme om die as se as uit te skakel, wat die wringkrag na slegs een van die twee wiele van die toestel moontlik maak. Dit maak die bestuur baie makliker.

Die ratskakelhefboom, sowel as ander elemente vir die bestuur van die ratkas, word uitgebring, wat die aanpassing baie vergemaklik. Daar is altesaam 5 posisies. As die hefboom ingedruk word, skakel die vurk wat daaraan gekoppel is, die rotasie -koppelaar van die ratte af. As die hefboom verskuif word, beweeg die vurk die koppelaar na die gewenste posisie. As u die hefboom los, skakel die koppelaar met die gewenste ratstelsel en die vurk keer terug na sy tuisposisie. In standaard werking word rotasie oorgedra deur 'n rat naby die ingangsas van die toestel.

Deur die aandrywing aan die regteras te koppel, kan die agtertrekker vertraag word. Deur die ratkas te verdrink, beweeg die koppelaar na die groter rat na links, wat lei tot 'n afskakeling. Dit is handig as u meer wringkrag teen 'n laer rijsnelheid moet ontwikkel.

Uiteindelik kan die hefboom tot aan die einde tot 'n te hoë ry lei, wat 'n hoër rijsnelheid moontlik maak.

Die afmetings van die ratkaste wat op die produkte van die Krasny Oktyabr -aanleg gebruik word, is 23 × 30 × 61 cm, en die gewig sonder olie is nie meer as 18 kg nie. Die volume van die oliebak wat gebruik word om die toestel met olie te vul, is 2,2 liter.

Die deursnee van die as wat die rotasie van die toestel na die wiele oordra, is 30 mm.

'N Beduidende nadeel van die ontwerp wat in die ratkaste van die Neva agtertrekkers gebruik word, is die feit dat om die rat te skakel, die enjin moet afskakel en wag totdat die rotasie van die katrol heeltemal gestop is. As u 'warm' skakel, kan dit lei tot beslaglegging, kettingbreuk of ratte.

Basiese reëls vir die uitvoering van werk

Alle werk aan die demontage en montering van die ratkas, sowel as aan die onderhoud daarvan, moet op 'n vooraf voorbereide werkplek met al die nodige gereedskap uitgevoer word. Dit is noodsaaklik om die netheid van die werkplek te verseker, wat die binnedring van stof, vuil en puin in die meganisme sal uitskakel … Dit is raadsaam om alle werk in skoon werkhandskoene uit te voer, wat beide hande beskerm teen beserings en vuil, sowel as om die ratkaskomponente te beskerm teen ongewenste puin en stof.

Hou die toestand van die instrument wat u gebruik fyn dop - daar moet geen merkbare skade wees nie, veral nie krake nie … Versuim om dit te doen, kan gevaarlike beserings tot gevolg hê.

Giet die olie uit die ratkas voordat dit uitmekaar gehaal word. Daarna moet u alle dele van die toestel deeglik skoonmaak van moontlike besmetting.

Nadat u die ratkas herstel en bymekaargemaak het, moet u dit met vars olie vul voordat u dit gebruik.

Tipiese foute en die herstel daarvan

Die mees algemene onderbrekings van die toestel is soos volg.

• Olie vloei deur die uitsetas. Om hierdie probleem uit te skakel, is dit nodig om die seëls wat in die ratkas geïnstalleer is, te verander. Om dit te vervang, moet u nuwes aanskaf, die wat met die skroewedraaier in die ratkas geïnstalleer is, uitmekaar haal en dan nuwe seëls op hul plek installeer. Dit sal help om die agtertrekker te versterk, waarvan die krag verminder word as gevolg van konstante olielekkasies uit die ratkas.
• As daar 'n skuifas lek, het u moontlik te veel vet by die ratkas gevoeg. Daarom is dit genoeg om die oortollige olie te dreineer en te kyk of dit gehelp het om die probleem op te los. As lek voortduur, sal die vervanging van die seëls help.

• Oop stroombaan, wat kan lei tot blokkering of die onmoontlikheid om die toestel in individuele ratte te gebruik. Vir herstel moet u die stukkende ketting deur 'n nuwe een vervang.
• As die ratkas nie wringkrag in enige van die geïnstalleerde ratte oordra nie, is dit waarskynlik dat een van die ratte gebreek het. Na die demontage moet u die gebreekte tandwiel vind en dit vervang met 'n nuwe.
• As die ratte nie beweeg nie, moet u die toestand van die vurk, bus en draad van die ratknop nagaan en dan die beskadigde element vervang.

Om die vermoëns van die agtertrekkende trekker uit te brei, sal die modernisering daarvan help deur 'n volwaardige ratkas te installeer, byvoorbeeld uit 'n VAZ-motor, in plaas van 'n ratkas.

Hoe om onderdele te kies?

As u wil hê dat u agtertrekker stabiel moet werk sonder om voortdurend te herstel, moet u slegs nuwe onderdele by gemagtigde handelaars koop. Dit is die beste om onderdele vir ratkaste in gesertifiseerde dienssentrums en vennootwinkels van die Krasny Oktyabr -aanleg aan te skaf.

Gee veral aandag aan die tipe olie wat u by die ratkas gaan voeg.

Vir toestelle wat op Neva agtertrekkers gebruik word, is die volgende handelsmerke die beste:

• TEP-15;
• TM-5;
• SAE90 API GI-2;
• SAE90 API GI-5.