Brekende Mini-trekker: Kenmerke Van Tuisgemaakte Modelle. Hoe Om 'n Vierwielaangedrewe Mini-trekker Met 'n Breekraam Met U Eie Hande Te Maak Volgens Die Tekeninge?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Meganisasie raak nie net groot ondernemings nie, maar ook klein filiaalplase. Dit word dikwels belemmer deur die hoë prys van fabrieksuitrusting. Die uitweg in hierdie geval is om motors met u eie hande te maak.

Kenmerke van 'n tuisgemaakte mini -trekker

Die tuisgemaakte mini-trekkerbreek is 'n unieke assistent vir dorpenaars en somerbewoners. Met sy hulp kan u:

• ploeg 'n groentetuin of 'n stuk veld;
• plant aartappels en ander wortelgroente;
• versamel hulle;
• maai die gras;
• vragte skuif;
• om die grond van sneeu skoon te maak.

Hoe om dit self te doen?

Oorweeg een van die opsies om 'n mini-trekker met 'n breekbare raam te maak. Hierdie skema bepaal dat hulle die volgende sal gebruik:

• 'n motor van Honda met 'n inhoud van 0,5 liter;
• stuurkolom met a / m "Moskvich";
• ratkas - van VAZ -motors (klassieke tipe);
• stuurstang van "Opel";
• verkorte klassieke brûe;
• wiele verwyder van die agtertrekker.

Die monteerprosedure vir 'n vierwielaangedrewe trekker is sodanig dat dit eerstens nodig is om die asse te verkort. Die kontrolepunt sal ook verbeter moet word. Sny 'n gedeelte van die klok af sodat die katrol op die V-rieme geplaas kan word. Die lengte van die katrol per boks moet 20 cm wees. Gebruik motors vir katrolle met 'n lengte van 8 cm vir motors.

Die volgende stap is om die asse te verkort en die splines af te sny. As die brûe gereed is, moet u met die breekraam begin werk, of liewer die bevestigingsmiddels voorberei vir die breukknoop. Hierdie eenheid word self gemaak met behulp van die voorste naaf van VAZ -motors. Daarna kom die kardan- en stuurinstallasie aan die beurt. Nog 'n stap is om die reiswiele te installeer.

Deur die ratkas te probeer, kan u die ideale plek voorberei vir die installasie daarvan. In die laaste fase van die werk sit hulle die motor, remstelsel, remklauw, pedaal, probeer 'n katrol, maak 'n koppelaar en sit 'n steun vir die ingangas. Al wat oorgebly het, is om die aanhangsel voor te berei. Wat dit moet wees, moet u self besluit.

Om foute uit te skakel, moet u die tekeninge self opstel of klaarmaak. Maak seker dat die dokumentasie die afmetings van elke eenheid weerspieël, sodat alles so duidelik as moontlik ooreengekom word.

Die vorm van die halfraamwerke kan redelik rof wees, en daar is niks daarmee verkeerd nie. Die belangrikste ding is dat die stel dele en hul rangskikking rasioneel is vanuit 'n ingenieursoogpunt. In baie tuisgemaakte ontwerpe word die spars in drie fases gemaak.

Oorweeg 'n alternatiewe opsie vir die voorbereiding van 'n breuk trekker. Die ontwikkelaars van hierdie skema verkies om kanaal # 10 vir die voorste trappe van die sylede te gebruik. Die laaste stap bestaan uit gevormde buisvormige gerolde produkte met 'n buitegedeelte van 8x8 cm. Die dwarsstrepe (onderskeidelik voor en agter) bestaan uit 12 en 16 kanale. Dieselfde word gedoen met die dwarsbalke.

Die kragsentrale word na goeddunke gekies. Die belangrikste ding is dat dit die nodige krag het, pas by die toegewysde afmetings en dat dit die vasgestelde houers kan vashou.

'N Hele paar mini-trekkers werk met 'n Oka-enjin. En hulle ry redelik goed en voldoen ten volle aan die behoeftes van die eienaars. Maar dit is steeds raadsaam om watergekoelde motors te gebruik, want dit laat u toe om baie ure te werk sonder om te onderbreek nie. Sommige boere verkies viersilinder diesels.

As die motor geïnstalleer is, is dit tyd om te monteer:

• kragaftakas;
• uitreikingsmeganisme;
• Kontrolepunt.

Dit alles word soms geneem uit vragmotors wat buite gebruik is. Deur die vliegwiel te herontwerp, word 'n akkurate koppelaarverbinding verkry. Die agterste lob word daarvan afgesny met 'n draaibank. As dit verwyder word, moet u 'n nuwe span in die middel deursteek. Die omhulsel rondom die koppelaarmandjie moet op die vereiste afmetings aangepas word.

Belangrik: die voordeel van die beskrewe monteermetode is die vermoë om enige agteras te gebruik. Dit maak nie saak op watter motor hy oorspronklik was nie. Daar is geen spesiale vereistes vir die as nie.

Na voltooiing van die werk met hierdie onderdele, begin hulle die stuurwiel, die rak en die onderstel van die wiel. Op watter wiele die mini-trekker ry, is glad nie onverskillig nie.

Baie mense rus hul toerusting toe met motorbande. Maar terselfdertyd is dit nodig om te verseker dat die wiele op die vooras nie kleiner as 14 duim is nie. Baie klein skroewe sal hulself begrawe, selfs op taamlik harde grond . U hoef nie oor beweging op los grond te praat nie. Terselfdertyd moet u nie te groot wiele sit nie, want dan versleg die beheer.

Die uitweg uit die situasie kan hidrouliese beheerstelsels wees. Hulle word heeltemal (sonder enige verandering) van onnodige landboumasjiene verwyder. Die vooras word met 'n stuk pyp gemonteer waarop die laers aangebring is. Soms word dit ook klaargemaak. As ons terugkeer na die wiele, beklemtoon ons dat die diepte van die patroon wat die loopvlak laat, baie belangrik is vir hulle.

Hoe groter die knoppe, hoe hoër is die doeltreffendheid van die hele apparaat.

Deur die installering van 18-duim-wiele op die agteras sal ordentlike skokabsorbering voorsien word. Om dit aan die nawe te heg, moet u 'n hoekslyper of 'n snyer gebruik. Sny die middel van die skyf af met hierdie gereedskap (sodat daar geen bevestigingsgate is nie). 'N Identiese deel wat van die ZIL-130-skyf verwyder is, word op die leë ruimte gelas. In hierdie skema kan die stuur alles wees, maar ter wille van 'n groter beheerbaarheid is dit die moeite werd om die hidrouliese stelsel te gebruik.

Ons moet nie vergeet van die installering van 'n oliepomp wat deur 'n motor aangedryf moet word nie. Dit is die beste as die aswiele deur 'n ratkas gedryf word . Die stuurstelsel is toegerus met 'n trommelrem. 'N Afsonderlike staaf word gebruik om dit aan die pedaal te koppel.

In elk geval moet sorg gedra word om die sitplek van die bestuurder toe te rus.

Dit is handig om 'n somerhut met 'n afdak te installeer. Maar as hierdie operasie aan die eienaars se diskresie oorgelaat word, is dit absoluut noodsaaklik om die motor en ander bewegende dele met 'n omhulsel te bedek. Die beskermende omhulsel word dikwels uit gegalvaniseerde plaat gevou. As u van plan is om baie te werk, insluitend vroeg in die oggend en laat in die aand, is dit nuttig om die kopligte te monteer. Maar in hierdie geval moet u 'n gedeelte op die raam vir die battery reserveer en dit sorgvuldig aan die ligbronne koppel.

Minitrekkers word gereeld van LuAZ gemaak. In hierdie geval word die transmissie- en remeenhede as basis geneem. Alle ander dele word gekies met inagneming van die gemak van werk. Die voorkeur vir hierdie motors is te danke aan die feit dat die tegnologie wat daarop gebaseer is, uiters stabiel is. Soos altyd moet die breedte van die asafstand in ag geneem word.

Kenners raai, indien moontlik, om die enjin en die agteras uit dieselfde masjien te neem as die basis. Dan is die versoenbaarheid van die onderdele gewaarborg.

Vir werk kan u motors van enige mate van diens gebruik. Elke detail word hersien, skoongemaak en in orde gebring. Dit word nie aanbeveel om iets sonder inspeksie te installeer nie.

Veiligheidsingenieurswese

Ongeag watter meganisme die belangrikste was by die montering van 'n mini-trekker, moet u verstaan dat dit 'n redelik gevaarlike toestel is. Daar is geen instruksies vir tuisgemaakte toerusting nie, en daarom is die eerste veiligheidsmaatreël 'n noukeurige keuse van die ontwerp. Dit word aanbeveel om die kommentaar op die tekeninge en die beskrywings te lees, met die resensies van diegene wat dit al probeer gebruik het. U moet slegs die mini-trekker vul met die brandstof waarvoor die enjin ontwerp is. 'N Soortgelyke reël geld vir smeerolies.

As die eenheid 'n petrolenjin het, moenie toelaat dat olie in die brandstof kom nie. Dit is ook onmoontlik om brandstof tot op die rand te vul. As dit spat terwyl u ry, kan ernstige probleme ontstaan. Dit is streng verbode om oop vuur te gebruik tydens die brandstofaanvulling van 'n mini-trekker, en verkieslik te eniger tyd wanneer mense daar naby is.

Brandstof moet slegs in spesiale houers wat dig toemaak, gestoor word.

As die houer lek, moet dit weggegooi word. Dit is nie nodig om brandstofreserwes te skep wat die vereiste volumes oorskry nie. Plekke vir die brandstofaanvulling en die aanvang van die enjin moet minstens 3 m van mekaar wees. Om 'n brand te voorkom, moet die enjin nie in die onmiddellike omgewing van bome, bosse of op droë gras begin word nie. As die enjin swak begin of met vreemde geluide begin, is dit die beste om die werk uit te stel en die probleem op te spoor.

Moenie met 'n mini-trekker op tuingereedskap ry nie, of teen mure, takke en klippe bots nie. Slegs mense wat dit verstaan, moet die meganisme gebruik. Selfs as kopligte geïnstalleer is, is dit raadsaam om hoofsaaklik gedurende die dag te werk.

Dit is ook ongewens om op maksimum spoed te ry as u rustiger kan werk. U moet in elk geval stadiger ry.

U kan leer hoe u die ratkas en remme op 'n mini-trekker in 'n uiteensetting kan monteer deur die video hieronder te kyk.