Balk Op 'n Mini-trekker: Hoe Om Die Voorste Agteras Van VAZ En Zhiguli Te Kies En Te Verkort. Hoe Om Die Langlaufvermoë Van 'n Mini-trekker Te Verhoog? Tekeninge Van Skorsings Van

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

As u self u landboumasjinerie vervaardig of moderniseer, moet u die ingewikkeldhede van die werk met sy brûe ken. Met 'n professionele benadering kan u alle probleme tydens die werk uitskakel. Kom ons probeer om hierdie onderwerp dieper te verstaan.

Eienaardighede

Die voorste balk op 'n mini-trekker word meestal gemaak van 'n naaf en remskywe.

Die werk van hierdie balk moet in ooreenstemming wees met die aksie:

• hangertjies;
• opheffingsapparate;
• Stuurkolom;
• agtervlerke;
• remapparaat.

Maar baie meer, in plaas van self-gemonteerde balke, word spesiale brûe van VAZ-motors gebruik.

Die voordele van hierdie oplossing is:

• byna onuitputlike moontlikhede om onderdele aan te pas;
• 'n wye verskeidenheid beskikbare modelle (u kan enige Zhiguli -agteras plaas);
• die keuse van die tipe onderstel is geheel en al die besluit van die boer;
• vereenvoudiging van die daaropvolgende aankoop van onderdele;
• kostebesparings in vergelyking met vervaardiging van nuuts af;
• verkryging van 'n betroubare en stabiele masjien, selfs in moeilike omstandighede.

Belangrik! In elk geval moet tekeninge opgestel word. Slegs met 'n diagram, is dit moontlik om die vereiste afmetings van die dele en hul meetkunde te bepaal, om die korrekte bevestigingsmetodes te kies.

Soos die praktyk toon, het mini-trekkers gemaak sonder om tekeninge op te stel:

• onbetroubaar;
• vinnig afbreek;
• beskik nie oor die nodige stabiliteit nie (hulle kan selfs by 'n nie-steil op- of afdraande kantel).

Elke verandering wat die onderstel beïnvloed, word noodwendig in die diagram weerspieël. Die behoefte om die brug te verkort, ontstaan gewoonlik wanneer die raamparameters verander. Hierdie oplossing kan die verbruikers eienskappe van die voertuig aansienlik verbeter. Belangrik is dat energie ook bespaar word. Daar word ook opgemerk dat die verkorting van 'n standaardbrug die vlot verbeter, en hoe korter die brug, hoe kleiner word die draai radius.

Volgens 'n soortgelyke skema kan u 'n brug, selfs die voorste, vir enige mini-trekker maak. Maar as u 'n balk gebruik, kan u weier om 'n ratkas te installeer. As gevolg hiervan sal die ontwerp vereenvoudig en goedkoper wees. Die Zhiguli -balk bevat immers reeds standaard die vereiste ratkas. Kruisbalke vir miniatuur trekkers word gemaak met staalhoeke of vierkantige buisafdelings. By die skep van 'n dryfas moet onthou word dat dit die motor en die paar wiele verbind, en ook die krag wat deur die enjin opgewek word, aan hulle oordra. Om hierdie bundel normaal te laat werk, word 'n intermediêre kardanblok voorsien. Die kwaliteit van die vervaardiging van die dryfas hang af van:

• bochten;
• stabilisering van wiele;
• ontvang deur die raam van die mini-trekker, geskep deur die dryfwiele van die stootkrag.

Hierdie ontwerp bestaan uit 'n aantal dele. Beide die boute en die stewige dwarsbalk is slegs 'n paar daarvan. Busse van die hoof- en draaibare as, asas, kogel- en rollagers word ook gebruik. Die hoeke en pypstukke dien as basis vir die balk. En om gasse te maak, sal enige strukturele staaldeel dit doen.

Die swaairinge is egter reeds gemaak van geprofileerde pype . Gedeeltes van so 'n profiel word afgehandel met die verwagting om laers te installeer. Omhulsels van CT3 -staal is handig om dig toe te maak. Die segment waar die rollagers en die hok geleë is, is aan die middel van die dwarsbalk gelas. Met spesiale boute kan u die brug aan die busse van dieselfde balk vasmaak. Dit is baie belangrik dat die boute sterker is, anders hou dit nie die struktuur vas nie - daarom moet die terugslag vooraf deeglik bereken word.

Verkort 'n deel

Hierdie werk begin deur die lentebeker af te sny. Die eindflens word verwyder. Sodra dit vrygestel is, moet u die semiaxis meet aan die waarde in die tekening. Die vereiste onderdeel word met 'n slypmasjien afgesaag. Dit moet vir eers alleen gelaat word - en gaan voort met die volgende stap. Die gedeelte is voorsien van 'n kerf, waarlangs 'n groef voorberei word. 'N Deurgang word binne -in die beker gemaak. Vervolgens word die halfasse saamgevoeg. Dit moet streng volgens die toegepaste merke gelas word. Sodra die sweiswerk voltooi is, word die asas in die brug ingesteek en daaraan gelas, hierdie prosedure word herhaal met die ander asas.

Weer eens beklemtoon ons dat die deeglikheid van metings baie belangrik is . Sommige selfdoeners ignoreer haar. As gevolg hiervan word die elemente ongelyk verkort. Nadat sulke brûe op 'n mini-trekker geïnstalleer is, blyk dit swak gebalanseerd te wees en stabiliteit te verloor. Draai vuiste en remkompleks kan veilig uit dieselfde VAZ -motor verwyder word. Die agteras van mini-trekkers moet beskerm word teen stoot.

Die beskermingselement is meestal 'n staalhoek (steun). Dit word langs die nate wat tydens sweiswerk gevorm word, gelê. Te oordeel na die werkervaring, is dit in die eerste 5-7 dae na die montering van die produk ongewens om sterk veldtoestande te verower en ander riskante eksperimente uit te voer. Eers nadat u ingeloop het, kan u die mini-trekker veilig gebruik soos u wil.

Die korrekte werking van die mini-trekker na montering is ook van groot belang . Asse kan vinnig misluk as die olie onreëlmatig verander word. Dit is raadsaam om presies die tipe smeermiddel te gebruik wat deur die ratkasvervaardiger aanbeveel word. As u dit self gemaak het of die brug verkort het, kan u dit nie net in 'n onafhanklike miniatuur trekker gebruik nie. So 'n onderdeel is ook nuttig as 'n plaasvervanger vir vervormde onderdele op seriële toestelle.

Werk met ander masjiene

Om die landloopvermoë te maksimeer, word voorkeur gegee aan werkende onderdele nie van VAZ nie, maar van UAZ. Ongeag die spesifieke model, hoe minder veranderings aan die veringontwerp gemaak word, hoe stabieler en betroubaarder sal die meganisme wees. Amateurwerktuigkundiges sal immers nie alles so akkuraat en duidelik kan bereken en voorberei as ervare ingenieurs nie. Maar dit is redelik aanvaarbaar om 'n mini-trekker uit verskillende onderdele te monteer. Daar is bekende oplossings waarin die agteras van die UAZ geneem word, en die vooras van die Zaporozhets 968 -model, beide dele moet gesny word.

Kom ons kyk nou hoe u die brug korrek kan verkort van motors uit Ulyanovsk, wat aan twee wiele terug gekoppel is . As gevolg van 'n paar ontwerpverskille, is die benadering wat vir komponente van die VAZ gebruik word, nie geskik nie. Nadat u die asse verwyder het, moet u die "kous" sny. 'N Spesiale buis word op die insnydingsplek geplaas om te help om in lyn te kom. Die pyp moet versigtig geskroei word sodat dit nie uitval nie.

Die halfas word afgesny. Die vereiste gat word daarin gemaak met behulp van 'n draaibank. Sny die oortollige metaal af aan albei kante. Hiermee word die vervaardiging van 'n tuisgemaakte brug voltooi. Dit bly net om dit reg te stel en reg te stel. U kan ook 'n mini-trekker met u eie hande maak met 'n brug van Niva. Dit is belangrik dat die wielopstelling van so 'n voertuig 4x4 is. Daarom is dit ideaal om op moeilike terreine te werk. Belangrik: dit is die moeite werd om, indien moontlik, dele uit een meganisme te gebruik. Dan sal die samestelling merkbaar makliker wees.

Dit is streng verbode om onderdele te gebruik wat verslete of gekraak is . Maar die installering van brûe van "Niva" op die raam van dieselfde motor is redelik aanvaarbaar en selfs wenslik. Dit sal nog beter wees as die transmissie en die afgifte -meganisme daarvandaan geneem word. Die steunstruktuur aan die voorkant is gewoonlik toegerus met hubs van die voorwiele. Met hierdie oplossing kan die brug in twee vliegtuie tegelyk verplaas word.

Dit is heel moontlik om brûe vanaf die GAZ-24 te neem. Maar dit sal nodig wees om die struktuur te versterk. As die motor baie selde iets raakloop omdat dit nie 'n baan maak nie, dan is dit die belangrikste werkwyse vir 'n mini-trekker. Onoplettendheid vir so 'n oomblik dreig om die brug en selfs ander dele van die onderstel te vernietig.

Na afloop van die hersiening van die opsies, kan ons sê dat tuisgemaakte mini-trekkers van die klassieke skema soms toegerus is met brûe van stropers, maar meer gereeld neem hulle net stuurknokkies daarvandaan.