DIY Mini-trekker 4x4 (32 Foto's): Raamgroottes Vir Tuisgemaakte Modelle. Hoe Om 'n Klassieke 4x4 -onderbreking Volgens Die Tekeninge Te Maak?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Landbouwerk in die tuin, in die tuin kan mense vreugde verskaf. Maar voordat u die resultaat kan geniet, moet u hard werk. Tuisgemaakte miniatuur trekkers help u om u lewe te vereenvoudig en u produktiwiteit te verhoog.

Ontwerpkenmerke en afmetings

Hierdie tegniek kan natuurlik ook in die winkel gekoop word. Maar die koste in hierdie geval is dikwels onbetaalbaar hoog. En wat die meeste aanstootlik is, vir die grootste land, waar kragtige masjiene benodig word, styg die aankoopkoste skerp. Vir diegene wat belangstel in tegnologie, sal die voorbereiding van 'n 4x4-mini-trekker op sigself ook aangenaam wees.

Maar daar moet in gedagte gehou word dat u, wanneer u onafhanklik werk, alle nuanses deeglik moet oorweeg. Daar is geen nut om die ontwerp erger te maak as op die fabrieksmodelle nie.

Eerstens bepaal hulle watter soort werk op die webwerf uitgevoer moet word. Dan word die toepaslike aanhangsels gekies, die optimale plasing en metodes om dit aan te heg, bepaal. Dit is gebruiklik om tuisgemaakte mini-trekkers in dieselfde dele te verdeel as hul "winkel" eweknieë:

• raam (die belangrikste detail);
• bewegers;
• kragpunt;
• Ratkas en ratkas;
• stuurblok;
• hulponderdele (maar nie minder belangrik nie) - koppelaar, bestuurdersitplek, dak ensovoorts.

Soos u kan sien, word die meeste dele waaruit tuisgemaakte mini-trekkers gemonteer word, klaargemaak uit ander toerusting. Kan as basis vir motors en ander landboumasjiene gebruik word. Maar die aantal moontlike kombinasies van komponente is nie so groot nie. Daarom is dit sinvol om te fokus op klaargemaakte kombinasies van onderdele. Wat die afmetings betref, word hulle na goeddunke gekies, maar sodra hierdie parameters in die tekening vasgestel is, word dit uiters onbedagsaam om dit te verander.

Die meeste kenners meen dat dit die beste is om 'n struktuur met 'n breekraam te gebruik. En ervare vakmanne verkies hierdie opsie. Die agtertrekkers word as basis geneem.

Ondanks hul skynbare omvang, is hierdie mini -trekkers redelik doeltreffend en presteer hulle baie goed. Die belangrikste ding is dat elke komponent op 'n streng aangewese plek geplaas word.

Gereedskap en materiaal

Rame word dikwels gemaak van trawwe en spars. Die spare self bestaan uit kanale en staalpype. Kruisbalke word op 'n soortgelyke manier gemaak. In hierdie verband is die voorbereiding van enige mini-trekker nie veel anders nie. Vir motors sal enige weergawe wat kragtig genoeg is, goed wees.

Maar steeds glo professionele persone dit Die beste opsie is 'n vierslag watergekoelde dieselenjin . Albei spaar brandstof en is stabieler in werking. Ratkaste en transmissiekaste, sowel as koppelaars, word dikwels uit huistrokke gehaal. Maar daar moet in gedagte gehou word dat die individuele komponente op mekaar aangepas sal moet word. Vir hierdie doel moet u 'n tuisdraaibank gebruik of 'n beroep op professionele persone doen.

Die brûe is byna onveranderd geneem uit ou motortegnologie. Soms word hulle net 'n bietjie verkort. In hierdie geval word metaalbewerkingstoerusting gebruik. Wiele word egter soms uit motors verwyder, hul deursnee moet minstens 14 duim (vir die vooras) wees.

Deur kleiner skroewe te installeer, vind boere dikwels die mini -trekker in die grond. As die onderstel te groot is, sal die bestuurbaarheid verswak. Hidrouliese stuurstuur help om hierdie nadeel gedeeltelik te vergoed. Of u dit uit ou motors wil verwyder of dit self wil doen - dit is aan die meester om te besluit. Wat die bestuurdersitplek betref, hoewel dit opsioneel is, is dit 'n baie belangrike element.

As 'n ou agtertrek-trekker as basis geneem word, kan u dit klaargemaak:

• motor;
• Kontrolepunt;
• koppelaarstelsel;
• wiele en asse.

Maar die raam van die agter-trekker kan slegs 'n integrale deel van die mini-trekkerraam word. As u dit gebruik, moet u seker maak dat die houers vir die motor en die ratkas gereed is. As 'n motorverwerker die basis is, weier hulle van 'n kragtige raam, en 'n vierkantige pyp van 10 cm is genoeg. Die grootte van die raam word gekies volgens die grootte van die ander dele en hul gewig.

'N Eenvoudige ratkas behels die gebruik van 'n gordelkoppelaar wat op die ratkas aangebring is. In 'n meer komplekse weergawe word die wringkrag oorgedra met behulp van kardanasse. Die verbruiker het egter geen keuse nie - dit hang alles af van die eienskappe van die enjin en die wielformule. As 'n effektiewe breekraam gebruik word, moet u in elk geval skroefskagte installeer. Daar moet in gedagte gehou word dat dit moeilik is om dit self te maak.

Die bestuur word geskep volgens 'n standaardskema; hulle neem net onderdele uit enige motor. Aangesien die las op die stuurwiel minder is as die van 'n passasiersmotor, kan u gebruikte onderdele veilig sit. Die beveiliging van die kolom, wenke en ander komponente is presies dieselfde as op 'n motor. Maar die trekstange word effens verkort om by die vernoude baan te pas. Om te werk, benodig u dus:

• Hoekslyper;
• skroewedraaiers;
• moersleutels;
• roulette;
• sweisers;
• hardeware.

Hoe om dit self te doen?

Die tuisgemaakte mini-trekker van 'n onderbreking is 'n soort klassieke in 'n soortgelyke tegniek. Daarom is dit die moeite werd om die resensie saam met hom te begin. Daar is drie verskillende opsies vir die implementering van so 'n skema:

• gebruik 'n agtertrekker en sit die fabrieksraamwerk daarop;
• monteer die produk heeltemal uit onderdele;
• Neem die agterstallige trekker as basis en vul dit aan met onderdele uit die veranderingsstel.

Dit is uiters belangrik om tekeninge voor te berei voordat u begin werk. By gebrek aan werkservaring en tegniese tekening, is dit beter om na professionele persone te gaan. Klaargemaakte skemas wat oor die internet versprei word, kan nie altyd 'n optimale resultaat waarborg nie. En hul uitgewers, veral die eienaars van die werf, is nie verantwoordelik nie. Daar moet 'n skarnierverbinding tussen die raamdele wees.

Die enjin is in die meeste gevalle voor geplaas. Vir die vervaardiging van die raam word gewoonlik kanale van 9 tot 16. Kanaal nommer 5 word slegs af en toe gebruik, maar dit moet versterk word met dwarsbalke.

Kardanskagte word gereeld gebruik as 'n skarnierskakel op 'n mini-trekker met 'n breekraam. Hulle word van die GAZ-52 of van die GAZ-53 verwyder.

Kenners beveel aan dat viertaktmotors op tuisgemaakte toerusting geïnstalleer word. Krag 40 liter. met. genoeg om die meeste ekonomiese probleme op te los. Enjins word dikwels uit Moskvich- en Zhiguli -motors geneem. Maar u moet aandag skenk aan die ratverhoudings. U moet ook sorg vir doeltreffende verkoeling. Enjins wat nie goed afgekoel word nie, sal krag verloor en hul onderdele sal vinnig verslyt. Om die oordrag te maak, is dit raadsaam om die wat van die vragmotors verwyder is, te gebruik:

• kragaftakas;
• ratkas;
• koppelaar stelsel.

Maar in voltooide vorm werk al hierdie onderdele nie vir 'n mini-trekker nie. Hulle sal verbeter moet word . Die koppelaar en motor sal slegs behoorlik met 'n nuwe mandjie verbind word. Die agterste vliegwiel -segment sal op die masjien verkort moet word. 'N Nuwe gat moet in die middel van hierdie knoop geslaan word, anders werk die breukknoop nie behoorlik nie. Voorasse word in voltooide vorm van ander motors geneem. Dit word nie aanbeveel om in hul toestel in te dring nie. Die agterasse moet egter effens verbeter word. Die modernisering bestaan uit die verkorting van die asse. Die agterste asse word met 4 lere aan die raam geheg.

Die grootte van die wiele op 'n mini-trekker wat slegs gebruik word om vragte te beweeg, moet 13-16 duim wees. Maar as dit beplan word om 'n wye reeks landbouwerk uit te voer, is dit nodig om skroewe met 'n radius van 18-24 duim te gebruik. As dit slegs moontlik is om 'n buitengewoon groot asafstand te skep, moet hidroliese stuurstuur gebruik word. 'N Hidrouliese silinder is 'n toestel wat nie met u eie hande gemaak kan word nie. Die enigste manier om hierdie deel te kry, is om dit uit onnodige toerusting te verwyder.

Om die werkdruk op die gewenste vlak te handhaaf en voldoende olie te laat sirkuleer, moet u 'n ratpomp installeer.

Dit is belangrik om 'n breuk te maak om die ratkas met die wiele op die hoofas te verbind. Dan sal dit baie makliker wees om dit te bestuur.

Die bestuurdersstoel word uit passasiersmotors geneem en hoef nie verander te word nie. Die stuurwiel is geplaas om nie met u knieë daarteen te rus nie.

By die saamstel van beheerstelsels is dit nodig om te verseker dat almal gratis toegang het .'N Onderbreking van hoë gehalte, selfs al bestaan dit uit ou onderdele, behoort tot 3000 omwentelinge per minuut te lewer. Die laagste spoedgrens is 3 km / h. As hierdie parameters nie verskaf word nie, is dit nodig om die mini-trekker na die proeflopie te verander. Pas die transmissie aan indien nodig.

Kenners neem kennis dat alle dryfwiele, indien moontlik, afsonderlike ratkaste en hidrouliese verspreiders van vier afdelings moet hê. Hierdie oplossing maak dit moontlik om die installering van kardanasse en die gebruik van ewenaars op die agterasse tydens die montering te laat vaar. Die mini-trekker kan slegs gelaai word na 'n suksesvolle inloop. In baie gevalle word miniatuur trekkers gemaak van Niva -komponente. In hierdie geval, opeenvolgend:

• monteer die raam;
• sit die enjin;
• monteer die ratkas;
• hang die stuurkolom;
• bevestiging van hidrouliese komponente en wiele;
• die remstelsel toe te rus;
• sit die sitplek en die laaibak.

Die klassieke benadering tot die rangskikking van die raam gebaseer op die "VAZ 2121" impliseer 'n geheelgesweisde struktuur . Dit is relatief maklik om dit te maak. Die manoeuvreerbaarheid van so 'n stelsel is egter nie groot nie, wat veral gevoel word wanneer die mini-trekker met rowwe terrein draai of oor rowwe terrein ry. Daarom word die verhoogde kompleksiteit van die breukeenheid volledig geregverdig deur die hoë landloopvermoë en die vermindering van die draaistraal.

Die dwarslede werk as verstewigers. Langsteentjies word so geplaas dat 'n stewige staalkas gevorm word. Dit is nodig om hakies, bevestigingsmiddels te voorsien, waarsonder die liggaam onvoorspelbaar sal beweeg. 'N Paar halfraamwerke word aan mekaar vasgesweis. 'N Detail van 0, 6x0, 36 m word agter geplaas, en 0, 9x0, 36 m voor. Die kanaal van die agtste grootte word as basis geneem. 'N Paar pypgedeeltes word by die voorste semi-raam gevoeg. Met hierdie gedeeltes kan die motor geïnstalleer word. Op die agterste halfraamwerk word 'n metaalrak met 'n dikte van 0, 012 m geplaas. 'N Gelyksydige hoek word gebruik om dit te versterk.

Agter die rek word 'n reghoekige blok vasgesweis, wat 'n agterste koppelstuk vir hulpgereedskap word. En op die voorste halfraamwerk is 'n ondersteuningsplatform vir die sitplek bo-op gemonteer. Staalvurke moet aan die sentrale dele van beide halfraamwerke gelas word. 'N Naaf word voor geïnstalleer, wat van die voorwiel van die motor verwyder word. Dan sal dit in twee vliegtuie beweeg.

U kan ook dele van "Zhiguli" gebruik. Die motor kom uit 'n verskeidenheid modelle in hierdie reeks. Die voorvering moet versterk word en die kragsentrale word onder die bestuurdersitplek geplaas. Die enjin moet met 'n omhulsel bedek wees. Wanneer die tekeninge voorberei word, moet die presiese ligging van die brandstoftenk aangedui word. Om geld te bespaar, moet u 'n korter raam gebruik, maar as u dit verkort, moet u nie die skuif van die brug vergeet nie.

Tuisgemaakte mini-trekkers met die Oka-enjin presteer ook goed. As u so 'n toestel volgens die skema saamstel, kry u 'n kompakte produk. 'N Presiese diagram is dan ook nodig om die behoefte aan kanale, hoeke en bevestigingsmiddels te bepaal. Die sitplek is gemaak van enige geskikte item. Die vooras is gemaak van staalstawe met 'n minimum dikte van 0,05 m.

Veiligheidsingenieurswese

Ongeag die nuanses van die ontwerp en die geselekteerde modelle, moet met omsigtigheid met 'n mini-trekker gewerk word. Elke keer voordat u dit begin, is dit nodig om alle dele van die masjien te ondersoek en na te gaan of dit geskik is. Eerstens moet die bruikbaarheid van die remstelsel beoordeel word. Stop word slegs teen 'n lae snelheid, en die motor kan slegs afgeskakel word wanneer die koppelaar ingedruk word en die rem geleidelik loskom. 'N Noodstop word slegs in 'n noodgeval gemaak.

Beide die bestuurder en passasiers kan slegs op aangepaste sitplekke ry. Moenie op die trekstange leun nie. Rit teen hange word slegs teen minimum spoed toegelaat. As die enjin, smeerstelsel of remme "lek", moet u nie die mini-trekker gebruik nie . U kan slegs aanhangsels op standaardhouers monteer.