Tuisgemaakte Mini-trekker (54 Foto's): Hoe Maak U Dit Self Uit 'n Vrag-bromponie En Uit Die Oka Volgens Die Tekeninge? Hoe Om Van LuAZ Te Monteer?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

'N Minitrekker is 'n uiters nuttige hulpmiddel in die landbousektor. Hulle kan tientalle verskillende werk verrig: van die plant van wintergewasse tot die oes en verwydering van sneeu. As die boer die vaardighede het om toerusting en gereedskap te hanteer, is dit nie baie moeilik om die eenheid onafhanklik vir hom saam te stel nie. In hierdie geval is die koste van die hooftoestel minimaal.

Gereedskap en materiaal

'N Klein trekker help boere baie in hul werk. Hulle kan die land van persoonlike en somerhuisies bewerk en oes. Die groot voordeel van die eenheid is dat 'n wye verskeidenheid aanhangsels daaraan gekoppel kan word. 'N Kompakte mini-eenheid is goed vir almal, maar dit kos baie geld. Selfs Chinese vervaardigers het die afgelope paar jaar aansienlik begin styg. Daarom maak sommige vakmanne klein eenhede met hul eie hande, en hierdie meganismes is nie minderwaardig in kwaliteit (soms selfs beter) as fabrieksprodukte nie.

Voordat u met sulke werk begin, moet u verstaan hoe die een of ander knoop werk, hoe dit werk, watter funksies dit het . Sulke toerusting op die plaas is gewoonlik nodig vir 3-4 soorte werk; daarom kan u by die skep van die eenheid 'aksente plaas', byvoorbeeld die raam versterk (as dit 'n groter las het) sit breër wiele as die hoofwerk in die veld sal plaasvind.

Dit is redelik eenvoudig om 'n mini-trekker te maak, dit sal nie veel verskil van 'n regte trekker nie. Eerstens moet u 'n planningsdiagram maak van hoe u so 'n aggregaat kan skep. Daar is baie gebruikte onderdele op die mark van motorfietse, VAZ's en UAZ's, so dit is nie moeilik om 'n geskikte eenheid te vind nie.

Die balk / brug kan gemaak word met bykomende bevestigingsmiddels, aangesien die fabrieksgenote dikwels nie die vereiste sterktefaktor het nie. 'N Tuisgemaakte trekker kan sonder 'n kajuit wees, maar dit is nie altyd geregverdig nie, veral as dit in warm of koue seisoene werk. PTO is 'n kragaftakas wat dit moontlik maak om toebehore te bestuur. Tipes as:

• vervoeg,
• outonoom;
• werk sinchroon.

Die raam kan gemaak word uit hoeke "6" of pype met 'n deursnee van 45 mm. Om die struktuur meer stabiel en duursaam te wees, word metaalplate (6 mm dik) aan die hoeke gelas. Die kontrolepunt kan by die VAZ geneem word. Dit is belangrik dat daar in sy werkende toestand ten minste drie voorspoed en een agterspoed is. Trekkrag kan 'geleen' word uit 'n gemotoriseerde wa. Die stuurkolom pas perfek by die huishoudelike outomatiese tipe "Zaporozhets". Dit is ook realisties om 'n mini-trekker met verskillende enjins te maak-enkel-silinder lugverkoelde en viertakt-vergasser-enjins. Sulke kragsentrales is ideaal vir die vervaardiging van landboumasjinerie.

Voordele van die skep van 'n miniatuur trekker met u eie hande:

• lae prys;
• u kan 'n eenheid maak wat die beste by u persoonlike behoeftes pas.

Onder die nadele is:

• die proses om 'n trekker te skep, lyk miskien 'n moeisame saak vir diegene wat min met toerusting gewerk het;
• motorenjins loop op petrol, wat duurder is as diesel;
• dit is onmoontlik om met sulke toerusting op die federale snelweë te ry, u kan 'n boete kry.

Hoe om dit self te doen?

Die skepping van 'n miniatuur trekker begin met die installering van 'n raam wat uit buise gemaak kan word. So 'n struktuur moet kragtig gemaak word, maar terselfdertyd moet dit nie baie swaar wees nie. Die raam word dikwels dubbel gemaak. Eenhede met die sogenaamde 'breek'-raam met vierwielaandrywing van die GAZ-52 is ook gewild. Die "breekende" raam maak dit moontlik om die trekker oor 'n klein radius te draai, wat die wendbaarheid van die toestel verhoog. Die belangrikste blokke van 'n mini -trekker:

• wiele;
• brûe;
• oordrag;
• kragpunt.

'N Minitrekker wat onafhanklik tuis gemaak word, begin met die bestudering van tekeninge en 'n skematiese plan. As 'n 'verwante' projek as uitgangspunt, kan u dit redigeer en u eie aanpassings maak. Nadat 'n individuele projek voorberei is, word dit op 'n stuk Whatman -papier geteken. Vervolgens moet u al die nodige komponente versamel en die basis vorm van die toekomstige eenheid. Die afmetings van die raam kan wissel na gelang van die doel van die masjien-dit kan 1, 5-2, 5 meter lank en 1, 3-1, 8 meter breed wees.

'N Baie belangrike eenheid is die hidrouliese aandrywing, dit bied baie voordele in werking en maak dit moontlik om 'n verskeidenheid toerusting te beheer. Die hidrouliese eenheid is veral waardevol in hierdie verband. Met die teenwoordigheid daarvan kan 'n wye verskeidenheid aanhangsels gebruik word - van KUHN tot 'n sneeuborsel. Hidrolika bestaan uit:

• hidrouliese silinder 76x80;
• verspreider P82;
• pomp NSh12.

Die pomp werk met 1000 rpm en moet soms afgeskakel word. Met die enjin is dit nie moeilik nie; die kragstasie kan van enige motor of motorfiets voorsien word.

Baie goeie enjin UD 25. Dit is 'n tweesilinder-eenheid met 'n inhoud van 12, 2 liter. sek., die volume van die enjin is 0, 43 liter. Die model is baie suksesvol, hoewel dit nie meer vervaardig word nie, maar daar is 'n groot aantal sulke eenhede op die sekondêre mark. So 'n model kos nie meer as 8 duisend roebels nie. Die kontrolepunt kan geneem word by 'n VAZ- of ICE "Ant". As die trekker in die veld gebruik word, is dit rasioneel om wiele van 20-24 duim te neem. Die voorste balk is maklik om voor te berei:

• twee "nokke" word bymekaargemaak wat uit die "Zhiguli" geneem kan word;
• 'n vierkant word gemaak van 'n pyp (45x45 mm) deur te sweis;
• aan die raam word vasgemaak deur die hoekpale "4" te sweis, aan hulle is gemonteer en vasgemaak "nokke" draaie, sit die stuur.

Die balk van die mini-eenheid het 'n swaai-meganisme wat saam met die dwarsstuk uit die VAZ geneem word. U kan ook 'n soortgelyke item van UAZ neem. Dit is baie belangrik dat brûe kongruente ratkaste het. Dit moet gedoen word sodat die wielrotasieverhouding dieselfde is. Die kontrolepunt word uit enige motor geneem. Met 2 bokse sal die meganisme nog meer funksioneel wees.

Dit is belangrik om in ag te neem dat by die installering van 'n hidrouliese booster 'n sekere enjinkrag aan die onderhoud daarvan bestee word. As die enjin laag is, is dit beter om nie die klepliggaam te installeer nie. PTO begin onderskeidelik vanaf die krukas van die enjin draai, dit hang af van die aantal omwentelinge van die kragstasie. Daar is ook 'n kragtoevoer van 'n sinchrone tipe, die rotasieverhouding hou verband met die hoeveelheid ratverhouding van die meganisme. Hierdie funksie is byvoorbeeld in aanvraag by 'n saaiveldtog.

Deur 'n puntophanging te skep, kan ekstra tegnologie gebruik word. Die driepuntvering is ook baie belangrik, dit moet horisontaal en vertikaal dinamies wees, sodat u die masjien beter kan beheer. Dit is raadsaam om die rem op die agterwiele te sit. U kan klaargemaakte eenhede by VAZ neem, u kan ook remblokkies daar "leen". Die koppelaar kan van enige ou Zhiguli of GAZ verwyder word. Die stuur word ook by VAZ geneem. Dit is beter om 'n taxi vir die eenheid te voorsien, dan sal dit gemakliker wees om te werk, die produktiwiteit van die arbeid sal aansienlik toeneem. Hierdie knoop kan gemaak word uit pype met 'n deursnee van 20-25 mm, wat in die vorm van 'n raam gesweis is. Dit kan dan gestoffeer word:

• laaghout;
• met blik;
• plastiek.

Elke eenheid het sy eie kenmerke, dus die tekening moet altyd met 'n spesifieke toestel gekoppel word. Byvoorbeeld, dit is dikwels nodig om meganismes te monteer:

• bord roterende;
• agterwielaandrywing;
• klein glymeganisme.

Die hoogte van die kajuit is gewoonlik nie meer as anderhalf meter nie; die plafon bokant die kop van die werker moet op 'n afstand van 20-30 cm wees. Voordat u 'n kajuit maak, moet u die 'skelet' van die produk uit houtblokke saamstel. Nadat alles duidelik is met die afmetings, kan u die buise sny. Die raambevestigings word gemaak met sweiswerk. Nadat die raam gereed is, word dit omhul, glasrame geïnstalleer, ens. Die deure neem die meeste tyd in beslag. U moet die volgende elemente monteer:

• dun buise;
• verstuikings;
• bevestiging.

Die struktuur moet terselfdertyd lig en sterk wees. Gashysers kan geïnstalleer word om die deur outomaties toe te maak. Van binne kan die kajuit met leer of skuimvelle omhul word as u in die koue seisoen moet werk. U kan ook 'n rusper trekker met u eie hande maak. Hierdie tegniek is hoogs dinamies en rats. Rupse het 'n sagte effek op die grond, dus die gebruik van so 'n meganisme is op baie maniere voordelig.

Die raam is gemaak van hoeke, pype of kanale . Die enjin is verkieslik om 'n dieselmotor te installeer. Die voor- en agteras kan ook uit die VAZ "geneem" word. 'N Goeie kontrolepunt is in die GAZ-53. Ruspes is gemaak van bande, hulle word afgesny met behulp van 'n sywandslijper. Wiele is gemonteer op die resulterende identiese rubberblanks. Om die motor dinamies (draaie, ens.) Dinamies uit te voer, is dit noodsaaklik om 'n ewenaar te installeer wat, indien nodig, die agter- en voorwiele kan deaktiveer. Dit word so gedoen: die rempedaal word ingedruk, die differensiaal word aangeskakel. Een wiel vries, die tweede bly beweeg, die eenheid draai in hierdie geval om.

Van 'n vrag scooter

As u 'n trekker van 'n bromponie maak (byvoorbeeld "Tula 210"), weeg dit nie meer as 90 kg nie. As die hoofeenhede uit 'n 'bron' geneem word (dit kan 'GAZ', 'VAZ' of 'Oka' wees), neem dit minder tyd om die dele te hersien en aan te pas. 'N Magneto met een paal word op die enjinas geplaas. By die installering van finale aandrywers (1: 4) kan die meganisme teen minimum snelhede werk, terwyl die trekkrag daarvan nie verander nie. Hierdie faktor is baie belangrik tydens oes sowel as saai.

Die raam bestaan uit 4 hoeke. Die houer vir brandstof kan by 'n passasiersmotor "geleen" word of self gemaak word van 'n staalplaat van 2 mm. Op so 'n mini-meganisme kan u tot driehonderd kilogram verskillende vragte vervoer, tot 17 cm diep.

Uit "Oka"

'N Minitrekker kan gemaak word deur onderdele by Oka te neem. 'N Klein motor kan suksesvol ooreenstem met die parameters van 'n klein landbou -eenheid. In elk geval, wiele, enjin, brandstoftenk, ratkas - al hierdie komponente kan goed pas. So 'n eenheid sal verskil in krag en ekonomiese verbruik van brandstof en smeermiddels. So 'n meganisme kan die volgende soorte werk hanteer:

• heuwel;
• grondverwerking;
• ploeg;
• vervoer van goedere.

Uit 'Oka' word die volgende nodusse gebruik:

• kragpunt;
• oordrag;
• brûe;
• Kontrolepunt;
• wiele;
• stuurstange;
• onderstel.

Die vervaardiging benodig gereedskap en 'n paar materiale:

• sweismasjien;
• skroewedraaiers;
• turbine;
• metaalplate.

Om die raam te maak, benodig u 'n paar sparre (gemaak van 10 kanale), sowel as twee deurkruisings (12 en 16). Vir laterale bevestiging kan u die hoek "6" gebruik. Dit is beter om die enjin in 'n viersilinder met 'n inhoud van 45 liter te plaas. met., aangesien dit 'n lugverkoelingstelsel het. Dit is nie nodig om die brug op te knap nie; dit kan onveranderd gelaat word. Om die ratkas te maak, moet u die ratkas aan die basisraam bevestig. In die vliegwiel van die enjin word die agterwand afgesny, 'n gat in die middel gesny.

Om die korrekte druk in die hidrouliese stelsel te handhaaf, is 'n pomp nodig wat langs die as geplaas word . Elke aswiel word deur 'n ratkas aangedryf. As daar baie werk op ruwe terrein en in die veld is, is dit beter om groter wiele (tot 24 duim) te sit. Gewoonlik word sulke eenhede sonder vere bymekaargemaak. Dit is beter om die sylede voor en agter te versterk. Dit is toelaatbaar om die kontrolepunt van die Oka af te neem. As ons die enjin vanaf “UD2” installeer (dit is kragtiger), is dit moontlik om met groot dele te werk en swaar vragte te vervoer. Die kajuit, beligting, brandstoftenk is geïnstalleer.

Van LuAZ

Die eenheid gemaak van "LuAZ" kan vierwielaandrywing wees, en die agterwielaandrywing kan, indien nodig, afgeskakel word. Dit verg 'n bietjie moeite en tyd om so 'n trekker te maak. Die enjin kan deur Sadko DE-310 voorsien word, twee ratkaste kan voorsien word. Die raam is gemaak van hoeke of kanale. Vir die werking van die hidroulika word die H12 -pomp gebruik, 'n 78x110 hidrouliese silinder en 'n P82 -verspreider werk daarin. Die pomp word slegs in sommige gevalle gebruik. Die as, sowel as die ratkas, kan van enige motorfiets gehaal word, soms word die as gesny (of verleng), 'n nuwe "sterretjie" word daarop aangebring. Die kragaftakas is ook maklik om te maak; dit sal nie meer as 1,5 duisend omwentelinge per minuut wees nie.

Uit "Zhiguli"

Die maklikste manier is om 'n trekker van Zhiguli te skep, dit is die mees aanvaarbare opsie. U kan altyd 'n verskeidenheid ekstra blokke daarvoor vind. Ongelukkig werk die kragstasie in Zhiguli op petrol, wat deesdae nie goedkoop is nie. Die grootste deel van die landboumasjinerie werk op diesel. By die beplanning van 'n projek om 'n mini-trekker van Zhiguli te skep, moet verskeie probleme opgelos word. Die enjin word voor die bestuurder geplaas en moet 'n beskermende skerm hê. Die raam is gemaak uit hoeke "4", die grootte is 1, 2 x 2, 1 meter. Die brandstoftenk is agter, u kan dit self uit blik maak of uit enige motor neem.

Die voorvering is noodwendig versterk. Die ry word op 4 wiele gedoen. Alle werk word uitgevoer volgens die volgende algoritme:

• 'n skematiese tekening word voorberei;
• die raam is gemaak;
• 'n liggaam word geskep;
• alle nodusse is gekoppel;
• stuur is geïnstalleer.

'N Minitrekker van Zhiguli 2106 sal kragtig genoeg wees om al die nodige werk te verrig en vragte tot 500 kg te dra. As u dit skep, kan u ook verskillende nodusse neem. Die ratkas is van die GAZ-53 geneem, die asse is van die Zhiguli geneem. Wiele kan van MTZ-84 geneem word. By die installering van die wiele moet die asse versterk word; die rem moet moontlik ook verander word.

Die VAZ -enjin het 'n krag van 59,4 perdekrag (daar is ook kragtiger motors). Die volume van die enjin is 0,65 liter. Dit het 'n goeie doeltreffendheid en 'n relatief lae brandstofverbruik. As u 'n mini-trekker van "VAZ" skep, moet u die uitleg en ligging van alle eenhede veral noukeurig teken. Aan die begin moet u besluit oor die ligging:

• Kontrolepunt;
• brandstofhouers;
• kragsentrale;
• beskermende skerm;
• hutte.

Dit is rasioneel om die raam korter te maak, en dit is beter om 'n kragtiger vering te plaas. Die kontrolepunt kan ook geneem word vanaf GAZ-53, wielstelle uit verskillende motors. Van "VAZ" is slegs die agteras en stuurblok geskik. As die planne die installering van vierwielaandrywing insluit, benodig u 'n enjin van ten minste 42 liter. met. So 'n eenheid kan die hidrouliese aftakas trek en normaalweg met 'n groter las werk. Dit is beter om 'n trekker met vierwielaandrywing te maak.

Die proses om 'n mini-trekker van "VAZ" te skep:

• uitvoering van sweiswerk met die raam;
• installering van die onderstel;
• installering van wiele en brandstoftenks;
• installering van die kragsentrale en transmissies;
• installering van die kajuit, beskermende skerm (omhulsel).

'N Belangrike deel van die werk is om die agteras te verkort:

• die beker word afgesny, die flensring word verwyder;
• die semiaxis word verwyder, gemasjineer;
• 'n gat word in die beker geboor;
• die asse is in lyn en gelas;
• die brug word in die voltooide uitsparing geplaas;
• sweiswerk is aan die gang;
• die brug word met 'n V-struktuur aan die raam geheg.

Uit "Zaporozhets"

Om 'n trekker van 'Zaporozhets' te maak, moet u met die nodusse werk. Die voor- en agteras kan effens verkort word. Die ratkas op die Zaporozhets is nie baie kragtig nie, dit kan vervang word deur 'n ratkas van VAZ. Die hidrolika is goed, maar die slange en toebehore moet moontlik deur nuwer vervang word. Die kajuitraam is gemaak van pype met 'n deursnee van 2 cm, omhul met laaghout- of PVC -velle. Die motor "Zaporozhets" is redelik geskik vir 'n trekker, maar u kan iets kragtiger plaas. As u die "VAZ" kontrolepunt installeer, is dit moontlik om met enige aanhangsels te werk. Alle gebruikte eenhede moet deeglik skoongemaak en nagegaan word.

Van 'n motorfiets

U kan ook 'n trekker uit die Ural -motorfiets monteer.

Dit is so gedoen:

• Die raam is gelas, wat uit twee blokke bestaan het. Pyplengte - 2,1 meter, breedte - 0,95 meter.
• Die oordrag kom van VAZ. Die wringkragimpuls word deur die ketting na die "tandwiel" oorgedra en gaan dan na die skroefas in die voor- en agteras.
• 'N Elektroniese ontsteking is gemonteer, geneem uit die "VAZ2109".
• Twee ratkaste is geïnstalleer - van 'n motorfiets en 'n Moskvich 412 -motor.
• Die rit is vol gemaak. Die silinders word lugverkoel.
• Die stuurstange word uit die Moskvich geneem.

Die masjien blyk taamlik kragtig, begaanbaar te wees, 'trek' sonder enige probleme 'n sleepwa met 'n las van tot 0,5 ton, wat gebruik kan word in landbou sowel as vir die opruiming van sneeu.

Veiligheidsingenieurswese

Let op veiligheidsmaatreëls wanneer u op 'n trekker werk:

• om op 'n trekker te werk, moet u spesiale opleiding ondergaan;
• voordat die enjin begin, is die ratwisseling in die "H" -posisie;
• die hidrouliese verspreidingskoppelaar word in die "neutrale" posisie geplaas;
• 'n waterversperring kan oorgesteek word as dit nie meer as een meter diep is nie;
• dit is verbode om mense en diere op 'n sleepwa te vervoer;
• slegs twee mense kan tydens die bestuur in die kajuit wees;

• daar moet 'n rubbermat op die vloer van die eenheid wees;
• Voordat u met die werk begin, moet u die enjin, kajuit, houers, ratkas voorkomend ondersoek;
• as die motor 'n lang tyd stilstaan, moet u hom sonder vrag "dryf";
• die roer moet nie meer as 0,44 rad (26 °) wees nie, met 'n aanduiding van 0,62 rad (36 °), sal dit nodig wees om die skarniere aan te pas;
• die remme moet gereeld nagegaan word en indien nodig aangepas word;
• die pneumatiese stelsel moet 'n druk van ongeveer 0,5 MPa (4,78 kgf / cm2) hê;

• die batterye moet stewig aan die basis vasgemaak word;
• die bewegingsnelheid is ongeveer 25 km per uur toelaatbaar;
• toebehore moet voldoen aan die prestasie-eienskappe van die mini-trekker;
• Aan die begin van die werk word dit aanbeveel om alle verbindingsstukke na te gaan.