Die Petroltrimmer Sal Nie Begin Nie: Die Redes Vir Die Afbreek Van Die Petrolsnyer. Maniere Om Dit Uit Te Skakel. Wat Om Te Doen As 'n Kers In Die Bosmaaier Gegooi Word En Daar 'n

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Gegewe die besonderhede van die gebruik van petrolkappers, moet hul eienaars dikwels probleme ondervind. Een van die algemeenste probleme is dat die bosmaaier nie sal begin of momentum kry nie. Vir die vinnigste en doeltreffendste oplossing van so 'n probleem, moet u 'n idee hê van die hoofoorsake van moontlike foute.

Diagnostiese kenmerke

Uit 'n tegniese oogpunt kan trimmers as ingewikkelde toestelle geklassifiseer word. Op grond hiervan, voordat u dit gebruik, word dit sterk aanbeveel om die ooreenstemmende instruksies noukeurig te bestudeer … In die praktyk ignoreer baie dit egter, en bevind hulle dikwels later in situasies waar die petroltrimmer nie begin of swak optel tydens die operasie nie. Dit is opmerklik dat soortgelyke probleme ondervind kan word by die aankoop van nuwe toerustingmodelle.

Een van die mees algemene oorsake van sulke simptome is 'n lang seisoenale onderbreking in die werking van toerusting. Boonop kan swak kwaliteit en ontydige instandhouding tot uiters negatiewe gevolge lei. Dit is belangrik om te onthou dat dit geld vir beide die Chinese petrolkapper en die verteenwoordigers van die bekende handelsmerke.

Die sleutel tot effektiewe en vinnige herstel is natuurlik 'n bekwame diagnose van die toestel. In die proses om probleme op te los, moet u in die eerste plek die belangrikste elemente ondersoek en toets. Die lys hiervan bevat kerse, tenk, filtreereenhede en kleppe vir brandstofstelsels. Soos die praktyk toon, word die funksies van hierdie spesifieke elemente dikwels die rede waarom die kwas nie begin nie . Die kwaliteit en korrektheid van die bereiding van die brandstofmengsel verdien spesiale aandag, veral as dit kom by tweeslagenjins. Met betrekking tot hierdie parameter, moet die aanbevelings van die vervaardiger streng gevolg word om ernstige ineenstortings en duur herstelwerk te voorkom. In die geval, byvoorbeeld, met 'n suiergroep van 'n binnebrandenjin, kan die koste tot 70 persent van die koste van nuwe tegnologie beloop.

Trimmer -eienaars moet dikwels situasies hanteer wanneer die gespesifiseerde mengsel van hoë gehalte is, die vergasser in 'n goeie werkende toestand is en gekonfigureer is, en die toestel toon steeds geen tekens van lewe as hy die enjin probeer aanskakel nie. In sulke gevalle moet u die toestand van die kers nagaan. Die volgende stappe sal die probleem oplos:

1. draai die kers uit;
2. vee en droog die deel (gloei is ongewens);
3. verwyder brandstof en droog die vonkpropkanaal vir 30-40 minute; sulke aksies sal voorkom dat die kers oorstroom word by die volgende opstartpoging;
4. elimineer spore van koolstofafsettings heeltemal met behulp van 'n lêer of skuurpapier;
5. stel die gepaste gaping;
6. sit die kers op sy plek.

As die kers blyk te werk en die sitplek heeltemal droog is en die steekmotor nie aanskakel nie, moet die drade met petrol natgemaak word. Dit is die moeite werd om te onthou dat ongeag die kwaliteit van die vonk wat uitgestraal word, daar aanvanklik niks is om aan te steek in 'n heeltemal droë kamer nie . As die vonk nie kom nie, is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die kontak tussen die hoogspanningsbedrading en die bougies. As hierdie verbinding van goeie gehalte blyk te wees, is dit nodig om die werking van die ontstekingstelsel -eenheid te kontroleer. In sulke gevalle is dit onwaarskynlik dat dit sonder die dienste van 'n gekwalifiseerde spesialis moontlik sal wees.

Die volgende stap in die diagnose van 'n petrolstreamer is om die toestand van die filters na te gaan . Die kwas begin dikwels nie goed nie of begin glad nie op 'n koue nie, omdat die lugfilter verstop is. Hierdie wanfunksie kan geïdentifiseer word deur dit van die stelsel uit te sluit. As die vlegsel daarna begin, moet u hierdie element skoonmaak of verander. Ervare gebruikers word sterk aangeraai om die lugfilter gereeld te spoel om die lewensduur daarvan te maksimeer.

Die beskrewe instrument kan ook nie begin as gevolg van probleme met die toevoer van petrol wat veroorsaak word deur 'n vuil brandstoffilter. Om so 'n breuk vinnig en effektief uit te skakel, hoef u net die filterelement deur 'n nuwe een te vervang. Dit is belangrik om dit te onthou die suiginlaat moet toegerus wees met 'n filter wat deur alle instruksies voorsien word … Versuim om hierdie reëls en aanbevelings na te kom, kan duur suierherstelwerk veroorsaak. By die diagnose en soek na die bron van probleme met die begin van die maaier, moet aandag gegee word aan die asemhaling, wat verantwoordelik is vir die stabilisering van die drukvergelyking in die brandstoftenk. Daarbenewens is dit nodig om die netheid van die uitlaatkanaal en die dempernetwerk na te gaan. As 'n reël kom sulke probleme meestal voor by die oplos van ou modelle.

Hoofredes

Soos die praktyk toon, stop petrolmaaiers of begin dit normaalweg na die winter, dit wil sê langtermynopberging. Voordat u die instrument verder probeer gebruik, moet deeglike diagnostiek uitgevoer word om die bron van die probleem te bepaal. Op die oomblik is daar verskeie van die mees algemene oorsake van 'n fout.

• Aanvanklik is dit nodig om die kwaliteit van die brandstof na te gaan. Besparing in sulke gevalle kan uiters negatiewe gevolge hê. Ervare eienaars en deskundiges van 'n bosmaaier adviseer om 'n mengsel voor te berei, waarvan die volume sal ooreenstem met die komende werk, aangesien die surplus vinnig sy kwaliteit verloor.
• Trimmers van bekende handelsmerke soos Husgvarna, Makita, Stihl is baie sensitief vir die brandstof wat gebruik word. Dit gaan oor die kwaliteit van die brandstof en die oktaangetal. Deur geskikte bedryfstoestande te bied en die lewensduur van die toerusting te verleng, kan u met petrol van hoë gehalte brandstof maak.
• Ten tye van die aanstoot van die binnebrandenjin kan die petrolsnyer stop omdat die bougie vol is. Dikwels moet u in sulke situasies die behoefte aanpas om die vergasser aan te pas. Dit is opmerklik dat soortgelyke probleme ontstaan as die vlegsel nie meer warm word nie.
• Soms kan die gereedskap nie begin word nie, alhoewel die prop nat is, wat weer aandui dat die brandstofmengsel in die verbrandingskamer gekom het. As 'n reël is dit een van die simptome dat daar geen vonk is nie. Die redes kan die gebrek aan normale kontak tussen die vonkproppe en die hoogspanningsdraad wees, of die uitdroging van die skroefdraadverbinding in die vonkpropkanaal.
• As daar geen probleme met die vonk is nie, en terselfdertyd bly die kers self droog, dan dui dit meestal daarop dat petrol nie gepomp word nie. Daar kan verskeie redes vir hierdie situasie wees. Ons praat veral oor die toestand van die brandstoffilter en die vergasser.
• Die binnebrandenjin van die streamer begin nie, of onmiddellik nadat dit begin is, stop dit met werk, wat moontlik te wyte is aan die verstopping van die lugfilter, wat die normale toevoer van lug wat nodig is om die mengsel te verlig, voorkom.

Benewens al die bogenoemde, moet trimmer -eienaars ernstiger probleme ondervind. Een hiervan is die dra van die suiergroep. Vertrou dit in sulke gevalle aan professionele persone, wat die koste aansienlik sal verminder en die lewensduur van die instrument kan verleng.

Maniere om breek uit te skakel

Dit is geen geheim dat die beste en doeltreffendste herstelmetode is om moontlike foute te voorkom nie. Soos reeds opgemerk, is een van die belangrikste punte hoe goed die petrol-olie-mengsel voorberei word. Die komponente moet ten minste AI-92-petrol en enjinolie van hoë gehalte wees . Die verhoudings waarvoor die mengsel berei word, word aangedui in die vervaardigingshandleiding wat by 'n petroltrimmer kom. As 'n reël word olie met 'n gewone mediese spuit by die petrol gevoeg. Op hierdie manier is die maklikste manier om die toepaslike verhoudings te behou.

As daar probleme ontstaan met die begin van 'n kwas, probeer die eienaars van die gereedskap herstelwerk met hul eie hande uitvoer. Met die nodige kennis en vaardighede, sal hierdie benadering die bedryfskoste aansienlik verminder. In die eerste plek is dit die moeite werd om die brandstofstelsel en veral die filterelement na te gaan. As 'n verstopping gevind word, is die maklikste manier om die filter deur 'n nuwe een te vervang. As die lugfilter die bron van probleme geword het, kan u selfs in die proses met min tyd uit 'n moeilike situasie kom. U sal die volgende moet doen:

1. verwyder die filterelement;
2. direk in die werksomstandighede, kan u die filter met die gebruikte petrol was;
3. water en eenvoudige skoonmaakmiddels word gebruik om skoon te maak as 'n seis tuis of in 'n somerhuis gebruik word;
4. nadat dit gewas is, word die deel deeglik gespoel en gedroog;
5. 'n heeltemal droë filter moet met enjinolie gesmeer word;
6. oortollige smeermiddel word verwyder deur die filterelement met u hande te druk;
7. die skoongemaakte deel word aangebring en die plastiekbedekking word met skroewe vasgemaak.

As die beskrewe aksies nie 'n positiewe resultaat lewer nie, is die volgende stap om die ledige snelheid aan te pas met die toepaslike vergasserskroef. Baie publikasies en video's wat op die wêreldwye web geplaas word, word gewy aan hierdie onderwerp. Daar is verskillende stappe wat u kan neem wanneer u die betrokke probleme probeer oplos.

1. Die trimmer word aan die kant geplaas sodat die "lug" bo -op is. Dit laat die brandstofmengsel na die onderkant van die vergasser vloei. Dikwels is pogings om die binnebrandenjin te begin suksesvol as u eers die genoemde deel uitmekaar haal en letterlik 'n paar druppels petrol direk na die vergasser self stuur.
2. As die seis na al die beskrewe aksies nie werk nie, moet aandag gegee word aan die toestand van die kers en veral die teenwoordigheid van 'n vonk. Terselfdertyd word alle brandstof heeltemal uit die verbrandingskamer verwyder.
3. Eienaars van petrolkappers bevind hulle dikwels in situasies waarin die brandstof- en lugfilters skoon is, die kerse in goeie toestand is, die brandstofmengsel vars en van hoë gehalte is, maar die verbrandingsmotor toon geen tekens van lewe nie. In sulke gevalle beveel ervare spesialiste aan om 'n universele en beproefde metode te gebruik om baie jare se praktyk te begin. Dit is nodig om die choke in die geslote posisie te skuif en een keer aan die starthendel te trek. Daarna word die demper oopgemaak en die enjin word 2-3 keer aangeskakel. In die oorgrote meerderheid van die gevalle is die resultaat positief.

Daar kan probleme met die voorgereg self ontstaan. Dikwels breek die kabel en breek die handvatsel. U kan sulke probleme op u eie hanteer. In ander gevalle word die aansitter gewoonlik vervang. Dit is opmerklik dat hierdie toestel saamgemaak en met die hand geïnstalleer kan word.

Die bougie kan met brandstof oorstroom word tydens die begin van die ICE -trimmer. Selfs met 'n hoë kwaliteit mengsel en 'n goeie vonk, is dit onwaarskynlik dat dit moontlik is om die toestel te begin. Die mees effektiewe uitweg is om die kers te verwyder en dit droog te maak. Terselfdertyd kan u hierdie onderdeel kontroleer op werking, as u foute opspoor, vervang dit. Hierdie prosedure bevat 'n aantal eenvoudige stappe, naamlik:

1. skakel die toestel af en wag totdat die kragbron heeltemal afkoel;
2. ontkoppel die draad;
3. verwyder die kers self;
4. inspekteer die gedemonteerde deel;
5. maak seker dat daar 'n gaping (0,6 mm) is;
6. skroef 'n nuwe werkende prop in en trek dit vas.

In die praktyk is baie herstelwerk wat verband hou met die feit dat die seis opgehou het en wat u vroeër of later tydens die gebruik van 'n huishoudelike petrolsnyer moet hanteer, heeltemal onafhanklik. Maar in die geval van ernstige wanfunksies, is dit die beste om 'n gespesialiseerde diens te kontak. Die belangrikste faktor in sulke gevalle is egter die verhouding tussen die koste van herstelwerk en die prys van 'n nuwe trimmer.

Aanbevelings vir gebruik

Die stabiliteit van die werking van 'n kwaskapper en die afwesigheid van probleme met die aanvang van die kragtoestel van sulke toestelle hang direk af van die omstandighede waarin die instrument gebruik word en die kwaliteit van die onderhoud. En ons praat oor die volgende basiese reëls:

• tydens die werk moet spesiale aandag gegee word aan die verkoelingstelsel en ander elemente; dit word sterk aanbeveel om die kanale op die seil se liggaam en die ribbes van die aansitter betyds en doeltreffend skoon te maak;
• tydens die verwerking van verskillende elemente kan oplosmiddels, petrol, petroleum en ander effektiewe middele gebruik word;
• hierdie werk moet uitgevoer word nadat die kragtoestel heeltemal afgekoel het;
• dit is nodig om volledig te voldoen aan al die reëls wat gespesifiseer is in die relevante instruksies wat deur die ontwikkelaars van die beskrewe hulpmiddel opgestel is, wat oorlading in 'n warm enjin vermy, wat weer die algemeenste oorsaak van ernstige skade is;
• alle brandstofreste in die binnebrandenjin moet heeltemal leeggemaak word voordat die streamer lank werk; Daar moet in gedagte gehou word dat die petrol-olie-mengsel redelik vinnig ontbind in die sogenaamde swaar breuke, wat onvermydelik die vergasser verstop;
• nadat die brandstof verwyder is, is dit nodig om die enjin aan die gang te hou en op XX te laat loop totdat dit self stilstaan; op 'n soortgelyke manier sal die oorblywende mengsel heeltemal uit die binnebrandenjin verwyder word.

Spesifieke aandag moet gegee word aan die voorbereiding van die instrument vir langtermynopberging. Dit moet gedoen word om die risiko van probleme met die aanvang van die enjin tot die minimum te beperk. Bekwame voorbereiding sluit die volgende manipulasies in:

1. verwyder die trimmer heeltemal;
2. spoel en maak alle elemente waartoe toegang beskikbaar is, deeglik;
3. ondersoek die dele van die petrolborsel om gebreke te identifiseer (meganiese skade wat in hierdie geval gevind word, moet uitgeskakel word);
4. gooi enjinolie in die ratkas;
5. skoonmaak van hoë gehalte deur verstopping van die lugfilterelement;
6. met die nodige kennis en praktiese vaardighede, is dit moontlik om 'n gedeeltelike demontage van die kragstasie uit te voer, gevolg deur suiwering en smering van die bewegende elemente;
7. draai die saamgestelde petrolvlegsel om met 'n vooraf geoliede lap.

Benewens alles wat reeds gelys is, is dit nodig om die suiergroep te smeer. Hierdie algoritme maak voorsiening vir die volgende eenvoudige manipulasies:

1. verwyder die kers;
2. dra die suier met behulp van die aansitter na die boonste dooie sentrum (TDC);
3. gooi 'n klein hoeveelheid motorolie in die silinder;
4. draai die krukas verskeie kere.

Ongeag die koste en die merk van toerusting, moet u duidelik aan al die vereistes van die relevante instruksies voldoen en die aanbevelings van ontwikkelaars en ervare spesialiste nakom. Vandag kan gedetailleerde inligting oor die korrekte gebruik van so 'n tegniek op baie gespesialiseerde webwerwe en forums gevind word.

Dit is belangrik om te onthou dat die bevoegde werking van die bosmaaier en die tydige instandhouding daarvan (onafhanklik of in diens) 'n waarborg is vir die langste lewensduur en die minimum koste.