Verstel Die Vergasser Van 'n Petrolsnyer: Hoe Om 'n Kwas Met Jou Eie Hande Op Te Stel? Vergasser Toestel In 'n Petrol Trimmer. Hoe Maak Ek Dit Skoon?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Ten spyte van die relatiewe eenvoud (in vergelyking met 'n motor enjin), misluk 'n petrolsnyer of -snyer vroeër of later. Daar kom 'n tyd dat lang stilstand en herbegin van die petrolenheid nie vermy kan word nie - onderhoud is nodig. In gevorderde gevalle is herstelwerk, of liewer, vervanging van verslete onderdele deur dieselfde nuwes nodig. Totdat u die verslete onderdele moet vervang, is onderhoud van die vergasser nodig - skoonmaak, spoel, herkonfigureer meganismes.

Vergasser toestel

Die benzokos (bosmaaier) bevat 'n basis - 'n liggaam van aluminium, waarin die res van die dele geplaas word en in harmonie as geheel werk. Die vergasserliggaam het 'n diffuser - 'n slag met interne kanale waardeur lug gepomp word.

Hoe groter die deursnee van die diffuser, hoe meer aktief word suurstof saam met lug verskaf-'n oksideermiddel waarin die brandstof verbrand word (petrol-olie mengsel).

Kanale wat uit die diffusorslag vertrek, lewer brandstof waarmee die geforseerde lug meng en petroldampe mee. Buite die hoof vergasser kompartement is geleë:

• stralers;
• mini brandstofpomp;
• eenheid wat die vermenging van brandstof met lug reguleer.

Laasgenoemde vorm die baie plofbare mengsel wat in die verbrandingskamer van die vergasser ontsteek word.

Beginsel van werking

Brandstofinspuiting en filtrasieprosedure in die enjin is die petrolsnyers volgende.

1. Die gasklep beheer die hoeveelheid lug wat aan die diffuser toegedien word. Hoe meer lug voorsien word, hoe meer suurstof moet die petrol verbrand, en hoe meer krag word opgewek in die vorm van hitte. Die hitte -energie word verder omgeskakel in meganiese energie.
2. Die diafragmapomp lewer die benodigde hoeveelheid petrol.
3. Vervolgens gaan die petrol deur die enjinstik.
4. Brandstof vloei deur die inlaat- en uitlaatkleppe.
5. Die brandstof word gefiltreer met behulp van 'n maasfilter.
6. Deur die naaldklep gaan dit ook die kamer met die membraan binne.

Die opstelling van die vergasser is soos volg

1. Lug kom die kanaal binne met 'n lug demper. Die demper stel die vereiste lugvloeitempo in.
2. In die petrolinspuitingseenheid word die diffuser vernou - dit is nodig om 'n hoër lugvloeitempo te gee.
3. Die brandstof gaan deur die kompartement met die vlot en gaan deur die spuitstuk, kom in hierdie vernouing van die buis. Die vlotkamer doseer die petrolvoorraad. In hierdie kompartement is die druk in ewewig. In 'n vernoude buis gaan dit af. As gevolg van die verskil in beide druk waardes, petrol en gaan deur die straal.
4. Die versnelde vloei spuit petrol, wat dit omskakel in aërosoldampe. Die gevolglike petrol-lugmengsel is gereed vir ontsteking in die verbrandingskamer.
5. Nadat dit deur die brandstofleiding gegaan het, is hierdie mengsel in die vergassersilinder.

Gevolgtrekking: om die vereiste krag in te stel, pas u eerstens die tempo van brandstof aan met behulp van die lugdemper. As die gaping te klein is en suurstof in so 'n mengsel minder as 10%is, brand die brandstof nie, daarom begin die enjin nie of gaan dit onmiddellik stil.

In die geval van die aankoop van 'n Chinese trimmer, is dit die moeite werd om te oorweeg dat dit min verskil van die Europese- dieselfde 2- of 4-takt enjin en aandrywing.

Dit bespaar egter die kwaliteit van onderdele, wat die verbruiker dwing om dit meer gereeld te verander. Kyk watter versoenbare onderdele nie-Chinese ondernemings vir u toestel aanbied.

Groot probleme

Wanfunksies van die vergasser van 'n kwas of snyer, ondanks die relatiewe gemak van uitskakeling, vereis soms 'n lang soektog volgens die metode om dit uit te skakel. Die belangrikste redes is:

• onbevredigende kwaliteit van petrol suiwering;
• verstopping van die lugfilter;
• ophoping van afsettings en koolstofafsettings in die kompartemente en beroertes van die vergasser.

Elkeen van die probleme het sy eie redes.

Defekte brandstofpomp

Die mees herhalende mislukking is slytasie van die diafragma. As gevolg hiervan is die nie-ooreenstemming daarvan. Die brandstofgange word in sekere stadiums van die enjinsiklus nie verseël nie. Die redes is soos volg:

• jy werk te lank sonder onderbreking te veel aan die bosmaaier of trimmer;
• aangevuur met lae kwaliteit brandstof;
• uitlaatgasse kom die impuls kanaal binne.

'N Misvormde membraan hou verskeie slegte gevolge in:

• daar is nie genoeg petrol of suurstof in die gegenereerde brandbare mengsel nie;
• die motor begin na 10 of meer onsuksesvolle pogings;
• die enjin klop, klink tydens werking, ens.;
• die werkende suier is vervorm.

As gevolg hiervan word die binneste ruimte van die brandstofpomp besmet van die kant van die impuls kanaal.

Sy verstop

Die redes vir die verstopping van die gaasfilter is swak skoonmaak van brandstof, skade aan die slang en / of toevoerkop.

Mislukking van die verstelhendel

Die slytasie van die kontakrand van die hefboom is 'n gevolg van 'n onvolledig gesuiwerde brandstof waarin sandkorrels of kleideeltjies, metaal of ander insluite wat nie in vloeibare koolwaterstowwe oplosbaar is nie, kan beland. Daar is 'n probleem met brandstofinspuiting; die enjin werk nie behoorlik sonder vrag nie.

Die inlaatnaald is gebreek

Die inlaatnaald breek as gevolg van metaal- en klipdeeltjies in die petrol. As gevolg hiervan pas die sitplek van die inlaatnaald nie styf daarteen nie, vloei die brandstofmengsel . Daar is te veel lug in die brandbare mengsel wat deur die vergasser geskep word, wat die enjin tydens die werking kan laat "nies". Uiteindelik kan die naald vassteek as gevolg van lae kwaliteit petrol, of die eenheid is lankal stil.

Blokkeer die verstelruimte

Deposito's kan in die beheerkompartement opbou. Die naald maak die gat nie heeltemal toe nie, en daar kom baie petrol in die brandstofkamer - die enjin loop oor, moontlik vul die bougies ook. As gevolg hiervan bevat die petrol-lugmengsel 'n groter hoeveelheid petroldampe. Die doeltreffendheid daal merkbaar.

Aanpassingsmembraan beskadig

Die membraan vervorm (soms breek) as gevolg van die deurlopende werking van die bosmaaier of trimmer vir 'n paar uur. As u hierdie 'skok' -werkwyse misbruik, kom membraanskade meer gereeld voor. Nuwe ineenstortings sal soos 'n horlosie besprinkel:

• die suier sal breek;
• die aantal onsuksesvolle aanslae van enjins sal aansienlik toeneem;
• die brandstofmengsel bevat te min petrol;
• die nuttige (termiese) krag sal skerp daal.

Inlaatbeheerhefboom hou vas

Die verstoring van die verstelhendel is 'n gevolg van die verkeerde installering, toevallige buiging. Die kontakvlak sal die verkeerde posisie kry. Dit sal die bykomende petrolinspuiting ontwrig.

Demper verslete

Die gas- en lugklep word onbruikbaar as gevolg van die binnedring van stof, metaaldeeltjies, ens. Met die lugvloei. Beskadigde dempers lyk soos gesnyde dele . As gevolg van die slytasie van die dempers, neem die motor se doeltreffendheid af en word daar foute opgemerk. Die suier en silinder is verslete.

Die dempers word onbruikbaar as gevolg van onbehoorlike onderhoud van die lugfilter of die afbreek daarvan.

In sommige gevalle is hierdie filter eenvoudig nie geskik vir u kwas- of snoeimodel nie. Uiteindelik sal die motoras skade ly - sy stukke val in die enjinkanale, wat veroorsaak dat die suier gebreek word.

Die vergasser kan nie verstel word nie

Die feit dat die verstelling te grof is (dit is nie moontlik om die parameters akkuraat te stel nie), is die skuld vir die vere op die stelskroewe. 'N Borselsnyer of trimmer vervaardiger kan onnodige dik en stywe vere voorsien . Ander kan gevind word in werkswinkels waar soortgelyke toerusting herstel word, of gekoop word by enige handelaar of amptelike verteenwoordiger van die onderneming wat die motor vir u trimmer of kraglêer vervaardig het.

Gebreekte onderlaag

Primer-'n hand-mini-pomp vir gedwonge pomp van brandstof in die vergasser. Dit kan nodig wees om 20 ml petrol met die hand te pomp om die enjin suksesvol te begin.

Elimineringsmetodes

Lys van komende werk met die enjin kan soos volg wees:

• vervanging van die brandstofpomp;
• demontage en spoel van die sif;
• vervanging van die verstelhendel;
• dit is ook nodig om die verstelruimte skoon te maak;
• vervanging van die membraan (of die hele blok waar hierdie membraan geleë is);
• aanpassing van die inlaat-, uitlaat- en naaldkleppe;
• vervanging van dempers;
• skoonmaak van brandstofkanale en diffuser;
• vervanging van skroefvere;
• verandering van primer.

Nie al hierdie werk kan gedoen word nie. Dit blyk dikwels dat baie van hulle nie nodig is as 'n spesifieke fout onmiddellik opgespoor word nie.

Verstelling van die vergasser op 'n petrolsnyer

Dit kan net 'n paar minute neem om die vergasser met u eie hande te diagnoseer en aan te pas.

Spoel die filters uit voordat u dit begin (sien instruksies). U kan die vergasser self aanpas met drie stelskroewe.

Begin die enjin om dit reg te kry. U optrede is soos volg.

1. Vind die ledige spoedgrens. Skroef hiervoor die skroef L na regs en dan na links. Die draai stap is 'n kwart draai linksom.
2. Met die skroef T kan u die motor se ledige snelheid aanpas: verhoog as u die skroef kloksgewys draai, verminder - omgekeerd. Die aangepaste enjin werk vol selfvertroue sonder vrag en sonder opwarming. Opgewarm - oorskat nie die spoed nie.
3. As u nie die bosmaaier aanpas nie, maar die trimmer, dan het die draaie van die T -skroef 'n groter reserwe in terme van rpm. Vir beide soorte toestelle word stabiele omwentelinge gestel wanneer die snyhoogte met die mes (of lyn) gekies word.
4. Die laaste skroef word gedraai H. Dit stel die toevoertempo van petrol met lug naby die maksimum spoed, enjinkrag, enjinopwarmingstemperatuur en brandstofverbruik.

Om die motor met skroef H in te stel, doen die volgende

1. Maak die gashendel oop en druk die gashendel op volle gas.
2. Draai skroef H kloksgewys totdat die enjinspoed afneem.
3. Draai dieselfde skroef stadig teen die kloksgewys totdat die enjin 'n onreëlmatige rpm lewer.
4. Draai die skroef effens terug (kloksgewys) totdat die motor glad loop. Dit is belangrik om hierdie lyn te begryp.

Fynafstelling lei tot 'n volledige verbranding en 'n bruinwit vonkprop. 'N Kers vol petrol is baie donkerder as 'n nie-hervulbare kers.