2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22
Sonder die vergasser in die konstruksie van die agtertrekker sou normale warm en koue lug nie beheer word nie, sou die brandstof nie ontbrand nie en sou die toerusting nie doeltreffend werk nie.
Om hierdie element behoorlik te laat werk, moet dit noukeurig gemonitor en aangepas word.
Hoe werk dit?
As ons die vergasser vanuit 'n konstruktiewe oogpunt beskou, is dit eenvoudig gereël.
Die volgende nodusse word daarin geïnstalleer:
Gasklep
- dryf;
- die klep, waarvan die rol is om die kamer te sluit, is geïnstalleer van die naaldtipe;
- diffuser;
- 'n meganisme om brandstof te spuit;
- kamer vir die vermenging van petrol en lug;
- brandstof en lugkleppe.
In die kamer speel die vlot die rol van die reguleerder wat verantwoordelik is vir die hoeveelheid inkomende brandstof. As die vlak die minimum toelaatbare bereik, maak die naaldklep oop en dring die benodigde hoeveelheid brandstof weer binne.
Daar is 'n spuitpistool tussen die mengkamer en die dryfkamer. Die brandstof verander daarna in 'n enkele mengsel met lug. Die lugvloei word deur die spuitstuk na binne oorgedra.
Uitsigte
Die werking van die agtertrekker word deur die enjin verskaf, waarbinne geen ontsteking kan plaasvind sonder die benodigde hoeveelheid suurstof nie, en daarom is dit nodig om die werking van die vergasser korrek aan te pas.
By die ontwerp van sulke toerusting word eenhede van twee tipes gebruik:
- roterende;
- suier.
Elkeen van hulle het sy eie voordele en nadele; die gebruik van die een of ander vergasser is te wyte aan die tipe werk wat uitgevoer is en ander eienskappe van die toerusting.
Roterende vergassers word meestal in motorblokontwerpe gebruik. Hulle is ontwerp vir 12-15 kubieke meter. m. Hierdie ontwerp het gewild geword as gevolg van sy eenvoud.
Vir die eerste keer is hierdie tipe vergassers gebruik in die konstruksie van vliegtuie en die motorbedryf. Met verloop van tyd het die ontwerp 'n paar veranderinge ondergaan en het dit meer perfek geword.
In die middel van so 'n vergasser is daar 'n silinder waarin 'n dwarsgat is. Terwyl dit draai, maak hierdie gat oop en toe, sodat lug deur die eenheid vloei.
Die silinder maak nie net 'n rotasie -aksie nie, maar kom geleidelik na die een kant, dit is soortgelyk aan die skroef van 'n skroef. By 'n lae spoed is hierdie vergasser minder sensitief, die gat word net effens oopgemaak, onstuimigheid ontstaan, waardeur brandstof nie in die vereiste hoeveelheid vloei nie.
Selfs as u dit tot die maksimum bereik, is daar baie elemente in die ontwerp van so 'n eenheid wat die ontwikkeling van hoë krag sal belemmer, aangesien die lugvloei streng beperk bly.
In motorblokke word dit as 'n voordeel gebruik, aangesien onmiddellike versnelling nie nodig is as die enjin loop nie. Plungervergassers het baie van dieselfde elemente wat op die roterende model geïnstalleer is. Die enigste verskil is dat hulle hier verskillend kos, dus die vermoë om die enjinvermoë vinniger te verhoog.
Daar is geen gat in die sentrale gedeelte nie, dus is die silinder amper stewig. Om lug deur te laat beweeg, beweeg die silinder, en teen lae spoed beweeg dit in die vergasser, wat die grootste deel van die lugvloei blokkeer en sodoende die aantal omwentelinge verminder.
As die gebruiker op die gas druk, beweeg die silinder, maak ruimte oop en kom lug vrylik in die kamer waar die brandstof geleë is.
Aanpassing
Elke gebruiker word gekonfronteer met die probleem van die onstabiele werking van die vergasser, aangesien met verloop van tyd enige tegniek kan misluk. Dit is een van die eerste redes waarom dit nodig is om die werking van die eenheid onafhanklik aan te pas.
Kenners raai die volgorde van aksies aan as die instelling onafhanklik gedoen word:
in die eerste fase moet die gebruiker die smoorskroewe na die einde draai, en dan 'n halwe draai
- aktiveer die ontsteking en laat die enjin effens opwarm;
- sonder om die eenheid te demp, stel die spoedhendel in die minimum toelaatbare modus;
- begin om die maksimum te ledig;
- weer inskakel tot 'n minimum;
- hierdie laaste paar stappe sal verskeie kere herhaal moet word totdat die motor stabiel begin werk;
- aan die einde is die bedieningshendel op gas gestel.
Herstel en instandhouding
Soms is dit nie genoeg om die werking van die vergasser aan te pas nie, en een van die onderdele moet vervang word.
Die mees algemene oorsaak van die probleem is die lugklep, wat heeltemal ophou sluit. In hierdie geval moet u eers kyk hoe die skyf werk.
As 'n konfyt gevind word, moet dit verwyder word.
Ernstige ineenstortings kan slegs vermy word as u voortdurend die werking van die eenheid monitor en beheer. Benewens die aanpassing, is dit ook nodig om die verslete onderdele skoon te maak of bloot te vervang.
Die rede vir die besoedeling kan weggesteek word in brandstof van swak gehalte of vuil lug. Filters, wat ook in die vergasser ontwerp geïnstalleer is, maak dit moontlik om die situasie reg te stel.
Dit is nodig om brandstof van hoë gehalte te kies, omdat dit die gebruiksbron van alle elemente in die eenheidsontwerp aansienlik beïnvloed. U kan leer hoe u die vergasser self kan demonteer of aan spesialiste kan oorhandig. Die eerste manier word gekies deur diegene wat geld wil bespaar. Tydens die werking van die agtertrekkende trekker word stof en verbrandingsprodukte in die toestel versamel, waarna die doeltreffendheid van die element verminder word.
In hierdie geval kan skoonmaak help, wat in die volgende volgorde uitgevoer word
Verwyder die vergasser van die agtertrekker
- Dreineer die brandstof heeltemal.
- 'N Inspeksie van die spuitstuk word uitgevoer, as die brandstof swak verwyder word, moet dit gesuiwer word. 'N Persluitsilinder word gebruik. Daarna word dit 180 grade gedraai, as die brandstof nie meer vloei nie, werk dit normaal.
- Die volgende stap is om die stralers na te gaan. Om dit te kan doen, moet u die skroewe wat vir die gas verantwoordelik is, verwyder en die vergasserliggaam verwyder. Die strale word saam met die brandstofhaan gespoel. Die beste oplossing in hierdie geval is petrol, dan deur die lug geblaas.
Vervolgens moet u die gewaste elemente ontbind en die vergasser dan in dieselfde volgorde monteer
By die montering is dit belangrik om aandag te skenk aan die plek van die spuitbuis, wat teenoor die gat aan die bokant moet wees. Eers daarna word die vergasser weer op die agtertrekker aangebring.
Alle beskrewe metodes is geskik vir motorblokke "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade", Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8 " en ander.
Om 'n Japannese vergasser skoon te maak en aan te pas, is net so maklik soos enige ander vervaardiger se eenheid. Daar is geen verskil nie, aangesien die ontwerp byna almal dieselfde is, is die belangrikste ding om die tegnologie te ken.
Aanbeveel:
Skoonmaak Van Reservoirs: Skoonmaak Van Die Bodem Van Die Dam En Meer Van Slik In Die Land, Meganiese Metodes En Chemikalieë. Hoe Om 'n Somerdam Met U Eie Hande Skoon Te Maak Van Alge Met Kalk?
Skoonmaak van reservoirs: skoonmaak van die bodem van die dam en meer van slik in die land. Biologiese, meganiese metodes en chemikalieë. Hoe om 'n somerdam met u eie hande skoon te maak van alge met kalk?
Die Terrein Skoonmaak (24 Foto's): Skoonmaak Van Vullis En Bome Op Die Terrein Vir Konstruksie, Verwydering Van Oorgroei En Struike Uit Die Voorstedelike Grond En Ander Stadiums
Hoe word die webwerf skoongemaak? Hoe moet vullis en bome van die terrein verwyder word vir konstruksie en ander ontwikkeling? Wat is die kenmerke van die verwydering van lote en struike uit die dacha -land en ander stadiums?
Baggers Vir Die Skoonmaak Van Reservoirs (20 Foto's): Mini-baggers Vir Damme En Ander, Die Beginsel Van Werking En Skoonmaak Van Reservoirs, "Neptunus" En Ander Handelsmerke
Baggers vir die skoonmaak van reservoirs: toestel en beginsel van werking. Mini-baggers vir damme "Crab", "Neptune" en ander. Hoe word die skoonmaak van reservoirs met 'n bagger gedoen? Waarom moet damme en mere glad skoongemaak word?
Sandblaas Van Metaal: Tegnologie Vir Die Skoonmaak Van Metaalstrukture, Toerusting. Hoe Om Die Metaal Na Die Masjien Te Verwerk? Sandblaas Grade Van Skoonmaak
Onder moderne omstandighede word die skoonmaak van metaalstrukture en metaalprodukte uitgevoer met behulp van sandblaasapparatuur. Wat is die tegnologie van so 'n metaalverwerking, wat die oppervlak van vuil en roes skoonmaak? Watter skuurmiddel word gebruik om skoon te maak? Tipes en grade van skoonmaak volgens GOST. Wat is die reëls vir die werk met die installasie?
Skrapers Vir Die Skoonmaak Van Teëlverbindings: Modelle Vir Die Skoonmaak Van Voegvoeg Tussen Teëls, Dexter En Ander Modelle, Wenke Vir Die Keuse
Teëlskraper, wat is dit? Modelle skrapers vir die skoonmaak van die verbindings tussen teëls uit die voeg, watter funksies het dit? Wat moet in ag geneem word by die keuse van toebehore? Van watter materiale is die produkblaaie gemaak?
