Hoe Om 'n Hidrouliese Domkrag Te Ontluik? Doen-dit-self Pomp Van 'n Rolstok En 'n Botteltipe

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Volgens die huidige statistieke neem die aantal motoriste wat 'n keuse maak ten gunste van hidrouliese hefapparate voortdurend toe. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die maksimum eenvoud van die ontwerp en die direkte werking van sulke toerusting. Dit vereis egter ook bekwame sorg en periodieke onderhoud. Daarom moet u weet hoe om 'n hidrouliese domkrag behoorlik te pomp sonder om met spesialiste in verbinding te tree.

Wanneer presies pomp nodig is

Dit is belangrik om te onthou dat die lewensduur van enige gereedskap en toerusting sonder onderhoud beperk is, en hidrouliese domkragte is geen uitsondering nie. Aan die een kant word hierdie toestelle egter as die betroubaarste en duursaamste geklassifiseer, en dit verg gereeld onderhoud. Gebruikers moet meestal probleme ondervind wat die druk in die silinders beïnvloed.

As gevolg van sulke probleme word die hoogte van die stanglift aansienlik verminder, asook die vermoë om die vrag te hou . Terselfdertyd kan die prestasie van die toerusting geleidelik en skerp afneem. In sulke situasies kan een van die doeltreffende maniere om die probleem op te los, die domkrag pomp, waartydens dit nodig sal wees om lug uit die stelsel te dryf en die toevoer van werkvloeistof aan te vul.

Om die fout so vinnig as moontlik uit te skakel, moet u eers die oorsake daarvan bepaal . Tydige en akkurate identifisering van die kwesbaarheid van die meganisme sal help om die prestasie daarvan vinnig te herstel.

Dit is geen geheim dat dit die olie is wat werk as 'n werkvloeistof in enige hidrouliese toestel wat verantwoordelik is vir die druk wat nodig is om vragte op te lig en te beveilig. Op grond hiervan kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die meeste probleme daarmee gepaard gaan. Die lug van die stelsel lei tot die volgende probleme:

• vermindering van die werklengte van die staaf;
• die voorkoms van veerdemping van die aanslag by minimum belastings;
• beduidende verlangsaming van die styging;
• die hefvermoë van die domkrag verminder.

In die oorgrote meerderheid van die gevalle verskyn lug in hidrouliese silinders as gevolg van 'n afname in die hoeveelheid werkvloeistof. As die bypass -klep te ver gedraai is, kan olie eenvoudig uitlek as die domkrag kantel.

Dit is die moeite werd om te oorweeg dat selfs met behoorlike vervoer in sulke gevalle, die volume van die vloeistof mettertyd afneem. Daarom word dit sterk aanbeveel om die posisie van die gespesifiseerde klep voortdurend te monitor.

'N Ander bron van lug kan 'n beskadigde, verslete of verkeerd geïnstalleerde o-ring van die hidrouliese pomp suier wees. As die domkrag horisontaal en onderstebo bedien word, kan die kamer geleidelik met lug gevul word . In sulke situasies kan die hoeveelheid olie in die tweede houer normaal bly.

Die bron van alle probleme is meestal die lugigheid van die silinders van die hidrouliese domkrag en die verlies aan digtheid van die individuele elemente van die struktuur van die hefapparaat. In die praktyk moet 'n mens egter ook die mislukking van terugslagkleppe hanteer . Omdat die sluitbal, ondersteun deur 'n veer, afgeskakel word, hou die werkvloeistof op om in die gewenste kamer op te vang. In sulke situasies, voordat u die domkrag pomp, moet u dit heeltemal uitmekaar haal en die beskadigde elemente vervang. Dit sal meer rasioneel wees om die uitvoering van sulke werk aan die ervare spesialiste van die dienssentrum toe te vertrou.

Instruksies

Aanvanklik is dit die moeite werd om te besluit wat presies bedoel word met 'pomp' met betrekking tot moderne hefmeganismes. Dit is 'n stel aksies wat daarop gemik is om lug uit hidrouliese silinders te verplaas . In hierdie geval word die hele proses verminder tot die pomp van die werkvloeistof met 'n pomp. Dit is die bepalende faktor in die voorkoms van die naam van die prosedure, wat een van die belangrikste punte in die instandhouding van hefapparate is.

Terselfdertyd is dit opmerklik dat dit moontlik is om van lug in die domkragstelsel ontslae te raak sonder om die genoemde pomp te gebruik.

Diegene wat 'n ou hidrouliese domkrag of 'n relatief nuwe model van moderne hefwerktuie tot hul beskikking het, met duidelike tekens van lugtigheid, moet weet hoe om so 'n probleem vinnig op te los. 'N Groot hoeveelheid relevante inligting kan nou op die internet gevind word .… Eerstens moet daarop gelet word dat om 'n effektiewe herstel van die toestel se prestasie te verkry, u 'n standaard gereedskaparsenaal nodig het, asook ongeveer 300 ml gewone minerale olie of 'n spesiale vloeistof vir hidrouliese stelsels.

Om die botteltipe hidrouliese domkrag effektief te pomp, moet u die volgende stappe uitvoer

1. Eerstens is dit nodig om 'n vulgat te vind wat so styf moontlik met 'n rubberprop verseël is. In die meeste gevalle is dit bo -aan die toestel geleë. Met inagneming van die ontwerpkenmerke van verskillende modelle, kan die prop in die liggaam ingedruk word of daarbo uitsteek.
2. Maak die olie -vulgat oop deur die prop versigtig uit te trek om te voorkom dat dit beskadig word.
3. Dreineer alle werkvloeistof volledig. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat hierdie maatreël van toepassing is in gevalle waar dit nodig is om 'n ou hidrouliese domkrag te onderhou, wat al lank sonder onderhoud aktief is. Om die oorblywende olie heeltemal te verwyder, draai die bypass -klep los en laat die suier heeltemal sak.
4. Spoel die silinders met spesiale vloeistowwe, sowel as petroleum of olie, wat daarna gevul sal word. Om dit te kan doen, is dit nodig om die spoelmiddel deur die voorgenoemde gat te gooi, deur te pomp om die suier tot die hoogste punt te lig, en dan die klep oop te maak en die steel tot by die aanslag te laat sak. Hierdie prosedure moet verskeie kere herhaal word.
5. Vul die hidrouliese silinder met olie deur die bottelkrik in sy werkende posisie te plaas, dit wil sê, vertikale posisie. Ervare gebruikers en kundiges raai u aan om 'n spuit te gebruik.
6. Nadat die houer tot die maksimum vlak gevul is, word die bypass -klep heeltemal vasgedraai. In die volgende fase, met op / af bewegings, word die suier van die toestel tot stilstand gebring.
7. Daarna is dit nodig om die klep effens los te skroef en die suier handmatig te laat sak met die vulgat oop. Hierdie volgorde van aksies word verskeie kere herhaal.
8. As die beskrywende algoritme nie tot die gewenste resultate lei nie, en daar lug in die stelsel bly, kan u die afsluitklep verskeie draaie draai, die suier handmatig lig en dit skerp laat sak. In hierdie geval is die gebruik van 'n pomp uitgesluit. Sulke manipulasies word verskeie kere herhaal, en met elke benadering neem die lengte waartoe die stingel strek met 1 cm af. As 'n reël kan sulke drastiese maatreëls u vinnig van lug in die hidrouliese stelsel ontslae raak.

Hidroliese hysbakke word eerstens gekenmerk deur 'n verhoogde hefvermoë . In hierdie geval hang die belangrikste prestasie -aanwyser direk af van die digtheid van die stelsel en die druk wat in die werkkamers ontstaan. Om die volle prestasie van rolmodelle te behou, moet hulle gereeld gepomp word.

Besmetting en luginlaat kan 'n bron van probleme wees met hierdie kategorie hidrouliese aansluitings. Daar is verskillende maniere om die situasie reg te stel. Die eerste opsie vir die pomp van roltoerusting behels die volgende stappe:

1. maak die olievulprop oop;
2. draai die oorloopklep los;
3. pomp die werksilinder met vinnige bewegings;
4. skroef die klep heeltemal in en maak die vulgat styf toe.

Ongelukkig kan die manipulasies hierbo in sommige situasies nie die lug uit die hidrouliese stelsel heeltemal uitdruk nie. Terselfdertyd is baie geïnteresseerd in die identifisering van die oorskot in die silinders van die domkrag.

Daar moet op gelet word dat die lug beslis tydens die werking van die hefmeganisme sal verskyn. Die teenwoordigheid daarvan sal bewys word deur die swak werking van die toestel of die volledige mislukking daarvan.

In sulke gevalle moet u 'n afsluitnaald vind, wat 'n integrale deel van die ontwerp van enige moderne skuifhidrouliese domkrag is . Dit blyk 2-3 draaie, waarna die suier in die handmatige modus 'n paar keer tot by die stop gestrek moet word en terugkeer na sy oorspronklike posisie. As gevolg van sulke manipulasies, soos in die situasie met bottelmodelle van toerusting, word die lug heeltemal uit die stelsel gedruk.

Aanbevelings

Dit is algemeen bekend dat die waarborg vir 'n langtermyn en volwaardige werking van enige meganisme, ongeag die doel daarvan, 'n bekwame werking en tydige diens van hoë gehalte is. Daarom word motoriste aangeraai om te weet hoe om 'n motorhidrouliese domkrag met hul eie hande reg te pomp. Dit sal die lewensduur van die toerusting maksimeer en die veiligheid van die werk tydens die gebruik daarvan verseker.

Die gebruiksreëls vir hidrouliese domkragte, insluitend veiligheidsmaatreëls, word ontwikkel met inagneming van die jarelange ervaring van werktuigvervaardigers. Dit is nodig om aandag te skenk aan die volgende belangrike punte:

• Gereelde oorlading en optel tot maksimum hoogtes lei tot onvermydelike mislukking van toerusting. Kromming van die stingel lei onvermydelik tot lugindringing, en pomp in sulke gevalle sal nutteloos wees.
• Die domkrag self moet op 'n harde, so plat oppervlak as moontlik geïnstalleer word. Soortgelyke vereistes geld vir die stoppunt op die verhoogde voertuig of ander vrag.
• As u daal, moet u die bypass -klep presies een draai losskroef, anders beweeg die werkvloeistof te vinnig tussen die kompartemente, wat lei tot die vrystelling van die las in rukke, en dit verhoog ook die risiko van lug in die lug.
• Behoorlike vervoer van die hysbak sal help om die behoefte aan pomp te voorkom. Bottelkragte en ruitvormige domkragte moet in 'n regop posisie en met 'n oprolstruktuur in 'n horisontale posisie vervoer word.
• Spesiale aandag moet gegee word aan die versorging van die bewegende dele van die toestel. Dit beteken eerstens die uitskakeling van die risiko van korrosie op spieëloppervlaktes, wat die prestasie van die toerusting negatief beïnvloed.

Dit is belangrik om te onthou dat die pomp van hidrouliese domkragte ook 'n voorkomende maatreël is . Dit help dikwels om ernstige ineenstortings te voorkom en vermy gevolglik duur herstelwerk of die aankoop van 'n nuwe hysbak. Dit beteken dat dit gereeld aanbeveel word om die kringe te pomp. In hierdie geval word die frekwensie en aantal pompe bepaal deur die intensiteit van die gebruik van die domkrag.

Dus, by die diensstasie word 'n soortgelyke prosedure minstens maandeliks herhaal. Met 'n seldsame motorhuis, is dit genoeg om dit 'n paar keer per jaar te pomp. Ongeskeduleerde onderhoud kan in die volgende gevalle vereis word:

• Die teenwoordigheid van 'n groot hoeveelheid vreemde deeltjies in die vloeistof. Sulke onsuiwerhede kan die doeltreffendheid van aansluitings aansienlik verminder.
• Die vorming van borrels, wat dui op 'n skending van die digtheid en lugigheid van die hidrouliese stelsel.
• Drastiese en beduidende vermindering in werkvermoë. Sodra die toerusting ophou om die gewigte op te hef wat die vervaardiger verklaar het, moet die silinders gepomp word.

Baie moderne domkragte is een-stuk konstruksie . Dit beteken dat dit nie altyd moontlik is om die toestel te skottel nie. In sulke situasies is die pomp die meganisme die beste oplossing.