Hidrouliese Bottelverbindings: Toestel En Tipe Stroombaan. Beoordeling Van Motormodelle, Beginsel Van Werking En Gebruik

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Die belangrikste kenmerke van hidrouliese bottelbakke word bepaal deur die werking van sulke meganismes. Sulke hefapparate word nou wyd op verskillende terreine en velde gebruik. Boonop kan hidrouliese domkragte meestal in die arsenaal van baie moderne motoriste gesien word. Die sleutel tot die korrekte werking van hierdie toerusting en hul langste lewensduur is kennis van die ontwerpkenmerke en die beginsel van werking.

Beskrywing

Elke tipe hidrouliese domkrag, insluitend bottelkragte, veronderstel sekere kenmerke van die toestel. Hulle het egter almal, ongeag die tipe en model, dieselfde meganisme vir die opheffing van die staaf.

Om die beginsel van werking van die beskrewe toerusting te verstaan, is dit die moeite werd om die ontwerpkenmerke daarvan te bestudeer.

Die lys van die belangrikste elemente van sulke toestelle bevat die volgende elemente

• Hefboom wat 'n sleutelrol speel by die pomp van werkvloeistof (olie) tussen reservoirs binne -in die hysbak.
• 'N Suier wat parallel met die arm beweeg. In hierdie geval, tydens die opwaartse beweging, word die vloeistof uit een houer opgevang, en wanneer dit daal, word dit in 'n ander gestoot. Op hierdie manier word die nodige druk onder die domkragstaaf geskep.
• Die suier, wat die basis van die staaf is, wat so na as moontlik aan die binneste oppervlak van die hidrouliese silinder is en word aangedryf deur die toenemende druk van die werkvloeistof.
• Die staaf, wat die finale struktuurelement is, grens direk teen die las en beweeg met die suier.
• Omgekeerde kleppe (2 stuks), as gevolg van die werking van die olie wat van die een silinder na die ander beweeg en nie terugvloei nie. Een van hierdie toestelle maak dus oop wanneer 'n vakuum gevorm word, en sluit sodra druk ontstaan. Terselfdertyd funksioneer die tweede klep in trurat.
• Die bypass klep is 'n belangrike element van die meganisme, wat verantwoordelik is vir die normalisering van die werkdruk. Die funksie daarvan is om 'n klep tussen twee olietenks oop te maak. As gevolg van die bediening van hierdie klep, word die steel onder las verlaag.

Met inagneming van al die tegniese eienskappe, prestasie -aanwysers en ontwerpsnuanses, kan bottelstekkers die eenvoudigste genoem word. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die gebrek aan addisionele toestelle en meganismes.

Beginsel van werking

Op die voorbeeld van botteltipes kan u sien hoe enige hidrouliese hefmeganisme werk en werk. Op die uitgestrektheid van die wêreldwye web kan u vandag diagramme maklik vind in die konteks van verskillende soorte hidrouliese domkragte met meer as gedetailleerde beskrywings . Terselfdertyd, ongeag die verandering en dravermoë, werk hulle almal volgens dieselfde beginsel.

Die meganisme self is so eenvoudig as moontlik, en dit is gebaseer op 'n suier wat aangedryf word deur die druk van die werkvloeistof . Meestal speel minerale olie van hoë gehalte sy rol. Die hele toestel word aangedryf deur 'n suier, dit wil sê 'n klein pomp.

Dit is hierdie element wat vloeistof deur die bypass klep in die reservoir onder die domkrag suier pomp.

Die belangrikste taak van ontwikkelaars in 'n keer was die maksimum vermindering van die toegepaste pogings . Dit is bereik as gevolg van die verskil tussen die diameters van die hidrouliese silinder en die suier. As gevolg hiervan begin die gepompte vloeistof die suier uitstoot, wat die vrag deur die staaf lig. Met 'n stadige drukverlaging beweeg die hele eenheid in die teenoorgestelde rigting en word die las verlaag.

Uitsigte

Bottelkragte is 'n aparte tipe hidrouliese hysbakke. Waarin daar is verskillende soorte toestelle waarin hulle onderverdeel word, met inagneming van die belangrikste prestasiekenmerke en ontwerpkenmerke . In die eerste plek is dit die moeite werd om te oorweeg dat ons nie praat van hidrouliese domkragte met 'n lae bakkie nie. Op hierdie basis moet die lasvermoë en die maksimum werkhoogte in die eerste plek in ag geneem word.

Nou op die mark, kan u modelle kies vir bottelkrikke met 'n hefvermoë wat in 'n groter reeks wissel . Maar terselfdertyd is die tipe voorraad die belangrikste onderskeidende kenmerk. Dit kan enkel of teleskopies wees. Op die oomblik bied vervaardigers reeds 'n wye reeks aanpassings aan, insluitend 'n driestaaf-domkrag.

Model gradering

Deur 'n spesifieke hefmeganisme te kies, fokus 'n potensiële koper eerstens op die bedryfstoestande. Tans verteenwoordig baie ondernemings hul produkte in hierdie segment van die mark vir gereedskap en toerusting . Terselfdertyd is dit soms moeilik om die beste opsie te kies. In sulke situasies kom die huidige graderings van die gewildste modelle tot die redding.

Op grond van die terugvoer van gebruikers en die aanbevelings van spesialiste, kan die volgende bottelkaste onderskei word

" Zubr Expert " - Die botteltipe hidrouliese domkrag, wat in China vervaardig word, is in baie opsigte identies in ontwerp met die ooreenstemmende huishoudelike modelle. Die eenheid het 'n hefvermoë van 5000 kg, en die optel- en hefhoogte is 0, 21 en 0, 4 meter.

" Zubr" 43060-12 - Russies vervaardigde toerusting, gekenmerk deur maksimum uithouvermoë en duursaamheid.

Model DG-08 van Autoprofi . Dit is nog 'n verteenwoordiger van die VRK, gekenmerk deur verhoogde sterkte en 'n werkslag in die reeks van 0,2-04 m. Met inagneming van die drakrag van tot 8 ton, word dit wyd gebruik in die herstel van vragmotors.

Matrix Master 507203 - 8-ton hefapparaat, wat verskil van die meeste van die naaste mededingers in die minimum gewig (slegs 6 kg). Die hefhoogte van die domkrag is 0,23 m, en die maksimum hef, met inagneming van die intrekbare staaf, is 0,4 m.

Kraftool 43463-6 - 6 ton bottelkrag wat 'n ware treffer geword het onder SUV en eienaars van klein vragmotors. Terselfdertyd kan die hefhoogte van slegs 170 mm die toestel gebruik vir die opheffing van passasiersmotors.

AJ-TB-12 van AirLine . Met 'n hefvermoë van tot 12 ton kan hierdie domkrag gebruik word wanneer u met motors en SUV's, sowel as met vragmotors werk. Die hefhoogte van hierdie model wissel van 0,27 tot 0,5 meter.

Hoe om te kies?

Dikwels stel gebruikers tipiese voorkeure by die keuse van motorkarre voorop.

Terselfdertyd hou baie nie die belangrikste ontwerpnuanses en prestasie -aanwysers van die toerusting in ag nie.

Kenners beveel aan dat u eerstens aandag gee aan die volgende belangrike kriteria

• Drakrag , wat die belangrikste parameter is wat die grootste aandag verdien tydens die keuse van 'n model van 'n hidrouliese en enige ander domkrag. Byvoorbeeld, vir eienaars van motors sal aanwysers in die reeks 1, 5-3 ton meer relevant wees.
• Bakkiehoogte . In die praktyk word hierdie maatstaf verkeerdelik onderskat. By die keuse van die optimale domkragmodel moet die speling van die voertuig in ag geneem word, wat ooreenstem met die minimum werkhoogte van die hefapparaat. Andersins is die gebruik van die 'bottel' onmoontlik.
• Die maksimum hefhoogte van die vrag in verhouding tot die steunpunt . Hierdie parameter vir moderne modelle van botteltipe hidrouliese domkragte wissel van 0,3 tot 0,5 meter. In die oorgrote meerderheid van die gevalle is hierdie hoogte voldoende vir die vervanging van wiele en ander herstelwerk.

Benewens al die bogenoemde, moet u by die keuse van toerusting aandag gee aan sy eie gewig. Op baie maniere dui hierdie parameter die kwaliteit aan van die materiaal waaruit die elemente van die toerusting gemaak word, insluitend die spuitpunte.

Gebruikers gids

Die ontwerpkenmerke van hidrouliese, plunjerjacks van hierdie kategorie bepaal hul eenvoudigste werking. Byna almal kan sulke toerusting gebruik, selfs sonder die nodige ervaring. Dit vereis die volgende stappe.

1. Plaas die hysbak onder die vrag (voertuig) sodat die voetstuk styf teen die mees vlak oppervlak pas. Dit is net so belangrik om 'n stewige steunpunt vir die stam te kies.
2. Nadat u die domkrag geïnstalleer het, begin u die voorwerp lig. Dit is nodig om die bypass -klep vas te trek en die spesiale hefboom wat by alle toestelle ingesluit is, te gebruik. Die druk van die werkvloeistof word veroorsaak deur die op en af bewegings van hierdie handvatsel.
3. Nadat u al die werk voltooi het, laat sak die suier met die staaf. Om dit te kan doen, moet dieselfde klep een draai afgeskakel word.

Dit word sterk aanbeveel om die suier en staaf op vuil en water te kyk voordat die las verlaag word.

Om die voorkoms van korrosie te voorkom, moet dit met 'n droë lap verwyder word.

Dit is ook belangrik om te onthou dat dit tydens die gebruik van die bottelkrag verbied is:

• begin om die voertuig op te lig en werk op die snelweg te verrig (indien moontlik, moet die motor van die pad verwyder word);
• werk onder die karrosserie wat slegs deur een domkrag sonder aanslag gehou word;
• gebruik die buffer as 'n aanslag vir die steel;
• lig 'n motor met 'n sleepwa;
• begin die enjin van 'n opgekikkerde motor;
• laat passasiers in die passasiersruimte van die voertuig;
• om te ruk of te vinnig in te lig - die beweging van die hefboom moet glad en eenvormig wees;
• Gebruik klippe en nog meer stene as ondersteunings vir die bevestiging van die geligte masjien en ander vragte.

Benewens al die bogenoemde, moet onthou word dat dit hoogs ongewens is om dieselfde werkvloeistof lank te gebruik sonder om dit te vervang. Veranderinge in die eienskappe van minerale olie het 'n negatiewe impak op die werkverrigting van die hefapparaat.

Die volgende reëls sal help om die lewensduur van die bottelplunkeraansluiting te verleng

• Die werkvloeistof moet ten minste 2 keer per jaar verander word. Met die aktiewe werking van die toerusting word hierdie prosedure maandeliks uitgevoer en altyd met die spoel van die hidrouliese silinders van hoë gehalte.
• In die winter is dit nodig om sintetika in te vul.
• Bêre die domkrag soveel as moontlik op 'n droë en warm plek.
• By lae temperature moet die werktyd van die toestel tot 'n minimum beperk word.

Dit is geen geheim nie bekwame werking en tydige instandhouding kan die koste aansienlik verminder … Voorbehoeding van hoë gehalte voorkom foute en gevolglik taamlik duur herstelwerk of die aankoop van nuwe hefwerktuie.