High Jack-aansluitings: Hi-Lift-racks, Modelle Uit Tsjeggië, Die VSA En Ander Vervaardigers. Hoe Om Te Gebruik? Die Beginsel Van Werking Van 'n Domkrag Met 'n Las Van 3 T

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Daar is tye wat dit nodig is om die vrag tot 'n hoogte van ongeveer 1 m op te lig. Dit kan byvoorbeeld 'n motor wees wat in 'n sloot geval het. 'N Gewone domkrag is hier onontbeerlik. In hierdie geval kan die High Jack -rack -jack ons help. Maar die omvang van die toepassing daarvan eindig nie daar nie. In die huidige artikel sal ons ontleed watter soort krik dit is, die funksies daarvan en uitvind hoe u dit korrek kan gebruik.

Eienaardighede

Die tandwielkrag het 'n eenvoudige ontwerp. Dit bestaan uit:

• geleidingsrail oor die hele lengte (wat afhang van die model van die domkrag self);
• ronde gate is op 'n gelyke afstand geleë;
• handvatsels, wanneer dit ingedruk word, beweeg die wa en die steunplatform self, waarop die hele vrag rus.

Hierdie webwerf kan baie laag bo die grondvlak wees. Sommige modelle laat u toe om van 10 cm af te lig. Die gewig van die geligte vrag kan wissel van 2 tot 20 ton, afhangende van die model en toestel.

Boonop is daar vir 'n domkrag van die beskrewe tipe geen verskil in watter posisie om te werk nie - dit trek gelyk in vertikale posisie en horisontale posisie.

Elke toestel het sy eie oordrag:

• Enkeltrap -modelle kan gewigte tot 6 ton lig.
• As die model in twee fases bestaan, kan die gewig tot 15 ton wees.
• Die driefase-modelle kan vragte van tot 20 ton hanteer.

Die beginsel van werking van so 'n meganisme is gebaseer op die interaksie van die rek en die ratelmeganisme . Om die vrag op te lig, word die hefboom afwaarts gedwing. Op hierdie oomblik word die wa presies 1 tand langs die tandrak herrangskik. Om aan te hou lig, moet u die handvatsel weer op die hoogste punt in die oorspronklike posisie lig en die hefboom weer laat sak. Die koets spring weer 1 tand.

Alle bewegende elemente word beskerm deur 'n omhulsel om die meganisme te beskerm teen vuil wat daarin kom, hoewel die hele stelsel in die naaste reservoir uitgespoel kan word . Sommige eienaars van sulke toestelle smeer alle bewegende dele met olies. Dit is nie die beste oplossing vir so 'n toestel nie. Aangesien die olie, of om meer presies te wees, sy film al die stof wat dit kan opvang, en gevolglik bemoeilik die opgehoopte vuil die werking van die hele meganisme. Boonop kan so 'n stof nie maklik met water afgespoel word nie.

Hierdie tipe domkrag word die beste skoon en droog gehou.

Die beskrewe jacks is gunsteling bykomstighede en onontbeerlike assistente vir veldrenliefhebbers . Elke liefhebber van so 'n vakansie wat hom respekteer, moet 'n rack-jack aan sy motor heg. Met sy hulp is dit moontlik om 'n multi-ton-jeep met volle marsuitrusting binne-in uit te trek, wat stewig in 'n sloot of groef vasgelê is. Die robuuste konstruksie en groot afmetings maak dit moontlik om die domkrag as anker te gebruik indien nodig om die masjien met 'n elektriese lier te trek. Om dit te doen, op 'n gebied waar daar geen bome is nie, maar daar is verskillende rotsblokke, word die domkrag tussen hulle vasgemaak, die motor klou daaraan vas.

Dit is regverdig om dit te sê die spoor is nie ontwerp vir sulke vragte nie daarom kan u na 'n paar sulke gebeurtenisse 'n geboë rekkrag sien. Daar was tye dat hulle dit 90 grade kon buig.

Soos enige hulpmiddel wat vroeër of later gebruik moet word, hierdie domkragte het hul eie onmiskenbare voordele:

• Eenvoud van ontwerp en gebruik . Hierdie tipe hefmeganisme is baie betroubaar en pretensieloos in gebruik. Die oënskynlik swak struktuur kan ernstige laste weerstaan.
• Hoë hefhoogte stel u in staat om 'n masjien wat diep vas is, uit te trek.
• Vinnige werking van die meganisme . U kan die vrag binne enkele minute na die gewenste hoogte lig.

So 'n instrument sal natuurlik nie sonder sy nadele klaarkom nie, wat opmerklik is:

• Baie groot grootte . Sommige modelle oorskry die lengte van 1,5 m, so 'n plek vir so 'n noodsaaklike toestel word nie in elke motor gevind nie, maar slegs in groot SUV's.
• Die klein ondersteuningsarea van die domkrag self dwing u om die sogenaamde "skoen" saam te neem . Dit is 'n ondersteuningsplatform wat die kontakoppervlak met die grond vergroot sodat die masjien nie onder die gewig van die masjien in die grond sak nie.
• Nie geskik vir alle soorte motors nie . Die spesifiekheid van die koppeling aan die motor impliseer die teenwoordigheid van kragelemente van die bak, wat volop voorkom in voorbereide jeeps (kragbumpers, drempels, verskillende toue); dit alles is nie in 'n konvensionele motor beskikbaar nie, en dit sal nie werk om te haak nie 'n domkrag op 'n plastiese buffer om 'n wiel te vervang.

Die belangrikste reël by die werk met so 'n domkrag is veiligheid .… Hierdie oomblik het om 'n rede in nadele beland. 'N Motor wat op so 'n domkrag gehys word, is uiters onstabiel, daarom is dit in alle opsigte kategories om onder dit te klim. Daarbenewens breek die motor gereeld die domkrag af; in hierdie verband bestaan daar iets soos 'n 'kapingssone' wat val en lewensgevaarlik is.

As die motor val en die domkrag in 'n vasgeklemde toestand is, begin die handvatsel met groot spoed spring en, die belangrikste, met krag. Dit is onmoontlik om dit met u hande te stop, en die meeste beserings (uitgeslaan tande, gebreekte kake, gebreekte ribbes en ledemate) kom op hierdie oomblik voor.

As dit gebeur, laat die meganisme die onnodige las op sy eie aflaai, en dit stop vanself.

Topmodelle

Onder die racks, is dit die moeite werd om die gewildste modelle van hoë gehalte te beklemtoon

" AUTODELO ". Rack domkrag wat gebruik word vir die opheffing van voertuie en die verskuiwing van verskillende vragte. Die werking van die stappermeganisme begin met 'n las van 50 kg. Die goedkoopste domkrag van al die top -begrotingsmodelle.

Plaas Jack FJ150 . Vervaardig in die VSA. Dit het 'n wye verskeidenheid toepassings, wat klem, stoot en trek van verskillende gewigte insluit. Hierdie model het 'n spoorhoogte van 150 cm, 'n maksimum hefvermoë van 3 ton. Die beskrewe model het 'n wye reeks ekstra bykomstighede.

Magnus-Profi (Tsjeggië) . Hierdie Hi-Lift rack-domkrag is volledig gemaak van staal van hoë gehalte. Sy hoogte is 1520 mm. Die gewig van die hele eenheid is 12,5 kg. 'N Krak van hoë gehalte wat ontwerp is vir klein en lang masjiene.

Hoe om te gebruik

Die beskrywe tipe domkrag het nie veel bewegende dele nie. Onder hulle is 'n beweegbare wa, waarop 'n hefboom geleë is, en 'n rigtingskakelmeganisme. Daar is slegs 2 van hulle: op en af. Die meganisme self is taamlik styf en skakel nie met 'n gladde trek nie, maar met 'n skerp hou van die hand.

As die meganisme in die afwaartse posisie is en die handvatsel vasgemaak is, beweeg die wa vrylik langs die hele spoor. As die meganisme in die opwaartse posisie is, werk die koets volgens die beginsel van 'n omkeer -sleutel en beweeg met 'n kenmerkende gekraak net teen die spoor. Dit is nodig om die domkrag vinnig voor te berei vir werk.

Voordat u hef, moet die domkrag in die regte hoek in verhouding tot die masjien wees. Dit kan nie streng loodreg op die grond geplaas word as 'n styging tot 'n groot hoogte nodig is nie . As die masjien opgehef word, sal die domkrag geneig wees om na die masjien te kantel en kan dit uitglip en die voertuig beskadig. Daarom moet die domkrag effens in die teenoorgestelde rigting van die masjien gekantel word. As u klaar is met optel, moet u die handvatsel vou.

Om die masjien te laat sak, moet u die rigtingmeganisme in die verlaagde posisie skakel, die handvatsel moet parallel met die spoor vasgemaak word . Op hierdie oomblik gebeur al die interessantste en gevaarlikste. As u die masjien lig, verhoog u die krag wat op die handvatsel toegepas word, geleidelik. Op die oomblik van verlaging gebeur alles presies die teenoorgestelde. As die hefboom in 'n hoek van 90 grade teenoor die spoor is en die meganisme 1 gat draai, stel die hefboom energie in omgekeerde volgorde vry (van hoër na laer). Dit wil sê, op hierdie oomblik moet u so versigtig as moontlik wees en gereed wees vir die moontlike sprong van die handvatsel uit u hand.

Onthou dit terwyl u werk so 'n domkrag is 'n ding waarmee u moet kan werk om u gesondheid te behou . U kan die spoor nie met 'n "oop greep" met u vrye hand vashou nie, dit wil sê dat u duim in die pad van die handvatsel is. Die terugstuurkrag van die handvatsel is direk eweredig aan die las op die hak van die domkrag.

As die regterhand van die handvatsel gly terwyl dit druk, tref dit die traal met traagheid. As daar 'n duim in sy pad is, is die kans groot dat dit nie net 'n breuk is nie, maar ook 'n volledige verplettering van die been. Dieselfde geld vir die kop van die operateur. Dit is ontoelaatbaar om die kop op die baan van die handvatsel te vind.

Hersien oorsig

Die menings van kopers oor hierdie moderne toerusting is baie anders, maar meestal is gebruikers tevrede met die gekoopte produk , omdat dit baie spesifiek is - die toepassingsgebied daarvan impliseer sekere voorwaardes en menslike vaardighede wat nie elke motoris besit nie. Met die moontlikheid van herstel en algemene onderdele kan u die produk baie lank gebruik.

Onderdele wat onderhewig is aan vinnige slytasie, is baie maklik om te verander. Dit is die faktore wat baie gebruikers aangenaam verras het wat besluit het om hierdie tipe jacks te gebruik.

Gemerk deur kopers en indrukwekkende voorkoms. As so 'n "monster" op die noodwiel of op die boonste bagasiebak geplaas word, lyk die motor soos 'n terreinvoertuig wat voorberei is vir ekspedisies, selfs al is daar baie min ander aanhegsels. Die werking van sulke toestelle kan gevaarlik wees as dit nie reg uitgevoer word nie .… Hierdie feit skrik sommige gebruikers af wat nie baie vertroud is met hierdie aansluitings nie.