Putkranke: Sloot En Hidroulies Vir Die Inspeksieput In Die Motorhuis, Deurkruis En Ander Modelle. Kenmerke Van Die Toestel

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

'N Pitjak is 'n spesiale hefmeganisme wat in 'n inspeksiegat gebruik word en is ontwerp om 'n voertuig gedeeltelik op te lig . Sulke jacks word gebruik in die loop van algemene slotmaker en slopingswerke by vulstasies.

Eienaardighede

Die sukses van enige diensstasie hang direk af van die vermoë van die eienaar om sy kliënte die grootste verskeidenheid dienste te bied. Terselfdertyd hang die kwaliteit van diagnostiek en motorherstel direk af van die tegniese toerusting van die dienssentrum. Aangesien die aanpassing van die camber -konvergensieproses, net soos die grootste deel van die werk wat aan die instandhouding van die wandelaar uitgevoer word, op die inspeksiegat uitgevoer word, word die teenwoordigheid van 'n spesiale hefapparaat - 'n deurkruising as 'n onontbeerlike voorwaarde vir werk beskou By die stasie.

As 'n gewone voltydse domkrag genoeg is vir 'n motoris om daaglikse manipulasies uit te voer in die voorwaardes van professionele herstel en diens, is 'n ernstiger meganisme nodig - dit word 'n pit jack genoem , ook 'n slootdak of 'n aksiale deurkruis genoem.

Dit verskil van 'n tipiese amateur -domkrag deurdat hierdie hefmeganisme aangepas is vir die eienaardighede van toepassing in die inspeksiegat, dit wil sê, dit kan aan die kante geïnstalleer word en maklik op spesiale rollers langs die gidse beweeg word.

Gebruik die traverse word beskou as die mees optimale en praktiese manier om 'n motor in 'n motorhuis op te lig, waar die afmetings van die kamer gewoonlik nie ander universele motorhysers vir motors kan plaas nie. Dikwels is inspeksieputte eerder 'n goeie toevoeging tot sulke hysbakke en kan dit van belang wees as 'n werkplek vir ongeskeduleerde klein herstelwerk aan die voertuig.

En as ons van vragmotors praat, dan is die enigste meganisme wat die agter- of vooras van 'n multi-ton-eenheid kan lig, kragtige pit jack … In werklikheid , die dwarsbalk is een van die elemente van 'n vierpaal-, skêr- of plunjerlift, wat 'n alternatief is vir die tradisionele inspeksiegat … So 'n hysbak word vasgemaak op vooraf voorbereide gidse, die eienaardigheid van hul ontwerp bied gratis en maklike beweging.

Die hoofdoel van enige kuipe is om die voor- of agteras op te lig tydens:

• slotmaker en diagnostiese werk op die staptog;
• inspeksie en herstel van die onderkant, sowel as die brandstof- en uitlaatstelsels;
• verstelling van die camber-konvergensie meganisme.

Die vertraagde stelsel in die jacks bied die maksimum mate van veiligheid en sluit alle spontane verlaging heeltemal uit.

Tipes en modelle

Daar is verskeie opsies vir deurkruise

• Handbediende hidrouliese motorhysbak … So 'n meganisme het 'n handpomp, waardeur dit 'n redelike aansienlike gewig verhoog, maar terselfdertyd tot 'n klein hoogte. Hierdie meganisme word gekenmerk deur 'n redelik demokratiese koste.
• Pneumo -hidrouliese motorhysbak . Hierdie toestel is gekoppel aan die pneumatiek van die dienssentrum en bevry dus die werknemer van handwerk. Druk net op 'n knoppie om die aansluiting te begin.
• Pneumatiese deurkruis … Hierdie skêrdrade is vandag die mees perfekte meganisme. Om daarmee te werk, hoef 'n motorwerktuigkundige geen moeite te doen om 'n motor op te hef nie, selfs nie 'n multi-ton motor nie. Die hefvermoë van hierdie domkrag word eenvoudig bepaal uit die berekening dat 'n druk van ongeveer 2 atmosfeer nodig is om elke ton op te lig.

Die reeks puthysers wat te koop aangebied word, is uiteenlopend en maak dit moontlik om 'n toestel te kies wat volledig voldoen aan die bestaande behoeftes van die werkswinkel. Moderne trappe verskil:

• klaring;
• hefhoogte;
• uiteindelike vrag;
• grootte;
• tipe aandrywing;
• drakrag;
• swaai van die pote;
• mate van betroubaarheid.

Binnelandse en buitelandse vervaardigers in die vervaardiging van putmeganismes gebruik die modernste tegnologiese oplossings en materiale wat die veiligheid en betroubaarheid van die toestel verseker. Die keuse van 'n spesifieke ontwerp word in elk geval grootliks bepaal die gemak van gebruik in elke spesifieke situasie.

Hidrouliese domkrag vir inspeksieput is die grootste belang as 'n begrotingsopsie vir vulstasie -toerusting. So 'n toestel kan gebruik word om klein masjiene op te lig, met 'n gewig van nie meer as 2,5 ton nie. Van nadele van hidroulika Daar moet kennis geneem word van die behoefte aan konstante monitering van die olievlak in die stelsel, sowel as die behoefte aan periodieke smering van alle draaipunte.

Die pneumatiese deurkruis benodig geen spesiale tegnologiese onderhoud nie , dit kan masjiene tot 6 ton weeg.

Pneumo -hidrouliese deurloop, afhangende van die ontwerpkenmerke kan verskil in terme van drakrag . Dit is maklik om te bedryf en verg nie duur onderhoud nie.

Afhangende van die strukturele kenmerke van die putkaste, word sekere opsies onderskei

• Twee-fase meganismes met 'n paar pikke op verskillende hoogtes geplaas. Hierdie meganisme kombineer lae greep en tradisionele domkragte.
• Lae voet lig … Die kenmerkende kenmerk daarvan is 'n sywaarts uitsteekpoot wat onder sy laagste fragment aan 'n vrag kan vasklou. Terloops, hiervandaan kom 'n ander naam vir die meganisme - 'n haakdak.
• Lae profiel deurkruis - word gebruik om motors met 'n lae grondvryhoogte op te lig.

Hoe om te kies?

Die belangrikste punt wat enige motorwerktuigkundige en eienaar van die diensstasie interesseer by die keuse van 'n hefmeganisme, is syne drakrag . Maar daar is ook ander belangrike tegniese parameters.

Werk slaghoogte - alles hang hier direk af van die plek van installering van die meganisme. Dit is een ding as u die domkrag in 'n inspeksiegat plaas, en 'n ander ding as die toerusting deel uitmaak van 'n vierpaal- of skêrlift.

Spoorwydte - u moet goed verstaan dat die parameters van die inspeksiegat en die dwarslyn ideaal moet wees. In die praktyk is dit nie altyd moontlik nie, dus moet u na 'n geskikte meganisme soek of die put herbou. Die baanwydte in die oorgrote meerderheid modelle kan egter wissel, sodat die breedte van die stutte 'n effens meer belangrike parameter word.

Pit lift gewig dit is nie besonder belangrik nie, aangesien so 'n domkrag op skids geïnstalleer is en die slotmaker dit nie met die hand hoef te skuif nie.