Opblaasbare Aansluitings: Lugkussing-aansluitings. Oorsig Van Motormodelle SLON, Air Jack En Ander Uit Die Uitlaatpyp Vir Die Motor, Pneumaties En Uit Die Kompressor

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Opblaasbare lugkussings daarin geslaag om hul doeltreffendheid en betroubaarheid in die uiterste omstandighede te bewys. Hulle word self gekies deur die eienaars van SUV's en eienaars van motors, waarmee u maklik uit 'n sneeustorting of moeras kan kom, modderspoort, sandval, 'n wiel kan verander. 'N Oorsig van pneumatiese motorkarre SLON, Air Jack en ander, wat werk uit die uitlaatpyp vir die motor en uit die kompressor, sal help om die regte model te kies.

Eienaardighede

'N Opblaaskrag is 'n motorhyser wat toegerus is met 'n lugkussing . Hierdie tipe toerusting behoort tot die kategorie Mobiele toestelle wat in die uiterste omstandighede gebruik kan word.

Hover jack kan gebruik word in nie-standaard werksomstandighede: off-road, waar daar geen stewige ondersteuning is nie, op 'n ekspedisie en in die stad, as die gewone toestelle te omslagtig blyk te wees.

Alle opblaas -hysbakke behoort tot die kategorie pneumatiese toestelle . As gas of saamgeperste lug toegedien word, brei die binneste holte uit en verhoog die las geleidelik. Hefhoogte verstelling word bepaal deur die intensiteit van die pomp van die domkrag.

Die toestel moet onder die onderkant van die voertuig geleë wees.

Die ontwerp van 'n opblaaskrag is so eenvoudig as moontlik en bevat die volgende elemente

1. Kussing gemaak van elastiese materiaal: PVC of rubberstof.
2. Buigsame slang vir lug- of gastoevoer. Vir die pomp met 'n kompressor moet 'n adapter ingesluit word.
3. Matte om die kussing te beskerm teen skade. Sommige vervaardigers maak spesiale geharde pads bo -en onderkant van die domkrag, wat die behoefte aan ekstra afstandhouers vir kliënte uitskakel.
4. Koffer vir vervoer en berging.

Die gebruik van opblaasbakke is die beste om wiele op die pad te verander . Dit sal ook nuttig wees wanneer sneeukettings op wiele aangebring word, sowel as wanneer voertuie uit modder of sneeu spore, klewerige sandgrond getrek word. As dit gly, bied so 'n toestel die nodige ondersteuning, ongeag die teenwoordigheid van vaste grond onder die wiele, dit is selfs moontlik om dit onder water te dompel. Benewens die motorbedryf, hef sulke motors op word wyd gebruik in reddingsoperasies, by die uitvoering van verskeie installasie- en konstruksiewerk, die aanleg van pypleidings en die herstel van lineêre kommunikasie.

Voordele en nadele

'N Opblaas- of pneumatiese sweeftuigkrag is 'n ware veldry-redding vir enige motorliefhebber … Maar nie net in uiterste omstandighede toon sulke toestelle hulself op die beste manier nie. Selfs in diensstasies word opblaasbakke gereeld gebruik, wat dit moontlik maak om 'n motor vinnig en doeltreffend op te tel wanneer wiele of ander tipe herstelwerk verander word.

Kom ons noem enkele van die voor die hand liggendste voordele

• Kompakte grootte en ligte gewig . Die opblaaskrag is maklik om saam te neem in die motor, by die huis of in die motorhuis.
• Veelsydigheid . Die toestel kan selfs gebruik word om motors op te lig met 'n beskadigde onderkant, vrot vensterbanke.
• Geen beperkings op die hoogte van die klaring nie . As dit gevou is, kan die domkrag maklik onder die bodem geplaas word, selfs al is dit bo die grond.
• Die moontlikheid van lugtoevoer vanaf die uitlaatpyp . Byna alle modelle het hierdie opsie beskikbaar. Selfs as daar geen kompressor byderhand is nie, is dit maklik om die toestelkas op te pomp.
• Hoë pompspoed … In minder as 'n minuut is die toerusting heeltemal gereed en in die gewenste posisie vasgemaak.

Daar is ook nadele.

Opblaasbakke het beperkte lewensduur: hulle moet elke 3-5 jaar verander word . Daar is ook vereistes vir die erns van die toerusting wat gelig kan word. Die standaardlimiet is 4 ton . By die installering is dit belangrik om aandag te skenk aan die keuse van die webwerf: skerp voorwerpe met toenemende vrag kan selfs 'n drielagige PVC-kontoer deurboor.

Uitsigte

Alle opblaasbakke het 'n soortgelyke ontwerp, maar daar is faktore wat dit moontlik maak om sulke hefapparate te klassifiseer. Die hoofverdeling word gemaak volgens die metode om die pneumatiese element op te blaas . Die toename in volume kan uitgevoer word met die toevoer van 'n gasvormige medium uit die volgende elemente.

Kompressor . Beide 'n meganiese en 'n outomatiese pomp is hier geskik; die drukverstelling is glad. Hierdie metode is goed omdat dit heeltemal veilig is vir die omgewing, nie vereis dat die voertuig in 'n goeie toestand is nie (dit kan vir herstelwerk gebruik word). Deur 'n spesiale takpyp word die kompressor aan die domkrag gekoppel, die lug kom die binnekant van die kussing binne en verhoog dit in volume. Dit is 'n eenvoudige oplossing wat volledige beheer oor die opblaasproses moontlik maak sonder die risiko dat die domkragkamer breek.

Uitlaatpyp … Dit word verbind deur 'n slang met 'n lugkussing; as gas toegedien word, word die holte opgeblaas. Dit is die vinnigste metode, maar dit word slegs aanbeveel as die brandstofstelsel ten volle funksioneer en styf is. 'N Ander belangrike punt is dat die uitlaatgasse giftig is, sodat die opblaaskrag vinniger verslyt. Maar as u uit die uitlaatpyp blaas, hoef u nie ekstra toerusting saam te neem nie. U kan die hefapparaat in enige, selfs in die uiterste omstandighede, gebruik.

Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die meeste opblaasbakke beide inflasiemetodes ondersteun, wat hulle 'n veelsydige opsie maak vir reis en reis . Daarbenewens kan alle pneumatiese toestelle klassifiseer volgens drakrag: dit oorskry selde 1-6 ton en hang af van die deursnee van die lugkussing en die afmetings daarvan. Wat hul funksionaliteit en prestasie betref, is sulke modelle nie baie uiteenlopend nie.

Volgens die hefhoogte word standaard en verbeterde modelle onderskei. Die werkbereik van laasgenoemde bereik 50-70 cm . Die standaardopsies kan die masjien 20-49 cm van die grond af lig.

Dit is genoeg om die wiel te verander of om die kettings aan te trek.

Model gradering

Rubber- en PVC -opblaasmotorkarre is wyd in die mark beskikbaar. Baie vervaardigers daar is modifikasies vir 2, 3, 5 ton , sodat u 'n motorhyser met die gewenste eienskappe kan kies. Hulle verdien almal 'n meer gedetailleerde studie. Om die eienskappe van die gewildste modelle te verstaan, sal help gekonsolideerde gradering.

Lugkrag

Die Air Jack -pneumatiese domkrag word vervaardig deur Time Trial LLC uit St. Petersburg . Die produk het 'n silindervormige liggaam van PVC met 'n digtheid van 1100 g / m2, die boonste en onderste dele word ook beskerm deur middel van antislip gegroefde pads vir meer betroubare werking by lae temperature. Die model is oorspronklik ontwerp vir opblaas deur 'n outokompressor of pomp; die stel bevat 2 adapters vir verskillende soorte saamgeperste lugbronne.

Die pneumatiese domkrag Air Jack word onder die onderkant van die motor geïnstalleer as dit gevou is. Die pompspoed van die kompressor is van 5 tot 10 minute. U kan ook 'n adapter koop en installeer vir die toevoer van gas deur die uitlaatpyp. Dit word, net soos die slange, afsonderlik gekoop. In hierdie geval duur die klim na die gewenste hoogte nie meer as 20 sekondes nie.

Air Jack opblaasbakke is beskikbaar in 4 weergawes

• " DT-4 ". Model vir masjiene met hoë grondvryhoogte, het 'n groter deursnee van die werkplatform tot 50 cm, die maksimum hefhoogte is 90 cm. Die laaivermoë van die produk is 1963 kg, geskik vir masjiene tot 4 ton.
• " DT-3 ". 'N Vereenvoudigde weergawe van die vorige model. Met dieselfde laai- en platformafmetings bied dit 'n werkhoogte van tot 60 cm. Geskik vir masjiene met standaard grondvryhoogte.
• " DT-2 ". Pneumatiese domkrag vir voertuie wat tot 2,5 ton weeg, laaivermoë is 1256 kg. Die werkplatform het 'n deursnee van 40 cm en die maksimum hefhoogte is 40 cm.
• " DT-1 ". Model vir masjiene met 'n lae grondvryhoogte, die maksimum hefhoogte is 50 cm. Die platformdeursnee word verminder tot 30 cm, die maksimum hefvermoë is 850 kg.

Alle modifikasies het 'n reeks bedryfstemperature van +40 tot -30 grade, dieselfde ontwerp en prestasie. Air Jacks is baie gewild en word suksesvol verkoop in Rusland en in die buiteland.

SLON

Opblaasbakke wat in Tula onder die SLON -handelsmerk vervaardig word, word vervaardig uit meerlagige PVC . Die gepatenteerde trapeziumvorm maak die struktuur stabieler en versterk die onderkant teen ys en skerp voorwerpe, klippe, takke. Die boonste gedeelte het 'n antislipoppervlak en vereis nie ekstra matte nie.

Hierdie vervaardiger het ook verskeie wysigings

• Vir 2, 5 ton . Die domkrag is ontwerp om ligte voertuie met die regte gewig op te lig tot 'n hoogte van 50 cm. Die model het 'n onderste deursnee van 60 cm en 'n boonste werkplatform van 40 cm.
• 3 ton . Hierdie model is ontwerp vir ligte SUV's en SUV's, geskik vir gebruik op sneeu, ys, maagdelike grond. Die maksimum hefhoogte is 65 cm, die deursnee onderaan is 65 cm en bo -aan 45 cm.
• Vir 3, 5 ton . Die oudste model in die reeks. Die hefhoogte bereik 90 cm, en die basis met 'n deursnee van 75 cm bied maksimum stabiliteit op gladde oppervlaktes, word 'n steunpunt wanneer dit in modder, op sneeu, vasval.

Die belangrikste rede waarom SLON -aansluitings minderwaardig is as Air Jacks, is omdat die gewig van die materiaal slegs 850 g / m2 is . Dit is laer, en dit versnel die slytasie aansienlik, en verhoog die waarskynlikheid van breuk onder invloed van eksterne faktore.

Sorokin

Russiese vervaardiger van opblaasbakke met 'n kantoor in Moskou . Die onderneming vervaardig silindriese produkte vir 3 ton met 'n hefhoogte van tot 58 cm, sowel as modelle vir 4 ton, wat 'n werkreeks van tot 88 cm kan lewer. Die produkte is toegerus met eksterne antislipmatte, maar dit verhoog nie hul gebruiksgemak nie. In vergelyking met ander modelle kry die produkte van die handelsmerk baie minder positiewe resensies.

Hersien oorsig

Die popularisering van pneumatiese domkragte het ongeveer 10 jaar gelede begin … Vandag is hulle nie net in aanvraag onder private motoriste nie, maar ook onder die eienaars van dienssentrums, bandewinkels, nooddienste. Volgens diegene wat reeds hierdie tipe hefapparaat gebruik, is die idee van 'n opblaaskrag heeltemal geregverdig. Maar die prestasie wat deur vervaardigers aangebied word, is nie altyd ideaal nie. Die grootste kritiek word veroorsaak deur die modelle van die Sorokin -handelsmerk , en hulle word geassosieer met 'n volledige stel. Die ronde uitlaatpyp kan nie by die ovaal uitlaatpyp aangepas word nie; daar is geen ekstra adapters nie; dit moet afsonderlik gekoop word.

Daar is probleme met die berekening van die dravermoë van die toestel. SUV -eienaars merk op dat dit beter is om die opsie met 'n marge te neem - dit sal 'n styging tot 'n groot hoogte bied. Gemiddeld verskil die verklaarde en werklike aanwysers met 4-5 cm, wat baie is in die geval van 'n motor met 'n buitengewoon hoë grondvryhoogte.

'N Opblaaskrag wat te kompak is, sal so 'n motor eenvoudig nie lig nie.

Onder die positiewe aspekte in die werking van pneumatiese hefapparate word die meeste genoem kompakte afmetings, veelsydigheid van produkte . Hulle is baie geskik vir voertuie met 'n lae grondvryhoogte. Daarbenewens word opgemerk dat die resultate met die korrekte posisie van die domkrag onder die bodem indrukwekkender kan word as met die klassieke modelle. Eienaars vier om kwaliteit van die werking in uiterste omstandighede , alhoewel die toerusting op die asfalt in die hitte beter presteer as metale.

Met betrekking tot posisionering van modelle as heeltemal moeitevrye jack-opsies "vir meisies ", Dit geld slegs vir kompressorweergawes. Met 'n goeie motor -lugpomp hoef u regtig nie moeite te doen nie.

Die aansluiting van die pyp van die toestel op die uitlaatpyp is 'n ander taak, nie eers alle mans kan dit hanteer nie. In die winter of op gladde oppervlaktes tydens opblaas kan daar 'n probleem wees met onderkant gly. Modelle met spykers is ontwerp om van sulke voorvalle te red, maar hulle kan nie altyd help nie.