Motorblok "Cascade" (45 Foto's): Kenmerke En Gebruiksaanwysings. Hoe Om Onderdele En Rieme Volgens Grootte Te Kies? Eienaar Resensies

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Grondbewerking is al geruime tyd gemeganiseer. Maar as op groot plase trekkers, stropers en ander 'ernstige' masjiene aktief gebruik word, is iets eenvoudiger vir gewone boere nodig. En hierdie 'iets' blyk in baie gevalle net 'n agtertrek-trekker te wees.

Afspraak

Die uiteinde is redelik eenvoudig: 'n miniatuur trekker met een as bewerk die land met 'n verskeidenheid hulpapparatuur. In ons land word agtertrekkers sedert die 1980's wyd gebruik. Ontwerpers benader ywerig die oplossing van die opgedra take. As gevolg hiervan kan die "Cascade" agtertrekker beheer word, met 'n minimum van fisiese en intellektuele inspanning. Hy is in staat om:

• plant verskillende gewasse;
• hulp in die versorging van blombeddings en beddings;
• versamel vrugte;
• onkruid onkruid;
• verwyder asblik;
• versamel en verwyder sneeu;
• om verskillende goedere wat op die filiaal plaasvind, te vervoer, ensovoorts.

Variëteite

So 'n uiteenlopende reeks take kan natuurlik nie deur een enkele toestel uitgevoer word nie. Noukeurige keuse van die toepaslike wysiging is noodsaaklik; slegs dan is dit moontlik om beter resultate te behaal as op die outydse Neva MB-1.

Eienskappe agtertrekkende trekker "Cascade MB61-25-04-01 " laat jou toe om die land suksesvol te bewerk. Danksy die dekompressor word die motor begin na 'n lang stilstand of gedurende koue ure. Die ontwerpers het hierdie toestel toegerus met 'n vierslag-enjin met groter krag, met behulp van petrol grade 92 en 95.

As u toebehore by die agtertrekkende trekker voeg, kan u die funksionaliteit aansienlik verhoog. As gevolg van die verlenging van die baan, is dit moontlik om die ploegstrook uit te brei tot 0,93 m. Gewoonlik is dit 0,35 of 0,61 m (op 'n diepte van 0,32 m). Die motor van die agtertrekker lewer tot 6,5 perdekrag. Die ratkas is gekonfigureer vir 2 vooruit- en 2 agteruit -snelhede.

Wysiging "B6-08-02-01 "word aanbeveel vir die verwerking van 'n wye verskeidenheid (insluitend maagdelike) gronde. Aangesien die ontwerp aangepas is vir die gebruik van 'n verskeidenheid aanhangsels, presteer dit goed in enige seisoen. Omgekeer is in die praktyk baie gerieflik. Groot wiele met 'n goed opgespoorde loopvlak laat die agtertrekker rustig ry, selfs in die lente of herfs modder. Soos in die vorige geval, kan u 'n toestel installeer wat die baan vergroot tot 0,93 m. Die speling van 0,14 m is groot genoeg vir enige tuin. Die 6-pk-motor is betroubaar.

Die basiese afleweringset bevat:

• uitgestrekte baanuitbreidings;
• wiele;
• kultivators (almal - 2 stukke);
• 'n stel onderdele;
• gebruikers gids.

Dit is skaars moontlik om in een publikasie al die modelle wat onder die Cascade -handelsmerk vervaardig is, in detail te beskryf. Maar baie belangriker is dat 'n onderneming wat onderdele vir helikopters vervaardig, besig is met die vervaardiging van hierdie motorblokke. 'N Goeie navorsings-, produksie- en ontwerpbasis stel ons in staat om die toegewysde take suksesvol op te los.

Die verskil tussen die individuele modelle hou nie net verband met hul grootte nie, maar ook met:

• tipe stuurkolomme;
• uitvoering van ratkaste;
• die enjins wat gebruik word.

Op motorblokke van die vroeë reeks is die DM68 -enjin geïnstalleer . Hierdie model word al meer as twee dekades lank vervaardig en is verskeie kere gemoderniseer. Maar in nuwer weergawes van mini-trekkers is dit hoofsaaklik vervang deur Japannese, Chinese en Amerikaanse eweknieë. Die krag van die meeste modifikasies is 6-7 perdekrag. Motoblock MB-6, of liewer, MB 6-06, soos ander weergawes, word volgens die klassieke skema saamgestel.

Die verskil tussen spesifieke produkte is te danke aan 'n paar punte, soos:

• eienskappe van motors;
• ratkaste;
• raam toestel;
• tegniese spesifikasies.

Alle "Cascade" -motorblokke het baie soortgelyke afmetings:

• lengte 0,83;
• breedte 0, 48;
• hoogte 0, 74;
• opruiming van 0, 11 tot 0, 17 m.

In hierdie geval kan die toestelle met 'n radius van ten minste 0, 11 m draai. Die verskil in die MB6-06-reeks word gemanifesteer in die versterking of basiese kwaliteit van die ratkas, standaard of draai stuur, die teenwoordigheid of afwesigheid van die wielontgrendelingsfunksie. Die massa motorblokke is verenig (105 kg), hul hoogste snelheid is 10 km / h. Die ploegsone kan 0, 35 of 0, 61 m wees. Gewoonlik is die toestelle van hierdie reeks toegerus met viertakt-petrolenjins DM-66 met 'n inhoud van 6 liter. met. en 'n totale gewig van 25 kg.

In die tenk van MB6 -motorblokke spat tot 4,5 liter petrol . Hulle kan met 'n elektriese aansitter begin word en is standaard toegerus met 'n dekompressor. Gebruikers kan petrol invul van AI-80 tot AI-95. Brandstofverbruik per uur is ongeveer 2 liter. Dit wil sê, met 'n vol vulstasie kan u twee uur aaneen veilig werk. 'N Goeie alternatief is die MB6-08-reeks. Sy geniet welverdiende gewildheid onder boere. Variasies van ratkas, roer en snelhede is dieselfde as vir MB6-06. Die massa motorblokke is 103 kg, en hulle kan teen 'n snelheid van 10, 3 km / h beweeg. Maar die ploegdiepte is nie meer as 0,3 m nie.

Daar is drie spooropsies - 0, 45, 0, 6 of 0, 9 m. 'N Dekompressor en 'n oliepomp word voorsien. Die standaard is 'n DM-68-petrolenjin met 4 werkslae. Handmatig begin en kunsmatige smering van enjins is moontlik. Met 'n massa van 25 kg lewer die enjins 6 liter. met., tot 2 liter brandstof per uur spandeer.

Die MB61-12-reeks kan die grond tot 'n diepte van 0,26 m ploeg; Daar word 3 kweekstroke voorsien - 0, 45, 0, 6 en 0, 95 m. Die motorblok wat 94 kg weeg, is toegerus met 'n kettingverminderaar en die koppelaar is met 'n gordel gemaak. Die toestel kan met 'n snelheid van tot 13 km / h ry, die energie vir sy beweging word opgewek deur 'n Amerikaanse vierslag-vergasser wat 15 kg weeg. Om die tenk vol te maak, benodig jy 3,6 liter AI-92 of AI-95 petrol. Brandstofverbruik per uur bereik 1,6 liter; die versterkte weergawe (teen 7,5 pk teenoor die gewone 6) het 'n ernstiger wringkrag.

Die MB61-21-reeks bevat agterlopende trekkers wat bewerkers op 0,1-0,2 m in die grond kan dompel . Die breedte van die bewerkingsstrook kan tot 0,9 m wees. Eenhede wat 105 kg weeg, kan teen 'n snelheid van 13 km / h ry. Die ontwikkelaars verkies om hulle toe te rus met 'n Japannese petrolenjin met 'n inhoud van 6-7 liter. met. Kragtoevoer vind plaas met behulp van 'n spesiale gordel. Die MB61-21 agtertrekkers het 'n ingeboude elektriese kragopwekker wat gelykstroom opwek. Die toestel kan slegs op AI-92 werk, die tenk se kapasiteit is 3,6 liter. Die eenheid is toegerus met 'n handmatige aansitter en 'n transistor -induktor. Motorolie verskil na gelang van die seisoen; brandstofverbruik per uur wissel van 1,6 tot 1,8 liter.

Motoblokke MB61-22 kan die grond tot 'n diepte van 0,32 m ploeg; die bewerkte strook is 0,45 of 0,93 m. Agteruit kan hierdie agtertrekkers met 'n snelheid van 4 km / h en 12 km / h vorentoe ry. Die motor word afgekoel deur lugbeweging. Tot 4,5 liter AI-92 of AI-95 word in die gastenk gegooi. Brandstofverbruik per uur 1, 4-1, 7 liter per uur. Die totale krag bereik 6-7 liter. met. Lopende trekkers met Lifan-motors verdien spesiale aandag. Hierdie Chinese eenhede word tereg beskou as betroubare toestelle, met 'n krag van 6 of 6,5 liter. met. Motorblokke met soortgelyke enjins kan teen 'n snelheid van 10 km / h ry en die grond tot 'n diepte van 0,2 m ploeg. Die breedte van bewerkte stroke wissel van 0,45 tot 0,9 m. 'N Trek tou word gebruik om die eenheid te begin; uurlikse petrolverbruik van 1, 8 tot 2 liter.

Voordele en nadele

Te oordeel na die ervaring, is enige Kaskad-agtertrekkers nie minderwaardig as die voorste buitelandse modelle nie. Hul betroubaarheid voldoen ten volle aan die verwagtinge van verbruikers. Ten spyte van die lae prys, is hierdie toerusting redelik funksioneel en ontwikkel dit hoë werkverrigting. As gevolg van die verskeidenheid weergawes, is die keuse van die mees geskikte toestel nie 'n probleem nie. Gebruikers kan verskillende take suksesvol oplos:

• maak gate voor;
• om te plant;
• swaar vragte beweeg;
• wortelgewasse opgrawe;
• ploeg die land.

Die krag van die motors is feitlik dieselfde as dié van mini-trekkers. Die raam word betroubaar beskerm teen korrosieprosesse met 'n spesiale verf. Enjins word noukeurig gekies sodat hulle lank stil kan werk. Hierdie agtertrekker (ongeag die reeks) het geen besondere nadele nie. Probleme hou meestal verband met ontydige of verkeerde smering.

Ek moet sê dat sommige gebruikers ook objektiewe probleme ondervind. Probleme met die werking van aandrywers, met 'konflikte' tussen gordels onderling, kom gereeld voor. Die probleem word dikwels opgelos deur een van die gordels te verwyder, maar dit lei altyd tot prestasieverlies. Soms is daar klagtes oor die swakheid van die saakmateriaal. Daarom is dit nie heeltemal geregverdig om 'n agtertrekker op klipperige grond te bestuur nie.

Aangesien alle agtertrekkers relatief groot is, moet u onmiddellik nadink oor hoe u dit moet stoor . Vervoer per persoonlike motor (as dit nie 'n vrag Gazelle of iets soortgelyks is nie) is onmoontlik. Gewoonlik moet u 'n spesiale vervoer na die dacha of na 'n landhuis bestel, aangesien u nie self 'n agtertrekker kan bestuur nie. Hierdie probleem is egter algemeen vir alle agtertrekkers. As bykomstighede geïnstalleer word, moet die vergasser noukeurig aangepas word.

Ontwerp en beginsel van werking van die toestel

Struktureel is die Kaskad-agtertrekkers gebou rondom 'n vierslagkragstasie. Die DM-6-enjin of ander motors van die DM-lyn, Lifan-enjins word gereeld geïnstalleer. Die stuurstang word uitsluitlik vir stuur gebruik. Die ratkas is onder die enjin, daaraan gekoppel, saam met die volgende onderdele:

• kragaftakas;
• differensiaal;
• koppelaar.

In 'n standaardkonfigurasie rol die "Cascade" agtertrekkers op pneumatiese bande van 4x11-formaat. Om hulle te laat ry, vorm en verskaf die vergasser 'n mengsel van brandstof en lug. Benewens die enjin, word ander verwante stelsels in die kragsentrale geïntegreer. Die lopende stelsel bevat:

• versterkte raam;
• wiele (gewone of staal met die toevoeging van lugs);
• verbindingskomponente (rieme, katrolle).

Die ratkas is saamgestel uit 'n kettingverminderaar, ratkas en koppelaar. Die viergang-ratkas is in staat om 'n paar vooruit- en 'n paar agteruit-snelhede te lewer. Dit is hierdie skema wat die grootste wendbaarheid moontlik maak. Die ratkas is ontwerp vir maksimum weerstand teen trillings en ander meganiese invloede. Hierdie beskerming word verseker deur die verbinding met die uitsetas, wat op groot laers gemonteer is.

Benewens die stuurwiel word nog 4 hefbome gebruik vir die bestuur. Die stuurwiel self kan vertikaal verstel word. Daarom is die bestuur van die agtertrekker so gerieflik as moontlik. Benewens subjektiewe gemak, verminder dit ook moegheid by die werk. Soos met ander handelsmerke, word dit aanbeveel om slegs oorspronklike onderdele aan te skaf.

Om die enjin behoorlik te laat werk, moet die klepstutte (in- en uitlaat) sonder vervorming geïnstalleer word. As so 'n fout in die produksie gemaak word, is dit noodsaaklik om die probleemonderdele te vervang. Die bracket ondersteun die gastenk in 'n goed gedefinieerde posisie. 'N Beugel vir 'n ander houer wat ontwerp is om ekstra toerusting te beveilig, kan selfs met die hand gemaak word. Maar in hierdie geval moet u die standaardtekeninge duidelik volg. As die agterstap-trekker na die tuin vertrek, word daar dikwels maalnyers wat bedoel is om onkruid te verwyder, daaraan gekoppel. Maar hierdie toestelle is ook nodig om:

• verpletter die aarde en meng dit;
• maak die oppervlak gelyk;
• kunsmis in die grondlaag plaas.

Die katrol se deursnee word so bepaal dat dit die doeltreffendste wringkrag van die motor na die ratkas oordra (en dit sal energie na die snyers en ander werkonderdele oordra). Slegs onder hierdie toestand word die beste bewegingsnelheid en hoë werksdoeltreffendheid verseker. Daar moet op gelet word dat afsonderlike katrolle vir vorentoe en agteruit gebruik word. Elke monster van so 'n onderdeel, met seldsame uitsonderings, kan op agtertrekkers van verskillende handelsmerke gebruik word. Die elektriese aansitter, wat die agtertrekker begin, werk redelik betroubaar, maar dit is terselfdertyd moeilik om dit te installeer; baie verkies selfs om handmatige of hidrouliese eweknieë te gebruik.

Aanhegsels

Nadat u die rol van elk van die komponente van die "Cascade" agtertrekker behandel het, moet u steeds die besonderhede oor die installering van aanhangsels uitvind. Eerstens word 'n omkeerbare ploeg van die PN-1-20-MB-model aanbeveel vir werk. Hierdie eenheid is op 'n enkele trekstang gemonteer. Met hierdie ploeg kan u die land maklik voorberei vir die winterperiode. Die nuutste weergawes het die kwaliteit van die metaal verbeter en die dikte daarvan verhoog.

Aanhangsels met ruspes word gereeld gebruik . Hulle verbeter die ryprestasie van die agtertrekkende trekker en maak dit stabieler. Aanhangsels word verbind deur middel van koppelings met 'n gemiddelde gewig van 5 kg. Met 'n tipiese trekstang kan u die blok nie net met die ploeg verbind nie, maar ook op die eg, en selfs op die houthakker. Op motorblokke wat in die land gebruik word, word daar gereeld 'n aartappelgrawer aangebring. In die meeste gevalle word aartappelgrawers van die KM- of KMT -modelle gebruik. Maar toestelle met aktiewe messe en vibrerende aartappelgrawers is ook geskik. Die belangrikste ding is dat die massa en afmetings van die grawer binne die motor se krag is. Heelwat verskillende maaiers, insluitend die gordeltipe, is verenigbaar met die Kaskad-agtertrekkers. Om die gras so sag as moontlik te sny, word segmentmaaiers gebruik.

Die voorste adapter speel 'n groot rol. Hierdie rystruktuur met 'n sitplek verhoog die gemak van die gebruik van die agtertrekkende trekker. As dit nodig is om die trekkrag te verhoog en die wringkrag te verminder, word kruipers gebruik. By die keuse daarvan word die krag van die motor in ag geneem. Maar die spesifieke merk van die rankplant maak nie saak nie.

Bedryfsreëls

Die instruksies vir enige model van die "Cascade" agtertrekker dui aan dat dit stabiel werk in die temperatuurbereik van –5 tot +35 grade. As dit in stryd met hierdie beperking gebruik word, aanvaar die vervaardiger die verantwoordelikheid vir skade. As u inloop, is dit nodig om die olie in die enjin na 5 uur te vervang . Gedurende hierdie tydperk word motorblokke slegs in die eerste rat toegelaat; dit is verbode om dit teen minimum en maksimum spoed te laat loop. As u in die tweede rat werk, moet u die gashendel maksimum oopmaak. As daar klipperige gronde verbou word, ry hulle slegs die eerste agterwiel-trekker. Dit is om die risiko dat die mes breek, te verminder. Oorlaai van agtertrekkers word nie toegelaat nie. Gebruik slegs brandstof en smeerolie wat geskik is vir u spesifieke model.

Subtiliteite van sorg

Voordat u met die werk begin, moet u seker maak dat:

• olievlak in alle dele van die toestel;
• kwaliteit van koppeling en montering;
• banddruk.

Dit is noodsaaklik om die bruikbaarheid van die kerse, die gapings van die magnetiese stroombaan en ontstekingsspoele na te gaan . Ervare eienaars van agtertrekkers maak gereeld die brandstof- en lugfilters skoon, pas die vergasser aan. Dit is onaanvaarbaar om die dele van die motor aan te raak tydens werking en onmiddellik na die einde daarvan. Gebruik slegs smeerolie wat taai is vir die omgewingstemperatuur. By motorblokke met 'n gordeldryf is dit nodig om die spanning van die gordels gereeld na te gaan; beide gordels self en onderdele kry presies dieselfde lengte as wat oorspronklik op die toestel geïnstalleer is in die toestande van die vervaardigingsaanleg.

Eienaar resensies

Motoblokke "Cascade" pas selfs diegene wat die tegniek lank en deeglik kies. Selfs in klewerige modder wys hierdie getroue helpers hulself goed. Die toestelle is kragtig en pretensieloos. Soms is daar egter probleme met die aanvang na die einde van die winter. Dit geld weliswaar hoofsaaklik vir ou motors.