Watter Soort Petrol Moet Ek In My Grassnyer Gooi? Hoe Om Die Grasmaaier Petrol Behoorlik Te Verdun? Verhoudings. Hoeveel Petrol Benodig Jy?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Nadat hy 'n nuwe grassnyer gekoop het, selfs as hy dit nog nooit moes gebruik nie, dink die nuwe eienaar aan wat die ideale brandstof daarvoor moet wees. Maak eerstens duidelik watter soort en tipe enjin die toestel self gebruik.

Motor

Onderskei tussen tweeslag- en viertakt-enjins. Soos uit die definisie volg, is hul verskil in die aantal werksiklusse. 'N Tweeslag in een siklus lewer twee suierbewegingsiklusse, 'n vierslag-4. Dit is die tweede wat petrol doeltreffender verbrand as die eerste. Vir omgewingsbeskerming is die viertaktmotor veiliger. Die krag van so 'n motor is baie hoër as die van 'n 2-takt.

'N Tweeslag-petrolmaaier vervang in sommige gevalle 'n elektriese een. As u 'n stuk grond het, koop 'n grassnyer met 'n vierslagmotor.

Beide tipes maaiers (bosmaaier en trimmer) gebruik beide soorte enjins. 'N Toestel met 'n vierslag-enjin is duurder.

Maar so 'n belegging met maandelikse gebruik sal vinnig vrugte afwerp. 'N Grasmaaier met 'n viertaktmotor sal meer gras vir dieselfde hoeveelheid petrol maai (en kap as dit met 'n hakselder toegerus is).

Dit word nie aanbeveel om beide tipes enjins op dieselfde brandstofsamestelling te gebruik nie. En hoewel die petroltipe van die enjin vanself spreek, word die enjinolie met petrol verdun. Dit beskerm kleppe en spuitpunte teen versnelde dra. Maar dit is nie net die behoefte aan olie wat die korrekte werking van die enjin kenmerk nie. Kyk ook watter tipe olie geskik is vir die motor van 'n spesifieke grassnyer - sinteties, halfsinteties of mineraal.

Kwaliteit, kenmerke van petrol

Petrol vir 'n grassnyer is normale motorgas . Dit is maklik om dit by enige vulstasie te koop. Verskillende vulstasies bied AI-76/80/92/93/95/98 petrol . Sekere petrolmerke is moontlik nie by 'n spesifieke vulstasie beskikbaar nie. Maak seker dat u dit nagaan Verkoop die vulstasie petrol van handelsmerke 92/95/98 - dit is presies die opsie wat nodig is vir 'n gladde werking van die enjin met maksimum doeltreffendheid.

As gevolg van ander bymiddels vir koolwaterstowwe, verminder die toename in oktaan die ontploffing van die enjin . Maar hoë-oktaan-petrol verg meer tyd vir 'n volledige naverbranding. Skaars maaimodelle het 'n aparte of hoofmotor, wat diesel eerder as petrol benodig. In hipermarkte wat tuin- en oestoerusting verkoop, verkoop hulle hoofsaaklik petrolmaaiers.

Hervulling van 'n tweetaktmotor

Moenie suiwer petrol gebruik nie. Verdun dit met olie … Die feit is dat die tweetakt-enjin nie 'n aparte olietenk en oliedispenser het nie. Die nadeel van 'n tweeslag-enjin is petrol wat nie verbrand is nie. As die enjin loop, word die reuk van oorverhitte olie ook gevoel - dit brand ook nie heeltemal uit nie. Moet ook nie olie bespaar nie. By gebrek daaraan beweeg die suiers met groot wrywing en vertraging heen en weer . As gevolg hiervan sal die silinder en suieras vinniger verslyt.

Minerale olie word gewoonlik in 'n verhouding van 1: 33, 5 in petrol gegooi, en sintetiese olie word in 'n verhouding van 1: 50 gegiet. Die gemiddelde vir semi-sintetiese olie is 1: 42, hoewel dit aangepas kan word.

980 ml petrol en 20 ml sintetiese olie word byvoorbeeld in 'n liter -tenk gegooi. As daar geen maatbeker is nie, sal 9800 ml petrol (amper 'n emmer van 10 liter) en 200-olie (een fasetglas) vir twee houers van 5 liter wees. As die olie met ten minste 10% gevul word, sal die enjin die onderdele met 'n laag koolstof laat oorgroei. Kraguitset sal ondoeltreffend word en gas kilometers kan toeneem.

Hervulling van 'n vierslag-enjin

Die ingewikkelde ontwerp van die "4-takt", benewens twee ekstra kompartemente met suiers, het 'n olietenk. Die oliedoseerstelsel (krukas) spuit olie self in die verhouding wat die vervaardiger bepaal. Die belangrikste ding is om die oliepeil in die stelsel betyds na te gaan. As dit nodig is, vul op, of beter - vervang die olie heeltemal, dreineer dit en werk dit af.

Moenie brandstof en olie onder die vuldoppies gooi nie. As die verbrande deel verhit word, sal die oliedruk in die enjinstelsel skerp toeneem.

As gevolg hiervan kan dit stop nadat dit slegs 2-3 minute lank gewerk het - totdat die hoeveelheid brandstof en olie in die tenks met 'n paar persent verminder. As die boonste punt ontbreek - gooi olie en petrol in tenks 5-10% minder as wat hulle kan hou.

Moenie die kwaliteit van petrol of olie bespaar nie. Swak verfynde petrol en olie van die "verkeerde" handelsmerk verstop die enjin vinnig. Dit sal lei tot 'n gedwonge was van laasgenoemde - en dit is goed as die herstel tot wasgoed beperk is en nie in die opknappingsfase gaan nie.

Olieviskositeit

4-takt enjin benodig semi-sintetiese of minerale olies gemerk SAE-30, SAE 20w-50 (somer), 10W-30 (herfs en lente) . Hierdie merkers dui die viskositeit van die olie aan. Die produk met 'n viskositeit van 5W-30 is die hele seisoen en weer. Die tweeslagenjin is nie van kritieke belang vir die viskositeit nie - die olie is reeds in petrol verdun.

Hoe verander ek die oliebak vir 'n vierslag-enjin?

Om die olie te vervang in 'n vierslag-enjin wat na langdurige werking swart geword het, is 'n tregter, 'n pomp en 'n ekstra houer nodig. Doen asseblief die volgende.

1. Maak die grassnyer opwarm deur dit vir 10 minute te laat loop. Dit is beter om die aksie na die volgende maai van die oorgroeide gras te plaas.
2. Plaas 'n tregter met 'n houer en verwyder die aftapplug.
3. Draai die bokant (vulprop) los. Die verhitte olie sal vinniger en beter dreineer.
4. Nadat u gewag het totdat alles uitloop en die oorblyfsels ophou drup, maak die dreinprop toe.
5. Wag totdat die motor afkoel. Dit sal tot 10 minute neem.
6. Vul vars olie uit 'n nuwe houer, kontroleer die teenwoordigheid daarvan met 'n peilstok en skroef die vuldop van die tenk vas.

Die stappe om die olie in 'n grassnyer te verander, is dieselfde as in 'n motormotor.

Aanbevelings vir die verdunning van petrol met olie

Die doel van die oliesamestelling is om die vereiste gladheid van die suiers en die enjinkleppe te verseker. As gevolg hiervan word die slytasie van die werkende dele tot 'n minimum beperk. Moenie 4-takt petrol met 2-takt olie verdun nie en omgekeerd . Die komposisie, wat in die reservoir vir viertaktmotors gestort word, behou langer sy "gly-eienskappe". Dit brand nie uit nie, maar slaag daarin om oor die bewegende dele van die enjin te versprei.

In 'n tweeslagenjin brand oliefraksie saam met petrol - roet word gevorm … Die toelaatbare snelheid van sy vorming is een van die belangrikste kenmerke van 'n tweeslag-enjin. Dit beteken dat die enjin moet nie sy kleppe verstop met koolstofafsettings vir etlike liter petrol wat verbruik word nie.

Die motor is ontwerp vir 'n baie langer "loop" - veral as dit kom by honderde en duisende hektaar gras wat gedurende die seisoen gesny word. 'N Olie-petrolfraksie van hoë gehalte is ook belangrik om die enjin te beskerm teen 'n dik laag koolstof, wat onmoontlik sal wees om mee te werk.

Die samestelling van olie vir twee- en viertakt-enjins is mineraal, sinteties en halfsinteties. Die spesifieke tipe enjin word op die kolf of blikkie olie aangedui.

Die presiese aanbeveling van die vervaardiger verwys die verbruiker na die olie van sekere ondernemings .… Byvoorbeeld, dit is die vervaardiger LiquiMoly … Maar so 'n wedstryd is glad nie nodig nie.

Moenie motorolie vir u grassnyer koop nie - vervaardigers produseer 'n spesiale samestelling. Grassnyers en sneeuwscooters het nie waterkoeling soos motors en vragmotors nie, maar lugverkoeling. Elke model van die grassnyer bied brandstof van sekere handelsmerke en verhoudings, wat nie aanbeveel word om van af te wyk nie.

Gevolge van die nie -volg van die brandstofinstruksies

Spesifieke foute, as die aanbevelings van die vervaardiger geïgnoreer word, lei tot die volgende foute:

• oorverhitting van die enjin en die voorkoms van koolstofafsettings op die kerse en silinders;
• losmaak van die suierklepstelsel;
• onstabiele werking van die motor (gereelde stalletjies, "nies" tydens werking);
• verminderde doeltreffendheid en aansienlike koste vir petrol.

As meer olie vir 'n tweeslag-enjin gegooi word as wat nodig is, sal die kleppe verstop raak met harsagtige breuke wat gevorm word tydens brandstofverbranding, die enjin sal begin klop tydens werking. Die enjin moet deeglik gespoel word met ligter petrol gemeng met alkohol.

Met 'n onvoldoende hoeveelheid of volledige afwesigheid van olie, vloei die kleppe vinniger as gevolg van oormatige wrywing en verhoogde vibrasie. Dit sal lei tot hul onvolledige sluiting, en die grassnyer sal baie onverbrande petroldampe uitstort, gemeng met swart en blou rook.