Dieselhamer: Buis- En Staafhamers Voor Stapelwerk, Hul Struktuur En Werking

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Dieselhamer is 'n spesiale toestel wat ontwerp is om stapels in die grond te dryf. Die beginsel van werking van sulke toerusting is soortgelyk aan dié van 'n dieselenjin. Dit is die moeite werd om van naderby te kyk wat 'n totaal is en watter tipes dit het.

Wat dit is?

'N Dieselhamer is 'n direkte werkende binnebrandenjin, met die doel om paalfondasies te dryf. Die werkingsbeginsel van die stapelbestuurder is soortgelyk aan dié van 'n tweeslagen-dieselenjin. Kenmerke van sulke toerusting:

• in outonomie van werk;
• maklike werking;
• eenvoudige ontwerp.

Vir gebruik word dieselhamers aan 'n spesiale spuitbalk opgehang deur gebruik te maak van toestelgrepe wat toerusting kan lig en laat sak. Dit is opmerklik dat sulke grepe ook "katte" genoem word.

Hulle laat die hamer toe om op en af te beweeg in 'n gegewe rigting en ry die stapel.

Voordele en nadele

Ongeag die tipe dieselhamer, het sulke eenhede hul positiewe en negatiewe sye. Die pluspunte sluit in:

• eenvoudige ontwerp;
• outonomie van werk;
• hoë werkverrigting eienskappe.

Wat die tekortkominge betref, is daar nie soveel daarvan nie . Die eerste is die trilling van die grond wat plaasvind nadat 'n hamer hom getref het. Die tweede nadeel is die groot hoeveelheid stof wat tydens die gebruik gegenereer word. 'N Ander nadeel is die toenemende uitstoot van skadelike stowwe, wat lei tot besoedeling in die atmosfeer en verslegtende werksomstandighede.

Toestel en beginsel van werking

Die ontwerp van 'n dieselhamer bevat die volgende elemente:

• suierblok;
• skok of werkende deel;
• pomp;
• skarnier ondersteuning.

Op sy beurt bevat die trommel ook ekstra elemente. Die ontwerp bevat 'n silinder, 'n brandstoftenk en 'stertstok'.

Met die hulp van laasgenoemde word die hamer aan die dryfkabels gehang . Die hamerraam word saamgestel uit gidse wat in 'n vertikale vlak geleë is. Hulle word gewoonlik van onder af met 'n kopsteun verbind om die stewigheid van die struktuur te verseker. Die boonste deel van die hamer word as 'n slag beskou en beweeg vrylik.

Die kopsteun van die struktuur bevat 'n suier waardeur die struktuur beweeg . Die beginsel van die hamer is nie so ingewikkeld as wat dit mag lyk nie. Die klap op die kopbedekking vind plaas nadat die silinder tot by die aanslag, waar die dwarsligging geleë is, opgehef kan word en dit dan skerp kan laat sak. Daar moet op gelet word dat die lug tydens die styging saamgepers word, waardeur die temperatuur styg. Op dieselfde oomblik kom daar 'n stroom vloeibare brandstof in wat onmiddellik ontbrand en gasse vorm, sodat die silinder skerp kan styg.

As die silinder die traverse bereik en afwaarts begin beweeg, sal die lug daarin weer saamgepers word . As die element dus daal, vind 'n ontploffing weer plaas, waarna die siklus herhaal word. Dit is hoe die eenheid werk.

Een van die belangrikste dele van die hamer is die brandstofpomp.

Met die hulp vind die ontvlambare mengsel betyds in die silinder, wat op die kopstut geleë is, los . Die mengsel word toegedien deur 'n spesiale brandstofleiding, aan die einde waarvan daar 'n spuitstuk is. Deur die hefboom los te maak, word die inspuiting aan die gang gesit en die brandstof kom in die silinder. Die hefboom self is bo -aan die pompstruktuur geleë.

Dit is opmerklik dat die brandstoftoevoerproses word outomaties en word direk deur die silinder uitgevoer wanneer dit val . Hierdie resultaat word behaal as gevolg van die verstrekte stop van buite.

'N Toestel met 'n haak word tussen die deur en die silinder geplaas . Dit hou die silinder in die vereiste posisie. Die toestel word met behulp van 'n lierkabel vasgemaak, as gevolg van die werk waarvan die hamer opgetel word tydens die installering van die toerusting op die stapel.

Basiese tipes

Eerstens moet u let op die feit dat daar verskillende klassifikasies van dieselhamers is. Dit is die moeite werd om twee van hulle van nader te bekyk, aangesien hulle die gewildste is.

Deur ontwerp

As ons die klassifikasie volgens ontwerpkenmerke oorweeg, word dieselhamers verdeel:

• op buis;
• staaf.

Die kenmerke van hierdie tipes moet afsonderlik oorweeg word, afhangende van die gekose tipe.

Rod

Die ontwerp bevat die volgende elemente:

• 'n suier wat op 'n spesiale steun staan;
• vertikale gidse;
• 'n stelsel vir die toevoer van 'n brandbare mengsel;
• "Katte", wat die struktuur op die vereiste plek bevestig.

As u die besonderhede van nader bekyk, kan u sien dat die blok 'n monolitiese struktuur is.

Dit word in die hamerbak gegiet, en in die blok self is daar, benewens die suier, ook drukringe, slange waardeur brandstof vloei en spuitpunte. Laasgenoemde is verantwoordelik vir die bespuiting van die mengsel in die pomp.

Die blok self is, soos reeds opgemerk, op 'n skarnierende steun . Die onderste muur bevat vertikale gidse waarmee die hamer tydens stapel kan beweeg. Om die struktuur stewiger te maak, is besluit om die gidse met 'n horisontale dwarslyn aan mekaar te koppel.

As die toerusting begin, beweeg die hamer langs die relings . Dit beweeg op en af om hope op te jaag. Daarbenewens moet kennis geneem word van die teenwoordigheid van 'n kamer vir die verbranding van brandstofvloeistof aan die onderkant van die liggaam van die stootdeel.

Buisvormig

Die eienaardigheid van die ontwerp van buisvormige dieselhamers is dat dit heeltemal verenig is en op die basis van 'n trekker geskep is. Met ander woorde, die vervaardiging van sulke toerusting word uitgevoer volgens 'n beproefde en gevestigde skema.

So 'n hamer is dus prakties nie te onderskei van 'n standaard buisvormige apparaat nie.

Basiese strukturele elemente

1. " Katte ". Hulle is die belangrikste toerusting vir die bevestiging van die hamer. Die voordeel van die toestel is die teenwoordigheid van 'n outomatiese meganisme wat die tydige bevestiging van die element of die herstel daarvan verseker.
2. Slag suier . Bevat drukringe vir verbeterde prestasie.
3. Shabot . Dit is 'n treffende oppervlak, in die proses van hamer, in kontak met die aanvaller.
4. Werkende silinder . Daarin word 'n ontploffing van die brandstofmengsel uitgevoer, wat die hamer laat optel.
5. Verkoelingsisteem . Voorkom oorverhitting van toerusting.
6. Smeerstelsel . Bied duursaamheid van die struktuur.
7. Gidsbuis . Dit is gemaak van hoë sterkte staal.

Die verskil tussen die twee konstruksiesoorte is die teenwoordigheid van 'n geforseerde waterkoelingstelsel. Dit is beskikbaar vir eenhede met 'n buisvormige tipe en vir suigstangeenhede is dit nie beskikbaar nie.

In hierdie verband word dit nodig om gereelde onderbrekings te organiseer by die gebruik van toerusting van die tweede tipe. Dit word gedoen sodat die strukturele elemente natuurlik afkoel. As dit nie voorsien word nie, kan die hamer misluk.

Op gewig

Die gewigsklassifikasie van die opvallende deel van die hamer impliseer die teenwoordigheid van drie groepe:

• ligte hamers - tot 600 kg;
• medium hamers - 600-1800 kg;
• swaar hamers - alle gereedskap wat meer as 2,5 ton weeg.

Laasgenoemde word op die bouperseel as die mees gevraagde beskou. Eersgenoemde word gebruik om klein hopies in sagte gronde aan te dryf, sowel as vir verskillende studies.

Funksies van die werking

In die eerste plek is dit nodig om aandag te skenk aan die feit dat die verbranding van die brandstof plaasvind op die oomblik dat die sferiese uitsparings op die vrou en die sjabot met mekaar verbind is. As die elemente verbind is, word 'n kamer gevorm waarin die brandstofmengsel onder die invloed van hoë temperature ontplof.

Die vloei van brandstof na die kamer word deur middel van inspuiting uitgevoer . Sodra die vloeistof self ontbrand, beweeg die vrou onmiddellik tot by die stop, en begin dan dadelik terug daal. Dit is hoe stapelry werk.

By die vergelyking van die twee tipes dieselhamers, kan opgemerk word dat suigstangbrekers aansienlik laer is wat die lewensduur betref. Buisvormige strukture hou langer . Dit is hoofsaaklik te wyte aan die outomatiese verkoelingstelsel.

Hamers vir die gebruik van paal word slegs gebruik as die gronddigtheid -aanwysers aan die vasgestelde vereistes voldoen en as laag genoeg geag word om die struktuur aan te dryf.

Dit word verduidelik deur die feit dat die toerusting 'n klein impak -energie het. Dit is ongeveer 27-30% van die potensiële energie. In hierdie verband word swaar hamers as die gewildste beskou, waarvan die gewig 2,5-3 ton bereik. Die slagkrag van sulke metodes van die metode oorskry 40 kJ, en die installasie self kan tot 55 houe per minuut uitvoer.

Buis hamers word universele hamers genoem . Dit word gebruik om wapene van gewapende beton te ry, ongeag die tipe grond op die bouperseel. Die voordeel van die ontwerp is dat dit gebruik kan word wanneer met permafrostgrond gewerk word. In hierdie geval moet u egter 'n kanaal boor.

Die volgorde van die hamer is soos volg

1. Eerstens word die suierdeel met die krummel vasgemaak.
2. Dan word albei elemente na die boonste posisie verhef. Gebruik 'n kopra lier om dit te doen.
3. Die derde fase is outomatiese ontdooiing van elemente. Dit word gedoen sodat die opvallende deel langs die gids begin val.
4. Tydens die val van die hamer word die pomp aangeskakel. Binne word brandstof in 'n spesiale uitsparing gepomp.
5. Sodra die hamer die gewenste posisie bereik, word lug daarin saamgepers en 'n brandstofmengsel ingespuit.
6. As die suier die oppervlak van die sjabot tref, vind 'n ontploffing plaas, waardeur die hamer weer opstaan. In hierdie geval word die energie versprei na die opheffing van die element en om die stapel te bestuur.

Die onderdompeling en werking van die hamer word uitgevoer as gevolg van die impak van verskeie tipes energie tegelyk: skok en gasdinamika.