Herstel Van Dieselopwekkers: Moontlike Wanfunksies Van Dieselkragaanlegte, Gee Huidige En Ander Ineenstortings Uit

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Almal wat vertroud is met die toestel van 'n motor of motorfiets, kan eenvoudig die herstel van dieselopwekkers bereik. Die artikel bevat moontlike wanfunksies van dieselkragsentrales en metodes om dit uit te skakel, asook advies oor die voorkoming daarvan.

Toestel

Die hooftaak van die draagbare kragstasie - omskakeling van meganiese energie in elektriese energie.

Toestelle wat op diesel gebruik word, word gekenmerk deur 'n hoë betroubaarheid en lae bedryfskoste.

Maar die ontwerp van sulke kragopwekkers is ingewikkelder as petrolopwekkers, en hulle benodig beter diens. Om die herstelwerk uit te voer, is dit dus noodsaaklik om die struktuur daarvan te ken.

'N Dieselgenerator, soos 'n petrolopwekker, bestaan uit 4 hoofdele:

• binnebrandenjin (ook bekend as binnebrandenjin);
• elektriese kragopwekker van wisselstroom (of gelykstroom);
• 'n koppeling wat die asse van die binnebrandenjin en die kragopwekker verbind;
• beheer stelsel.

Die enjin het die volgende stelsels:

• kos;
• gasverspreiding;
• smeermiddels;
• elektriese gereedskap;
• verkoeling en ander.

Waarin 'n dieselenjin het, anders as 'n petrolenjin, nie 'n ontstekingstelsel nie . Bougies is slegs nodig om mee te begin.

Die kragopwekker bestaan uit 3 hoofdele:

• stilstaande stator;
• roterende rotor;
• glykontak (sommige modelle het dit moontlik nie).

In die geval van 'n ineenstorting, is dit belangrik om die probleem korrek te identifiseer.

Soms kan dieselfde ekstern mislukkings deur verskillende redes veroorsaak word. En as die herstelwerk nie op u eie gedoen kan word nie, kom gekwalifiseerde spesialiste te hulp.

As u besluit om die skade self op te los, moet u nie die veiligheidsmaatreëls vergeet nie

1. Werk in 'n goed geventileerde area of buite. Wees versigtig met petrol dampe. Vermy vonke.
2. Let veral op kondensators wanneer u 'n elektriese stelsel herstel. Selfs nadat die installasie afgeskakel is, kan daar 'n baie groot lading op hulle bly. Voordat hulle werk, moet hulle ontslaan word. Om dit te kan doen, moet hulle kontak maak. Dit word aanbeveel om dit deur weerstand te doen.
3. Moenie olie en petrol in aanraking kom met rubber- en plastiekonderdele nie.
4. Berei genoeg lappe voor. As u met 'n binnebrandenjin werk, word u hande onvermydelik vuil, en vuil op elektriese drade en kontakte is ongewens.
5. Sommige hegstukke kan van tyd tot tyd suur wees. Om hulle te skei, moet hulle met petroleum bevochtig word.
6. Die behuising moet gegrond wees.

Moontlike foute en die uitskakeling daarvan

Bepaal wat die foute veroorsaak het voordat dit herstel word. Dit is moontlik dat die probleem te wyte is aan misbruik van die kragopwekker . Begin u opknapping altyd van eenvoudig tot kompleks.

ICE -afbreekpunte

Kyk eers na die wanfunksies van die binnebrandenjin. Die toestand van die brandstofstelsel moet van die gastenk na die inspuiters begin word:

• die stelsel moet verseël word, lug- en brandstofdruppels word nie toegelaat nie;
• maak seker dat die brandstof uit die tenk na die growwe en fyn filters kom;
• kyk na die booster pomp;
• maak seker dat brandstof aan die hoë druk brandstofpomp (inspuitpomp) verskaf word;
• kyk na die korrekte werking van die inspuiters.

Draai die toevoerbuise los en pomp die brandstof met die handpomp om te kyk of daar lug is . Daar moet geen lugborrels in die vloeistofstroom wees nie. Inspekteer die spuitpunte. As daar koolstofopbou is, probeer dit met vryfalkohol verwyder.

As dit nie werk nie, moet die spuitpunte vervang word. Die vloei van brandstof daaruit moet glad wees, in die vorm van klein druppeltjies. As dit nie die geval is nie, moet die spuitpunte vervang word (dit is die deel wat in die verbrandingskamer geleë is).

Beginselfoute sluit in:

• swak elektriese kontakte - dit moet skoon en blink wees;
• wanfunksies van die oprol relais - dit moet vervang word;
• uitbranding van die wikkeling - die aansitter moet verander word.

As die enjin stilstaan, neem die volgende stappe

1. Kontroleer die beheerstelsel - een van die sensors kan daar gebreek word. Soms word 'n foutiewe elektronika deur 'n toetser nagegaan, dus om dit te kontroleer, is dit beter om dit deur 'n bekende werkende een te vervang.
2. Vuil kan veral in die tenk en brandstoflyne ophoop, veral gedurende die koue seisoen. Die verstoppings moet verwyder word.

Om sterk roes in die tenk skoon te maak , verwyder dit en tel 'n handvol klein klippe op. Vul dan 'n bietjie olie of oplosmiddel in. Skud die tenk sterk sodat die klippe vuil weggooi. Verwyder daarna die stof en spoel die binneste holte af.

As daar 'n hoë olieverbruik is, benodig u suierringe verander.

Om dit te doen, is dit beter om die diens te kontak, aangesien u die verbrandingsmotor heeltemal moet uitmekaar haal. Harde klop vind plaas as daar probleme is met laers, busse en ander bewegende dele.

As die kleur van die uitlaatgasse verander het, is die waarskynlike oorsaak die binnedring van koelvloeistof in die verbrandingskamers. Om dit reg te stel, doen die volgende:

• kyk na die inspuitpomp en inspuiters;
• suierringe vervang;
• kyk na die pakkings van die silinderkop en die verkoelingstelsel.

Met 'n onstabiele enjinsnelheid U moet die inspuitpomp en die kragtoevoerstelsel ondersoek. Doen dieselfde as die enjin na 'n rukkie vanself stop of die kleur van die uitlaatgasse swart word. Die normale uitlaatkleur is duidelik. Dit begin na 'n rukkie as die kondensaat verdamp. As daar te veel rook is, moet u die suiergroep ondersoek en die kompressie kontroleer.

As daar 'n gebrek aan krag is , dan is die probleem waarskynlik in die kragtoevoerstelsel. Moontlike redes:

• die tydsberekening van die brandstofinspuiting is verkeerd;
• verstopte filters;
• wanfunksies van die inspuitpomp;
• die gaping in die kleppe gaan verlore of hulle word uitgebrand;
• inspuiters is foutief;
• 'n vreemde voorwerp het die uitlaatstelsel binnegekom.

Inspekteer die demper periodiek. As gevolg van die hoë temperatuur van die uitlaatgasse, kan dit uitbrand of gekraak word

En as 'n tweeslag-dieselenjin (soms is daar sulke), kan dit verstop raak met onverbrande olie, veral as dit op lae drywing werk.

As die enjin oorverhit , kyk na die verkoeler van die verkoelingstelsel. Met verloop van tyd raak dit verstop, sodat dit skoongemaak of vervang moet word.

Elektriese foute

As die kragopwekker verskaf nie die vereiste spanning nie of dit "spring", kyk na die skuifkontak. Met verloop van tyd raak grafietborsels af, hulle moet met soortgelyke borsels vervang word.

Olie die borsels kom voor wanneer antivries of olie daarop kom. Vir herstelwerk moet hulle verwyder, ontvet en weer geïnstalleer word. As dit gereeld gebeur, moet u die pype se digtheid nagaan. Mettertyd verswak ook die vere wat die borsels teen die rotor druk. Hulle moet verander of verskerp word.

Die rotor moet veilig in die laers sit en draai sonder om te wankel. As daar is, moet die herstel onmiddellik begin word, anders breek die laer die sitplek . Dan moet u die syblad verander.

As daar 'n kortsluiting van die winding was , u moet dit terugspoel. Dit kan slegs in 'n dienssentrum gedoen word, aangesien die prosedure baie ingewikkeld is. Die integriteit van die wikkelinge word met 'n multimeter nagegaan. Die weerstand van alle fases moet ongeveer dieselfde wees.

Gee aandag aan bougies … Hulle moet periodiek van koolstofafsettings skoongemaak word, net soos die spuitpunte. Of verander. 'N Simptoom van 'n fout - die enjin begin nie die eerste keer met 'n werkende kragstelsel nie. Soms raak die beheerstelsel ook verlore, dan moet u die instellings herstel. In duur modelle word 'n rekenaar aan die kragopwekker gekoppel, waarmee 'n reset uitgevoer kan word.

Tog is dit makliker om 'n fout te voorkom as om dit reg te stel. Nou sal ons praat oor die voorkoming van onderbrekings.

Voorkomende maatreëls

Vir normale werking van die kragopwekker, behandel dit versigtig en volg 'n paar eenvoudige reëls

1. Volg die handleiding noukeurig.
2. Kontroleer die brandstof vir die weer. In die koue seisoen moet winterbrandstof gebruik word. In die winter is 'n meer vloeibare smeermiddel nodig, aangesien die olie verdik in die koue.
3. Maak seker dat die kragsterkte van die kragopwekker ooreenstem met die totale verbruikersverbruik. As die energieverbruik die opgewekte verbruik oorskry, werk die kragopwekker nie korrek nie.
4. Die battery moet elke 3-5 jaar vervang word. Gedurende hierdie tyd neem die kapasiteit van selfs die battery van die hoogste gehalte af, sodat dit nie die benodigde krag lewer nie. Dit lei tot opstartprobleme.
5. Gaan na 'n sekere tydstip deur geskeduleerde onderhoud. Gewoonlik is dit 250 duisend enjin ure.
6. Onthou om gereeld die brandstof- en lugfilters skoon te maak, die sedimenttenks te dreineer en die netheid en olievlak na te gaan.
7. Kontroleer af en toe die integriteit van alle boutverbindings. Hulle kan ontspan van vibrasie.
8. Hou die toestel skoon. Demonteer dit gereeld vir skoonmaak en smering. Gee veral aandag aan die vinne en die koellichaam.
9. Vermy die gebruik van die eenheid in uiters stowwerige lug en hoë humiditeit. Dit verkort sy lewensduur.
10. Dit is byna onmoontlik om groot herstelwerk op u eie uit te voer. Vertrou dit slegs aan gekwalifiseerde spesialiste wat oor professionele toerusting beskik.