Doen-dit-self-stootmasjien Vir 'n Gemotoriseerde Sleepvoertuig: Tekeninge Van 'n Tuisgemaakte Stootmodule. Hoe Om 'n Stuurstelsel Te Maak?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Gemotoriseerde sleepvoertuie is 'n eenvoudige en relatief betroubare tegniek … Maar dit is belangrik dat al hul gebruikers weet hoe om 'n selfdoenstopper vir 'n gemotoriseerde sleepvoertuig te maak. Dit sal aansienlik geld bespaar en die toestel instel om aan u behoeftes te voldoen.

Gereedskap en materiaal

Vir werk benodig u:

• sweismasjien;
• sweisomvormer (dit kan 'n integrale deel van die sweismasjien wees);
• lêer;
• stel werksleutels;
• draai- en freesmasjiene;
• skroewedraaiers;
• verskillende klein gereedskap;
• boor;
• hoekslyper.

In alle modelle, insluitend handwerk, word die bevestiging van dele hoofsaaklik op 'n skarnier uitgevoer. Maar 'n meer praktiese metode is om 'n stywe ligament te gebruik. Die trekstang is saamgestel uit 'n gevormde staalpyp. Boonop benodig u:

• hoeke;
• kopbuis;
• trog;
• stil blokke;
• vurk;
• 'n balk wat die trog met die vurkuitsteeksels verbind.

Vervaardiging

Voordat u 'n tuisgemaakte drukker vir 'n gemotoriseerde sleepvoertuig met u eie hande maak, moet u die belangrikste kenmerke van die produk akkuraat kies. Spesifieke aandag word geskenk aan:

• groottes;
• drakrag;
• enjinkrag;
• die uitvoering van die oordrag;
• beginmetode (handmatig of met 'n elektriese aansitter);
• bykomende toerusting.

Motor ontwerpers korrek ontwerp waarborg 'n baie hoë landloopvermoë, selfs op diep sneeu . Die slee moet so gerig wees dat dit enige deel van die pad verbygaan voordat die ATV dit binnekom. 'N Tipiese stootmodule word dus aan die voorkant geplaas. Dit verrig die take van konvensionele stuur. Die optimale profielafmetings vir die trekstang is 20x40 mm.

Presies dieselfde profiel is geskik vir die rame en die dwarsbalk van die skraper. Die stuurstelsel (of liewer die element vir die bevestiging van die trekstang aan die askas) is gemaak van die onderoor van die UAZ -voorste skokbreker.

So 'n deel moet aan die profiel gelas word en 'n nuwe stil blok moet ingedruk word. Die bout moet 12x80 met 'n mediumgrootte draad geneem word; sommige kenners raai die gebruik van Volga -beugelboute aan.

As alles korrek gedoen word, sal die gedeelte sonder draad beslis in die stil blok wees. Vervolgens moet u die moer vir hierdie bout en die oor van die glipvering self sweis. Die bout word teen die teenoorgestelde kant van die oor gebalanseer deur 'n outomatiese borgmoer te gebruik. Die trekstang is aan 4 boute vasgemaak en die moere word op dieselfde manier gebruik.

As dit gedoen is, kan die bedradingskonneksie gekoppel word. Daarna word die gaskabel vir die drukker aangebring. Die sitplekke word vinnig verwyderbaar gekies, wat in een beweging geplaas en verwyder word. Die beste sitplekke, volgens kenners, is gemaak van PCB . Die stuurwiel en die kolom daarvoor is uit Ural -motorfietse geneem, die vurk word uit hul eie raam gekook.

U kan die drukker met 'n paar bedhoeke aan die sleephegsel heg. Hulle word gelas, presies gemeet op die toegewysde plek. 'N Groter moer word aan die onderkant geplaas, wat dien as 'n bout -sentraliseerder.

Hierdie moer moet aan die dwarslid gelas word. Die bout word heeltemal in dieselfde dwarsbalk vasgeskroef.

Gepraat van pusher bloudrukke, dit is die moeite werd om die skematiese diagram van so 'n toestel te noem . Hier word die geometriese middelpunt van die askas, die algemene monteeropstelling en die samestelling as geheel getoon. Jammer, afmetings word nie gespesifiseer nie.

En hier is al die nodige afmetings vir 'n gemotoriseerde sleepvoertuig in sy geheel. Die hegpunte van die hoofdele word ook aangedui.

Aanbevelings

Die drukker (sleep) moet nie te lank gemaak word nie. Die breedte moet groter wees as die lengte. Dit word aanbeveel om die ruiter so laag as moontlik te hou .… Danksy dit word die stabiliteit op die gewenste vlak gehandhaaf en is dit makliker om die toestel te bestuur. Dit is belangrik om te verstaan dat toestelle met 'n hoë sitposisie onstabiel is, selfs teen lae snelhede, as hulle die geringste stampe ondervind.

Om in diep sneeu te reis, is ook baie moeilik. In baie ontwerpe word die drukker aan die balanseerder vasgemaak en beweegbaar relatief tot die sleepvoertuig. Ondanks die voordele van 'n stewige ontwerp, word die beweegbare eenheid waardeer vir sy hoë vlotheid. Boonop maak die rit tussen die twee balanseerders die rit gemakliker. Belangrik: die voorste sleep word soms van agter vasgevang; in bekwame hande is die beheer nie moeiliker nie - u hoef net die agterste stuurwiel te gebruik.