Ontsteking Op 'n Agtertrekkende Trekker: Hoe Moet Ek Instel En Aanpas? Hoe Kan Ek Die Bougies En Ratte Nagaan?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Die motorblok is nou 'n redelik wydverspreide tegniek. Hierdie artikel beskryf die ontstekingstelsel, hoe om dit op te stel en watter probleme tydens die werking van die toestel kan ontstaan.

Die agterste trekkerontstekingstelsel

Die ontstekingstelsel is een van die belangrikste eenhede van die agtertrekkermeganisme; die doel daarvan is om 'n vonk te skep wat nodig is vir die verbranding van brandstof. Die eenvoud van die ontwerp van hierdie stelsel stel gebruikers in staat om dit self suksesvol te probeer herstel of aan te pas.

Gewoonlik bestaan 'n ontstekingstelsel uit 'n spoel wat aan die netaansluiting gekoppel is, 'n bougie en 'n magneto. As spanning tussen die vonkprop en die magnetiese skoen aangewend word, word 'n vonk gevorm wat die brandstof in die enjin se verbrandingskamer ontbrand.

Elektroniese stelsels is ook toegerus met outomatiese stroombrekers wat die kragtoevoer onderbreek in geval van 'n fout.

Hoe om in te stel en aan te pas?

As u agtertrekker nie goed begin nie, moet u 'n lang tyd aan die aansitkabel trek, anders reageer die enjin vertraag, meestal moet u die ontsteking korrek stel. Die prosedure word beskryf in die handleiding van die toestel. Maar wat om te doen as u dit nie byderhand het nie en u nie onthou waar u hierdie nuttige brosjure geplaas het nie ?

Die regstelling van die ontsteking op 'n agtertrekkende trekker word dikwels verminder slegs om die gaping tussen die vliegwiel en die ontstekingsmodule aan te pas.

Volg die onderstaande riglyne.

Maak die bougie met 'n vierkant toe, druk sy liggaam teen die silinderkop deur hierdie element van die ontstekingstelsel in die teenoorgestelde rigting te draai van die gat aan die einde van die silinder. Draai die krukas. U kan dit doen deur die aansitkoord te trek. As gevolg hiervan moet 'n blou vonk tussen die elektrodes gly . As u nie wag totdat die vonk verskyn nie, kyk dan na die gaping tussen die stater en die vliegwielmagneto. Hierdie aanwyser moet gelyk wees aan 0.1 - 0.15 mm. As die gaping nie ooreenstem met die gespesifiseerde waarde nie, moet dit aangepas word.

U kan probeer om die ontsteking met die oor in te stel, veral as die uwe redelik dun is. Hierdie metode word ook kontakloos genoem. Om dit te doen, begin die enjin, maak die verspreider effens los. Draai die breker stadig in twee rigtings. Met die maksimum krag en aantal omwentelinge, herstel die struktuur wat die oomblik van vonk bepaal, luister. U moet 'n klikgeluid hoor as u die breker draai . Draai daarna die verdelerhouer vas.

'N Stroboskoop kan gebruik word om die ontsteking aan te pas.

Maak die motor warm, koppel die stroboscoop aan op die kragkring van die motorblokapparaat. Plaas die klanksensor op die hoogspanningsdraad van een van die enjinsilinders. Demonteer die vakuumbuis en steek dit in die prop. Die rigting van die lig wat deur die stroboskoop uitgestraal word, moet in die rigting van die katrol wees . Draai die enjin stil, draai die verspreider. Nadat u seker gemaak het dat die rigting van die katrolmerk saamval met die merk op die apparaatdeksel, moet u dit regmaak. Draai die brekermoer vas.

Voorkoming en probleemoplossing

Om te voorkom dat daar foute in die ontstekingstelsel voorkom probeer om eenvoudige aanbevelings te volg :

• moenie op 'n agtertrekkende trekker werk as die weer buite sleg is nie - reën, vogtigheid, ryp of skielike veranderinge in humiditeit en temperatuuromstandighede word verwag;
• as u 'n onaangename reuk van brandende plastiek ruik, moenie die toestel aanskakel nie;
• belangrike dele van die meganisme teen waterpenetrasie beskerm;
• vervang die bougies ongeveer een keer elke 90 dae; as u die toestel aktief gebruik, kan en moet hierdie tydperk verkort word;

• die olie wat vir die enjin gebruik word, moet van hoë gehalte wees en van 'n handelsmerk wat geskik is vir die gegewe model, anders word die bougie voortdurend vol brandstof;
• gereeld die ontstekingstelsel, ratte inspekteer om die gebruik van die eenheid met gebroke kabels en ander foute te voorkom;
• As die motor warm word, probeer om die las op die toestel te verminder, sodat u die meganisme teen versnelde slytasie beskerm;
• As u nie in die winter die agtertrekker gebruik nie, moet u dit in 'n droë en eerder warm kamer onder slot en grendel sit om te voorkom dat u die toestel onderdruk.

Watter probleme kan ontstaan?

Die grootste probleem is die gebrek aan 'n vonk … Waarskynlik, die rede is by die kers - of koolstofafsettings het daarop gevorm, of dit is foutief. Draai dit los en inspekteer die elektrodes noukeurig. As daar koolstofafsettings gevorm word deur petrol te vul, moet u, behalwe die vonkprop, ook die brandstoftoevoerstelsel nagaan, daar kan lekkasies wees. As daar geen vonk is nie, moet u die vonkprop skoonmaak . 'N Goeie uitweg is om dit oor die aangeskakel gasbrander te verhit en die bevrore druppels van die brandstofmengsel van die oppervlak te verwyder.

Nadat u die vonkprop skoongemaak het, moet u toets of dit goed funksioneer. Om dit te doen, sit 'n dop bo-op die onderdeel en bring dit met een hand na die motorblok van die agtertrekkende trekker op 'n afstand van ongeveer 1 mm. Probeer om die enjin met u vrye hand te begin.

Met dien verstande dat die vonkprop in 'n goeie werkende toestand is, word 'n langverwagte vonk aan die onderkant gevorm, wat na die enjinbak sal vlieg.

Indien nie, kyk na die elektrode gaping. Probeer om 'n skeermes daar in te sit, en as die elektrodes dit styf vasvat, is die afstand optimaal. As die lem los is, moet die posisie van die elektrodes gekorrigeer word. Tik hiervoor liggies met 'n skroewedraaier op die agterkant van die middelste stuk. Probeer die enjin weer as die elektrodes in die optimale posisie is. As die vonk nie verskyn nie, toets die magneto op diensbaarheid.

Om die toestand van die magneto te kontroleer, plaas 'n punt met 'n aandrywer in 'n goeie toestand nadat u die prop getoets het. Bring die onderkant van die vonkprop na die magnetiese skoenbehuizing en begin die motorvliegwiel draai. As daar geen vonk is nie, is daar 'n fout en moet die onderdeel vervang word.

Ander moontlike probleme met die ontstekingstelsel:

• swakheid of afwesigheid van 'n vonk;
• die gevoel van 'n onaangename reuk van verbrande plastiek in die deel van die meganisme waar die ontstekingsspoel geleë is;
• kraak wanneer die enjin begin.

Al hierdie probleme verg 'n inspeksie van die spoel. Die beste oplossing is om dit heeltemal uitmekaar te haal en te inspekteer.

Om dit te doen, draai die bevestigingsboute los, verwyder die boonste deel van die ontstekingsomhulsel. Ontkoppel dan die kragkabel, los die spoelelement en trek dit uit. Inspekteer die voorkoms van die onderdeel noukeurig - die voorkoms van swart kolle dui aan dat die stroom nie na die kers vloei nie, maar dat die spoelwikkeling gesmelt het. Hierdie situasie is veral relevant vir motorblokke met kontaklose ontsteking.

Die rede vir hierdie wanfunksie is die kontak van die hoëspanningskabel van swak gehalte. Dit is nodig om die drade te verwyder of heeltemal te vervang … Toestelle met 'n elektroniese ontstekingstelsel het 'n outomatiese lont wat die krag onderbreek in geval van 'n fout. As u motor 'n ander ontstekingstelsel het, moet u die kabel met u eie hande ontkoppel. As 'n vonk deurboor wanneer dit aangeskakel word, kyk na die punt van die vonkprop, waarskynlik is dit vuil.