Dieselenjin Vir Agterloop-trekker: Kenmerke Van Sentrifugale Snelheidsregelaars. Yanmar Tweesilinder Spesifikasies. Watter Soort Olie Moet Jy Vul?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Motorblokke met dieselenergie -eenhede en 'n waterkoelingstelsel is betroubare en veelsydige assistente in somerhuise en plase. Die eienskappe en kenmerke van die werking van die agtertrek-trekker hang af van die dieselinstallasie.

Eienskappe van keuse

Een van die belangrikste parameters van 'n kragbron is sy krag. Dit is daarop dat die maksimum grootte van die gebied wat met 'n agtertrekbare trekker verwerk kan word, afhang. By die keuse van 'n toestel moet u dus die grootte van die voorstedelike gebied waarop die agtertrekker gebruik word, in ag neem. As die oppervlakte minder as 10 hektaar is, is dit die beste om 'n 5 -pk -enjin te kies. Maar as dit nodig is om 'n oppervlakte van 100 hektaar of meer te verwerk, benodig u 'n kragtiger kragsentrale (ten minste 10 pk).

By die keuse van die optimale dieselkrag -eenheid, moet u ook let op ander eienskappe

• Gewig en afmetings . Hoe kleiner die dieselenjin, hoe makliker sal dit wees om met die agtertrekker te werk.
• Brandstofverbruik vlak . As u 'n model koop wat spog met ekonomie, kan u in die toekoms minder geld bestee aan die aankoop van brandstof. Dit is uiters belangrik in gevalle waar die toestel gereeld gebruik moet word.
• Voorgereg . Verskillende weergawes van starters kan op agtertrekkers geïnstalleer word. Die gewildste is hand- en veermodelle. Maar elektriese modelle word nie gebruik nie, aangesien dit groot en swaar batterye benodig om te werk.
• Prys . Vir die meeste somerbewoners is dit die prys wat die belangrikste kriterium is in die keuse van 'n dieselenjin vir 'n agtertrek-trekker. Daar is natuurlik geen nut om 'n premium-eenheid te koop om een keer per jaar 'n agtertrekker te gebruik nie. Maar aan die ander kant kan die aankoop van 'n model wat te goedkoop is, onnodige uitgawes van tyd en geld tot gevolg hê weens die noodsaaklikheid om voortdurend herstelwerk en onderdele te vervang. Daar moet in gedagte gehou word dat die koste van die eenheid in baie opsigte afhang van die kapasiteit daarvan.

Voordat u 'n spesifieke model koop, word dit ook aanbeveel om verbruikersresensies op gespesialiseerde forums te lees. Dit sal inligting verskaf oor die duursaamheid van die toestel, die kompleksiteit van die onderhoud daarvan, die werklike vlak van brandstofverbruik en ander probleme.

Kenmerke van Yanmar -enjins

Yanmar is 'n internasionaal erkende vervaardiger van dieselkrag-eenhede wat in agtertrekkers gebruik kan word. Die produkte van die onderneming is van hoë gehalte, kompakte afmetings en indrukwekkende krag. Een van die voordele is die minimum brandstofverbruik, wat die onderneming se modelle gunstig onderskei teen die agtergrond van mededingers.

Boonop is Yanmar -dieselenjins hoogs aanpasbaar by byna enige smeermiddel ., wat hul werking aansienlik vereenvoudig. Die gewildste vandag is Yanmar-tweesilinder-aandrywingstelsels, wat spog met sentrifugale snelheidsregelaars, aansitter, klepbeheer en ander innoverende stelsels.

Gewilde enjins

'N Groot aantal dieselenjins word op die moderne mark aangebied, wat van hoë gehalte en betroubaarheid is. Die 186 FBE -model verdien spesiale aandag, met 'n kapasiteit van 9 perdekrag. Danksy hierdie kan die enkelsilindermotor die verwerking van 'n groot gebied sonder probleme hanteer. Boonop word hierdie model gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n direkte brandstofinspuitingstelsel. Die enigste nadeel van die eenheid lê in die groot massa, wat die proses van die gebruik van die agtertrek-trekker bemoeilik. Die inhoud van die tenk is 5,5 liter, wat voldoende is vir die daaglikse gebruik van die eenheid.

Die dieselenjin KM 186FA is vandag ook baie gewild, wat beskou word as die opvallendste voorbeeld van gevorderde ontwikkelings op die gebied van dieselmeganismes. Hierdie model is baie gerieflik om te gebruik, want die ontwerp bevat nie net 'n handleiding nie, maar ook 'n elektriese aansitter. Dit bied ekstra aanpassingsopsies.

Ten spyte van die feit dat diesel voorsien word, sal dit nie werk om olie in te vul nie. Volgens die vervaardigers sou die SAE10W30 die ideale oplossing wees. Die gebruik van ander variëteite kan die duursaamheid van die eenheid negatief beïnvloed.

Hierdie dieselenjin het 'n krag van 6, 6 kW, 'n klein grootte en gewig . Dit het 'n positiewe uitwerking op die werking van die model. Daarbenewens spog die nuwe produk met 'n minimale brandstofverbruik en 'n klein hoeveelheid geraas tydens werking. Die lugverkoelde vierslag-enkelsilinderenjin is 'n goeie keuse vir enige agtertrekkende trekker.

Die Magnum LD 178 F -enjin is op 'n groot aantal motorblokke geïnstalleer . Dit is 'n vierslagkragstasie wat gekenmerk word deur hoë kwaliteit en betroubaarheid. Boonop spog hierdie model met 'n indrukwekkende brandstoftenk -inhoud (3,5 liter). Dit is redelik genoeg, selfs vir die verwerking van 'n groot gebied. Die aanvangstelsel van die Magnum LD 178 F word aangebied as 'n handmatige sneller met 'n terugkeerveer. Die model het ook 'n dekompressor.

Watter soort olie moet gevul word?

'N Lopende trekker benodig, soos enige ander tegniese toestel, sorgvuldige gebruik en konstante sorg. Olie speel 'n groot rol in hierdie proses, wat 'n stabiele werking van die kragsentrale verseker. Dit is egter nodig om uit te vind watter soort olie in 'n spesifieke enjin gegooi kan word, aangesien die duursaamheid van die eenheid hiervan afhang.

Die mees korrekte opsie is natuurlik die een wat in die gebruiksaanwysing aangedui word. Dit is nodig om die dokument noukeurig te lees en dit streng te volg. As hierdie inligting nie gespesifiseer is nie, kan u die klassifikasie van die American Petroleum Institute gebruik.

• API CJ-4 olie sal 'n uitstekende oplossing wees vir toestelle met hoë krag. Ons praat van kragte wat 10-12 perdekrag lewer. Sulke installasies word gereeld aan enorme laste blootgestel. Hierdie tipe olie voldoen ten volle aan die regulasies oor deeltjiesemissies.
• CH-4 kan uitsluitlik gebruik word op viertakt-kragsentrales wat op diesel brand. Die grootste voordeel van hierdie olie is die minimale sensitiwiteit daarvan vir brandstofgehalte.
• CF-2 olie sal 'n uitstekende opsie wees vir motorblokke wat verskil in tweeslagenergie-eenhede. Die produk bevat spesiale bymiddels wat die kragsentrale betroubaar beskerm teen slytasie en 'n positiewe uitwerking op die duursaamheid het.

Soms kan situasies ontstaan wanneer die agtertrekker se werk nie so glad is as wat ons sou wou nie. Daar is verskeie hoofredes vir hierdie probleem.

• Swak PCV -prestasie, wat veroorsaak dat olie terugvloei in die dryfkrag. Om hierdie probleem op te los, moet u die PCV -klep vervang.
• Meganiese wanfunksie van die dieselenjin, wat te veel olieverbruik veroorsaak. In hierdie geval is dit nodig om die kompressie na te gaan.
• Ou klep seëls wat toelaat dat olie die enjin binnedring. Hierdie dele moet gereeld nagegaan word en vervang word as dit gedra word.

Soos uit die bostaande duidelik blyk, word dieselenergie-eenhede beskou as die ideale oplossing vir agtertrekkers. Dit word gekenmerk deur 'n lae brandstofverbruik, wat veral belangrik is wanneer die toerusting gereeld gebruik word. Let by die keuse op die krag van die installasie, die tipe olie wat gevul moet word en ander tegniese parameters.

Bestudeer die aanbevelings van die vervaardiger noukeurig wanneer u 'n dieselinstallasie kies vir 'n spesifieke agtertrekkermodel. Andersins kan u 'n kragbron kry wat nie versoenbaar is met 'n agtertrekker nie.