Terreinvoertuig Van 'n Agtertrekkende Trekker: Hoe Maak U 'n 4x4 Mini-terreinvoertuig Met U Eie Hande?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Deesdae is die agtertrekker nie net 'n gewilde landboumasjien nie. Dit is ook die basis vir die maak van 'n verskeidenheid tuisgemaakte eenhede. Die kategorie van laasgenoemde sluit 'n terreinvoertuig of, soos dit ook genoem word, 'n ATV, sowel as 'n karakat in. Enige van die genoemde motorvoertuie vind toepassing in gebiede met moeilike klimaatstoestande en eenvoudig onder aanhangers van uiterste sportsoorte. U kan 'n ATV met u eie hande skep uit 'n agtertrekkende trekker op pneumatiek en spore. Oorweeg die voor- en nadele van elke tipe.

Hoe om toerusting weer toe te rus?

'N Terreinvoertuig in die tradisionele sin is 'n voertuig wat ontwerp is om modderige paaie en snelweë te beweeg, ongeag die oppervlak. Die terreinvoertuig van die trekker word gekenmerk deur klein afmetings en ligte gewig.

Voordat u met die omskakelingsproses begin, moet u deur die individuele aspekte navigeer . U kan 'n kruiper of pneumatiese eenheid skep. Terselfdertyd is die nagespoor struktuur vernuftiger, en dit is nodig om te weet en te verstaan hoe om dit te gebruik.

Die volgende ding wat verduidelik moet word, is waar en hoe die eenheid gebruik gaan word, watter kapasiteit en ook watter las dit op homself kan beweeg. Nadat u hierdie vrae hanteer het, kan u 'n tekening van die toekomstige eenheid begin maak.

Die motor moet ook nie geneem word nie. Dit moet beslis wees met gedwonge verkoeling. Kies motorblokke met 'n lug- of waterkoelsisteem. Die enjin moet sterk genoeg wees om sonder probleme op enige terrein te kan beweeg.

Kies 'n viertaktmotor om u tuisgemaakte ATV in die winter te gebruik. Dit het uitstekende prestasie in temperature onder nul.

Struktuur

Die basiese nodusse wat gebruik is om 'n 4x4-terreinvoertuig te skep, benewens die agtertrekkers self, word deur sulke komponente voorgestel:

• raam, wat die basis van die eenheid sal wees;
• agteras vir die installering van 'n tweede paar wiele;
• bestuurdersitplek;
• beligtingstoestelle wat veilige beweging in die nag moontlik maak.

Sulke eenhede is voertuie wat ontwerp is vir een persoon . Die gemiddelde drakrag van motors is ongeveer 200 kilogram. Die breedte van die onderstel word bepaal deur die vereiste stabiliteit voordat dit omgeslaan word, maar dit is raadsaam om dit minstens 1,1 meter te maak. Onder motorblokke met 'n enjin is dit wenslik om eenhede van die maatskappye "Ugra", "Neva" te gebruik, miskien ander met 'n kapasiteit van 10 perdekrag of meer. Sulke kragkenmerke is genoeg om vinniger as 10 km / h te beweeg. In die loop van modderige paaie op taai of gladde grond, daal dit tot 2-3 km / h.

Die skepping van 'n wieleenheid

In die eerste plek is dit raadsaam om standaard enjins met 'n verminderingsratkas toe te rus. Dit is te danke aan die feit dat die aanvaarbare wringkrag van beide dieselenjins en vergassers by 80% van die maksimum krukas -rotasiesnelheid voorkom.

Daarbenewens moet die motor toegerus wees met 'n geforseerde verkoelingstelsel. Die uiteinde is dat die beweging teen lae snelhede uitgevoer sal word, en die inkomende lugvloei is nie genoeg om 'n bedryfstemperatuurregime vir die enjin te skep nie.

Raam

Eerstens moet u 'n raam skep wat tussen die voor- en agteras geleë is. Vir hierdie taak word profielpype met 'n vierkantige snit geneem. Hierdie komponente word gekenmerk deur 'n hoë styfheid. By die gebruik van swaar motorvoertuie, soos "Neva" of "MTZ", doen hulle dikwels 'n stewige raam -aanleg . As gevolg hiervan is die terreinvoertuig mono-volume.

'N Ander opsie is om die sogenaamde breuk (breekraam) te gebruik, wat groot voordele bied wanneer die eenheid op 'n terrein met 'n ruwe terrein gebruik word. In so 'n situasie sal die verbinding deur die koningspen gemaak word. Terselfdertyd sal albei brûe toegerus wees met onafhanklike vering.

Om deur die woude te beweeg om te jag, is dit moontlik om 'n moerasvoertuig te maak op die basis van 'n agtertrekkende trekker met 'n breekraam. In vergelyking met terreinvoertuie op 'n stewige raam, is dit toegerus met 'n hoër landloopvermoë.

Agteras en veringstelsel

Die maklikste manier is om klaargemaakte komponente van 'n ou passasiersmotor, byvoorbeeld Moskvich 412, te gebruik vir die vervaardiging van die agteras. Dit is te wyte aan die lae gewig van sulke elemente, wat dit moontlik maak om dit te oefen vir die vervaardiging van 'n terreinvoertuig. Vir 'n gemete slag word die veringstelsel op skokbrekers uitgevoer, wat die vibrasie van die liggaam verder verminder . Om die brandstofverbruik te verminder en weerstand te verminder wanneer u deur 'n gebied ry met moeilike bewegingsomstandighede, is dit raadsaam om 'n onafhanklike veringstelsel vir elke agterwiel afsonderlik te maak. Om 'n groter swaaivlak te voorkom, is dit nodig om die raam aan die agteras vas te bind; hiervoor moet u geharde boute gebruik en rubberverbindings gebruik om die verbindings elasties te maak.

Wiele

Om die wiel se hegting op die ryvlak te versterk, veral in moerasagtige gebiede, word 'n terreinvoertuig op laedrukbande gebruik. As gevolg van die lae druk op die grond, kan sulke wiele die beweging van die ATV op die kameras baie sag maak. Hiervoor word gespesialiseerde wiele van groot moeras -sneeuwscooters gebruik. Net so kan hulle op hul eie gemaak word, wat op hierdie manier geïmplementeer word:

1. Om tuisgemaakte skywe te maak, moet u standaardskywe met hulpmontageplate sweis;
2. dan word 'n groot kamera op die vergrote skyf gesit en opgepomp;
3. die vervaardigde wiele word op die eenheid geïnstalleer.

Om die langlaufvermoë en die koppeling van die wiele met die grond te verhoog, moet u eienaardige toppe van die bande uitsny en dit op die kameras installeer.

Stap vir stap samestelling

Ons stel ons weergawe van die terreinvoertuig saam uit die voorbereide onderdele. Hierdie proses bevat die volgende stappe:

1. die agtertrekker is op die voorbereide raam geïnstalleer;
2. dan word die agteras vasgemaak;
3. die bestuurdersitplek word geïnstalleer;
4. as dit deur die tekening verskaf word, is die stuur gemonteer;
5. die onderste gedeelte van die raam is bedek met plastiek- of ysterplaatbeskerming;
6. die toets van die remstelsel word uitgevoer;
7. beligtingstoestelle geïnstalleer, elektriese bedrading word aangestuur.

Alle komponente of samestellings moet tydens die vervaardiging getoets word vir die korrekte funksie.

Mini-terreinvoertuig met bane

Voordat u met die werk begin, moet u uself oriënteer met die gereedskapstel. Ons kan met absolute sekerheid sê dat u benodig:

• 'n verskeidenheid skroewedraaiers;
• 'n hamer;
• elektriese sweiswerk;
• 'n toestel om pype te buig (as daar geen voorbereide raamwerk is nie).

Maak u vertroud met die tipiese struktuur voordat u tekenmateriaal skep

1. Raam . Elke rits -sneeuwscooter het 'n raam: hoe meer gesofistikeerd die struktuur is, hoe sterker en betroubaarder moet die raam wees. Die ideale opsie is om by 'n bromponie, ATV of motorfiets te leen. As daar nie so 'n element is nie, kan u dit self sweis uit staalpype met 'n deursnee van minstens 40 millimeter.
2. Sit . Die ATV -sitplek moet stewig wees, aangesien die struktuur self redelik laag is.'N Onontbeerlike toestand: dit moet van 'n vogbestande materiaal gemaak word.
3. Motor . As u 'n motor kies, fokus dan op die bron daarvan. As u wil hê dat die terreinvoertuig kragtig moet wees, moet die motor dieselfde wees.
4. Brandstoftenk . 'N Tank met 'n inhoud van 10-15 liter, van yster, is ideaal vir 'n brandstoftenk.
5. Ski . As u nie gereedgemaakte ski's het wat vir 'n terreinvoertuig aangepas kan word nie, kan u dit self van hout maak. Dit is wenslik dat dit laaghout van 9 lae is, nie minder nie.
6. Stuurwiel . As u 'n stuurwiel kies, moet u aan u gemak dink. Dit is wenslik dat dit by tweewielvoertuie geleen word.
7. Ruspes . Dit is waarskynlik 'n besonder moeilike taak om ruspes te maak.
8. Aktuator . Om die spore te draai, benodig u 'n kragaandrywing - verkieslik in hierdie geval 'n motorfietsketting.

Raam

As 'n volledig afgewerkte raamwerk nie beskikbaar is nie, word dit eenvoudig uit 'n geprofileerde pyp gelas, en die opset word gegee deur middel van 'n pypbuigapparaat.

As die raam klaar is, behandel dit met 'n korrosiewe oplossing en verf dit met verf van hoë gehalte wat bestand is teen vog en wintervries.

Ruspes

Almal wat eens op hul eie 'n terreinvoertuig met rakke gemaak het, verklaar: die skep van spore is die moeilikste prosedure.

Die maklikste manier om dit te maak, is van motorbande. Hierdie metode is baie winsgewend - duursaam en goedkoop. Die komponent word in 'n geslote sirkel gemaak, daarom kan 'n bandbreuk nie plaasvind nie.

Kom ons kyk na die gids vir die maak van snitte; dit kan op twee maniere gedoen word.

Van motorband:

• neem die band en sny die kante (gebruik 'n skerp mes);
• dit is nodig om dit te sny sodat die buigbare deel met die beskermer bly.

Van die vervoerband:

• sny die gewenste stuk band af;
• ons maak die rande vas met 'n draad van 'n vislyn;
• ons vou in 'n ring, ons maak die punte vas;
• ons maak die rande vas op die gemaakte doek, in hul rol gebruik ons plastiekpype met 'n deursnee van minstens 40 millimeter (saamgesny);
• Ons maak die pype met skroewe aan die doek vas.

Miskien sal bogenoemde inligting nuttig wees as u besluit het om 'n terreinvoertuig te maak wat gebaseer is op 'n agtertrekkende trekker.