Die Enjin Vir Die "mol" -kweker: Kenmerke Van Die Vervanging Van Die Ou Enjin Met 'n Ingevoerde Motor, Die Belangrikste Kenmerke Van Die Elektriese Motor. Hoe Om Dit Korr

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Op filiale word kleinskaalse meganisasiegeriewe gebruik, insluitend die "Krot" motorverwerker. Die eenheid word suksesvol beheer met oppervlakbehandeling en losmaak van die grond, onkruid van die ruimte tussen die rante, aartappelskoppe en vervoer van goedere. Dit word gekenmerk deur eenvoud en duursaamheid in werk, behendigheid en klein grootte, wat prakties is vir vervoer in 'n kattebak. Sommige boere streef daarna om die eenheid op elke moontlike manier te verbeter, byvoorbeeld om nog 'n elektriese motor te installeer.

Eenheidstoestel

Daar is bykans geen nuttelose elemente in die struktuur van hierdie Russiese produk nie, maar die ontwerp van die kultivator word op so 'n manier geïmplementeer dat die eienaar dit in verskillende take kan gebruik. As gevolg van die sterkte van die belangrikste komponente, kan die eenheid langtermynbelastings weerstaan. Die eenheidstruktuur bevat die volgende komponente:

• die raam wat uit 2 semi-rame saamgestel is, word met boute aan die ratkas vasgemaak;
• buisvormige handvatsel en houer vir die gebruik van aanhegsels;
• beheerknoppe;
• pneumatiese wiele wat op die uitsetas van die ratkas vasgemaak is;
• Tweeslag-enkelsilinderenjin met 'n geforseerde lugverkoelingstelsel, vasgemaak op die onderstel-pas met die ratkasas deur 'n V-gordel.

Van al die komponente verdien die motor spesiale aandag - sy volume is ongeveer 60 cm3, die wringkrag is 6 duisend rpm. / min, en krag - 2,6 perdekrag. Die enjin werk op 'n mengsel van petrol en enjinolie. Dit is maklik om te verstaan dat die klein krag van 'n tipiese enjin die eienaars dwing om dit te draai. Dit is redelik maklik om hierdie prosedure uit te voer; u hoef net die binnebrandenjin vir die "mol" motorvoertuie korrek te kies.

Die keuse van 'n enjin

Motors met 'n kapasiteit van 4 tot 6,5 perdekrag kan op die Mole -kultivators geïnstalleer word, en daarom is dit nodig om 'n eenheid te kies wat gebaseer is op doeltreffendheid. As dit nodig is, kan u 'n nuwe motor met u eie hande installeer, maar alle aksies moet uitgevoer word met inagneming van sekere punte waarop die lewensduur en die doeltreffendheid van die gebruik van die toerusting afhang. Kom ons kyk na 'n paar van die gewildste binnebrandenjins in meer detail.

Honda GX270

Dit is 'n duursame motor (vervaardig in Japan) met 'n krag van 4 perdekrag. Die 4-takt-verbrandingsmotor van petrol het 'n baie goeie werktyd, dit funksioneer glad en stil, en dit val ook op as gevolg van sy beperking in brandstofverbruik. Verder het dit 'n behoorlike balans.

Oorhoofse kleppe in die gasverspreidingstelsel handhaaf 'n selfstandige vlak van doeltreffendheid, gebruiksgemak en uitstekende prestasie, selfs by lae toeren.

Lifan 168F-2

Die Chinese viertaktmotor Lifan 168F-2 met petrol is in aanvraag onder gebruikers van klein landboumasjinerie. Hierdie enjins het lank en suksesvol op verskillende toestelle gewerk-agtertrekkers, trilplate, gemotoriseerde pompe, gasopwekkers, motorverwerkers, ensovoorts. 4-takt ICE Lifan het hoë funksionele eienskappe. Dit is 'n absolute kopie van die gewilde modifikasie van die Honda GX200. Dit is uiters ekonomies in terme van brandstofverbruik, toegerus met 'n gietyster silindervoering en begin sonder veel moeite in verskillende weersomstandighede. Die motor is toegerus met 'n outomatiese snelheidsinstelling.

Sadko DE-220

Sadko is nogal 'n geskikte opsie vir installasie op die "Mole". Die koste van hierdie krag eenheid is relatief laag. "Sadko" word aangedryf deur elektriese energie. Die krag is 4,2 perdekrag, en dit is aan die net gekoppel via die kabel wat by die kit ingesluit is.

Patriot

Dit is 'n redelik betroubare kragbron wat 'n ononderbroke kragtoevoer naby die werf benodig. Elkeen van hierdie enjins pas perfek in die ontwerp van 'n motorverwerker, en die montering verg 'n minimum aantal onderstelveranderings.

Die enjin vervang

Die installering van 'n nuwe motor veroorsaak niks ingewikkeld nie en is heeltemal dieselfde vir alle handelsmerke en modifikasies met soortgelyke parameters. Dit is genoeg om die ou motor te verwyder en 'n nuwe een te installeer. Draai die dryfband vas en maak die motor vas met 4 M8x40 -boute op die onderstel van die eenheid. Net so sal dit nodig wees om die wrywingswiel te verander - in die handel is daar 2 en 3 -geribde wiele vir Lifan -motors en soortgelyke modifikasies van ander vervaardigers. Die dryfband is die ou grootte 750A.

Bykomende verbeterings:

• op die rame van eenhede wat voor die 2000's vervaardig is, moet u 2 gate vir die motorbevestigings boor; op nuwe toerusting is daar reeds sulke gate;
• u sal waarskynlik die veiligheidshindernisse van die dryfband moet verstel - dit word nie aanbeveel om die kultivator sonder dit te bestuur nie, want die dreigende slijtage van die dryfband.

Om 'n standaard ou enjin met 'n ingevoerde motor te vervang, moet u die stap-vir-stap instruksies volg.

'N Bekwame algoritme van werk is soos volg georganiseer

• Skroef eers die hardeware van die inheemse enjin los, skuif die gas opsy en demp die bedrading.
• Verwyder die motor uit die onderstel.
• Koppel die nuwe enjin aan en merk die areas op die raam waar u gate sal moet boor.
• Sit die nuwe enjin aan, skuif die dryfband daaroor en sleep dit langs die onderstel totdat die dryfband gespan is. Maak seker dat die enjinwrywingwiel en ratwiel in dieselfde vlak is.
• Maak die enjin met boute aan die onderstel vas.
• Koppel die kragtreinkanale.

Voor die operasie moet die herstelde eenheid op 'n ledige snelheid behoorlik ingeloop word.

U leer uit die volgende video hoe u die "mol" motor-kultivator instel en herstel.