Konstruksie Kruiwa (27 Foto's): Kenmerke Van Die Kraton-trollie En Ander Modelle, Kenmerke Van Eenwiel-kruiwaens, Die Volume Konstruksiemodelle. Hoe Om Laers En Wiele Te Kies?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

'N Moderne bouperseel is 'n hoëtegnologiese fasiliteit, maar selfs nou kan sommige tradisionele eienskappe en bedrywighede van die gebou, insluitend dié wat met die hand uitgevoer word, nie ontsien word nie. Muurwerk, vullisverwydering, pleisterwerk en verfwerk en vele ander soorte werk, ondanks aansienlike verbeterings, en bly nou baie arbeidsintensiewe aktiwiteite. Om die harde werk van bouers te vergemaklik, is 'n handvragmotor ooit uitgevind: 'n kruiwa.

Eienaardighede

Die kruiwa is lankal uitgevind, miskien toe die wiel begin gebruik word. Dierekarre verskyn baie later. Die eenvoudigste ontwerp is eenwielig. Die as is vasgemaak op die konvergensiepunt van die pole, waarvan die voortsetting dien as die vervoerband. Op hierdie pale (tralies) word 'n vragplatform geïnstalleer, wat uiteindelik 'n boks of boks geword het. Die ontwerp van die kruiwa het 'n aantal groot veranderings ondergaan in ooreenstemming met die omvang van die toepassing daarvan. Ligter tuin kruiwaens en versterkte konstruksies verskyn.

Die omvang van hul aansoek is baie breed:

• lewering van materiaal direk na die gebruiksplek, wat weens die beperkte ruimte dikwels onmoontlik is om op 'n vragmotor te doen;
• verwydering van konstruksie -afval direk vanaf die fasiliteit;
• verbruiksgoedere op die perseel te verskuif.

Dit alles kan natuurlik met die hand gedoen word. Maar dit sal baie moeilik wees om verskeie sakke sement en mortel wat van 25 tot 50 kg weeg, oor te dra. Dit is ook moontlik om vullis in emmers te skuif, maar die tyd en moeite wat aan dieselfde werk met 'n kruiwa bestee word, kan verskeie kere verminder word.

Stretcher - 'n jarelange kenmerk van konstruksieterreine - benodig twee mense vir dieselfde werk. Met 'n kruiwa kan alleen gewerk word.

'N Moderne kruiwa is 'n produk wat 'n hele reeks tegniese oplossings kombineer: 'n raamwerk van 'n staalpyp met 'n deursnee van tot 4 cm, 1 of 2 wiele met lugbande, dikwels met 'n redelik groot deursnee . Terselfdertyd word die wiele met laers op die asse gemonteer, wat die beweging van die voertuig baie maklik maak. Vir die gemak van laai word stande uit 'n gebuigde pyp gerangskik, dikwels is dit 'n voortsetting van die versterkte raam van die vervoerband. Die handvatsels is bedek met rubber of plastiek om te voorkom dat dit gly. Die swaartepunt van 'n moderne konstruksie kruiwa word so versprei dat tydens die vervoer die hooflas op sy wiele val.

Die vraghouer is gemaak van staal of aluminium, met behulp van stempel kry dit 'n vorm wat gerieflik is om sonder hulp af te laai. Dit is genoeg om so 'n kruiwa te kantel, en die grootmaat (byvoorbeeld sand) rol onder die invloed van sy eie gewig af, wat die arbeidskoste aansienlik verlaag. Die drakrag van die konstruksie van eenwielige kruiwaens kan 100 kg bereik met 'n volume van ongeveer 50 liter. In tweewielmodelle kan hierdie syfers verdriedubbel. Die mees tegnologies gevorderde is moderne versterkte konstruksievoertuie met 'n motor. Die koste van hierdie toerusting is redelik hoog en is skaars geregverdig vir 'n privaat agterplaas, maar vir groot konstruksiemaatskappye of in 'n pakhuis kan sulke vervoertoerusting koste-effektief wees.

Uitsigte

Daar is verskillende soorte konstruksie kruiwaens. Daar is redelik ruim vierwiel- of ligter tweewielkarre, waarvan die laairuim tussen die wiele geleë is. Hierdie tipe vervoer word gekenmerk deur minder maneuververmoëns; dit word gewoonlik gebruik vir klein vervoer op 'n plat oppervlak. Die meer algemene kruiwaens wissel in dravermoë.

Een van die eksterne kriteria is die aantal wiele. Twee-wiel modelle het 'n versterkte raam en 'n groter vragbak. Die enkelwiel-weergawe bied, ondanks sy kleiner vermoëns, 'n groter wendbaarheid, wat op 'n bouperseel baie belangriker kan wees as die gelyktydige vervoer van 300 kg, met die noodsaaklikheid om die regte pad self skoon te maak.

Konstruksie kruiwaens word meestal gebruik vir sand, wat nodig is vir die vermenging van groot hoeveelhede mortel. Dit is nie altyd moontlik om hom in 'n vragmotor direk na die betonmenger te ry nie. Vir die laai en aflaai van sulke groot vragte is die laaibak van die konstruksie kruiwa uiters geskik. Die gegalvaniseerde oppervlak van die bak beskerm sy staalhouer teen korrosie. Die bak is dikwels gemaak van dikker aluminium.

Dit is die kwesbaarste punt van die handtransporteur: al die belangrikste pogings en vervormings val op die trog. Selfs met baie versigtige en versigtige gebruik word die laag mettertyd bedek met skrape, en op sommige plekke word dit heeltemal afgeskaf. Baie gebruikers verkies kruiwaens met aluminiumbakke.

Die beste modelle en hul eienskappe

Daar is verskillende konstruksievoertuie te koop, van relatief goedkoop liggewig toestelle tot versterkte swaar voertuie. Sowel binnelandse as buitelandse vervaardigers is besig met die vervaardiging van vervoertoerusting van hoë gehalte vir boupersele. U kan 'n kruiwa onder die handelsnaam van bekende Europese handelsmerke vind, waarvan die prys nie noodwendig deur die meriete van die model bepaal sal word nie, maar, soos gereeld gebeur, deur die roem van die vervaardiger.

Daarom sal dit nuttig wees om kennis te maak met die oorsig van die produkte van die vervaardigers

• Die Franse maatskappy Haemmerlin , Dit het homself bewys in die mark vir tuinmaak- en konstruksietoerusting en bied kruiwaens van hoë gehalte met 'n drakrag van tot 200 kg. Die swaar konstruksie kruiwa het 'n robuuste, komplekse raam wat die bak ondersteun en stabiliteit bied tydens laai. Gegoten buislose wiele kan as 'n kenmerk van die produk beskou word. Hierdie onderneming besit een van die mees opheffingsmodelle van konstruksieversterkte kruiwaens. Danksy die ontwerp van die raam en wiele kan hierdie taamlik groot kruiwa vragte van tot 300 kg met 'n bakvolume van 300 liter beweeg.
• Die Russiese vervaardiger Belamos bied swaar konstruksie kruiwaens van baie hoë gehalte. Met 'n dooie gewig van ongeveer 17 kg, het die Belamos 700Р en 500Р vervoerders 'n goeie drakrag: tot 200 kg. Die volume van die vragbak van gegalvaniseerde staal is ongeveer 110 liter, die rande word twee keer vasgemaak, wat saam met die verstewigers die sterkte van die bak verhoog. Die vorm van die raam voorkom dat dit omval tydens die laai en maak dit maklik om die kruiwa af te laai. Twee wiele met 'n deursnee van 38 cm word op 'n afstand van 0,5 m op laers gemonteer, wat ooreenstem met die breedte van 'n kruiwa (0,6 m).
• Russiese plant VERLOEG , geleë in die Moskou -streek, vervaardig ook konstruksie kruiwaens met 'n drakrag van 100 tot 220 kg. Die volume van die aluminiumbak kan tot 110 liter wees. Pneumatiese wiele op kogellagers.
• Die motors van die Russiese onderneming het hulself goed bewys SIBRETECH . Die produkte van hierdie onderneming word gekenmerk deur 'n baie hoë laadvermoë (230-250 kg) en vakmanskap. Benewens die vervoerbande self, vervaardig die onderneming komponente daarvoor, veral 'n verskeidenheid wiele.
• Die onderneming is nie minder bekend nie " Kraton ", produseer 'n baie wye reeks konstruksie kruiwaens. Die drakrag van die produkte van hierdie onderneming kan tot 240 kg bereik, en die volume van die liggaam tot 150 liter.'N Kenmerk is die klein wydte, wat die Kraton -kruiwaens baie gewild maak op konstruksieterreine vir materiaal en in huishoudelike erwe vir grond.
• Ontwikkel die mark vir handbande meer en meer aktief Sjina . Produkte van Chinese ondernemings word wyd verteenwoordig in Russiese hardewarewinkels. Teen die algemene agtergrond van die verskeidenheid vervaardigers val hierdie motors min op. Dit beteken nie lae kwaliteit nie, inteendeel, dit getuig van 'n heeltemal mededingende produk. Die drakrag van Chinese vervoerers kan 'n rekord van 350 kg bereik, ten minste soos aangedui in die tegniese dokumentasie.

7 foto's

Duur en nog steeds baie eksotiese vragmotors is selfaangedrewe motors met 'n enjin . Dit is 'n soort evolusie van die agterblywende trekker na spesialisering in die vervoer van goedere. Beide wiele en spore kan as 'n drywer gebruik word. Daar is motors te koop met 'n motor van sowel Europese as Chinese produksie. Die Italiaanse maatskappy Eurosystems, wat petrol- en battery-aangedrewe kruiwaens met 'n drakrag van tot 100 kg vervaardig, werk suksesvol op hierdie gebied.

Die bekende handelsmerk Makita het 'n driewiel-selfaangedrewe kruiwa met 'n drakrag van tot 130 kg vrygestel . En weereens blyk die drakrag van Chinese selfaangedrewe vervoerders hoër te wees: batterymodelle wat tot 300 kg kan dra, is bekend.

Hoe om te kies?

By die keuse van 'n konstruksie kruiwa moet u 'n aantal kriteria in ag neem.

• In die eerste plek die aard van die gebruik van toerusting: vir watter goedere. Dit sal gewoonlik sand wees. Vir groot vrag is 'n aluminium of gegalvaniseerde bak baie gerieflik, en vir die vervoer van groot reghoekige materiale sal dit aansienlike probleme inhou. Bakstene of blokke is verpligte konstruksie -afval. Die mees geskikte vorm vir hul vervoer is 'n trapezium. Die onderkant van so 'n trog is plat, die agter- en sywande is reghoekig daarteen en teenoor mekaar. En die voorste muur is skuins sodat die vrag maklik onder sy eie gewig kan rol as die kruiwa omrol.
• Dit is nodig om rekening te hou met die eienaardighede van wie die kruiwa sal gebruik. 'N Swaar tweewielige, versterkte kruiwa sal moontlik nie bejaardes of tieners kan hanteer nie.
• Dit is net so belangrik om te oorweeg hoe u die kruiwa kan gebruik nadat die konstruksie voltooi is. As dit in 'n redelike goeie toestand is, kan dit nog baie jare in die huishouding dien as 'n universele vervoerder, insluitend as tuingereedskap. Dit is skaars regverdig om 'n versterkte model te koop by die bou van 'n privaat huis of motorhuis. Dit sal problematies wees om so 'n eenheid in die toekoms te gebruik. As 'n kruiwa vir die konstruksiebedryf gekoop word en slegs op 'n bouperseel intensief bedryf sal word, is dit onprakties om 'n ligte weergawe aan te skaf: die onvermydelike gereelde oorlading lei daartoe dat dit vinnig ineenstort en dat dit nodig is om weer te koop.
• Betroubaarheid is 'n ewe belangrike aanwyser. Voordat u dit koop, is dit baie handig om die gelaste nate te ondersoek: die kwaliteit van die verwerking daarvan kan baie sê, en selfs met 'n kort ondersoek kry u 'n idee van die professionaliteit en verantwoordelikheid van die vervaardiger.

Die boukwaliteit kan beoordeel word deur die teenwoordigheid of afwesigheid van terugslag. Om dit te kan doen, moet die kruiwa op sy sy omgeslaan word en probeer om op die raam te druk. 'N Kwaliteitsproduk buig nie.