Konstruksie Tweewielige Versterkte Kruiwa: Kies 'n Tweewielkarretjie Met 'n Volume Van 100 Liter En 'n Laaivermoë Van 350 Kg

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-15 04:06

'N Kruiwa is 'n bekende kenmerk van die tuinbou, waarsonder dit onmoontlik is om ernstige werk voor te stel. Die funksies daarvan is eenvoudig - hulp by die vervoer van 'n wye verskeidenheid goedere oor die gebied van 'n bouperseel of 'n persoonlike (somerhuis) erf.

Geskiedenis

Die naam van die inventaris kom van die ou Slawiese werkwoord "tach" (om te rol, om te dra). In die 1980's verskyn 'n slengvorm van die woord vir 'n motor. Dit wil sê, die beeld van 'n sekere voertuig (vervoerband) op wiele en met 'n bakkie is geleidelik gevestig in die gewilde bewussyn. Dit is hierdie basiese strukturele elemente wat dekades lank onveranderd gebly het. Maar met motors vir die hele tyd van hul bestaan, was daar 'n paar veranderinge.

In sy eenvoudigste vorm was die kruiwa 'n driehoekige houtstruktuur met een wiel aan die voorkant en 'n soort laaiplatform van planke, die punte van die tralies wat van die wiel strek, het handvatsels geword. Die behoefte om 'n groter verskeidenheid goedere te vervoer het aanleiding gegee tot verskillende vorme van vraghouers - bokse en bakke. Die toename in drakrag vereis aandag aan die wiele.

In sommige variëteite van kruiwaens het hulle aan die kante van die bak begin plaas. So 'n wa het sy stabiliteit verloor en sy wendbaarheid verloor; 'n redelik plat en wye oppervlak was nodig om dit te beweeg. So 'n luukse in die toestande van konstruksieterreine of 'n tuingrond was taamlik moeilik. Sulke karre is ook gemaak met een trekstang aan die einde, 'n dwarsbalk is daarop vasgemaak, wat eintlik die handvatsel verteenwoordig, daar was motors met twee handvatsels aan die kante van die bak.

Toestel

Die moderne motor is die gevolg van baie toets en fout. Die belangrikste strukturele elemente daarvan is soos volg:

• geboë raam van staalpyp met 'n deursnee van tot 40 mm, verander in handvatsels; die draaie van die raam is dikwels stutte wat die kruiwa regop hou tydens die laai (los);
• een of twee wiele onder die bak;
• die vragbak kan solied wees of saamgestel uit afsonderlike elemente; die materiaal kan van hout (laaghout), metaal of plastiek wees, en die vorm van die liggaam kan anders wees - 'n soliede metaal- of plastiekweergawe het gladde kontoere en word 'n trog genoem, en 'n voorafvervaardigde liggaam is 'n boks wat in verskillende samestellings saamgestel word maniere van individuele elemente.

Waarom het jy dit nodig?

Soos volg uit die beskrywing van die toestel, is 'n kruiwa 'n eenvoudige en betroubare handband. Die natuur het die hande van die mens bevry. Gedurende hul geskiedenis het mense altyd iets in hul hande gedra. Die volumes en massa van die oorgedra het groter geword, wat 'n soort aansporing vir tegniese oplossings geword het. Ja, nou skuif mense miljoene ton verskillende goedere oor groot afstande, maar die behoefte aan 'n universele handtransporteur verdwyn nie. Sy is tevrede met die kruiwa.

Die moderne konstruksie -kruiwa is 'n baie betroubare ontwerp waarmee u vragte suksesvol tot 'n ongelooflike gewig van 350 kg kan skuif . Selfs 100 jaar gelede sou dit nodig gewees het om 'n perd of 'n donkie in 'n wa te trek. Die vorm van die bak maak dit moontlik om dit te vul met groot vrag, byvoorbeeld sand, in nie minder verrassende volumes nie - 100-120 liter. Aangesien 'n emmer ongeveer 10 liter bevat en tot 20 kg weeg, kan u u voorstel watter arbeidskoste 'n persoon sal verwag as u dieselfde volume emmers dra.

As 'n dosyn gesonde jong slavinne in die landgoed op die landgoed plant en wag vir werk, soos dit al eeue lank met die eienaars van die landgoed gebeur het, is die teenwoordigheid van so 'n vervoerder miskien nie relevant nie, maar as u alles self moet doen of deur die kragte van u huishouding, is die voordele van die kruiwa duidelik.

Variëteite

Moderne kruiwaens kan in twee groepe verdeel word.

Tuin . Hulle is lig in die volle sin van die woord, hul drakrag is laer en die strukturele elemente is dunner. Wiele kan speke hê, meer dikwels het tuinkruiwaens net een wiel, soms kan daar 'n paar wiele wees. 'N Trog van plastiek of dun plaatmetaal. So 'n vervoerband kan suksesvol gebruik word deur 'n bejaarde liefhebber van tuinwerk wanneer saailinge, saailinge, gewasse uit die beddings vervoer word, houers met water vir besproeiing of 'n oplossing vir die behandeling van plante van plae.

Konstruksie . Hierdie kruiwaens het 'n swaarder struktuur, wat dit moontlik maak om swaar vragte te vervoer. Hulle is natuurlik ontwerp vir 'n gesonde man. Selfs 'n leë konstruksie met tweewielige versterkte kruiwa is 'n ernstige eenheid wat meer as 'n pond weeg. 'N Gestampte staalbak met 'n wanddikte van minstens 0,8 mm, met 'n skuins voorkant, wat die aflaai effens vergemaklik, word as vragtenk gebruik. Vir groot konstruksie kruiwaens kom 'n tweewiel-skema en 'n versterkte raam van 'n pyp met 'n deursnee van tot 40 mm algemeen voor. Die deursnee van die wiele is selde meer as 30 cm; taamlik groot wydtes is kenmerkend vir die konstruksie van kruiwaens. Hulle kan óf met 'n kamera óf buisloos wees.

Die meeste hefbande het pneumatiese bande en 'n staalgesweisde rand op laers gemonteer.

Ondanks die oënskynlike eenvoud en pretensieloosheid, kan motors redelik duur wees . Selfs die bekendste vervaardigers is betrokke by die vrystelling van hierdie voorraad, maar in hierdie geval beteken die prys van die produk glad nie 'n ultramoderne kennis nie; u moet gereeld te veel betaal vir die gewildheid van die handelsmerk. Motors van bekende Europese ondernemings, veral van die Franse handelsmerk Haemmerlin, kan tot 7 duisend roebels kos. Die Chinese en Russiese eweknieë van hoë gehalte bereik 4 duisend roebels.

Wenke vir seleksie

Die belangrikste keuringskriterium behoort betroubaarheid te wees. Dit is raadsaam om die gelaste verbindings na te gaan; hulle moet goed verwerk word. Die dun buisraam sal geleidelik buig. Dit is beter om dadelik dik handvatsels te kies. Rubber- of plastiekbedekkings mag nie rol nie.

Dit is belangrik om self die kruiwa te "probeer" voordat u koop - of die handvatsels gerieflik genoeg geleë is en hoe die gewig versprei word . In 'n goeie kruiwa val die hooflas op die wiele. So 'n vervoerband is maklik om te gebruik, val nie om tydens laai nie en oorlaai nie die arms en rug tydens vervoer nie. By die keuse van 'n kruiwa vir konstruksiewerk, is dit beter om onmiddellik 'n betroubare tweewielige model aan te skaf wat ontwerp is vir 'n groot massa van die vervoer vrag, anders lei die oorlading van 'n ligte kruiwagen onvermydelik tot 'n vinnige ineenstorting en die noodsaaklikheid om herkoop.

As u nie 'n versterkte kruiwa met 'n volume van minstens 100 liter koop nie, kan u 'n universele voertuig kry. Dit kan nie net op die bouperseel nie, maar ook in die tuin gebruik word, met die vervoer van swaar konstruksiemateriaal en konstruksie -afval. U vervoerder word 'n uitstekende assistent vir tuinmaak, wat nie gesê kan word oor 'n gespesialiseerde tuinweergawe van 'n kruiwa nie, dit is moeilik om dit op 'n bouperseel te gebruik vanweë die lae drakrag. Onlangs het universele tuinboumodelle verskyn.

Hulle is baie sterker as tuine, maar hulle is ook ietwat minderwaardig as die konstruksies, aangesien wiele in die eerste plek kan misluk.

Uitbuiting

Tydens die werking is dit belangrik om nie die kruiwa te oorlaai nie, wat die lewensduur van die laers en wiele verleng. In sommige gevalle kan oorlading vervorming of breek van die raam en laaikas veroorsaak. Vir so 'n eenvoudige en betroubare voertuig om lank te dien, is sorg, soos vir enige ander toerusting, belangrik daarvoor. Dit is beter om 'n kruiwa in die stoor te hou, gewas van vuil, sement en ander mengsels, wat die risiko van roes verminder.

Gaan die banddruk na. Dit is onaanvaarbaar om vragte op pap bande te vervoer.

Hieronder kan u uitvind hoe u 'n tweewielige konstruksiekar met u eie hande kan maak.