Herstel Van Hidrouliese Domkragte: Hoe Om Dit Self Te Demonteer? Herstelstel Vir 'n Motoraansluiting. Hoe Om 'n Ou Bottelkrag Te Herstel?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Toestelle wat ontwerp is om verskillende vragte tot 'n relatief lae hoogte op te lig, word al lank op baie gebiede wyd gebruik. Selfs in antieke tye is dit byvoorbeeld gebruik om hekke oop te breek tydens die beleg van vestings. Selfs die betroubaarste moderne modelle misluk egter vroeër of later. Met inagneming van al die nuanses, moet u oorweeg hoe die funksies herstel kan word hidrouliese domkragte en is dit moontlik om al die nodige werk self uit te voer?

Oorsake van groot wanfunksies

Selfs as in ag geneem word dat hidrouliese domkragte as die duursaamste beskou word, is hulle nie teen onklaarraking verseker nie. Dit geld vir toestelle soos bottel en rol tipe.

Terloops, nou vind u gereeld modelle van nog steeds Sowjet -produksie.

Die redes waarom die domkrag nie werk nie, kan wees slytasie van ou onderdele, sowel as onbehoorlike werking … Soos die praktyk toon, kom die mislukking van olietoerusting meestal voor as gevolg van die hef van vragte, waarvan die gewig die maksimum toelaatbare oorskry. Wanfunksies in die hidrouliese aansluitings van motors en ander tipes hou verband met verskillende probleme. By die ontleding daarvan is dit nodig om die volgende belangrike punte in ag te neem:

1. Dikwels moet u die mislukking van die hidrouliese silinder hanteer, wat die hoofelement van die hele struktuur is, sowel as die skade aan die plunjerspieël. As gevolg hiervan handhaaf die werkende deel van die toestel nie die vereiste druk nie, en op sy beurt kom olie die ruimte bo die suier binne.
2. Gewoonlik is die spieël beskadig as gevolg van die verkeerde gebruik van die toerusting. Dit gaan oor die vervoer van 'n botteltipe toestel in 'n horisontale posisie, as dit nie deur die vervaardiger verskaf word nie.
3. As gevolg van ernstige skade aan die spieëls, kom lekkasies van werkvloeistof en lugpenetrasie voor, wat tot aktiewe roes lei. Dit veroorsaak versnelde dra van verseëlingelemente van rubber, wat vatbaar is vir meganiese spanning.
4. Skade aan die seëls lei tot die binnedring van vreemde deeltjies in die olie, kleppe en kanale wat verstop word.
5. As die domkrag van 'n groot hoogte val, is aansienlike skade aan die elemente (intern en oppervlakkig) moontlik.
6. Gereelde oormatige vragte kan lei tot die mislukking van die meganisme en die ernstige ineenstorting daarvan. Een van die algemeenste probleme is stamkromming, wat veroorsaak dat olie deur die kamer vloei. Dit is belangrik om te onthou dat elke spesifieke model ontwerp is vir 'n sekere las, wat noodwendig tot skade aan die hefapparaat kan lei. Alle relevante parameters word aangedui in die gebruiksaanwysings van die jacks.
7. Dit is onder meer moontlik dat u in 'n situasie beland waar die hidrouliese meganisme lek as dit nie vir die beoogde doel gebruik word nie. In hierdie geval gaan dit weer daaroor om die aanbevelings van die vervaardiger oor die werking van toestelle te ignoreer.

Dit is natuurlik 'n onvolledige lys van redes waarom die domkrag herstel kan word.

Daar word sterk aanbeveel dat spesiale aandag gegee word aan periodieke onderhoud. Dit beteken dat dit op 'n vasgestelde frekwensie nodig is om die meganisme om foutiewe onderdele op te spoor en die werkvloeistof te vervang, uit te sorteer.

Demontage

Rekening houdend met die eenvoud van die ontwerp, in die oorgrote meerderheid van die gevalle, met die kennis, vaardighede en gereedskap dit is heel moontlik om 'n foutiewe hidrouliese domkrag met u eie hande te herstel . Moeilikhede kom meestal voor wanneer dit nodig is skottel en opknapping nie-skeibare strukture. Maar nou kan u maklik genoeg materiaal op die netwerk vind.

Hulle is toegewy aan die beskrewe werk, sowel as die materiaal wat tydens die implementering daarvan gebruik word, insluitend herstelkits. Om byna enige hidrouliese domkrag uitmekaar te haal, benodig u:

hamer en beitel

stel skroewedraaiers

tang

ystersaag vir metaal

stel moersleutels

universele verstelbare moersleutel

Hierdie lys sal in elke geval afhang van die model van die domkrag en die ontwerpkenmerke daarvan . Dit beteken dat dit in sommige situasies baie maklik is om by die "binnekant" van die hefmeganisme uit te kom. Die demontage van die toestel verg egter baie tyd en moeite. Die proses om die hidrouliese domkrag uitmekaar te haal, kan oorweeg word op die voorbeeld van die klassieke botteltipe model.

In 'n vereenvoudigde vorm sal die volgorde van aksies so lyk:

1. In die eerste plek moet u die werkvloeistof (olie) heeltemal dreineer. Gebruik 'n spesiale dreineringsgat of 'n deurlaatklep om dit te doen. U moet die boonste moer (heks) sowel as die onderste klep losskroef.
2. Die volgende stap is om die saak te verwyder. In hierdie stadium word 'n inspeksie uitgevoer om foute en skade op te spoor. Ons praat oor die digtheid van die behuising en die toestand van die onderste O-ring. Dit is belangrik om te onthou dat hierdie strukturele elemente nie onder spanning is nie en as 'n reservoir dien.
3. Dan moet u die werkende silinder self losskroef en die suier uitmekaar haal.

Skroef af nadat al die vermelde manipulasies voltooi is suier.

Dit is opmerklik dat in alle stadiums van die demontage van die domkrag die toestand van sy strukturele elemente onmiddellik gediagnoseer moet word.

Hoe om te herstel

Herstel van die hidrouliese domkrag is nodig in gevalle waar dit nie die vrag sal verhoog of hou nie, of as die steel nie val nie. In beginsel is so 'n proses egter eenvoudig, daar is 'n aantal belangrike nuanses om in ag te neem . Die teenwoordigheid van spore van roes kan die taak aansienlik bemoeilik. Daarom word dit aanbeveel voordat u die domkrag demonteer. sorg vir die beskikbaarheid van 'n spesiale vloeistof om roes te verwyder.

Die hele herstelproses van die beskrewe hefwerktuie kan in die volgende fases verdeel word:

1. Bepaling van die aard en oorsake van die probleem. As daar geen druk in die stelsel is nie, is die waarskynlikheid dat die seëlelemente verslete of beskadig is. As daar probleme is met die opheffing van vragte, is die kans groot dat die stang krom.
2. Met inagneming van die omvang van die fout, gedeeltelike of volledige demontage van die toestel. Dit is belangrik om alle aksies met die grootste omsigtigheid en akkuraatheid uit te voer om die hegstukke nie te beskadig nie. Selfs geringe gebreke kan vloeistoflekkasie en gevolglik drukverlies in die stelsel veroorsaak.
3. Inspeksie van alle eenhede om hulle te diagnoseer.
4. Vervanging of herstel van beskadigde en verslete struktuurelemente.

In die praktyk word herstelwerk en manipulasies wat meestal deur die instandhouding van die instandhouding voorsien word, meestal beperk tot die volgende aksies:

1. Nadat die domkrag uitmekaar gehaal is, word die binnekant van die werkkamer deeglik skoongemaak.
2. Vir 'n volledige inspeksie van die seëlmanchetten, moet hulle verwyder word. Hierdie strukturele elemente word in die reël vasgemaak met spesiale toestelle. Tydens die demontage en vervanging van rubberringe, moet die volgorde van hul ligging in ag geneem word.
3. 'N Integrale deel van die beskryf operasies is die vervanging van die werkvloeistof.

Benewens hierdie situasies, moet u ernstige skade hanteer. spieëloppervlaktes en vervorming van die stawe . As 'n reël sal dit uiters moeilik wees om sulke probleme alleen te hanteer. Daar moet op gelet word dat die tipe hidrouliese domkrag van die bottel verskil van hul rollende "eweknieë" in die maksimum eenvoud van ontwerp . As gevolg van die gebrek aan aanpassings, kan u onmiddellik na die voltooiing van die herstel begin met die toets en werking van die versorgde of herstelde meganisme. Die meeste vervaardigers voltooi hul produkte met nogal gedetailleerde instruksies, wat die algoritmes beskryf vir die demontage en montering van hysbakke.

Ongeag in watter kategorie die toerusting behoort, dit is nodig na onderhoud en herstel kyk na die prestasie daarvan in die toetsmodus … Dit is belangrik om in ag te neem dat die volle werking van die meganisme met verkeerd geïnstalleerde seëls en die toelating van ander foute tot die mislukking sal lei.

Dit word ook sterk aanbeveel om stilhouplekke te gebruik vir die veiligheid van 'n motor en ander vragte.

Gebreekte kleppe

Daar is situasies wanneer die domkrag, in die teenwoordigheid van 'n werkvloeistof, nie die vrag lig of nie hou nie. Om die werkbaarheid daarvan te herstel, is dit nodig om aandag te skenk aan die kleppe, naamlik die bevestiging daarvan aan die sitplekke.

Dit is belangrik om die volgende punte in ag te neem:

1. By gebrek aan goeie kontak word die vere gekontroleer, wat waarskynlik hul styfheid verloor het.
2. Die oorsaak van die fout kan besmetting van die kleppe wees, wat deeglik skoongemaak en gespoel moet word met petrol of petroleum. Dan moet u hierdie elemente van die meganisme met perslucht droogmaak.

As die vere baie swak is en daar geen nut is om hul elastisiteit te verhoog as gevolg van ringe nie, dan is hul sal met nuwe vervang moet word … Die situasie is dieselfde met misvormde kleppe.

Vloeistof lek

Hierdie probleme word gewoonlik veroorsaak deur meganiese skade aan hidrouliese domkragstruktuurelemente … Voordat u die toerusting begin herstel, moet u dit uitmekaar haal. Terselfdertyd word alle metaaldele nagegaan op die teenwoordigheid van korrosie. Beskadigde elemente wat gevind word, kan gewoonlik vervang word.

Ervare gebruikers en spesialiste beveel aan dat alle olie leegloop en die meganisme deeglik spoel tydens die werk. Dit is ook die moeite werd om alle boeie deur nuwe te vervang.

Verwyder lug of vuil

Deurlopende gebruik van hysbakke lei noodwendig tot ophoping van lug. Parallel daarmee kan ook klein vreemde deeltjies in die werkholte kom. As gevolg hiervan word dit vuil, wat die prestasie van die toestel beïnvloed. Daar moet op gelet word dat die hidrouliese domkrag funksioneer volgens die beginsel van kommunikasie -vaartuie . As die werkvloeistof weggaan, word die druk gehandhaaf. Maar die lug word nie onder druk verwyder nie, maar skep 'n soort kussing wat die hef van die vrag belemmer. Lug uit die stelsel word verwyder wanneer die olie vervang word, en vuil word verwyder met behulp van spesiale oplossings.

Aanbevelings vir gebruik

Die nakoming van die reëls vir die gebruik van enige gereedskap stel u in staat om die lewensduur daarvan te maksimeer. Natuurlik is hidrouliese domkragte geen uitsondering nie. Dit word veral sterk aanbeveel na afloop van die werk, laat die toerusting los van die vrag … Die waarborg vir die duursaamheid van die hysbak is ook sy waarborg korrekte berging met inagneming van die negatiewe gevolge van vog en lae temperature.

Weereens is dit die moeite werd om te onthou dat periodieke oorlading een van die algemeenste oorsake van onderbrekings word.

U kan leer oor die kenmerke van die hidrouliese domkrag in die volgende video.

Parallel volg let op die toestand van die werkvloeistof … Terloops, die sogenaamde mynwese word dikwels in die silinders van vate gegooi. Dit op sigself het 'n uiters negatiewe uitwerking op die funksionele prestasie van die jacks.

Met die aktiewe gebruik van toestelle Dit word aanbeveel om die olie elke 2-3 maande te vervang . As die hidrouliese domkrag selde gebruik word, kan sulke prosedures elke ses maande herhaal word.

In die diensproses is dit die moeite werd om op die volgende belangrike punte te fokus:

• volume en kwaliteit van olie;
• die teenwoordigheid van lugborrels;
• netheid en digtheid van kleppe.

Alle probleme ontstaan meestal presies as gevolg van 'n gebrek aan werkvloeistof . Hulle word opgelos deur elementêre aanvulling van olie. U moet egter weet wat presies by die hidrouliese domkragreservoir gevoeg moet word. Die toerusting is in beginsel in staat om, hoewel vir 'n kort tydjie, op gewone water te werk. Maar 'n vloeistof van goeie gehalte bied voldoende prestasie en duursaamheid.

By die keuse van 'n spesifieke opsie vir 'n vulmateriaal, is dit nodig om belangrike eienskappe in ag te neem. Dit word aanbeveel om nie remvloeistof te gebruik nie , omdat dit korrosiewe vog kan absorbeer. Maak ook geen keuse ten gunste van materiale van minerale, olie en glikol oorsprong nie. Die beste opsie sou wees sintetiese olie , wat onder meer bestand is teen lae temperature.

Die hefmeganismes misluk dikwels op die mees ongeleë oomblikke, wat 'n ernstige gevaar kan inhou. Op grond hiervan word dit sterk aanbeveel dat sekere reëls vir die werking van hefapparate van die betrokke kategorie.

Terselfdertyd word die aandag gevestig op die volgende sleutelpunte:

1. As u die domkrag installeer, moet u seker maak dat dit stewig op 'n harde en so plat oppervlak moontlik is. Dit is ook belangrik dat die aanslag en die las wat gelig moet word, parallel met mekaar is.
2. By die opheffing van die motor moet die steun so sterk as moontlik wees met die strukturele elemente.
3. Lig moet geskied deur gladde bewegings van die hefboom van die werksilinder. Dit is belangrik om te verseker dat die vrag wat gelig word, stilstaan.
4. Die gebruik van staanplekke is in die meeste gevalle verpligtend.
5. Na afloop van die werk is dit nodig om die stingel skoon te maak van vuil, indien enige.
6. Die hidrouliese domkrag moet slegs gestoor en vervoer word in die posisie wat gespesifiseer is in die instruksies wat deur die vervaardiger ontwikkel is en ingesluit is in die afleweringset. Botteltipe en afroltoestelle moet onderskeidelik in vertikale en horisontale posisie wees.
7. Berg domkragte met verlaagde stawe, intrekbare skroewe en pomp suiers.
8. Dit word aanbeveel om die genoemde elemente gereeld te smeer.
9. Namate die werkvloeistof opdroog en verdamp, moet die stelsel aangevul en gepomp word.

Voldoening aan die genoemde reëls verhoog die veiligheid van die proses om swaar vragte op te hef en vas te maak met behulp van hidrouliese domkragte … Dit sal ook help om die lewensduur van die toerusting baie keer te verleng. Dit is belangrik om die kenmerke van elke tipe toestel en spesifieke modelle in ag te neem.