Hidrouliese Domkragte (41 Foto's): Toestel En Werkingsbeginsel, Kies Laag, Horisontaal, Met Bakkie En Ander Modelle Van Hidrouliese Domkragte

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Om met 'n motor te werk en ander vragte op te lig, kan nie sonder kragtoestelle klaarkom nie. Om probleme te vermy, moet u die regte model korrek kies. En daarom is dit so belangrik om te weet alles oor hidrouliese aansluitings, hul funksies en toepassingsnuanses.

Beskrywing

Die toestel en struktuur van 'n hidrouliese domkrag is relatief eenvoudig. Hierdie toestelle het 'n universele doel, kan op verskillende terreine gebruik word vir verskillende take en manipulasies . Die algehele eenvoud van die stelsel verhoog sy betroubaarheid. Die omhulsel van enige model is gemaak van 'n sterk, betroubare legering van 'n spesiale formulering. 'N Belangrike eienskap van so 'n legering is sy weerstand teen korrosie.

Werkskamer die hidrouliese domkrag het 'n spieëloppervlak. Suier saamgestel uit verskeie bestanddele. Om die beweging van vloeistof te beperk, dien toe spesiale klep.

'N Handmatige of outomatiese meganisme help om die olie te beweeg. Modelle met pote verskil van konvensionele modelle omdat dit ontwerp is vir 'n lae greep.

Beginsel van werking

Om die werking van 'n hidrouliese domkrag te verstaan, moet u eers let op die vloeistof wat daarin werk … Dit gebruik olies met verminderde viskositeit . Hulle moet nie eens spoor hoeveelhede water bevat nie.

As die pomp loop , spesiale vloeistof kom die reservoir binne met 'n groot silindriese groef. Die mure van die houer word styf toegemaak deur 'n beweegbare staaf, wat deel uitmaak van die suier. Volgens fisiese wette, begin 'n houer met oormatige olie al die aangrensende dele van die toestel druk. Die liggaam en klep is ontwerp om enorme druk te weerstaan. Daarom is die enigste opsie vir die ontwikkeling van gebeurtenisse die verplasing van die suier na bo.

Aangesien die saampersbaarheid baie laag is, word die suier so stewig op die oppervlak gehou as op asfalt. 'N Oorsig van die hidrouliese domkrag word in die figuur getoon.

Afsonderlike hidrouliese domkragte word gebruik om die wapening te span. Maar hulle kan ook ontwerp word om 'n aantal ander take op te los (afhangende van krag en eienskappe):

• die verhoging van motors en ander voertuie;
• kompressie van baie stywe en kragtige vere;
• verbinding van dele van 'n geboustruktuur op 'n hoogte;
• herstelwerk;
• ander situasies wanneer u met 'n swaar vrag moet werk en dit vir 'n lang tyd moet regmaak.

Uitsigte

Oorweeg die meeste algemene soorte hidrouliese domkragte.

Horisontaal

So 'n toestel het meestal skroef weergawe … Skyfies word voorsien spesiale skroef … Die totale hefvermoë kan 15 000 kg bereik. Sulke toestelle word in afsonderlike gevalle gebruik as daar verhoogde vereistes is. Die horisontale domkrag word basies gebruik deur bestuurders van massiewe motors . Vir ligte voertuie is verhoogde drakrag nie nodig nie.

Handleiding

Motoreienaars kyk ook na handmatige modelle . Hulle is relatief eenvoudig. Die prys van die finale produk is redelik laag en sal by die meeste kopers pas. Die betroubaarheid van die gereedskap word gewaarborg, maar slegs met 'n relatief lae las. Pogings om iets baie swaar op te lig, sal nie suksesvol wees nie.

Kabel

Hierdie tipe jacks word nie in motordienste gebruik nie .… Sy naam dui daarop Met behulp van sulke toestelle word kabeltromme gelig . Die gereedskapas gaan deur die middelste gat van die trommel. Die gaping tussen die "wang" en die opsteloppervlak van die rakke is gewoonlik 0,05-0,1 m. Sulke toestelle word basies gebruik wanneer u 'n kabel moet monteer of terugspoel.

Ander

Redelik wydverspreid olie subtipe hidrouliese domkrag . Olies wat bedoel is vir hidrouliese stelsels van motors kan daarin gegooi word. Maar hulle moet noukeurig gekies word, met inagneming van die eienskappe van spesifieke stowwe. In sommige gevalle, gebruik standaard industriële olies.

Moenie remvloeistof gebruik nie.

'N Glas- of bottelhidrouliese hysbak is verdeel in twee kommunikeervate met verskillende deursnee . Dit is 'n bewese klassieke skema. Binne installeer suierpomp . Sulke toestelle word gereeld in die motorhuis vir bakwerk gekoop. Maar as hul prestasie nie genoeg is nie, moet u 'n professionele industriële vragmotor aanschaf.

En soms gebruik hulle ook plat modelle . Hul belangrikste werkliggaam is verdeel in 2 "borde". Hulle is langs die kontoer verbind. Gebruik om die hidrouliese stelsel aan te sluit spesiale toebehore … Die boonste en onderste plate word met spesiale gidse verbind. Sulke stelsels kan die vrag egalig oplig sonder skielike bewegings. Verantwoordelik vir die omgekeerde skroef dele . Maar vir tuisgebruik is dit aantrekliker lig mini . Sulke meubels sal opgelig word, en dit sal help met herstelwerk, en dit sal handig wees in die bou van 'n uitbreiding.

Maar dit is ook noodsaaklik om dit te noem oor modelle met eksterne pomp . 'N Treffende voorbeeld van so 'n toestel is TOR HHYG . Die hefvermoë kan van 2 tot 200 ton wees. Hierdie toerusting kan sowel in konstruksie as in motorvoertuie gebruik word waar dit met swaar voertuie werk. Die afstandkring is meer stabiel, dit stel u in staat om die toestel selfs op 'n ongelyke basis te plaas. Drie-staaf domkrag - een van die subspesies van die bottelskema.

Hierdie ontwerp het 'n groot hefhoogte … Terselfdertyd verseker die teenwoordigheid van drie stawe tegelyk 'n relatief klein algehele afmeting. Dit is baie gerieflik om sulke toestelle te vervoer en te stoor. Lang slag opsie oor die algemeen word dit gekenmerk deur verhoogde funksionaliteit. Maar die kortreisweergawes lewer selde vrugte af.

Die term "trekstok " spreek vanself. Dit lig nie net vragte op nie, maar skep ook 'n trekkrag. Hierdie tegniek word gebruik om skeepsrompe met mekaar te verbind. Dit sal ook handig wees om by ander metaalstrukture aan te sluit wat beplan word om te sweis. Uiteraard kan byna alle soorte hysbakke gemaak word met 'n drukmeter.

Dit bied meer effektiewe beheer oor die interne druk in die instrument, sodat dit makliker sal wees om die krag wat op die stam gevorm word, te reguleer.

Dit is 'n outonome en baie praktiese toestel in die alledaagse lewe .… Dit kan nuttig wees om selfs taamlik swaar vragte te weeg. 'N Jack dubbelpunt met hol stam word 'n uitstekende deel van persmasjiene en ander industriële bykomstighede. Dit kan gebruik word vir die pers en extrusie van individuele dele, die versterking van versterking en toue.

Die aandrywing vir so 'n hysbak kan wees:

• voet;
• handleiding;
• elektriese pomp.

Belangrik: die oorgrote meerderheid modelle (insluitend universele en stilstaande aansluitings) is vervaardig met 'n beweegbare plaat. Maar die rak-berg tipe verdien ook aandag. Dit behels die gebruik van 1 of 2 skroewe.

Met so 'n toestel kan tot 3000 kg opgehef word. Die nadeel van so 'n skema is slegs 'n aansienlike massa van die domkrag.

IN wigstelsel alles, behalwe die aandrywing self, is suiwer meganies vervaardig. Die draai van die skroef beweeg die spesiale wig horisontaal. Dit is 'n veelsydige en redelik betroubare tegniese oplossing. Natuurlik probeer hulle om enige domkrag met 'n oliestasie te koop. Aanpassings met 'n olie -vulstasie is die mees praktiese en gerieflike; dit stel u in staat om die vul van tegniese vloeistowwe te optimaliseer.

Maar as u na die mees gewone motorhuis kyk, kan u dit ook sien skêr domkrag . Uitvoeringskenmerk - 'n paar diagonale metaalblokke. Hulle uitbreiding en inkrimping vind op dieselfde manier plaas as in 'n huishoudelike skêr. Met hierdie tegniek word soms slegs een hoek van die voertuig gelig. Die opsies eindig egter nie daar nie.

Daar is byvoorbeeld flens weergawes … Dit bevat reeds 'n moer met 'n spesiale flens as standaard. Silindriese domkrag is net 'n algemene vorm. Meer kan skaars oor hom gesê word. In beginsel kan dit ook gebruik word vir 'n motorhuiskraan.

Sommige entoesiaste koop heeltemal oues. tenk hysbakke . Hulle word gekenmerk deur verhoogde betroubaarheid en is ontwerp om tientalle ton vrag op te lig. Dit is wat u nodig het om met swaar voertuie of groot bouprojekte te werk. Maar in baie gevalle is dit meer korrek om te gebruik klassieke trapezium . Ja, dit bied nie 'n hoë hysbak nie, maar dit sal die hooffunksie steeds redelik goed hanteer.

Model oorsig

As u praat oor die beste ontwerpe met klein domkrag, moet u daarop let model "DN30P14 " … Die meganisme vir lae laai is ontwerp in 'n eenrigting-ontwerp. Die stamopbrengs word verskaf deur 'n spesiale veer. Sy slag bereik 1,4 cm. Die maksimum dravermoë van 'n toestel wat in Rusland vervaardig word, is 30 000 kg.

Ander tegniese parameters:

• bakkie op 'n hoogte van 58 mm;
• olie tenk kapasiteit - 0,58 l;
• eie gewig - 3, 94 kg.

Die toestel is geskik vir gebruik in beperkte ruimtes. Dit kan gebruik word by die nivellering van brugspanne. Die hoogste hidrouliese druk is 70 MPa. Toelaatbare temperature is nie laer as -15 en nie hoër as +50 grade nie. Die domkrag is bedek met duursame poeierverf.

Dit kan handig wees om die hoë, lang hysbakke van nader te bekyk . Byvoorbeeld, na die model " Ulyanovsk URD-01_1t ". Dit is 'n betroubare toestel van goeie gehalte vir veldwerk met 'n motor. Waar probleme ook al ontstaan, word herstelwerk baie vereenvoudig. Die hoogste hefvermoë is 1 ton, en die hoogste hefhoogte is 0,41 m.

By die keuse vertikale domkragte volgens die eienskappe is dit die moeite werd om die wysiging van nader te bekyk KRAFTOOL KRAF-43463-4. Dubbele staaf meganisme het 'n bottel weergawe. Dit hef tot 4000 kg vrag. Die kleinste greephoogte is 0, 17 m. Die vrag word tot 0, 42 m gelig.

Die gradering van die beste jacks bevat ook tereg modelle op wiele . Byvoorbeeld, 3T Gigant HTJ-3 . Dit is toegerus met 'n ondersteunende getande bak, daarom word die vrag betroubaar vasgestel, 'n uiteensetting word heeltemal uitgesluit. Belangrik: die vervaardiger beveel aan om die ontwerp saam met 'n veiligheidsstandaard te gebruik om die risiko van besering te verminder . Die spesiale laag verminder die risiko van korrosie.

Ander eienskappe:

• bakkie op 'n hoogte van 0, 135 m;
• styg tot 'n hoogte van 0,4 m;
• totale gewig - 16,7 kg;
• totale hefvermoë - 3000 kg;
• die handvatsel om te draai en die kas ontbreek.

Dit is die moeite werd om na te dink oor die aankoop van handelsmerke van Chinese modelle Sorokin FrogLine Jack 3.432 . Die totale vrag bereik 3500 kg. Die model kan in bande sentrums en verskillende vulstasies gebruik word. Netto gewig - 38 kg. Die bakkie vind plaas op 'n hoogte van 0, 135 m, en die styging styg tot 'n hoogte van 0, 495 m.

U kan nog steeds oorweeg JET 8.0 t JBJ-8 JE655558 . Hierdie bottelkrag word horisontaal en selfs onderstebo gebruik. Dit sal tot 8000 kg vrag oplig. Die slag van die staaf bereik 0, 125 m. Die massa van die domkrag is 6 kg.

Ook goeie hidrouliese toestelle kan oorweeg word:

• Ombra OHT150;
• Stels 51133 Quick Lift;
• Matrix Master 51035;
• Kraft KT 800115.

Hoe om te kies?

Daar is baie aanpassings aan hidrouliese aansluitings, dus u moet die toestel noukeurig kies, hoofsaaklik gebaseer op hul eie behoeftes … Vir swaar vragmotors is die optimale keuse dus botteltoestel . Dit is ook moontlik om ander konstruksies te gebruik, maar slegs as daar 'n duidelike begrip is van presies waarom dit nodig is. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die hefhoogte van die bottelhyser nie 0,5 m oorskry nie.

Nogal 'n gerieflike oplossing kan wees rollende domkrag . Dit is waar, dit is nogal omslagtig. Die massa van sulke modelle bereik soms 10-40 kg. Hulle kan slegs op plat, soliede gebiede geplaas word. Daarom is sulke produkte veral in aanvraag in motordienste en amptelike hersteldienste.

Moet in ag geneem word drakrag . Die optimale waarde word eenvoudig bepaal: 100-300 kg word by die paspoort se randgewig gevoeg om die ekstra vrag te vergoed. As u die wiel moet verander, is 'n hysbak van 0,3-0,5 m genoeg. Vir meer ernstige putwerk moet die hoogte hoër wees. 'N Baie lae bakhoogte is nodig vir motors met 'n lae landing, waarvan die grondvryhoogte minder as 0,1 m is.

As u van plan is om by 'n somerhuis te werk, kan u uself beperk bottel domkrag met 'n dravermoë van tot 10 000 kg. Meer kragtige opsies is nodig vir professionele boupersoneel. Maar u kan ook 'n rollende hidrouliese toestel kies met dieselfde beperking in terme van drakrag.

Maar modelle met 'n skroefmeganisme lig soms tot 50 000 kg. Om hierdie parameter akkuraat te bepaal, moet u soms na professionele persone gaan.

Hoe om te gebruik?

Soos reeds genoem, kan die hidrouliese hysbak slegs aangevul word streng gedefinieerde vloeistowwe . Die beste van alles, slegs dié wat in die instruksies aangedui word. Voordat u met die werk begin, moet u seker maak dat die vrag en die hefhoogte korrek is. Jack stoor moet slegs op spesiaal aangewese droë, skoon en warm plekke plaasvind. In die bagasiebak van die motor word dit slegs op die plek geplaas deur die motorvervaardiger.

Laer hidrouliese domkrag enige ontwerp is maklik. U hoef dit net tot 'n vlak te verhoog waarmee u die toestel kan uittrek. As u die motor moet lig, sit dit op die handrem, en die wiele wat op die grond bly, word geblokkeer. Die punt van die installering van die domkrag onder die vensterbank hang af van wat presies beplan word om op te lig.

Belangrik: as u 'n rolapparaat gebruik, terselfdertyd met die plunjer, moet dit geleidelik onder die onderkant van die masjien rol.

Sommige ontwerpe kan onderstebo gebruik word. Maar slegs as dit uitdruklik in die instruksies vermeld word.

Dit is kategories onaanvaarbaar:

• druk die hysbak teen die buffer;
• doen iets onder die bak van 'n motor wat niks anders as 'n domkrag hou nie;
• om 'n masjien wat aan 'n sleepwa gekoppel is, op te lig;
• werk op die pad;
• gebruik die ontsteking en skakel die enjin in 'n motor op;
• stut dit met bakstene, klippe.

Periodieke instandhouding van die domkrag kan nie verminder word tot meganiese skoonmaak (alhoewel dit natuurlik baie belangrik is). Hidroulies olie moet betyds bygevoeg word … En van tyd tot tyd word dit ook verander. Hoe intenser die toestel self en die pomp werk, hoe meer gereeld moet dit vervang word. Dit is onmoontlik om verskillende komposisies te meng, selfs afsonderlik.

Dikwels word probleme veroorsaak deur die ophoping in die hidrouliese silinder lug . U kan dit verdryf deur die bypass -klep oop te maak en die olievuldop los te skroef. Maak dan 'n paar vinnige klik op die handvatsel. Die pomp pomp die vloeistof, en daar sal geen lug binne wees nie.

Alle vryfdele is stelselmatig bedek met vet. En as u die toestel ook op olielekkasie kontroleer, is daar beslis geen probleme nie.

Die hidrouliese bottelkrag word in die onderstaande video aangebied.