Flesse: Die Beste Modelle, Toestel En Werkingsbeginsel, Tipe Driestawe En Met 'n Lae Opneemhoogte, Ander

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Elke motoreienaar benodig ten minste 1 domkrag in sy motorhuis. Soms ontstaan die vraag: om oor die weg te kom met 'n eenvoudige motor wat by die motor kom, of om iets beters en betroubaarder te kry? In vandag se artikel kyk ons na bottelkranke en hoe dit werk.

Eienaardighede

Jacks van die beskrewe tipe word meestal verkies deur mense wat professioneel besig is met motorherstelwerk. Dit word vergemaklik deur die volgende faktore, wat ongetwyfeld verband hou met die voordele van so 'n meganisme.

• Groot hefvermoë . As gevolg hiervan kan hierdie tipe bakke van 3 tot 100 ton lig. So 'n krag van die meganisme maak dit moontlik om dit vir vrag-, landbou- en militêre toerusting te bedien en word soms op 'n bouperseel gebruik vir 'n klein swaar beweging metaalstrukture.
• Die produk kan selfs by lae temperature werk . Danksy die werkvloeistof, wat selfs by lae temperature nie vries nie, werk die toestel behoorlik, selfs in die winterseisoen buite.
• Gemak en gebruiksgemak … By die opheffing van 'n vrag met behulp van so 'n meganisme, is die inspanning van die operateur slegs nodig om die pompaandrywing te druk sodat die olie uit die uitbreidingsvat in die werksilinder kom. Kragtiger modelle is toegerus met 'n elektriese aandrywing of 'n pneumatiese waaier, in welke geval die gebruiker glad nie moeite nodig het nie.
• Anders as gewone tandheelkundige modelle, bottel beter stabiliteit . Die slawesilinder is in lyn met 'n groot plat metaaldraende plaat. Danksy hierdie ondersteuning sal die hele struktuur baie stabiel wees.
• Die styging is baie glad … Dit is te danke aan die gladde vloei van olie in die slawe -silinder. Daar sal geen skielike ruk tydens die styging wees nie. Verlaging word op dieselfde manier uitgevoer. Gladde loop elimineer die waarskynlikheid dat die vrag val en die gebruiker beseer.

Soos enige ander toestel, het hierdie tipe jack sy nadele. Dit is die moeite werd om die belangrikste op te let.

1. Dit is slegs nodig om hierdie tipe domkrag regop te vervoer en te stoor. Dit is onmoontlik om dit om te draai of aan die kant te sit as gevolg van die moontlikheid van olie lek. Vervoer in die bagasieruim van die motor moet verseker word om te keer dat dit in 'n bocht draai.
2. Dit is nodig om die vloeistofpeil te monitor, betyds op te vul en, indien nodig, die volledige vervanging daarvan te maak. Dit is belangrik om die ou olie slegs na spesiale hidrouliese olie te verander. Gereelde motor of ratkas werk nie.
3. Bakkiehoogte. Die vertikale ontwerp laat die installasie nie toe onder 'n masjien met 'n speling van minder as 15 cm nie.

In wese, die genoemde nadele is nie beduidend nie met inagneming van die tegniese rigting van hierdie produk. As u die regte instrument kies en dit bekwaam versorg, sal dit u jare lank sonder probleme dien.

So 'n toestel het wye toepassing in alle motorwerkswinkels vir motorinspeksies, vervanging en verwydering van wiele, die opheffing van swaar elemente van 'n motor. Hulle kan op baie stasies gevind word vir die herstel en instandhouding van alle soorte vervoer. Dit is miskien nie noodwendig die belangrikste hulpmiddel nie, maar hul teenwoordigheid help altyd.

Hierdie toestelle geliefd onder motorwerkers nie net vir klein afmetings en koste nie, maar ook vir gebruik in baie produkte waar baie druk op die onderdeel nodig is. Hulle word aangevul met verskillende manometers, bypass kleppe en klemme.

Hiervan maak motorhuiswerkers gereeld hidroliese perse vir hersteldoeleindes in 'n motorhuis. Soms word dit gebruik in die herstel van motors.

Uitsigte

Die beskrewe produk het nie baie soorte uitvoerings nie, aangesien die ontwerp baie eenvoudig en betroubaar is. Daar is egter 'n paar verskille. Benewens die ooglopende verskil in drakrag, produkte kan verskillende hoogtes hê wanneer dit verhoog word . Om nie die minimum hefhoogte te verhoog nie, maar om die maksimum stingeloorhang te verhoog, het die ingenieurs besluit om 'n steel te maak wat bestaan uit 2 of selfs 3 afdelings wat in mekaar skuif, soos in 'n intrekbare antenna. Botteldrakke kan voorwaardelik verdeel word in:

• enkelpen;
• tweestang;
• drie-staaf.

Benewens die aantal aandele, kan u dit soms vind domkrag van die beskrewe tipe met 'n skroefpomp . Dit is redelik skaars modelle, maar hulle verdien ook aandag. Dit kan handig wees as dit op 'n ongemaklike plek geïnstalleer moet word en dit is baie moeilik om met 'n konvensionele pomp te pomp. In hierdie geval sal 'n metaalkardaan tot die redding kom, wat saam met die domkrag self voorsien word.

Sulke toestelle is ingesluit in die pakket vir sommige SUV's, waar die plekke vir die ondersteuning van die domkrag op die raam te ver van die motor se drumpel is. In hierdie geval is dit eenvoudig nie moontlik om met ander soorte aansluitings te installeer en te werk nie.

Die skroefbottel -aansluiting DVZ 16 word in die onderstaande video aangebied.

Model gradering

Kom ons kyk na die mees algemene en topverkopers van bottelkragmodelle

Autoprofi DG-8 . Hierdie model het 'n opneemhoogte van 200 mm, en as u motor laer is, werk die instrument nie vir u nie. Ander motoreienaars sal hierdie produk waardeer en sal aangenaam verras wees hoe maklik hierdie klein toestel 'n vragpapier kan lig. Die domkrag is ontwerp vir 'n maksimum gewig van 8 t en 'n maksimum hefhoogte van 400 mm. Tydens sy operasie het hy hom baie goed vertoon, hoewel dit as 'n begroting beskou word. Verwerking van die silinderwerkoppervlak van hoë gehalte verminder die waarskynlikheid van voortydige dra van die O-ring, en die veiligheidsklep verhoed dat dit onder oormatige las uitgedruk word. Die metaalhak van die intrekbare staaf het nog steeds sy vlieg in die salf ingebring. Om die metaal nie te beskadig nie en nie die verf af te trek nie, moet u iets sagter as metaal tussen die liggaam en die domkrag plaas.

" Zubr" 43060-12 . Sy vermoë om 12 ton op te tel, was 'n voordeel en 'n nadeel. Die feit dat dit baie gewig kan lig, is 'n besliste pluspunt, maar niemand het die wette van hidroulika gekanselleer nie, en om dit op te lig, moet u dit baie lank en aanhoudend pomp. Die opneemhoogte hier is nie klein nie - 230 mm en die hefhoogte is 465 mm. Hierdie model is geskik vir swaar werk, soos blyk uit die verlengarm wat by die toestel ingesluit is. Gegewe die lae koste, vind hierdie produk sy koper in die vorm van klein herstelwinkels wat met vragmotors werk.

Matrix MASTER 50756 . Die domkrag van hierdie onderneming is toegerus met 'n duursame omhulsel en is toegerus met 'n veiligheidsklep, waarmee hy gewigte tot 5 ton kan hanteer. Die minimum hefhoogte is 216 mm en die maksimum hefhoogte is 413 mm. Met hierdie begrotingsmodel kan u herstelwerk doen met klein vragmotors en klein landboutoerusting. Deur 'n matige kombinasie van prys en kwaliteit kan so 'n produk op verskillende terreine en plekke van gebruik gevind word.

Hoe om te kies?

By die keuse van so 'n instrument is dit vooraf nodig bepaal die afhaalhoogte en die maksimum hefhoogte , maar natuurlik met nodige gewig , wat jou domkrag sal lig. Op grond van hierdie waardes, kan u begin kies. Dit is nodig om sulke goedere te koop in spesialiswinkels , waar u nie net geraadpleeg sal word nie, maar u ook 'n waarborg sal gee oor die produk wat verkoop word.

Vra die personeel kwaliteit sertifikaat op die gekoopte produk. As hierdie dokument om een of ander rede nie aan u vertoon word nie of nie getoon kan word nie, is dit beter om te weier om in so 'n onderneming te koop. Kontroleer die item voordat u dit koop . Daar moet geen sigbare skade aan die O-ringe wees nie en geen skrape of krake aan die stam nie. As dit gevind is, vra dan om die produk te vervang.

Soms kan daar olie lek wees op 'n nuwe bottelkrag. Dit is nie altyd 'n huwelik nie, meer dikwels 'n konstruktiewe kenmerk. Die belangrikste ding is dat geen vlekke tydens die operasie opgemerk word nie.

Hoe om te gebruik?

Die domkrag is 'n redelik maklik om te gebruik toestel, almal kan dit hanteer . As dit nodig is om dit te gebruik, neem dan die toestel, installeer dit onder die las wat u moet oplig, byvoorbeeld 'n motor. Voordat u met die werk begin, moet u kontroleer of die bypass -klep op die produk gesluit is. Gebruik 'n spesiale punt op die hefboom om die bout met die kloksgewys te draai totdat dit stop. Nou kan u begin lig.

As u toestel toegerus is met 'n hefbout, en die motor self baie hoër is as die domkrag wanneer dit gevou word, draai dan die bout los om die afstand tot die vrag te verminder, maar moenie dit heeltemal losskroef nie, anders kan u die drade beskadig. Laat 4-5 draaie vir 'n veilige pas.

Vervolgens begin ons olie uit die uitbreidingstenk in die slawesilinder pomp. As 'n sekere hoeveelheid olie ingepomp word, sal die stam strek en die vrag begin lig. Nadat u 'n sekere hoogte bereik het, stop met die toevoer van olie, en die toestel bly in die ingestelde posisie. Maak seker dat u die hefboom van die pomp verwyder voordat u met herstelwerk begin, aangesien dit gesondheidsgevaarlik kan wees .… Oormatige olie -invloei kan 'n verandering in voertuigposisie veroorsaak as dit ongewens is.

Nadat u al die werk voltooi het, is dit tyd om die vrag te verlaag, hiervoor moet u die olie terugstuur na die uitbreidingstenk. Om dit te kan doen, moet ons die bypass -klep losmaak deur die bout effens los te draai.

Onder die gewig van die masjien beweeg die olie terug en die vrag verlaag hom. Lees die beskrywing van die toestel in die gebruiksaanwysings voordat u begin werk.

Hersien oorsig

Eienaars van jacks van hierdie tipe nota betroubaarheid van die ontwerp en 'n gladde werking van die produk . As die produk met 'n marge gekoop word, is daar geen probleme met die hefhoogte nie. Sy is altyd genoeg. Dit is opmerklik dat so 'n toestel ongewens om in kamers met hoë humiditeit te stoor … Dit sal beslis lei tot die voorkoms van korrosie op die metaal, wat baie oningeligte gebruikers teëgekom het.

Verbruikers het opgemerk dat modelle sonder spesiale kaste baie moeiliker is om te vervoer en te dra.

Volgens die resensies van baie kopers gebeur dit dat daar 'n fout by die omleidingsklep is. As gevolg hiervan hou die domkrag nie die gewig in 'n gegewe posisie nie.