Kompressors Vir Sandblaas: Wat Is Nodig Vir Sandblaasmasjiene? Kenmerke Van Skroef, Diesel En Ander Kompressors. Watter Een Is Beter Om Te Kies?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

As ons kyk na die werking van 'n sandblaser, moet daarop gelet word dat die belangrikste onderdele die kompressor is. Dit skep 'n kragtige lugstroom wat kan help om oppervlaktes te skuur. 'N Groot verskeidenheid van hierdie eenheid word in professionele winkels aangebied, en dit skep probleme by die keuse van 'n onervare koper.

Wat dit is?

Die gebruik van saamgeperste lug is baie belangrik by die organisering van werk van verskillende soorte. In sommige gevalle kan dit gebruik word om sekere oppervlaktes te bedek, in ander help dit om die werking van stampstrukture te verseker. Om saamgeperste lug te verkry, is 'n eenheid genaamd 'n kompressor geskep.

Soos in die bogenoemde situasies, is dit nodig dat die sandblaasapparatuur werk.

U moet dus uitvind wat hierdie toestel is. As ons na die amptelike interpretasie van die konsep gaan, sê dit dat 'n lugkompressor gebruik word om gasse saam te pers en in die vereiste rigting te pomp. Die werkingsmeganisme daarvan is glad nie ingewikkeld nie. Die toestel is ontwerp om die lug wat dit binnedring op verskillende maniere saam te pers.

Die beginsel van werking word direk bepaal deur die meganisme wat die lug saamgepers . Om die toerusting te laat werk, moet dit gekoppel wees aan die elektriese netwerk sowel as aan die lugnetwerk waardeur die saamgeperste lug sal vloei.

Tipe oorsig

Daar word verskillende soorte kompressors te koop aangebied. Die koper kan die een kies wat die beste by sy behoeftes pas. Op die rakke is daar skroef-, suier-, elektriese-, diesel- en petrolmodelle. Kom ons kyk na hul verskille van naderby.

Skroef

Die skroefkompressor verskil daarin dit het heeltemal geen lugpyle by die uitlaat nie … Hierdie funksie is baie belangrik vir sandblaas. Boonop gee hulle byna geen trillings uit tydens die werkproses nie, vereis hulle nie periodieke onderhoud nie, aangesien hulle baie akkuraat aangepas is.

Boonop kan ons dit sê In klein werkswinkels word hierdie toestelle feitlik nie gevind nie . Dit is omdat skroefkompressors duur is en dikwels ontwerp is vir stilstaande installasies. Met behulp van sulke toestelle word ernstige druk gevorm, waardeur die lugproduktiwiteit dramaties toeneem. Kenners beveel aan dat sulke toestelle saam met een of meer ontvangers gebruik word om sandblaasinstallasies aan te dryf.

Wederkerig

Vir klein en mediumgrootte werkswinkels word kompressors as die beste opsie beskou. Hulle word gekenmerk deur hul pretensieloosheid, wat veral belangrik is in die winter, terwyl dit baie geskik is om in die motorhuis te stoor . Die volgende kenmerke van sulke toestelle kan opgemerk word.

Lug kom in ruk, soos die werkingsmeganisme van die suiers veronderstel. In hierdie geval moet die sandblaseenheid van die olietipe wees. Maar dit bedreig die binnedring van klein dosisse olie in die lugstroom wat die toestel sal verlaat. Boonop is dit nodig om die masjien periodiek te stop sodat dit tyd het om af te koel.

'N Kompressor wat in 'n sandblaser werk, moet 'n buis hê. Aangesien die werk luguitbarstings behels, kan daar toevallige oppervlakskade voorkom.

As gevolg van die binnedring van oliedruppels kan die skuurmateriaal klonter, die mengblok verstop raak en misluk. Gevolglik lei dit tot 'n onaanvaarbare oppervlakafwerking.

Dit is die beste om 'n heen en weer kompressor aan te skaf, wat geïnstalleer is as deel van 'n gereedgemaakte lugstasie . Dit gee die toestel die nodige band. Gewoonlik is daar 'n ontvanger in die samestelling, wat voedingsstuwings uitskakel, en die enjin stop sodat dit tyd het om af te koel. Daar sal ook 'n olievanger by die uitlaat van die kompressor wees, 'n verkleiner om die uitlaatdruk en strikke van die gevormde kondensaat te stabiliseer.

As die stasie behoorlik toegerus is, kan dit suksesvol in klein werkswinkels gebruik word. As die parameters korrek gekies word, verskyn die vereiste druk en pompvolume in die sandblaas, maar dit word terselfdertyd nie oorverhit nie.

Elektries

Hierdie kompressors is die algemeenste en ideaal vir gebruik in die motorhuis . Dit is baie voordelig vir die koper, aangesien dit moontlik is om die toestel te kies wat nodig is in terme van krag en prestasie. As ons terselfdertyd 'n groter produksie oorweeg, dan is die ekonomiese doeltreffendheid van die werk swaar, aangesien die installasie baie energie verg. Dit beperk die omvang van plekke waar elektriese kompressors gebruik word aansienlik. Dikwels is dit klein werkswinkels of privaat motorhuise.

Daar moet kennis geneem word van so 'n nadeel van toestelle soos die behoefte om aangedryf te word deur 'n kragtige bron van energie . Gevolglik verminder dit weer die toepaslikheid daarvan. Die kamer moet 'n gesentraliseerde elektriese netwerk hê.

Diesel en petrol

Kenners wys daarop dat hierdie tipe kompressors 'n aantal voordele inhou. Daar moet veral gesê word dat hulle nie krag van die net benodig het nie. Petrolmasjiene werk perfek in die winter, selfs onder toestande van taamlik ernstige ryp . Dieselenjins benodig 'n spesiale aanvangstelsel, in die volksmond die winterpakket genoem. Boonop is sulke toestelle in sommige gevalle meer ekonomies as elektriese toestelle.

Die grootste voordeel van sulke toestelle is dat hul energielading aansienlik hoër is as dié van elektriese eweknieë.

As ons dieselfde massa -aanwysers as basis neem, sal diesel- en petrolkompressors baie kragtiger en met beter werkverrigting wees. Dit laat die gebruik van sulke toestelle toe in produksie of in groot werkswinkels.

Dit is opmerklik nog 'n belangrike kenmerk van diesel- en petrolkompressors. Die afkoelingsmetode daarin is 'n omvang van groter grootte as in die vorige weergawes, wat dit vir die stelsel moontlik maak om die hele tyd lank te werk .… Dit maak die toestelle natuurlik gewild en wydverspreid.

Nuanses van keuse

Die sandblaasstelsel bevat baie elemente, maar die duurste is verreweg die kompressor. Elkeen van die gebruikers probeer 'n toestel vind wat spesifiek by hom pas. Terselfdertyd is die begeerte na besparing natuurlik, want sommige verbruikers koop die goedkoopste modelle. In hierdie geval moet in gedagte gehou word dat die tegniese eienskappe van die vereiste parameters kan verskil. Dit lei weer tot verlaagde verwerkingsnelheid en ander probleme. Die verbruik van skuurmateriaal per eenheid van die behandelde oppervlak word hoog. Die sperdatums word in gevaar gestel en die bedryfskoste word hoër.

Om die regte sandblaaskompressor te kies, raai kenners aan om nie net die hoeveelheid werk wat gedoen moet word nie, maar ook die tydsduur waarvoor dit uitgevoer moet word, te evalueer.

U kan spesiale tabelle gebruik wat die drukaanwysers, die vlak van persluchtverbruik, die verbruik van skuurmateriaal en die snelheid waarmee die verwerking uitgevoer word, aandui.

U moet ook nog 'n paar aanwysers in ag neem. Die deursnee van die slang waardeur die lug toegedien moet word, moet 15 of 19 millimeter wees. Versterkte slange, ook genoem suurstofslange, moet gebruik word. Die deursnee van die slang waardeur die skuurmateriaal voorsien word, moet 15 millimeter wees.

Wat die deursnee van die spuitstuk betref, hang die lugverbruik per sekonde daarvan af. Gevolglik moet die grootte nie groot wees nie, aangesien dit tot sterker druk kan lei - die sandblaas word eenvoudig uit die hande getrek. Dit is die beste om spuitpunte van 4 en 5 millimeter te gebruik; dit is optimaal vir die gewenste toevoer van skuurmateriaal gemeng met lug . Kenners merk ook op dat die werkverrigting van die stelsel beïnvloed sal word deur die hoeveelheid lug en die maksimum druk wat die kompressor uitstuur.

Dit moet onthou word Die sandblaasapparaat kan nie alle soorte oppervlaktes verwerk nie, maar slegs sommige daarvan . In die meeste gevalle sal pouses nodig wees sodat die enjin afkoel. Ons moet ook nie die ontwerpkenmerke van elke tipe vergeet nie, byvoorbeeld, in roterende modelle word lug in rukke toegedien as gevolg van die werking van die suier.

Die meeste gebruikers is dit eens dat die kompressor 'n ontvangerleiding benodig. As die volume korrek gekies is, is dit moontlik om te verseker dat die werk deurlopend uitgevoer word, selfs in die geval van 'n suierapparaat.

U moet ook nie vergeet van die tipe oppervlaktes waarmee u beplan om te werk nie. Byvoorbeeld, vir beton- en metseloppervlakke moet die minimum werkdruk 3 bar of meer wees. Die metaalbedekking vereis dat hierdie syfer tot 6 bar verhoog word.

Om 'n besonder harde oppervlak te bewerk, moet 'n druk van minstens 9 bar verseker word. Die maksimum waarde is 12 bar , is dit relevant vir universele toestelle wat gekenmerk word deur hoë werkverrigting en ook gerieflik is vir gebruik in 'n werkswinkel. As dit nodig is om op industriële skaal te werk, is dit beter om die werkdruk tot 10 bar of minder te beperk, wat veral voorkom met skroefkompressors.

Funksies van die werking

As hy met sandblaas werk, het die operateur verskeie take. In die eerste plek is dit natuurlik 'n hoë arbeidsproduktiwiteit en hoëverwerkingsbedekking. U moet ook probeer om ongewenste effekte op die oppervlak en die binnedring van stof in die inlaat uit te sluit. Ideaal gesproke moet werk onder alle weersomstandighede uitgevoer word.

Dit is ook nodig om ontslae te raak van kondensaat wat aan die grens van die drukverandering sal vorm. In die apparaat, waarbinne die inlaatlug saamgepers word, word vog gevorm, wat aan die einde van die proses die uitlate kan binnedring. Op sy beurt kan hierdie probleem lei tot die samestelling van skuurstof, en dit is 'n gevaarlike agteruitgang in die kwaliteit van die verwerking en beïnvloed die werking van die mengeenheid negatief. Korrosie van die skuurmiddel kan ook voorkom, en dit sal die ekonomiese doeltreffendheid van die proses verminder.

Om vog te neutraliseer, moet u 'n saamgeperste gaskoeler gebruik. Daarna word 'n spesiale vogval geïnstalleer wat aan die uitlaat van die waaier of ontvanger geleë is.

Olienutralisasie is ook baie belangrik . Dit geld veral vir heen en weer kompressors. Olie kom die uitlaatstroom in en veroorsaak gewoonlik dieselfde probleme as kondensasie. Daar moet op gelet word dat die binnedring van olie tydens die verwerking van die laag sterk ontmoedig word. Dit kan die chemiese samestelling vernietig, die hechtingseienskappe van die oppervlak verswak, die kleur vernietig of dit verander. Om dit te vermy, moet u 'n lokval gebruik wat by die uitlaat van die kompressor geïnstalleer is.

Daar moet afsonderlik kennis geneem word van die werking van die toestel in die winter. As die lugtemperatuur onder 0 grade daal, sal elektriese toestelle nie daarby baat nie. Diesel, wat baie moeiliker is om met ryp te begin, ly veral. Daarom, as u in die winter buite werk, moet u nadink oor die korrekte werking van die toestel.

Elektriese toestelle moet in 'n verhitte omhulsel gehuisves word. Sulke behuisings word in spesialiswinkels verkoop, en u kan dit ook self maak met 'n spesiale verwarmingskabel en temperatuursensors.

Stof kom in die inlaat, en dit sal nie oorbodig wees om die hoeveelheid te verminder nie. Om dit te kan doen, moet u een van die voorgestelde metodes gebruik.

• In die eerste geval , as die kompressor en die ontvanger gekombineer word, word 'n onderwaterslang aan die kompressorapparaat gekoppel. Die einde daarvan moet ver buite die gebied wees waar die werk uitgevoer word.
• In die tweede geval As hierdie elemente ontkoppel is, kan u die roete wat vanaf die aanjaer gaan, verhoog. Dit moet ook weg van die werkarea geplaas word.

Soms kan 'n industriële filter of 'n motor -lugreiniger gebruik word om stof en puin uit die lug wat die kompressor binnedring, te verwyder. Dit is belangrik om te verstaan dat hierdie opsie gereelde skoonmaak van die eenheid of vervanging van die werkelement benodig. Dit is 'n effektiewe manier om die lug te suiwer wanneer ander operasies om een of ander rede onmoontlik is.