Adapter Vir Motorblok Met Stuur: Kenmerke Van Die Voor- En Agteradapter Met Stuurwiel. Hoe Kan Ek 'n Model Installeer Vir 'n KtZ-agtertrekker Met 'n Stuurkolom?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Die agtertrekker is 'n gemeganiseerde assistent van die tuinier, wat arbeidskoste en die gebruiker se gesondheid verlaag. As dit gekombineer word met 'n stuuradapter, verhoog hierdie toestel rygerief en verminder dit ook oefening.

Met die adapter kan u die agtertrekker in 'n soort mini-trekker verander. Uit die materiaal van hierdie artikel leer u die toestel van die adapter, die doel, variëteite, installasie -nuanses en die subtiliteite van die werking.

Toestel en doel

Die ontwerp van die adapter vir die agtertrekker is niks anders nie as 'n eenvoudige sleepwa of waentjie met 'n raam en 'n sitplek vir die bestuurder, wat aan die agtertrekker gekoppel is. Hierdie toestel is gerieflik omdat dit die funksionaliteit aansienlik verhoog as dit by 'n agtertrekkende trekker gevoeg word, maar terselfdertyd nie registrasie vereis nie, soos die geval is met 'n trekker. Die stelsel word met wiele voorsien, en kan ook voorsien word vir die bevestiging van toebehore. Met die hulp van hierdie eenheid kan u die agtertrekkende trekker omskep in 'n toestel om goedere te vervoer.

Die adapter kan fabriek of selfgemaak wees. Ongeag hiervan, sal sy toestel egter uit basiese werkelemente bestaan. Verskille sal bepaal word deur die tipe eenheid. Die model is toegerus met 'n stuurwiel, wat die beheer van die tegnikus tydens werk aansienlik vergemaklik. Die struktuur self kan lank of kort wees. Gegewe die ligtheid van die klas, kan die produk nie net aan twee nie, maar ook aan een wiel van die agtertrekbare trekker geheg word.

Die ontwerp van die adapter sorg vir die teenwoordigheid van 'n stuuraandrywing in die vorm van 'n aparte eenheid, sowel as 'n stewige koppeling, wat verantwoordelik is vir die verbinding met motorvoertuie.

Die stuuradapter kan gebruik word vir die oes van hooi, die gelykmaak van die grondoppervlak, die vervoer van vragte, die ploeg, losmaak en die grond van die grond en die verwydering van die gebied van sneeu. In elke geval is dit egter die moeite werd om dit te verstaan: vir 'n spesifieke doel sal addisionele aanhangsels ook gebruik moet word.

Dikwels koop hulle 'n ploeg, eg, hiller, grassnyer, sneeublaser, aartappelgrawer en aartappelplanter. Die res van die toestel kan gemaklik genoem word - die operateur sit daarin.

Die toestel bestaan uit 'n raam, 'n sitplek vir die gebruiker, twee wiele, 'n as en 'n hefmeganisme. Die sitplek is vasgemaak aan 'n raam wat aan die onderstel geheg is. Die wiele van die adapter vir 'n motorblok met stuurbeheer kan anders wees, afhangende van die doel van die toerusting. Metaalopsies word byvoorbeeld gebruik om met die grond te werk, rubber -eweknieë word gebruik om op die pad te beweeg.

Deur 'n agtertrekker te kry, word 'n volwaardige konstruksie met vier wiele verkry. Ten spyte daarvan dat dit nie aan die regulasies voldoen nie (registreer nie) en so 'n eenheid kan nie op openbare paaie bestuur word nie , die tegniek is onontbeerlik in die alledaagse lewe vir elke eienaar van 'n privaat huis met 'n persoonlike erf.

'N Kenmerkende kenmerk van die adapter vir 'n agtertrek-trekker met stuur is die feit dat dit beheer oor die voor- en agterwiele bied. Die tegniek self is redelik eenvoudig om te gebruik.

Die koppelmeganisme van die adapter is gemaak van staal of gietyster deur te sweis. Dit stel u in staat om die wa aan die agtertrekker vas te maak. In hierdie geval is die beste stelsel die U-vormige monteeropsie, wat sy stabiliteit in die praktyk bewys het. Die adapter weeg gemiddeld 20-22 kg, dit kan tot 100 kg dra. Die snelheid van sy beweging tesame met die agtertrekkende trekker kan 10 km / h oorskry.

Voordele en nadele

Die adapterstuur van die agterloop-trekker is gerieflik daarin:

• die behoefte om te loop vir motorvoertuie word uitgeskakel;
• die trekkragpotensiaal van die agtertrekker word ten volle verwesenlik;
• die funksionaliteit van landboutoerusting toeneem;
• vergemaklik die vervoer van die eenheid na 'n spesifieke verwerkingsgebied;
• makliker beheer - geen operasionele inspanning meer nodig nie;
• die struktuur kan gedemonteer word indien nodig;
• daar is voldoende balans op alle asse.

Die nadele sluit in 'n toename in brandstofverbruik, wat na verandering een en 'n half keer meer verg. Hierdie verliese word egter geregverdig deur die eenvoud van bestuur en die besparing van 'n enorme hoeveelheid tyd wat die tuinier spandeer wanneer hy met die grond werk.

Variëteite

Stuuradapters kan volgens wielindeling geklassifiseer word. Die stuurwiel word in 'n aparte node -formaat uitgevoer. Die wiele met die stuuropsie kan voor en agter geleë wees. Wat die posisie van die stuurwiel betref, hang dit af van die ontwerpkenmerke en onderdele, want tydens werking kan herstel en vervanging van verslete onderdele nie vermy word nie.

Modelle met die adapter aan die voorkant word voorste stuurvariante genoem. In sulke modifikasies is die enjin 'n soort trekker van die hele eenheid. As die adapter aan die agterkant geleë is en die agtertrekker dit moet saamtrek, word so 'n toestel agterwielaandrywing genoem. Met ander woorde, as die adapter voor die agtertrekker is, is dit 'n voorste produk, en as dit agter is, dan die agterste.

Die koper maak die keuse van hierdie of daardie opsie self, gebaseer op sy eie voorkeure.

Die voorste weergawe is byvoorbeeld meer geskik vir die losmaak en ploeg van bewerkte grond. Benewens die sterkte van die motorfiets, hoef u nie 'n oorsig van die webwerf te hê nie. As u die gekweekte gewas wil saamkuier, is die agterste analoog beter vir sulke doeleindes.

U kan egter kyk na die opsie waar die adapter nader aan die dryfas is. In hierdie geval sal die gewig van die bestuurder 'n ekstra las veroorsaak, wat voorkom dat die agtertrekkende trekker uit die grond spring terwyl die toerusting werk.

Op grond van die verskeidenheid kan adapters ingedeel word in liggaams- en liggaamlose adapters. Eersgenoemde sorg vir die vervoer van goedere, laasgenoemde is meer geskik vir grondbewerking. Afhangende van die krag van die eenheid, word die adapters met 'n lang of kort trekstang aan die agtertrekker gekoppel. Die eerste modifikasies word op swaar voertuie gebruik, die tweede word op ligte voertuie gebruik.

Hoe om te installeer?

Oorweeg die beginsel van die installering van 'n adapter met 'n stuurwiel deur die voorbeeld van 'n model vir 'n KtZ-agtertrekker met 'n stuurkolom. Die koppeling van die adapter met die agtertrek-trekker begin met die installering van die sleepwa op die motorpen, wat in die voorste deel daarvan geleë is. Die knoop word met 'n splinter vasgemaak. Daarna moet u die gas herrangskik na die plek onder die sitplek en dit met u eie kabel oordra. Om dit te doen, gebruik 'n 10 -sleutel en 'n skroewedraaier, verwyder die gashendelhendel, verwyder die boonste prop onder die sitplek en lê die kabel. Verander die bout indien nodig, want dit kan groter wees as wat nodig is, afhangende van die adaptermodel.

Dan word die boute met 'n moersleutel van 10 vasgedraai. As u die gas herrangskik, moet u seker maak dat die kabel nêrens inmeng nie. Die stuurwiel word van die agtertrek-trekker verwyder en die koppelaarkabels en ratkas ontsluit word nie gehaak nie. Verwyder dan die stuurwiel met 'n voetstuk vir gemak. Nadat u die stuurwiel verwyder het, verwyder die steun, gaan voort met die installering van die pedale. In hierdie stadium gebruik hulle 'n kabel met 'n adapterplaat, wat by die adapterpakket ingesluit is.

Die plaat word op die vleuel van die agtertrekkende trekker aangebring en met 'n bout en moer vasgemaak. Die hefboom, vasgemaak aan die kabel, word in die plek van die rolbeugel geplaas. Daarna sit hulle die tweede kabel, maak dit vas en heg dit aan die geïnstalleerde hakie vas, maak dit reg totdat die kabel kan loop.

Nou moet u die reis vorentoe stel na die regte pedaal. U hoef dit nie hiervoor af te haal nie. Onderweg pas die knope aan en kyk na die spanning van die voorwaartse slag … Daarna word die omgekeerde geïnstalleer.

Aanbevelings vir gebruik

Ongeag die tipe saamgestelde en gekoppelde produk, moet u daarmee begin werk, met inagneming van die veiligheidsreëls. Voordat u die enjin begin, moet u die toerusting visueel inspekteer om sigbare skade en foute uit te sluit. Moenie brandstof by die brandstoftenk gooi terwyl die enjin loop nie.

As u 'n abnormale geraas hoor wanneer u aanskakel, moet u die enjin stop en die oorsaak van die probleem identifiseer.

Moenie onvanpaste petrol of brandstof gebruik wat met olie en ander onsuiwerhede gemeng is nie. Voordat u begin, moet u die oliepeil nagaan, aangesien dit dikwels die rede is waarom die enjin stop.

'N Nuwe produk moet ingeloop word om die lewensduur van motorvoertuie te verleng. Dit sal bydra tot die probleemvrye werking van die agtertrekker.

In die proses word die werkoppervlakke van die onderdele gewoonlik uitgewerk. Die inloopduur verskil gewoonlik vir produkte van verskillende handelsmerke en modifikasies. In sommige variëteite kan dit tot 20 uur of langer duur. Op die oomblik moet u nie die toerusting in die maksimum mate laai nie.

Een aanbeveling is om die olie te vervang na die eerste vyf uur van die operasie. Wat die opwarming van die enjin betref, moet dit ongeveer drie minute teen medium spoed sonder lading gedoen word.

Op grond van die aanpassing van die agtertrekker, moet die eenheid in die eerste rat (met die middelste posisie van die gashendel) in die eerste ure van sy werking werk. Dit is belangrik om nie net die maksimum nie, maar ook die minimum spoed te vermy .… Aan die einde van die gebruik van die tegniek, moet u die digtheid van die skroefdraadverbindings kontroleer.

Wat die bewerkte grond betref, is dit beter om ongekompliseerde grond in die eerste ure te bewerk. Daarbenewens moet in gedagte gehou word dat rol nie op klipperige en kleigrond uitgevoer word nie.

Voordat u werk gaan, moet u die terrein ondersoek en klippe verwyder, asook groot puin. Oor die algemeen moet u, terwyl u met motorvoertuie werk, die netheidsonderhoud daarvan konstant monitor, die sterkte van die bevestiging van die beskikbare adapterelemente en die agtertrekkers, insluitend toebehore, nagaan.

Ons moet nie vergeet om die verswakking van die bevestigingsmiddels te verskerp nie. U moet ook onthou van tydige instandhouding.

Onderhoud en berging

As 'n reël moet u die olievlak elke keer as u dit aanskakel, ten minste elke ses maande vervang. Kontroleer die lugfilters voordat u die eenheid direk begin. Hulle maak dit skoon as dit vuil word of elke drie maande. Die bak word elke ses maande skoongemaak. As dit nodig is om verbruiksgoedere te vervang, probeer hulle oorspronklike onderdele of soortgelyke dele koop wat kwaliteitskenmerke betref.

Dit sal help om die lewensduur van landboutoerusting te verleng en veroorsaak nie motorskade nie. Wat die skoonmaak van die lugfilter betref, is dit nodig om die vergasser in werkende toestand te hou.

Moenie hiervoor 'n oplosmiddel met 'n lae vlampunt gebruik nie, aangesien dit vlambaar is en nie net tot vuur kan lei nie, maar ook tot 'n ontploffing. Dit is onmoontlik om toerusting sonder 'n lugfilter te gebruik, want dit lei tot versnelde enjinslytasie.

Herstelwerk word uitgevoer in 'n goed geventileerde omgewing met die enjin af. Terselfdertyd is dit nodig om voldoende ventilasie in die werkarea te verseker. Uitlaatgasse is gevaarlik vir die mens se gesondheid en kan dodelik wees as dit ingeasem word. U moet motorvoertuie in 'n droë, geventileerde area stoor ..

Dit word nie aanbeveel om dit gedurende die somerseisoen buite te laat nie, veral as die basis van die bestuurdersstoel eerder van hout as van plastiek is. Om die kwaliteit en werkingskenmerke van die eenheid buite te stoor, moet u dit met 'n seilbedekking bedek.

As daar nie meer as drie maande landboutoerusting gebruik word nie, word petrol uit die brandstoftenk gegooi, skoongemaak en die posisie van die gashendel nagegaan. Ontkoppel die wiele indien nodig.