Lifan-enjin Vir Agterloop-trekker: Hoe Om 'n 9-pk-motor Te Kies? Spesifikasies Vir Die 168F-2 En 177F D25 Modelle. Watter Soort Olie Moet Gevul Word?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Lifan is die wêreld se grootste en bekendste Chinese vervaardiger van kwaliteit en betroubare produkte. Die korporasie vervaardig baie verskillende goedere: van klein motorvoertuie tot busse. Boonop is Lifan 'n belangrike verskaffer van betroubare en duursame enjins vir ander landboumasjinerie -ondernemings.

Vandag sal ons die enjins vir motorblokke van die Lifan -onderneming van nader bekyk en uitvind wat hul kenmerkende eienskappe is.

Eienskappe

Die produkte van Lifan Corporation is oor die hele wêreld bekend en is baie gewild. Dit is te danke aan die hoogste gehalte. Net soos die grootste deel van ander Chinese vervaardigers, vertrou hierdie onderneming nie op sy eie ontwikkelinge in sy produksie nie, maar kopieer hulle ander goeie monsters, in die meeste gevalle Japannees, suksesvol.

Enjins van hoë gehalte van hierdie bekende Chinese vervaardiger het verskillende tegniese eienskappe, op grond waarvan 'n sekere model van 'n agtertrek-trekker gekies word. Die belangrikste kenmerk van hierdie produk is dat dit ooreenstem met die dimensionele parameters van die installasie. Dit sal wonderlik wees as u 'n enjin te koop kry wat die beste by die bestaande bevestigingsmiddels pas.

Dit is heel moontlik om self 'n geskikte model te kies. U kan natuurlik ook na die naaste winkel gaan waar die nodige motors verkoop word en konsultante om hulp vra.

Daar moet in gedagte gehou word dat, indien daar 'n wanverhouding tussen die hegstukke is, hulle op hul eie moet verfyn word.

Een van die belangrikste kenmerke van die Lifan-enjin vir 'n agtertrekkende trekker is sy kragvlak. In die reël word hierdie parameter gemeet in perdekrag. Die algemeenste en algemeenste enjins is van die universele tipe, met 'n kapasiteit van 6,5 liter. met. In die meeste situasies is hierdie krag voldoende vir moderne soorte agtertrekkers.

Die verskillende enjinopsies is soortgelyk in terme van herstel, onderhoud en gebruik.

Lifan -enjins moet gekies word op grond van die take wat in die toekoms aan hom toevertrou sal word. As u slegs een keer per jaar 'n klein voorstedelike gebied moet opgrawe, is daar geen nut om groot bedrae te bestee nie - dit is genoeg om 'n eenvoudige en goedkoop model van 'n begrotingsklas te koop.

Dit is opmerklik dat die meeste enjins van hierdie vervaardiger van 9 duisend kos. Alle Lifan -toerusting word as redelik goedkoop beskou, veral in vergelyking met mededingende handelsmerke.

Die reeks

Die Lifan -onderneming is nie net bekend vir die goeie kwaliteit van sy produkte nie, maar ook vir sy grootste reeks. Die keuse van verbruikers word aangebied deur baie betroubare en hoëgehalte saamgestelde modelle van verskillende hoedanighede. U kan die ideale opsie vind vir enige agtertrekkers met enige houers.

Kom ons kyk na 'n paar van die gewilde motors wat die grootste vraag onder moderne eienaars van die voormelde landboumasjinerie is.

Lifan 170F D19

Hierdie gewilde enjin van hoë gehalte is 'n verbeterde wysiging van die wêreldberoemde 160 motor. Die belangrikste kenmerk van hierdie produk is die effens verhoogde krag. Hierdie enjin is gebou volgens die standaardskema. Die kleppe is aan die bokant geleë.

Wat die res van die parameters van hierdie model betref, vind die volgende waardes hier plaas:

• die volume van die silinder is 2012 kubieke meter. cm;
• krag bereik 7 liter. met;
• die enjin is vierslag;
• dit het elektroniese ontsteking;
• begin - handleiding;
• dekompressiestelsel en maklike begin;
• gietyster silinder voering;
• die tipe enjin self is semi-professioneel;
• die krukas is horisontaal.

Hierdie enjins is baie gewild. Baie kopers kies dit. Hierdie enjin is goedkoop - die gemiddelde koste is 6800-7000 roebels (afhangende van die uitlaat).

Lifan 168F-2

Lifan 168F-2 is nog 'n gewilde petrolenjin van Lifan. Dit werk op beide Russiese en buitelandse agtertrekkers van verskillende vervaardigers. Hierdie model is ontwikkel vir huishoudelike motorvoertuie.

Ideaal, nie net vir motorblokke nie, maar ook vir verskillende kultivars.

Hierdie gewilde model kombineer die volgende eienskappe:

• lang lewensduur;
• demokratiese koste;
• gebruiksgemak en installasie.

Laat ons stilstaan by die belangrikste tegniese eienskappe van hierdie praktiese en betroubare model:

• hierdie enjin is 'n vierslag;
• sy inhoud is 6,5 liter. met;
• lugtipe gedwonge verkoeling vind plaas;
• bekendstelling - handleiding;
• brandstoftenk kapasiteit is 3,6 liter;
• dit word aanbeveel om loodvrye petrol vir brandstof te gebruik (oktaangetal - ten minste 92);
• daar is geen transistorontsteking nie;
• die krukas beweeg linksom;
• die volume olie in die enjin is 0,6 liter.

Hierdie modelle verskil deurdat dit aangevul word met olievlak -sensors, sowel as 'n dekompressor wat in outomatiese modus werk. Hierdie enjin het verskeie analoë, byvoorbeeld Honda GX-200 of Champion 200K / G200F.

Lifan 177F D25

As u op soek is na 'n groter en kragtiger enjin van die gespesifiseerde Chinese onderneming, moet u die kwaliteit Lifan 177F D25 -model van nader bekyk. Hierdie kopie sal baie effektief wees, selfs as dit by professionele en produktiewe motorvoertuie kom. Die Lifan 177F D25 -enjin word beide in huishoudelike en industriële toestande gebruik - in albei gevalle kan die eenheid sy hooffunksies en take sonder probleme hanteer.

Die belangrikste kenmerke van die Lifan 177F D25 -handelsmerk -eenheid is:

• baie hoë produktiwiteit en doeltreffendheid van werk;
• lang lewensduur;
• tot in die kleinste detail ontwerp, met 'n relatief lae gewig en matige dimensionele parameters;
• redelike prys teen die agtergrond van hoë krag en prestasie;
• probleemvrye verenigbaarheid met baie modelle van motorblokke (beide Chinese en Russiese produksie).

En laat ons nou die direkte tegniese eienskappe van hierdie soliede en kragtige motor vir moderne motorblokke uitvind:

• die krag van hierdie model is 9 liter. met;
• behoort tot die kategorie professionele toerusting;
• die krukas is horisontaal;
• die volume van die brandstoftenk is 6,5 liter;
• daar is 'n handmatige begin;
• die ontsteking in hierdie modelle is elektronies;
• die Lifan 177F D25-enjin is 'n vierslag;
• daar is 'n maklik begin stelsel, sowel as 'n dekompressie stelsel;
• kleppe is bo -op;
• die silindervoering is van gietyster gemaak;
• daar is 'n weldeurdagte dubbelfilterkomponent;
• die krukas is horisontaal.

Hierdie voldoende sterk en betroubare enjin kan gebruik word om motorpompe, agtertrekkers en verskeie petrolopwekkers toe te rus. Dit is 'n enkelsilinder, vierslag.

Hierdie eenheid verbruik AI-92-brandstof. Dit begin danksy 'n spesiale aanvangskabel wat selfs 'n tiener maklik kan hanteer. Hierdie tegniek kan aansienlike laste hanteer. Die gewig van hierdie model is 25 kg.

Dit word aanbeveel om dit slegs te gebruik as u agtertrekkende trekker 'n ooreenstemmende indrukwekkende gewig het. Dit geld ook vir ander toerusting wat beplan word om toegerus te word met die Lifan 177F D25 -model van die Lifan -onderneming.

Keuse

In die grootste verskeidenheid van 'n groot en bekende Chinese vervaardiger kan u eenvoudig verdwaal. As u 'n geskikte eenheid gaan koop, U moet die volgende belangrike funksies in gedagte hou om te voorkom dat u die verkeerde model koop.

• Die belangrikste ding waaraan u aandag moet gee, is die krag van die geselekteerde enjin. Soos hierbo genoem, is dit nie sinvol om 'n duur opsie te koop vir 'n klein gebied waar u nie die agtertrekker te gereeld sal gebruik nie. 'N Goedkoop geval met lae krag is goed hier. As ons praat van 'n groot verwerkingsgebied en redelik gereelde gebruik, is dit raadsaam om kragtiger en swaarder eenhede te kies - net hulle kan ernstige vragte hanteer.
• Kyk noukeuriger na die motorhouers. Hulle moet beslis pas by die bevestigings wat op u agtertrekbare trekker beskikbaar is. Dit kan natuurlik verskil, maar dan moet u dit onafhanklik by mekaar pas, wat ongewens is. As u probleme ondervind met hierdie saak, is dit beter om hulp van 'n verkoopskonsultant te soek.

• Wat die gewig en afmetings betref, moet die enjin ooreenstem met die agtertrekkende trekker in u arsenaal.
• Hierdie tegniek moet met hoë kwaliteit gedoen word. Die enjin moet perfek wees. Inspekteer dit noukeurig voordat u koop, let op al die besonderhede van die ontwerp.
• U moet 'n enjin koop vir 'n agtertrekker (of 'n ander geskikte motorvoertuig) van Lifan in 'n betroubare winkel waar goedere van 'n soortgelyke kategorie verkoop word. U moet nie sulke eenhede op die markte of in kleinhandelsmodules koop nie. U loop dus die risiko om op 'n valse of tweedehandse produk van 'n swak gehalte te val.

Installasie en inloop

In die meeste gevalle word Chinese enjins van Lifan geïnstalleer as die 'inheemse' motor misluk het of die hooftaak nie meer kon hanteer nie. Natuurlik, in so 'n situasie, sal die nuwe eenheid baie nuttig wees.

Na die aankoop sal sulke toerusting sy eienaar vir 'n lang tyd verbly met 'n maklike aanvang en probleemvrye werking. Maar u moet die enjin behoorlik installeer om doeltreffend te werk.

Soos hierbo genoem, moet so 'n tegniek ooreenstem met die grootte en parameters van die agtertrekker. Die kompleksiteit van die installasie van die Lifan -eenheid hang dus af van die weergawe van die raam waarop dit vasgemaak is.

Die installering van enjins in China is redelik eenvoudig. Selfs iemand wat dit nog nooit gedoen het nie, kan hierdie prosedure hanteer.

Oorweeg hoe u die Lifan -enjin met u eie hande reg kan maak

• Verwyder eers die ou toestel. Dit word gedoen met spesiale moersleutels of koppe. Dit moet heeltemal verwyder word nadat die gaskabels hiervoor losgemaak is, as dit in die struktuur is. Voordat u die ou eenheid direk verwyder, moet u die gordel wat met die ratkas werk, afgooi (wringkrag daarheen).
• Nou kan u die nuwe enjin installeer. Dit word gedoen met dieselfde bevestigingsmiddels, as dit ooreenstem. Maar so nie, dan moet hulle oorgedoen word deur gate te boor of hulpmetaalplate vas te maak deur te sweis of 'n adapterplaat te plaas.

Wat die werking van 'n nuut gekoopte enjin betref, verskil die menings van verskillende mense. Sommige beweer dat die enjin onmiddellik aangeskakel moet word, en dan - om teen die helfte van sy verklaarde krag te werk. Ander raai die motor aan om 'n bietjie te laat loop om behoorlik op te warm. In werklikheid moet die inloop van Lifan-toerusting plaasvind soos beskryf in die handleiding.

Dit word nie aanbeveel om verder te gaan as die omvang van die onderrig nie, want dit word opgestel deur mense met die nodige kwalifikasies en ervaring. Dit is beter om hul aanbevelings te volg om nie die nuwe tegniek te bederf nie

In die meeste gevalle neem dit baie tyd in beslag om 'n nuwe Lifan -binnebrandenjin (binnebrandenjin) te gebruik. As u alles volgens die instruksies doen, is daar geen tekortkominge en foute in die tegniek nie. As daar tog probleme met die nuwe enjin met die regte aksies ontstaan (byvoorbeeld, daar was 'n omgekeerde terugkeer), moet u nie vergeet dat dit met 'n waarborg verkoop word nie.

U sal die gebrekkige toerusting met 'n nuwe een moet vervang of herstelwerk van hoë gehalte moet doen.

Gebruikswenke

Moenie vergeet om die olie in Lifan -enjins te vervang nie. Dit word aanbeveel om olie van hoë gehalte en meerwaardige olie van 'n trouwe vervaardiger te gooi. Dreineer eers die ou samestelling en vul die nuwe in. Voer hierdie prosedure uit op 'n verhitte en klam enjin.

In die winter is dit raadsaam om 'n lae-viskositeit-olie vir so 'n Chinese tegniek te gebruik. Dit is perfek vir die koue seisoen. Op sulke treine is daar 'n letterbenaming - W.

U kan na opsies verwys met die volgende merke:

• SAE 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

As daar probleme met die enjin is, kan die volgende werk die situasie red:

• vervanging van kerse;
• Verandering van olie;
• kontroleer die integriteit van alle verbindings.

'N Ruk nadat u 'n motor vir 'n agtertrekker gekoop het, moet u een belangrike prosedure uitvoer - om die eenheid aan te pas. As hierdie proses afgeskeep word, kan die enjin verkeerd of onklaar raak. Probleme met hierdie tegniek kan ook ontstaan as die kleppe verkeerd verstel is.

Volgens die reëls moet dit so gedoen word:

• eers word die klepdeksel verwyder;
• daar is 'n gaping van 0,02 tot 0,12 mm, daarom is dit raadsaam om 'n sonde of 'n hoë presisie uitlijningstoestel te neem;
• dan word die kleppe verstel met 'n skroewedraaier en 'n meetsonde (laasgenoemde moet onder die klep pas);
• draai die verstelschroef met 'n skroewedraaier los;
• Nadat u al die werk voltooi het, sit u die deksels op hul plek.

Tree in hierdie geval so noukeurig as moontlik op. Moenie skielik beweeg nie om nie belangrike strukturele dele te beskadig nie.