Frontrakke: Paletrakke Vir 'n Pakhuis (pakhuis) En Ander, Die Installering Daarvan. Wat Is Dit? Afmetings Voorste Rakke

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-15 04:06

Voorste rakke is nuttige en funksionele ontwerpe. Kopieë van hoë gehalte is gerieflik om te gebruik, en dit is niks onmoontlik moeilik om dit te monteer en te demonteer nie. In hierdie artikel leer ons meer oor die kenmerke van die voorste rakke, en leer ons hoe u dit korrek kan monteer.

Wat dit is?

Tans modern voorste rakke.

Dit is die ruimste en praktiese stoorstelsels wat meestal in groot pakhuise en opbergingsfasiliteite voorkom.

Op die voorste rakke van verskillende soorte is daar 'n groot aantal produkte / goedere wat in aparte selle 'versprei' is. Laasgenoemde is altyd gratis beskikbaar.

In die meeste gevalle is frontrakke in die kerke van moderne groot pakhuise en vragterminale geleë . Dit is veral hierdie stelsels wat in aanvraag is by ondernemings waarin daar 'n groot omset is. Voorste strukture word dikwels in baie groot ruimtes geïnstalleer, waarvan baie verskeie voetbalvelde beslaan.

Moderne voorste rakke het kenmerkende eienskappe, waardeur hulle nie hul relevansie verloor nie

• Sulke ontwerpe kan vinnig verwyder word. Danksy dit kan die gebied van die pakhuis, indien nodig, herbeplan word. Dit sal net 'n paar uur neem. Dit sal baie vinnig en maklik wees om sekere stoorareas by te voeg of te verwyder.
• Die meeste moderne voorrakke is gemaak van praktiese en stewige metaal. Die strukture het so 'n toestel, waardeur dit moontlik is om hul konfigurasie te verander sonder om te sweis. Hiervoor het u ook nie baie hulpmiddels nodig nie.
• Die installering en verwydering van die grootste en swaarste vragte word uitgevoer met 'n spesiale laaier. Hierdie manipulasies wat so 'n tegniek behels, duur slegs 'n paar minute.

Oorsig van spesies

As u grof gedink het hoe die moderne voorste rakke lyk en hoe dit gebruik word, kan u vertroud raak met hul verskillende subspesies. Elkeen van die tipes sulke strukture het sy eie kenmerkende eienskappe en kenmerke van die toestel, wat die bekendste is voordat hulle dit hanteer. Kom ons kyk na die gewildste en mees gevraagde soorte voorrakke.

Palet

Moderne voorste paletrakke is vandag veral gewild . Sulke strukture word as een van die sterkste beskou. Strukture van hoë kwaliteit en praktiese materiale kan indrukwekkende vragte weerstaan sonder dat dit aan vervorming of vernietiging blootgestel word. Die grootste en swaarste vragte word meestal op palletrakke geplaas.

Die naam van sulke rakke sê baie, omdat dit hoofsaaklik ontwerp is om items / goedere wat op 'n pallethouer vervoer word, te stoor.

Dit is een van die belangrikste komponente en gereedskap wat ontwerp is vir die veiligheid van goedere in die toestande van groot transito -terminale.

Klein grootte

Daar is ook klein rakke aan die voorkant. Dit is nie minder gewilde en funksionele ontwerpe wat ook op die gebied van baie pakhuise gebruik word nie . Basies word klein strukture op plekke gebruik vir die ophoping van goedere deur die finale ontvanger. As 'n reël praat ons oor pakhuise van groothandelaars, konstruksie- en kruideniersware -supermarkte, verskillende handelsbasisse en kettingwinkels.

Met spesiaal gevormde stoorareas

'N Afsonderlike kategorie moet voorste rakke insluit, waarin aparte stoorplekke word in 'n spesiale vorm voorsien … Ons praat van strukture met spesiale gebiede wat ontwerp is om byvoorbeeld wiele, vate, verskillende houers en tenks, silinders te akkommodeer. Vir sulke voorwerpe is gewone plat rakke en standaard draagbare balke nie geskik nie, daarom word spesiale stoorareas ontwikkel.

Kenmerke van 'n tipiese rek

Een algemene voorkant van die betrokke ontwerp word gewoonlik gemaak vir 'n vrag wat nie meer as 25 kg weeg nie . Dit is nie die kleinste figuur nie, veral in die lig van die feit dat die breedte slegs 5 m is. Die onderste ondersteunende deel van die raambasis word direk aan die betonvloer vasgeskroef deur middel van ankers. Eenvoudig gestel, dit is moontlik om die inhoud van een vragmotor per afdeling af te laai.

Om die raambasis van die voorste rek sterk en betroubaar genoeg te maak, word vertikale rakke volgens 'n spesiale profiel gemaak . Op die syoppervlak met 'n helling van 25 mm word spesiaal perforasie gemaak, waardeur die bevestigingshoogte van die dwarsbalke op die regte tyd verstel kan word.

Op grond van die aard van die las wat op die struktuur geplaas word, kan rakmodelle van verskillende tipes en strukture op die dwarsbalk dwarsdele geïnstalleer word, naamlik:

• gaas - ideaal vir groepvrag van klein afmetings, sowel as vir goedere wat verskil in die nie -standaard konfigurasie;
• gladde rakke van metaal - ontwerp om lakvrag daarop te plaas;
• vuurvaste en paletvloere.

Om onnodige verwarring tydens die montering van die struktuur te voorkom, word elk van die elemente in 'n spesifieke kleur geverf. Byvoorbeeld, dwarsbalke kan geel wees, vertikale poste blou, ensovoorts.

Danksy sulke merke is die bestuurders van laaiers en hyskrane meer akkuraat in die ruimte gerig wanneer hulle sekere goedere in die pakhuis plaas of optel.

Wenke vir seleksie

Kom ons kyk wat ons moet soek as ons die optimale ontwerp vir die voorste rakke kies

Eerstens dit is nodig om te besluit vir watter presies en onder watter omstandighede so 'n struktuur gekies word , Dieselfde stoorgeriewe is immers nie geskik vir verskillende goedere en verskillende gebiede nie.

U moet begin vanaf die vierkant van die gebied waarop die voorste rek gemonteer sal word. Die grootte daarvan moet ooreenstem met die afmetings van die pakhuis / pakhuis .

Die toestel van die rak self moet ooreenstem met die vragte en goedere wat daarop geplaas sal word .… Hierbo het ons al gepraat oor verskillende soorte rakke - palet, klein grootte en strukture met toegewyde stoorplekke. Dit is nodig om 'n aanpassing te kies wat die mees geskikte en gerieflikste is onder spesifieke omstandighede.

Die voorste rek moet uitsluitlik van stewige en betroubare materiale gemaak word . Die mees duursame en praktiese stukke is van metaal. Die materiaal moet vry wees van roes, geboë dele en ander moontlike skade. 'N Duursame en stewige struktuur wat swaar vragte kan weerstaan, werk nie van metaal van lae gehalte nie.

Dit is nodig om te besluit oor die ontwerp van die traverse … Dit moet noodwendig die gewig van 'n spesifieke sel naatloos ondersteun, tesame met 'n palet, laai en rakke, gebaseer op die spesifieke tipe rek self.

Vandag word voorste rakke van verskillende soorte deur baie groot vervaardigers vervaardig .… Dit word aanbeveel om ontwerpe te kies wat gemaak is deur pligsgetroue ondernemings wat 'n waarborg vir hul produkte gee. Oormatige besparings in hierdie saak kan baie slegte gevolge meebring.

Montering

Die installering van 'n voorste rek bestaan uit verskeie fases. Kom ons kyk na elkeen van hulle in detail.

Die eerste stap is om al die rakke en diagonale dele van die toekomstige ontwerp uit te lê. Dit moet gedoen word in ooreenstemming met hul samestellingskema

U moet ook alle boute en hokke voorberei

Vervolgens word raamdele met spesiale sleutels (wat beteken moersleutels) saamgestel word

Nou is dit nodig om die raam oop te vou volgens die diagram van die toekomstige struktuur, parallel met die rigting van die ry tussen die hakke, ongeveer gelyk aan die parameter van die balklengte. Eenvoudig gestel, die boonste helfte van die sypaal moet gestapel word op die onderste helfte van die sypaal wat "langsaan" is. Rame moet korrek teenoor mekaar geplaas word

U moet nou die balke in die onmiddellike omgewing van die sypale uitlê. Dit moet gedoen word in die gaping tussen die hakke van aangrensende syrakke in die hoeveelheid benodig vir 'n spesifieke gedeelte van die voorste rek (gewoonlik ten minste 2)

Vervolgens moet u die eerste kantstuk stukkend lig. Dit word met die hand gedoen. In hierdie geval sal dit nodig wees om die onderste helfte van die steun versigtig te ondersteun. Dit verg ongeveer 3-4 mense se inspanning. Dit is nodig om die gespesifiseerde deel regop te hou

Op presies dieselfde manier sal dit nodig wees om die tweede sypaal vertikaal op te lig en dit dan in hierdie posisie te hou

Die volgende stap is om die balk te installeer. Dit moet gedoen word met behulp van die steekverbindings direk in die geperforeerde gat op die sypaal en op 'n sekere gewenste hoogte. Dit moet ook gedoen word volgens die ontwerpprogram

Daarna moet u 'n spesiale bevestigingsdeel installeer. Dit is sy wat nodig sal wees sodat die verbindings nie uit die gate op die geperforeerde basis kan kom nie. Dit is baie belangrik

Net so sou 'n tweede langsligterige balk direk daarteenoor geplaas moes word. 'N Struktuur wat uit twee rame en twee balke bestaan, behoort uiteindelik aanvanklike stabiliteitsaanwysers te ontvang. Dit sal 'n soort basis wees om alle daaropvolgende elemente van die voorste struktuur aan te sluit

Nadat die samestelling van absoluut alle rye van die voorste rek voltooi is, is dit baie belangrik om die onmiddellike afstand van die gange te kontroleer. U moet die rye gelyk maak en die steunbasis stewig aan die vloer in die kamer waar die installasie uitgevoer word, bevestig

Soos jy kan sien, Die montering van die voorste rek bied nie baie ingewikkelde en ingewikkelde manipulasies nie.

Die belangrikste ding is om in fases op te tree, streng volgens die skema en om nie die besonderhede van die ontwerp te verwar nie. As alles korrek gedoen word, sal die rek sterk bly en swaar vragte weerstaan.

Nuttige wenke en wenke

As u die hersiene rakstruktuur moet kies en onafhanklik saamstel, moet u na 'n paar nuttige wenke en truuks luister oor hierdie onderwerp

By die montering van die voorste rek dit is belangrik om die dele behoorlik aan mekaar vas te maak . In hierdie geval is dit verbode om 'n metaalhamer (voorhamer) te gebruik, sowel as om sterk houe te veroorsaak, wat kan lei tot vervorming en beskadiging van verf- en vernisbedekkings op metaaloppervlaktes.

Deur die nodige gate vir ankers te boor, Dit is nodig om die gebiede vir boorwerk vooraf met die klant of sy verteenwoordiger te koördineer vir verborge elektriese bedrading en ander belangrike kommunikasie . Dit word aanbeveel om met spesiale rubberhandskoene te boor, asook om kontak met die metaalstruktuur met ander lede van die span en ongemagtigde mense te vermy.

Daar is gevalle waar dit nodig is om nie een nie, maar verskeie vragte tegelyk in een gedeelte van die voorste rek te plaas. As dit 'n klassieke ontwerp is, is dit onmoontlik om dit te doen. Vir sulke berging is rakke met dubbele rakke ideaal . In sulke strukture word die breedte van die vlak wyer gemaak.

As die pakhuis nie beton nie, maar gewone asfaltvloere bevat, moet spesiale plate eers onder die rakke aangebring word, sodat die vloere onder die struktuur nie vervorm kan word nie . Die vrag van die rakke word eweredig versprei.

Daar is sulke modifikasies van die voorste rakke, wat ruim vloer bied … Hulle is gemaak van hout of praktiese metaal. Sulke strukture is ideaal vir situasies waar die vrag nie net op die oppervlak van palette en palette geplaas kan word nie, maar ook in grootmaat.

Om die bestuurder van die outomatiese vurkhyser in staat te stel om in 'n gemakliker omgewing te werk, en die raam van die voorste rak was goed beskerm teen moontlike skade (botsings, botsings deur wiele), is dit raadsaam om spesiale buffers of bumpers in die onderste dele daarvan te installeer. Dit is 'n baie praktiese oplossing as u die rakleeftyd en betroubaarheid van u rak wil verleng.

As die voorste rakrak met 'n smal paadjie gemaak is, sal die stoordigtheid tydens die werking daarvan ook aansienlik toeneem. As gevolg hiervan sal daar meer rakke wees en toegang tot die vrag sal moeilik wees. Spesiale toerusting vir smal gange is baie duur - dit moet in ag geneem word … As strukture met dubbele rakke gebruik word, is toegang tot die agterste rye ook moeiliker. In hierdie geval moet u die eerste ry verwyder.