Herstel Van Agtertrekkers: Wat Om Te Doen As Dit Nie Begin Nie? Oorsake Van Wanfunksies. Aanpassing Van Kleppe. Waarom Rook Die Agterstallige Trekker?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

'N Lopende trekker is 'n baie praktiese en funksionele landboumasjinerie wat 'n ware hulpmiddel is vir tuiniers en tuiniers. Vandag is die keuse van sulke masjiene redelik groot, dit word deur baie handelsmerke vervaardig. Maar ondanks die hoë kwaliteit van die gekose model, kan u nie die feit ignoreer dat dit te eniger tyd herstel kan word nie. Dit is nie altyd nodig om hier na ervare vakmanne te kyk nie. Dit is heel moontlik dat u baie probleme op u eie kan hanteer.

Kom ons kyk in detail hoe moderne agtertrekkers herstel moet word.

Groot foute en die oorsake daarvan

Maak nie saak hoe hoog en duur die agtertrekker wat u gekoop het nie, u moet nie dink dat dit nooit behoorlik herstel sal word tydens die werking daarvan nie. Selfs hoë kwaliteit en betroubare toerusting kan misluk. As so 'n oorlas gebeur, moet die agtertrekker behoorlik herstel word. Die probleme is anders.

Sulke landboumasjinerie kan byvoorbeeld slegs op suig begin werk, terugslag gee tydens bedrading, blou of wit rook afgee tydens werking.

Kom ons maak kennis met 'n lys van die algemeenste probleme met sulke eenhede, en ontleed wat gewoonlik die oorsaak daarvan is.

Begin nie

In die beskrywe tegniek ly sy 'hart' meestal - die enjin. Die onderdeel het 'n ingewikkelde ontwerp en struktuur, wat dit meer vatbaar maak vir verskillende ineenstortings. Daar is tye dat landboumasjinerie op 'n "goeie" oomblik stop. Hierdie algemene probleem kan om verskeie redes voorkom.

Om dit uit te vind, moet u 'n aantal prosedures uitvoer

• Kyk na die presiese posisie van die enjin (as die sentrale as gekantel word, is dit raadsaam om dit so gou as moontlik terug te keer om nie ernstiger probleme te ondervind nie).
• Maak seker dat daar genoeg brandstofvloei na die vergasser is.
• Soms is die tenkdop verstop. Dit is ook raadsaam om dit te ondersoek as die toerusting opgehou het om normaal te begin.
• Dikwels begin die agtertrekker nie as daar tekortkominge in die werking van die brandstofstelsel is nie.
• Die bougies en klep van die brandstoftenk moet skoongemaak word. As daar nie aan hierdie voorwaarde voldoen word nie, sal die enjin nie begin soos dit moet nie.

Ontwikkel nie momentum nie

Soms word die eienaars van agterstallige trekkers gekonfronteer met die feit dat hul toerusting nie meer momentum kry as dit nodig is nie. As die gashendel ingedruk is, maar die spoed daarna nie toeneem nie, en krag onvermydelik verlore gaan, dui dit miskien op 'n oorverhitting van die enjin.

In die beskrewe situasie moet u in geen geval verder op die gas druk nie. Die toerusting moet afgeskakel en effens afgekoel word. Andersins kan u die motor ernstiger ondervind.

Skiet die demper

'N Algemene probleem in motorvoertuie is 'n skietgeluid wat deur 'n knaldemper uitgestuur word. Teen die agtergrond van harde kenmerkende knalle blaas die toerusting gewoonlik rook, en dan heeltemal stil. Hierdie wanfunksie kan op sy eie uitgeskakel word.

Die oorsaak van die "skiet" knaldemper is meestal verskeie nuanses

• 'N Oormatige hoeveelheid olie in die brandstofsamestelling kan tot hierdie probleem lei - in so 'n situasie moet u die oorblywende brandstof afvoer en die pomp en slange deeglik was. Laastens word vars brandstof ingevul, waar daar minder olie is.
• Die knaldemper kan begin knal en rook, selfs al is die ontsteking van die agtertrekker verkeerd ingestel. As die hele meganisme in sy geheel met 'n mate van vertraging werk, sal dit lei tot die "afvuur" van die demper.
• Die demper kan sulke kenmerkende geluide gee as daar onvolledige brandstof in die enjinsilinder is.

Rook

As u agterkom dat die agtertrekkende trekker tydens die gebruik van swart rook begin afgee en 'n oormaat olie op die elektrodes van die kerse verskyn, of dit was bedek met koolstofafsettings, dit dui op een van die probleme wat gelys word.

• Die rede vir die rook van die toerusting kan die feit wees dat 'n te versadigde mengsel van brandstof na die vergasser oorgedra word.
• As die verseëling van die vergasser se brandstofklep breek, kan die tegnikus ook onverwags begin rook.
• Die olieskraperring kan baie verslete wees, en daarom begin die toerusting dikwels swart rook afgee.
• As die lugfilter verstop is, kom hierdie probleme voor.

Werk af en toe of onderbroke

Baie eienaars van agtertrekkers merk op die feit dat die gespesifiseerde toerusting mettertyd af en toe begin werk.

Sulke probleme bevat 'n aantal wanfunksies wat kenmerkend is van so 'n tegniek

• Die motor kan die terugslaglyn begin tref. Dit dui daarop dat brandstof van lae gehalte gebruik is om motorvoertuie te hervul. As daar so 'n probleem is, moet u nie net die brandstof self vervang nie, maar ook belangrike elemente van die brandstofstelsel moet spoel om dit nie permanent uit te skakel nie.
• Die agtertrekkende trekker begin gereeld werk vergesel van onaangename rukke. Die rede vir hierdie probleem lê in die swak opwarming van die enjin.
• Dit gebeur so dat die motor van hierdie motorfiets ophou "trek", sy krag word merkbaar verminder. As hierdie probleme voorkom, is dit raadsaam om die brandstof- en lugfilters te begin skoonmaak. 'N Ander moontlike oorsaak van sulke foute is erge dra van die ontstekingstelsel magneto.

Die genoemde probleme kan voorkom met beide petrol- en diesel (inspuitpomp) enjins.

Petrol kom nie in die verbrandingskamer nie

As die motor by die volgende poging om die enjin van die agtertrekker te begin, nie begin werk nie, kan dit aandui dat daar probleme met die brandstoftoevoer is (in hierdie geval petrol).

Dit kan te wyte wees aan verskeie probleme

• Byvoorbeeld, petrol kan ophou vloei as daar 'n indrukwekkende verstopping op die gastenkap is. In hierdie geval sal die kerse altyd droog wees.
• As daar puin in die toevoerstelsel gekom het, stop petrol ook in die verbrandingskamer.
• 'N vuil brandstoftenkafvoer is nog 'n algemene rede waarom petrol nie meer in die verbrandingskamer vloei nie.

Geraas in die boks

Dikwels kom eienaars van landboumasjinerie kenmerkende geluide teë wat die transmissie uitstraal. Die hoofrede vir hierdie probleme is die swak vastrap van die bevestigingsmiddels. Daarom is dit so belangrik om onmiddellik aandag te gee aan al die bevestigingsmiddels. As hulle swak is, moet hulle verskerp word.

Boonop kan erge dra van ratte met laers tot vreemde geluide in die boks lei. Sulke probleme kan lei tot meer ernstige wanfunksies in die oordrag van die agtertrekker.

Wanfunksies van verskillende tipes motorblokke

Tans produseer baie ondernemings verskillende soorte motorblokke.

Kom ons kyk na 'n paar van die meer gewilde modelle, en kyk na hul algemene probleme

• " Wit-Rusland-09N" / "MTZ " Is 'n swaar en kragtige eenheid. Die eienaars moet meestal die koppelaar herstel. Dikwels is die ratskakelingstelsel ook 'lam'.
• " Ugra " Is 'n Russiese motorvoertuig met 'n kragaftakas. Dit word onderskei deur 'n aantal ontwerpfoute, wat veroorsaak dat daar probleme met olielekkasie en onaangename trillings is. U kan selfs 'n mislukking ondergaan om die eenheid te beheer.
• Toestelle van Chinese vervaardigers, byvoorbeeld, model Garden Scout GS 101DE word dikwels deur vinnige dra van belangrike onderdele gekonfronteer. Die situasie word vererger deurdat die diens van Chinese motorblokke taamlik swak ontwikkel is.

Uitskakeling van onderbrekings

Moenie paniekerig raak as u probleme ondervind met u agtertrekkende trekker nie. Baie van hulle is heel moontlik met u eie hande uit te skakel. Dit sal moontlik wees om sekere stelsels sonder probleme in te stel of aan te pas, byvoorbeeld om die kleppe of die ledige snelheid aan te pas.

Die vervanging van baie dele sal ook redelik eenvoudig en eenvoudig wees. Die belangrikste ding is om alle punte van die instruksies duidelik te volg en versigtig op te tree om nie die toestel te beskadig nie.

Die eerste stap is om te oorweeg hoe om te werk te gaan as die agtertrekkende trekker normaalweg stop en tydens werking begin stop. Dus, laat ons eers uitvind wat ons moet doen as die aangeduide motorfietse nie toere tot warm word nie.

Dit is belangrik om aandag te skenk aan verskeie nuanses

• As u die tegniek met verskeie pogings nie begin het nie, moet u die kers ondersoek. Dit is raadsaam om dit onmiddellik te verander.
• Kyk ook na die dekompressie- en vakuumvlak in die tenk.
• Kyk of daar 'n vonk uit die bedrading kom (dit kan die beste gedoen word in 'n redelik donker kamer).
• Maak seker dat die vonk nie onder verwarmingstoestande verdwyn nie.

As daar probleme is met die ratkas van die agtertrekker, is dit belangrik om in ag te neem dat dit slegs moontlik is om dit te herstel as dit inklapbaar is.

Om dit te herstel, moet dit uitmekaar gehaal word, al die dele sorgvuldig geïnspekteer word en vervang moet word met ten minste klein gebreke.

As daar tekortkominge is in die toevoer van brandstof, is dit nodig om soos volg op te tree:

• kyk na die bougies - as dit heeltemal droog voor u lyk, dui dit daarop dat die brandstof nie die silinders binnedring nie;
• vul die tenk met brandstof en herlaai die enjin;
• kyk na die brandstofhaan - as dit gesluit blyk te wees, moet u die plek daarvan vervang om oop te maak;
• maak seker dat u die afvoergat van die brandstoftenk deeglik skoonmaak;
• maak brandstof leeg, verwyder die kraan en was skoon brandstof;
• en verwyder nou die verbindingslang langs die vergasser, spoel dit saam met die strale.

Probleme met die aanskakel van die enjin van die agtertrekker kom dikwels voor as gevolg van die verkeerd onderhoude afstand tussen die elektrodes. In hierdie omstandighede moet hulle versigtig gebuig word totdat hierdie onderdele die standaardverskil van die vervaardiger bereik.

As ons nie praat oor petrol nie, maar oor 'n diesel-agter-trekker, dan kan u hier die probleem ondervind om die aansitter te lig te draai. Dit is gewoonlik te wyte aan swak silinder dekompressie. Om hierdie probleem op te los, is dit nodig om al die moere op die silinder vas te draai en ook die pakking op sy kop te vervang .… U moet ook die suierringe van naderby bekyk. As dit nodig is, moet hulle gewas of vervang word met nuwes.

Maar ook diesel enjins ly gereeld aan verstopte inspuiters … Om van so 'n oorlas ontslae te raak, u moet die beskadigde deel verwyder, maak dit deeglik skoon , en installeer dit dan weer. Die belangrikste ding is om versigtig en konsekwent op te tree.

Dikwels in motorblokke word 'n komponent soos 'n voorgereg beskadig. So 'n fout kan die werking van die motor se motor ernstig beïnvloed. Eintlik gebeur dit dat die skroewe van die aansitterbevestiging in die behuisingsbasis merkbaar verswak is. In hierdie situasie kan die lanseringskoord eenvoudig nie na sy oorspronklike posisie terugbeweeg nie.

Om die voorgereg van hierdie nadeel te red, moet u die skroewe effens losmaak en dan die posisie van die koord aanpas sodat dit maklik in sy oorspronklike posisie kan kom. Met hierdie aksies is dit moontlik om die werking van die aanvangstoestel aan te pas.

As foute in die aansitter 'n teken van slytasie van 'n onderdeel, soos 'n aansitterveer, is, moet u daarop voorbereid wees dat dit nie moontlik is om dit te herstel nie. 'N Onderdeel wat ernstige slytasie ondergaan het, hoef slegs verander te word.

Oorweeg wat u moet doen as daar probleme met die enjinspoed is

• As die omwentelinge van motorvoertuie op hul eie groei, sal dit aandui dat die hefbome en vastrapbeheer swakker geword het. Hierdie komponente sal weer aangepas moet word om bogenoemde probleem op te los.
• As die omwentelinge nie aan gas blootgestel word nie, maar val, moet u die toerusting afskakel - dit het moontlik te warm geword. Laat die agtertrekker afkoel.
• As die enjin van motorvoertuie met sekere onderbrekings funksioneer, kan dit te wyte wees aan 'n verstopte filter of demper. Skakel die agtertrek-trekker af, koel af en verwyder alle vuil en blokkasies van die nodige komponente van die struktuur.

Wenke

Moderne trekkers wat deur bekende buitelandse en binnelandse vervaardigers vervaardig word, is van goeie kwaliteit en pligsgetrou. Te goedkoop en brose tegniek wat met die hand gemaak word, val natuurlik nie onder hierdie beskrywing nie. Daar moet egter in gedagte gehou word dat beide duur en goedkoop opsies onderhewig kan wees aan allerhande onderbrekings. Hulle is baie anders. Ons het slegs 'n paar daarvan leer ken wat mense die meeste teëkom.

As u self beskadigde of foutiewe toerusting wil herstel, moet u nie net die instruksies volg nie, maar ook 'n paar wenke en aanbevelings van spesialiste in ag neem

• Daar is een belangrike reël om te verseker dat u agtertrekkende trekker lank en sonder probleme werk: die korrekte diagnose is 'n waarborg vir die suksesvolle herstel van sulke motors. Moenie vergeet van die gereelde instandhouding van so 'n eenheid nie. Geringe gebreke wat betyds ontdek word, moet onmiddellik uitgeskakel word sodat dit mettertyd nie tot groot probleme kan lei nie.
• 'N Hele of gedeeltelike stop van die enjin kan te wyte wees aan probleme met die meganisme wat verantwoordelik is vir die ontsteking, gebrek aan goeie petrol of diesel, tekortkominge met die brandstofklep of vergasser dempers. Sulke probleme moet onmiddellik uitgeskakel word. Anders loop u die gevaar dat die toerusting nie meer beweeg nie, of dat dit tydens die werk ruk en stilsit.

• Dit is belangrik om in ag te neem dat die herstel van 'n dieselenjin altyd moeiliker sal wees as om 'n petrolenjin te herstel. So 'n eenheid funksioneer moontlik nie baie goed by lae temperature nie (hier moet warm water in die verkoeler gegooi word). As diesel nie meer vloeibaar is nie, moet dit dringend vervang word. Dieselenjins "ly" dikwels aan 'n onvoldoende olietoevoer. Hiervoor is dit baie belangrik om 'n oliepeilsensor en 'n olieleiding te hê.
• As u agtertrekker 'n tweeslagenjin het, gebruik u 'n olie-petrolmengsel, dan moet u beslis die hele brandstofstelsel met skoon en skoon brandstof van hoë gehalte spoel.

• Let asseblief daarop dat sodanige landboutoerusting eers self herstel kan word nadat die waarborg verstryk het. As die diens aanduidings toon van u ingryping in die werking van die toerusting, word die agtertrekker onmiddellik van die waarborg verwyder.
• Moenie sulke toerusting self begin herstel as u twyfel oor u vermoëns nie, of as u bang is om 'n ernstige fout te maak. Raadpleeg eerder 'n spesialis.
• Kenners beveel aan dat u slegs agtertrekkers van hoë gehalte koop. So 'n tegniek is natuurlik nie immuun teen ineenstortings nie, veral as dit baie byvoegings het (byvoorbeeld 'n sentrifugaalpomp en ander toebehore), maar die waarskynlikheid van probleme word tot die minimum beperk. Boonop word 'n waarborg verskaf vir handelsmerkmodelle.