Adapter Vir Agtertrekkers: Verskille Tussen Voor- En Agtermodelle, Afmetings Van Toestelle Met Vierwielaandrywing Met 'n Handkarretjie, Kenmerke Van Die Hefmeganisme

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-09 13:01

Die agter-trekker is 'n onontbeerlike eenheid wat dit moontlik maak om die bewerking van die grond te vergemaklik en op die persoonlike erf in sy geheel te werk. Terselfdertyd probeer 'n groot deel van die somerbewoners 'n adapter koop vir hul agtertrekker waarmee u die werkproses kan bespoedig en die gebruiker se rug kan verlig. Die materiaal van hierdie artikel sal u vertel wat die tipes adapters vir motorvoertuie is en hoe u dit korrek kan gebruik.

Wat dit is?

'N Adapter vir 'n agtertrek-trekker is 'n trollie, waarvan die hoofelemente 'n sitplek, 'n rem, 'n remhandvatsel, voetstutte, 'n hefmeganisme en 'n raam is met strukturele onderdele daaraan. Die toestelrem is naby die voetsteun geleë . Gewoonlik is so 'n toestel met twee wiele toegerus, en die sitplek het dikwels 'n hefboom. Die ontwerp van die adapter kan universeel en spesiaal wees: sommige van hierdie variëteite sorg vir ekstra bevestiging van verskillende afdakke. As u 'n agtertrekker met 'n adapter uitrust, word die werkende eenheid prakties 'n mini-trekker met 'n sitplek wat die bestuurder se gemak verhoog.

Toepassingsgebied

As ons oor die algemeen kyk na die doel van adapters vir agtertrekkers, dan is hulle doel om die gebruiker af te laai en sy harde werk te vergemaklik. Afhangende van watter hulpapparatuur van die gemonteerde tipe aan die agtertrekker gekoppel sal word, kan die omvang van die gebruik aansienlik uitgebrei word. Benewens die ploeg, onkruid, heuning en die oes van wortelgewasse, is dit byvoorbeeld moontlik om hooi te oes, sommige soorte oppervlaktes van sneeu te verwyder en die grondoppervlak gelyk te maak. Daarbenewens is dit moontlik om groot vrag te vervoer.

Uitsigte

Vandag is daar verskeie modifikasies van adapters. Terselfdertyd kan hulle geklassifiseer word volgens die tipe adhesie en ligging. Volgens die haakplek is die toestelle stuur en met 'n beweegbare gewrig. Per ligging - agter en voor.

Vir die gebruik kan hulle 'n langwerpige of verkorte trekstang hê . Die eerste opsies is toegerus met kragtige agtertrekkers, die tweede word gekoop vir eenhede met minder krag en minder gewig.

U kan produkte ook klassifiseer volgens die teenwoordigheid (afwesigheid) van 'n liggaam. Liggaamlose opsies is minderwaardig as eweknieë met 'n liggaam, waarin dit moontlik is om verskillende vragte te vervoer. Motorblokke met 'n lyf is veral gerieflik tydens die oes.

Stuur

Produkte van hierdie tipe word gekenmerk deur 'n taamlike stewige verbinding met die agtertrekkende trekker. In hierdie geval word die beheer geïmplementeer ten koste van 'n aparte knoop. Die adapter self is hier in redelik noue kontak met die agtertrekker. Die stuurwiele in hierdie tipe toestel kan voor of agter geleë wees.

Met beweegbare gewrig

Hierdie tipe strukture word gekenmerk deur 'n hoekverandering in verhouding tot die vertikale as, wat tussen die verbindingselemente geleë is. Sulke modelle is goed omdat dit voorsiening maak vir kantelhoekaanpassing, maar dit is moeiliker om te werk as gevolg van maneuvers met 'n toename in die draai -radius. Dit verg meer krag hier.

Voorkant

Die koppeling van sulke toestelle aan die agtertrekkende trekker word uitgevoer. Die adapter self is voor die toerusting geleë. As gevolg van die stuurbeheer en die groter strukturele kompleksiteit, word so 'n toestel onderskei deur 'n hoër koste in vergelyking met analoë van die agterste tipe.

Agter

Die koppelaar van so 'n adapter word van voor af uitgevoer, en daarom is die aangehegte toestel aan die agterkant van die agtertrek-trekker. Sulke produkte het goed gewerk vir bedbakke, aangesien dit u toelaat om die werkproses te beheer. As u saam met hulle werk, is dit makliker om te sien hoe die gebied gewerk word.

Toestel

Elke element van die adapter vir die agtertrekker is 'n belangrike komponent daarvan. Die voorste eenheid van die adapter is die koppelmeganisme. Die betroubaarheid en stabiliteit van die verbinding tussen die agtertrekkende trekker en die adapter hang van hom af. As die sleepwa nie toegerus is met stuur nie, word die bevestiging op 'n horisontale skarnier gemaak. Soms is draai en draai moontlik.

Die swaardraai-meganisme lyk soos 'n gelaste samestelling wat in 'n raam geplaas is en stewig vasgemaak is . Dit is twee stukke vierkantige pyp wat aan mekaar vasgesweis is, plus 'n stuk gewone ronde pyp met 'n deursnee van 1 of 1,5 duim. Daar is 'n steel in die pyp, waaraan 'n tee vasgesweis word. Dit is die staaf wat verantwoordelik is vir die draai van die tee langs die gestuurde as en om glad te loop op ongelyke grond.

Wat die wielbevestigingseenheid betref, bestaan dit uitwendig uit twee pypgedeeltes wat in 'n hoek van 90 grade in verhouding tot mekaar gelas is. 'N Horisontale snit word in die bevestigingspyp geplaas en met 'n bout vasgemaak. Die as met die wiel is op laers gemonteer.

Die skorsings wat in adaptertoestelle gebruik word, is roterende, aksiale of brug . Hulle het geen elastiese dele nie. Met die bedienerstasie kan die gebruiker geposisioneer word in ooreenstemming met veiligheidstandaarde. In sommige weergawes is 'n dubbele beheerstelsel ook moontlik.

Die raam van die toestel kan ruggraat of leer wees. U kan ook 'n opsie kies waarin die rame van die eenheid en die sleepwa in een eenheid gekombineer word. In hierdie geval is dit nodig om 'n voetstuk vir die ratkas en die enjin te bou. Die koppelaarmeganisme, die voetsteun, die paal met die sitplek, die rem en die buis vir die installering van die wiele is vasgemaak aan die raam. Die sybuise van die raam is ewe lank en 40 cm elk. Die adapter kan ook 'n driepuntstang hê, wat die produktiwiteit van die hoofeenheid verhoog.

Dimensies

Afhangende van die tipe ontwerp, kan die parameters van adapters vir 'n agtertrekkende trekker verskil. 'N Universele model kan byvoorbeeld 1,74 m lank, 0,65 m in breedte, 1,3 m in hoogte bereik. In hierdie geval kan die baan 0,32 m wees, die grondvryhoogte is 0,14 m en die minimum draaicirkel - 1, 1 m. Ander modelle bereik 'n lengte van 1,6 m met 'n breedte van 0,7 m.

Sommige produkte het 'n werkbaan van 650 mm, 'n lengte van 1,73 m, 'n breedte van 74 cm. Variëteite van die voorste tipe kan ander parameters hê: lengte - 1,9 m, breedte - 0,81 m, hoogte - 1,4 m, padvryhoogte - 0,3 m.

Modelle

Uit die ryke lys toestelle vir 'n agtertrekkende trekker kan verskillende opsies onderskei word, gewild onder kopers.

• " KhorsAM IS " - 'n kragtig genoeg hefmeganisme, toegerus met 'n multifunksionele lem, groot bagasierakke voor en agter. Het 'n groot sleepwa, robuuste ploeg, kultivator en hiller.
• " APM-350 " -agterste model met 'n nie-gegalvaniseerde stortbak en bandremme, gemaak op 'n raam met twee slotte. Dit weeg ongeveer 92 kg en het 'n wye wielafstand.
• " AM-650 " - motorblokadapter met remme en verstelbare sitplek. Uitgerus met 'n agterste hefmeganisme, geskik vir alle modelle van motorblokke (beide huishoudelik en ingevoerd).

• " KTZ 03 " -voorwielaangedrewe motorblokadapter, volgens die 4x4-skema (met vierwielaandrywing), met 'n stewige koppeling met die motorblok. Uitgerus met 'n sagte sitplek met 'n stewige bevestiging, maar sonder langsverstelling.
• " AM-2 " - 'n universele opsie vir landbouwerk. Het 'n stuurwiel, twee pedale om die koppelaar in te stel en om agteruit te skakel. Maak voorsiening vir die installering van aanhangsels.
• " PM-05 " - akkerbou-module, wat werk met aanhegsels impliseer: 'n maaier, 'n sneeublaser en 'n hiller. Het 'n sleepstoel en 'n werksnelheid van tot 10 km / h.

Bediening en instandhouding

Die hefmeganisme vir die adapter is niks anders nie as 'n hefboom wat die werk aansienlik vereenvoudig met addisionele aanhegsels. Die hefmeganisme op stuurmodelle is gewoonlik agter die adapter. Aanhangsels wat nodig is vir hierdie of daardie werk, word daaraan geheg. Dit kan byvoorbeeld 'n ploeg wees om te ploeg of die grond voor te berei vir hilling. Die meganisme self is struktureel ongekompliseerd en kan aan die gang gesit word deur die hefboom handmatig te draai.

Deur die tweewieladapter aan die agtertrekker vas te maak, kan u gemaklik sit en werk terwyl u sit . Dit sal bydra tot 'n groter stabiliteit van die agtertrekker. Handkar -opsies is relevant vir groot plase. Dit kan ook nie net vir die oes gebruik word nie, maar ook om konstruksie -afval en verskillende goedere te vervoer. Met die adapter hoef u nie bekommerd te wees dat u u voete onder die snyer sit nie.

Om die lewensduur van die agtertrekkende trekker en adapter te verleng, moet u onthou van die eerste begin, waarvoor u eers olie en petrol moet invul en dan moet inloop. Daar moet ook in gedagte gehou word dat die motor se oorverhitting tydens die operasie onaanvaarbaar is en dat die onderdele betyds gesmeer moet word. Afhangende van die tipe modelle, sal sommige van hulle die sitplek van die bestuurder moet bedek weens die vervaardigingsmateriaal. Byvoorbeeld, as die basis van die sitplek laaghout is, kan dit in die reën vervorm.

Neem dit in ag die adapter kan u self maak met behulp van die gereedskap byderhand (byvoorbeeld wiele van 'n kruiwa of ander onderdele), is dit belangrik om al die subtiliteite van die tekening in ag te neem en die korrekte samestelling van die hefmeganisme vir die aanhegsel. Wat die wiele betref, is dit die moeite werd om in gedagte te hou: metaalopsies is beter om in die veld te werk, rubberbande met loopbane is geskik vir werk op 'n grondpad. Terselfdertyd is hul radius van groot belang tydens die werking, omdat oormatige groot of omgekeerd te klein wiele tot gereelde kanteling van die eenheid sal lei.

Terselfdertyd, vir modelle met 'n enjin agter, moet die baanwydte groter wees, anders kan die agtertrekker nie behoorlik balanseer tydens die werking nie. In hierdie geval moet die wielas wyer wees. As u met 'n agtertrekkende trekker werk, kan u landmerke gebruik of die land sirkelvormig bewerk. Dit hang af van die grootte en vorm van die webwerf en die adaptermodel. Byvoorbeeld, die ploeg of losmaak van die grond is makliker in rye met 'n draai aan die einde van elkeen.

Tydens die werk kan die gebruiker verseker dat die grondbewerking eenvormig is , en die aanhangsels het nie meer diep in die grond gegaan as wat hulle moes nie. Dit is nodig om die aanpassing voor die werk in te stel. Dit is tydig om die adapter en die agtertrekkende trekker te inspekteer. Dit verseker 'n ononderbroke en veilige werking van die agtertrekker gedurende sy hele lewensduur.

Dit is nodig om die olies in die motorblok -eenhede betyds te verander, om die elektriese motorsisteme te voorkom, om die beheer- en hefmeganismes aan te pas. Dit is ook belangrik om die eenheid en die adapter skoon te hou. Dit beteken dat hulle van vuil en grond skoongemaak moet word, waarna die agtertrekkende trekker in 'n horisontale posisie geïnstalleer moet word met behulp van die derde wiel (indien beskikbaar) of 'n staander wat 'n stabiele posisie van die eenheid kan verseker.

Ons moet nie vergeet van die slypinstrumente nie, aangesien die verwerking van die grond en die kwaliteit van die losmaak daarvan direk afhang . As u gebied klein is, is dit raadsaam om vooraf daarlangs te loop en groot klippe te verwyder wat die aanhegting kan afstomp.

Die dissel met 'n adapter moet korrek geberg word. Die kamer moet droog en goed geventileer wees. In hierdie geval is dit wenslik om die toerusting in toestande te plaas waarin dit vry van kontak met alkalies en sure sal wees. Die motor moet nie net van vuil skoongemaak word nie, maar ook die brandstof moet uit die tenk en die vergasser getap word. Dit is ook nodig om die olie uit die motor se krukas te dreineer. As die agtertrekkende trekker langer as drie maande onaktief is, moet u dit op stutte installeer en die bande aflaai.

Dit word aanbeveel om die bande gereeld te ondersoek vir skade en defekte . Moenie 'n agtertrekker met 'n laer banddruk gebruik nie, aangesien dit die wiele se lewensduur verkort. Hoë druk sal ook hul slytasie versnel. Dit is belangrik om die lugfilters van die agtertrekker, bougies en, indien nodig, die demper te vervang. Boonop is dit nodig om die sterkte van die adapterverbindings te ondersoek, want die veiligheid van die operateur hang hiervan af.