Kweekmotor: Kenmerke En Struktuur Van Chinese En Amerikaanse Motors. Gebruikers Gids

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Die kultivator is 'n baie waardevolle tegniek in persoonlike boerdery. Maar sonder 'n motor het dit geen nut nie. Dit is ook van groot belang watter spesifieke motor geïnstalleer word, wat is die praktiese eienskappe daarvan.

Eienaardighede

Om die regte motors vir kultivators te kies, moet u duidelik verstaan wat die spesifiekheid van die teelmasjiene self is. Hulle berei en bewerk die grond met 'n roterende snyer.

Die eienskappe van die kragsentrale word bepaal deur:

• hoe diep die land geploeg kan word;
• wat is die breedte van die verwerkte stroke?
• Is die losmaak van die webwerf voltooi.

Tipes motorstelsels

Op motorverwerkers kan die volgende gebruik word:

• tweeslag-petrolenjins;
• battery kragstasies;
• dryf met 'n viertakt-petrolenjin;
• netwerk elektriese motors.

Gewoonlik word die elektriese motor op die ligste toestelle gebruik. Die ultraligte en liggewig kultivatorsoorte kan ook aangedryf word deur 'n tweetakt-petrolenjin. Hul kenmerk is die uitvoering van 'n werksiklus vir 1 omwenteling van die krukas. ICE met twee werkslae is ligter, eenvoudiger in uitvoering en goedkoper as eweknieë van vierslag.

Hulle verbruik egter meer brandstof, en die betroubaarheid is baie erger.

Moet u Chinese enjins gebruik?

Op grond van die ervaring van die meeste boere, is hierdie besluit heeltemal geregverdig.

Produkte uit Asië is anders:

• lae geraas;
• bekostigbare prys;
• klein grootte;
• langtermyn operasie.

Die klassieke weergawe van Chinese tegnologie is 'n viertakt-binnebrandenjin met 'n enkele silinder. Die mure word afgekoel deur natuurlike lugsirkulasie.

'N Tipiese enjinontwerp (nie net Chinees nie) bevat:

• voorgereg (sneller), om die krukas tot die gewenste snelheid af te draai;
• brandstoftoevoer eenheid (van die brandstoftenk tot die vergasser en lugfilters);
• ontsteking ('n stel dele wat vonke genereer);
• smeerbaan;
• koelelemente;
• gasverspreidingstelsel.

Daar moet op gelet word dat daar merkbare verskille is tussen spesifieke weergawes van Chinese enjins. Dit word meestal op begrotingskwekers geïnstalleer. Gewildheid het die model Lifan 160F verdien … In wese is dit 'n aanpassing van die enjin van die Honda GX -model.

Alhoewel die toestel goedkoop is, maar min brandstof verbruik, is dit 'n swak beperkte krag - 4 liter. met., so dit is nie genoeg vir alle werke nie.

Die ontsteking in hierdie enkelsilinderenjin word deur 'n elektroniese stelsel vervaardig. Dit word afgekoel deur die lug wat deur die waaier gedistilleer word. Die bekendstelling word slegs met die hand uitgevoer. Te oordeel na die resensies, is dit nie moeilik om die enjin in werking te stel nie. Dit is toegerus met 'n smeerolievlak -aanwyser, wat uiters handig is vir daaglikse onderhoud.

Die 168F -enjin is in baie gevalle 'n doeltreffender oplossing .… Dit word ook uitsluitlik in die handmatige modus uitgevoer. Benewens die olie -aanwyser, word 'n ligte opwinding van die kragopwekker verskaf. Die totale krag bereik 5,5 liter. met. Lifan 182F-R is 'n dieselenjin van hoë gehalte met 'n totale inhoud van 4 liter. met. Die verhoogde prys in vergelyking met petrol -eweknieë is te wyte aan 'n meer belangrike bron.

Amerikaanse variante

Vir kultivators en agtertrekkers is 'n petrolenjin van die model ewe geskik Union UT 170F … Die vierslag-enjin is toegerus met 'n enkele silinder wat deur 'n lugstraal afgekoel word. Die aflewering bevat nie die vereiste katrol nie. Die totale krag is 7 liter. met.

Ander kenmerke is soos volg:

• die totale volume van die werkkamer van die motor is 212 cm³;
• slegs handmatige bekendstelling;
• die kapasiteit van die petroltenk is 3,6 liter.

Die handleiding vir Tecumseh -motors dui aan dat hulle slegs versoenbaar is met olies SAE 30. By temperature onder nul moet 5W30, 10W olies gebruik word. As erge koue kom, die temperatuur daal onder -18 grade, SAE 0W30 vet is nodig … Die gebruik van multigraadvet by positiewe lugtemperature is onaanvaarbaar. Dit lei tot oorverhitting, oliehonger en enjinbeskadiging.

Vir die Tecumseh -enjin is slegs Ai92 en Ai95 petrol geskik .… Loodbrandstowwe is nie geskik nie. Die gebruik van petrol wat lank gestoor is, word nie aanbeveel nie.

Kenners beveel aan om die boonste 2 cm van die tenk sonder brandstof te laat. Dit sal help om termiese uitbreiding te vermy.

Nuanses van gebruik

Ongeag watter motors op kultivators in die fabriek geïnstalleer is, is dit dikwels nodig om die snelheid te verhoog. Dit word dikwels gedoen deur die veervoorspanning te verhoog sodat dit die krag van die toestel wat die demper sluit, oorwin.

As die enjin struktureel die snelheid kan verander, word die trekkrag van die werkveer met behulp van die gaskabel aangepas.

By die gebruik van 'n kultivator met 'n motor moet inloop uitgevoer word in ooreenstemming met al die reëls wat deur die vervaardiger voorgeskryf word.

Moet nooit brandstowwe gebruik wat erger is as die aanbevole grade brandstof nie. Ideaal gesproke moet hulle tot hulle beperk wees. Moenie enige enjin gebruik terwyl die brandstofdoppies verwyder of afgeval het nie.

Ook onaanvaarbaar:

• nuwe brandstof vul voor die enjin gestop word;
• gebruik van nie-gesertifiseerde smeerolies;
• installering van nie -amptelike onderdele;
• veranderings aan die ontwerp sonder ooreenkoms met verskaffers en vervaardigers;
• rook tydens brandstof en ander werk;
• brandstof op 'n abnormale wyse te tap.