Elektriese Aansluitings: 12 Volt Elektriese Aansluiting Van Die Sigaretaansteker En Ander Modelle Vir Die Motor

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-15 04:06

Die presiese posisie van groot voorwerpe in hoogte, onderhoud van voertuie met die behoefte om die karrosserie, sy eenhede en samestellings bo die steunoppervlak op te lig, benodig 'n toestel wat spesiaal vir hierdie take ontwerp is onder die naam "domkrag". Hierdie motor is bekend aan enige motoris. Boonop kan die meeste van die uitsigte van hierdie eenheid op tegniese inspeksiestasies en in bandewinkels gesien word. In ons artikel sal ons praat oor elektriese aansluitings, hul soorte en eienskappe.

Algemene eienskappe

Elektriese aansluitings is meganismes om vrag op te hef, wat vanuit die motor se sigaretaansteker of sy eie battery werk. 12 volt is genoeg om die elektriese aansluiting aan te dryf. So 'n hefmeganisme kan funksioneer, selfs as die motor werk, wat baie waardeer word deur motoriste . Dit laat toe dat die domkragbattery laai word vanaf die hoofleiding van die voertuig wat gelig word.

Elektriese aansluitings word gekenmerk deur die gemak van gebruik, die vermoë om hul pligte uit 'n battery of 'n motoropwekker uit te voer uitstekende eienskappe wanneer dit in uiterste toestande gebruik word. Die stroom wat die domkrag verbruik, is 20 A.

Toestel en beginsel van werking

Elektriese hefapparate is die gevolg van 'n sintese in een ontwerp van meganiese bewegende elemente en 'n elektriese aandrywing van 'n motor met 'n ratkas. Die drakrag van sulke toestelle is hoogstens 2 ton.

Die hoofaandrywing is soos volg opgestel: 'n klein apparaat wat gebaseer is op elektriese en meganiese werking, bevat 'n elektriese motor en 'n ratkas wat 'n hefskroefagtige struktuur aandryf . Vir werking moet die toestel op die vereiste plek geïnstalleer word en aan die kragtoevoer gekoppel word. Benewens die adapter vir die koppeling met die kragtoevoer, is die jack ook toegerus met twee kabels vir aansluiting op die voertuigbattery. Die werk van die hysbak word gekoördineer deur middel van die afstandsbediening.

Die beginsel van werking van die elektriese domkrag is redelik eenvoudig:

1. die hysbak is aan die netwerk gekoppel (gewoonlik met behulp van 'n sigaretaansteker);
2. die verbindingssein word deur die drade na die jack mikroprosessor gevoer;
3. 'n sein word na die enjin van die toestel gestuur;
4. met behulp van die bedieningspaneel stel die motoreienaar die vereiste hoogte in waarna die motor gelig moet word;
5. die mikroverwerker en die takelmotor ontvang hierdie inligting en voer die operasie uit.

Oorsig van spesies

Tans is daar draagbare, mobiele en stilstaande aansluitings; hulle verskil almal in ontwerp, werkbeginsel en afmetings. Oorweeg watter variëteite daar is en op watter toepassingsgebied hulle veral effektief sal wees.

Volgens konstruksietipe

Daar is verskillende soorte hefapparate wat verskil in die ontwerpkonfigurasie:

ruit

skroef

rol

tandheugel

By wyse van beheer

Hysmeganismes verskil ook in die tipe aandrywing wat hulle gebruik. Daar is die volgende tipes dryf:

Meganiese domkrag - die vrag word opgehef as gevolg van die gebruik van 'n voet- of handhefboom.

Pneumatiese hefmeganisme . Dit benodig 'n saamgeperste lugbron om te funksioneer. In een geval bring dit ongemak mee, in die tweede waarborg dit dat die vrag met die minste moeite na die vasgestelde hoogte verhef word.

Hidrouliese domkrag - lig 'n vrag op deur die druk van die werkvloeistof en verg nie groot inspanning om vragte op te hef nie.

Elektriese domkrag - om dit in werkende toestand te bring, is toegang tot die elektriese netwerk nodig, wat die gebruik op die pad beperk deur die kapasitiewe parameters van die battery.

Gewilde handelsmerke

Ons bied 'n klein aanslag van jacks, saamgestel volgens bestuurdersbeoordelings. Die hefmeganismes van die Duitse maatskappy Varta is die meeste gewild onder motoriste.

Varta V-CJ2.01

Die toestel is gemaak van 'n nie-bytende staallegering en het 'n ruitvormige konfigurasie in die werkposisie. As gevolg van die integriteit van die struktuur (dit wil sê geen afsonderlike afneembare elemente nie), is die hefmeganisme toegerus met onberispelike sterkte en stabiliteit.

Volgens die vervaardiger is hierdie produk doelbewus ontwerp om die moeilike omstandighede te weerstaan. Veral in reënerige en sneeuweer.

Die grootste nadeel is die uiters lae drakrag - tot 2 ton. Tot 'n mate bevat die nadele 'n groot massa - 6 kilogram. Hoe dit ook al sy, dit is 'n spesifieke 'ongewenste effek' van die stewigheid van die struktuur, wat die domkrag geweldige stabiliteit bied.

Volgens die resensies van motoreienaars, is daar geen probleme met die installering van hierdie wysiging of die opheffing van die motor nie . As die enjin egter af is, is die takel raseriger as gevolg van die onderspanning in die battery.

V-CJ2.11W

Benewens die bogenoemde domkrag hou baie motor -eienaars van 'n ander verandering van dieselfde vervaardiger - V -CJ2.11W. Die hele struktuur hier is ook monolities en bestaan uit nie-bytende legerings. Soortgelyk aan die vorige toestel, Hierdie produk is toegerus met 'n spesiale afstandsbediening met slegs 2 knoppies om die voertuig te verhoog en te laat sak.

As die kragtoevoer egter nie moontlik is nie, is daar 'n spesiale hefboom om die domkrag te laat sak.

Die V-CJ2.11W het ook nie 'n groot laai nie . Die maksimum gewig is 2 ton. Boonop sukkel individuele eienaars van motors met die installasieproses, aangesien hierdie meganisme 'n plat basis benodig.

Sorokin 3.562

Die 12 V elektromeganiese aansluiting, in 'n omhulsel, met 'n slagmoersleutel, is 'n gebalanseerde veeldoelige toestel wat toegerus is met ekstra bykomstighede.

Dit kombineer, benewens die hefmeganisme, ook 'n ingeboude lugkompressor met 'n oordrukmeter (manometer) en hulpverligtingstoerusting (hoof -LED -lamp, vertikaal gerigte beligting en gevaarwaarskuwingsligte).

Dit sal selfs eienaars van SUV's pas, aangesien die drakrag van hierdie model tot 3 ton verhoog is . Benewens sy standaard doel, kan dit ook gebruik word om moere los te maak. Dit het 'n universele kragbron - beide van sy eie herlaaibare battery en van 'n motoropwekker. Hierdie verandering word gekenmerk deur al die optimale eienskappe van hierdie tipe toestelle.

Die maatskappy uit die USA Turbo bly nie agter sy mededingers nie

Turbo Jack GB - A20

'N Ander betroubare elektriese aansluiting is die Turbo Jack GB - A20. Hierdie model word ook nie beledig deur die positiewe eienskappe in die vorm van drakrag nie . - soos met die vorige wysiging, is dit 3 ton, en ook die opneemhoogte tot 110 mm geminimaliseer. Motoriste prys hierdie opsie vir sy hoë kwaliteit afwerking en prestasie op 'n wye verskeidenheid oppervlaktes. Hierdie elektriese aansluiting word gekenmerk deur 'n laer geraasvlak.

Kriteria van keuse

Die prys van elektriese produkte is hoër as byvoorbeeld meganiese of hidrouliese takels. In hierdie verband word dit aanbeveel om die keuse van die toestel met spesiale verantwoordelikheid te benader. En u moet beslis nie die goedkoopste verandering kry nie.

maar As die elektriese aansluiting vir die eerste keer gekoop word, is dit nie die moeite werd om besonder duur monsters te koop nie . 'N Elektriese toestel is dalk nie die regte opsie vir jou nie. Daarom is die beste opsie om 'n aankoop in die middelpryssegment te doen.

By die keuse moet u dus let op die volgende parameters:

• Die eerste stap is die prys van die hysbak.
• Drakrag is die belangrikste eienskap wat afsonderlik bespreek sal word.
• Heflimiet is die afstand wat die voertuig bo die grond kan styg.
• Ophaalhoogte (afstand tussen die padoppervlak en die laagste punt van die sentrale deel van die voertuig) is die kleinste speling wat nodig is om die domkrag onder die voertuig te monteer. Hoe laer die veringstelsel van die masjien, hoe laer sal die hefhoogte wees.
• Stabiliteit is 'n eienskap wat balans bied wanneer die voertuig gelig word.

As 'n bonusfunksie kan die multifunksionaliteit van die hysbak genoem word. Dit is die kenmerk wat verantwoordelik is vir die hefvermoë van alle soorte voertuie.

Hierdie opsie is gewoonlik nie baie gewild nie, omdat die prys van 'n veeldoelige elektriese aansluiting aansienlik hoër word.

Terselfdertyd, wanneer u kies, is dit ook raadsaam om aandag te skenk aan die afmetings van die toestel - die gewig en afmetings daarvan. Maar, hierdie toestand is nie belangrik vir alle motoreienaars nie.

Die belangrikste kwaliteit is dravermoë

Drakrag is 'n besonder belangrike parameter by die keuse van 'n elektriese meganisme. Is die grootte van die domkrag of die hefhoogte so belangrik as dit nie die motor kan lig nie? Om hierdie rede, by die keuse van enige tipe hysbak, nie noodwendig elektries nie, moet hierdie parameter in die eerste plek wees.

Om die regte uitrusting te kies, moet u die gewig van u motor bepaal . U kan dit uit die gegewensblad vind. Daarna is dit nodig om 100-150 kilogram by die massa te voeg. Dit sal 'n soort versekering word as iets gewigtig in die motor of in die kattebak 'verlore' raak.

U moet onder geen omstandighede die ekstra kilogram uit die oog verloor nie. Anders kan onveilige situasies ontstaan. Die mees triviale is as die elektriese domkrag nie die massa van die masjien kan weerstaan nie en breek, en die voertuig met 'n ongeluk op die grond val . Hieruit volg dat die eienaar die motor en die hefmeganisme vir sy eie geld gebreek het.

Ondanks die belangrikheid van die parameter, het elektriese meganismes nie 'n groot dravermoë nie. Byvoorbeeld, skroefdraadkragte kan 'n motor met 'n gewig van tot 15 ton, rak- en tandwielkragte - tot 20 ton, rolbakke - 3, 5, 10 en 20 ton, hidrouliese domkragte - gewoonlik tot 200 ton, lig . Elektriese modifikasies, soos hul eweknieë - opblaasbare (pneumatiese aansluitings), kan nie 'n massa van meer as 4 ton weerstaan nie.

Gevolglik, elektriese monsters moet uitsluitlik vir klein motors gekoop word . Bakkies, jeeps en ander "massiewe" voertuie is skaars geskik vir so 'n drakrag.