Motoblok "Neva" Met 'n Subaru -enjin: Waarom Nies Die 9 Pk -enjin? Instruksies Vir Die Werking Van Die Agtertrekkende Trekker En Die Modernisering Van Die Aansitskakelaar

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

Motoblock "Neva" met 'n Subaru -enjin is 'n gewilde eenheid op die binnelandse mark. So 'n tegniek kan die land bewerk, wat die hoofdoel daarvan is. Maar as u ekstra toerusting installeer, word die toestel geskik vir die uitvoering van verskillende take en in 'n ander rigting, en 'n motor van 'n Japannese vervaardiger bied 'n ononderbroke en stabiele werking.

Ontwerp en doel

Ondanks die feit dat hierdie toestel in huishoudelike toestande vervaardig word, gebruik dit ingevoerde onderdele en komponente. Dit beïnvloed die koste van die agtertrekker, maar dit bly terselfdertyd bekostigbaar vir die meeste gebruikers. Alle eenhede en onderdele is van hoë gehalte, met langdurige werking is daar geen probleme daarmee nie.

Die enjin is op 'n wielbasis met een as en het homself bewys in 'n verskeidenheid werk in uiterste omstandighede . Met die hulp van 'n agtertrekker kan u persoonlike erwe en groentetuine verwerk. En ook as u spesiale toebehore gebruik, kan die agtertrekbare trekker gebruik word vir sneeu verwydering, oes en ander werk.

Die agtertrekker word gekenmerk deur uitstekende funksionaliteit, maar behoort tot die middelklas en het beperkte prestasie. Terselfdertyd bly die tegniek redelik ekonomies.

Onder die belangrikste ontwerpkenmerke van hierdie trekker kan die volgende opgemerk word

• Oordrag . Hierdie eenheid kombineer die ratkas en koppelaar. Die tegniek het 3 snelhede, wat met 'n handvatsel op die stuurwiel skakel. Dit kan snelhede van tot 12 km / h bereik en tot 'n halwe ton vrag vervoer.
• Raam . Bestaan uit twee elmboë wat gebruik word vir die montering en bevestiging van die motor met die ratkas. Daar is ook 'n aanhegsel vir aanhegsels aan die agterkant.
• Motor . Dit is op die raam geleë en is die beste van al die opsies wat aangebied word. Die enjin se lewensduur van die eenheid wat deur die vervaardiger verklaar is, is 5 000 uur, maar met behoorlike werking en tydige instandhouding kan dit langer duur. 'N Spesiale kenmerk is die skuins suier, wat in 'n gietysterhuls geleë is, en die nokas is bo -aan die enjin en op laers gemonteer. As gevolg hiervan is dit moontlik om 'n klein massa van die motor met 'n redelike skaflike krag (9 perdekrag) te voorsien. Die eenheid word deur lug afgekoel, wat voldoende is om te werk, selfs in warm toestande. Om die enjin maklik te laat begin, word die ontstekingskakelaar gemoderniseer, maar die agtertrekker word standaard met 'n meganiese kompressor voorsien, sodat die enjin met 'n aansitter kan begin, selfs by temperature onder nul.

• Koppelingsmeganisme . Dit bestaan uit 'n gordel sowel as 'n spanrol en 'n veer.
• Wiele pneumaties , kan onafhanklik van mekaar werk, aangesien hulle deur aparte meganismes gedryf word.
• Daar is ook 'n dieptemeter wat aan die agterkant van die raam geïnstalleer is. Dit kan gebruik word om die diepte van die ingang van die ploeg in die grond aan te pas.

Danksy al hierdie eienskappe is die agtertrekkende trekker redelik maklik om te gebruik en wendbaar. Daar is 'n spesiale beskerming op die bak wat die bestuurder beskerm teen die binnedring van die aarde of vog uit die wiele.

Aanhegsels

Die agter-trekker kan soortgelyke funksies verrig as eenhede met sterker enjins. Dit kan gebruik word vir verskillende landbou -aktiwiteite, afhangende van die tipe aanhangsels wat geïnstalleer is. Hiervoor het die raam al die toebehore en seëls.

Die volgende aanhangsels kan op die eenheid geïnstalleer word:

• hiller;
• ploeg;
• toestel vir die versameling en aanplant van aartappels;
• snyers;
• pomp en dinge.

Hardloop in

Voordat u die eenheid gebruik, is dit nodig om dit in te voer, wat 'n belangrike maatstaf is vir sy betroubare werking vir 'n lang tyd. Dit word in verskillende fases uitgevoer en duur in totaal 20 uur. Hierdie gebeurtenis moet so uitgevoer word dat alle eenhede en dele in 'n sagte werking van die meganismes ingevryf word. Dit is belangrik om te onthou dat die inloop moet uitgevoer word met 'n minimum las op die eenheid, wat gemiddeld 50% van die maksimum toelaatbare las moet wees.

Boonop moet die olie en filters na die inloop verander word.

Voordele

As gevolg van al die bogenoemde eienskappe en kenmerke van die toestel, is dit in aanvraag onder die bevolking. Maar dit het terselfdertyd ander voordele, waaronder die volgende opgemerk kan word:

• betroubaarheid;
• duursaamheid;
• lae geraasvlak;
• bekostigbare prys;
• gemak van gebruik.

Daar moet ook gesê word dat die gebruiker, indien nodig, die draai radius kan verminder as een van die wiele gesluit is. Met behulp van aanhegsels kan verskillende operasies in nat grond uitgevoer word.

Vergadering

In die praktyk word opgemerk dat die agtertrekker gemonteerd verkoop word, maar na die aankoop kan die eienaar die probleem ondervind met die aanpassing van komponente en samestellings. Dit maak dit moontlik om die masjien voor te berei vir werk, met al sy eienskappe tot die maksimum, afhangende van die bedryfstoestande. Die belangrikste punt in die uitvoering van sulke aktiwiteite is die aanpassing van die enjin en die brandstoftoevoerstelsel.

Die druk van die petrol wat deur die vergasser in die enjin kom, word aangepas met behulp van die taalhulpmiddel , wat uitgedruk of ingedruk word, afhangende van die hoeveelheid brandstof wat die vergasser binnedring. Tekort aan brandstof kan bepaal word deur die manier waarop wit rook uit die uitlaatpyp kom. Oormatige hoeveelheid brandstof in die verbrandingskamer is die rede waarom die enjin tydens die werking 'nies' of glad nie begin nie. Met Fuel Trim kan u die normale werking van die eenheid afstel, afhangende van u behoeftes, tesame met die enjinkrag. Vir ernstiger herstelwerk kan dit nodig wees om die vergasser aanmekaar te sit en te demonteer, en die binnekant van die strale en kanale skoon te maak.

Om die enjin glad te laat loop, moet die klepstelsel daarop aangepas word. Om dit te kan doen, is daar 'n instruksie vir die uitvoering van die eenheid, asook die korrektheid en volgorde van implementering daarvan.

Voordat u begin werk, is dit nodig om alle elemente skoon te maak, die boute en samestellings vas te trek.

Uitbuiting

As u die onderstaande stappe volg, werk die eenheid glad en vir 'n lang tyd. Onder hulle is die belangrikste:

• by die installering van aanhangsels moet die messe in die rigting van die rigting gerig word;
• as die wiele gly, is dit nodig om die toestel swaarder te maak;
• Dit word aanbeveel om slegs skoon brandstof te vul;
• in koue toestande is dit nodig om die klep te sluit vir die toevoer van lug in die vergasser wanneer die enjin begin;
• Dit word gereeld aanbeveel om die brandstof-, olie- en lugfilters skoon te maak.

Herstel

Hierdie toestel kan, net soos alle ander eenhede, tydens werking misluk, wat gereeld herstel moet word. Daar moet kennis geneem word dat sommige eenhede nie herstel kan word nie, maar heeltemal vervang moet word. Om self herstelwerk te doen, moet u 'n paar vaardighede hê, wat die onklaarraking vinnig sal uitskakel. Dikwels is dit die ratkas wat misluk. In hierdie geval verskyn die volgende punte:

• rukkerige beweging;
• olie lekkasie.

Daar kan ook ander probleme ontstaan, byvoorbeeld, daar is geen vonk op die kers nie, of die suierringe word verstik. Alle foute moet so vinnig as moontlik of so gou as moontlik verwyder word, afhangende van die erns daarvan. Iets kan self herstel word.

As u nie die vaardighede het in 'n komplekse tegniese probleem nie, word dit aanbeveel om 'n diensstasie te kontak of met privaat spesialiste wat besig is met die herstel van sulke masjiene.

Nou is daar baie dienssentrums wat hul dienste teen 'n bekostigbare prys bied

Die gemiddelde brandstofverbruik vir hierdie eenheid is 1,7 liter per uur se werk, en die tenk se kapasiteit is 3,6 liter. Dit is genoeg om 2-3 uur aaneen te werk voordat u brandstof maak. Die gemiddelde koste van 'n agterstallige trekker kan wissel na gelang van die verkoopsplek, die beskikbaarheid en tipe aanhangsels, asook ander punte. Gemiddeld moet u reken op 'n prys van 10 tot 15 duisend roebels.

As u al die voor- en nadele van hierdie agtertrekkende trekker ken, kan almal die regte keuse maak by die aankoop. Om u te beskerm en 'n motor van hoë gehalte te koop, word dit aanbeveel om 'n oorspronklike produksie-eenheid met 'n kwaliteitsertifikaat en al die nodige dokumente te kies.