Enjin Vir Die Neva Agtertrekker: Kenmerke Van Die Lifan, Vanguard En Ander Modelle. Wat Is Die Beste Keuse En Installasie? Verandering Van Olie

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Een van die belangrikste tipes masjinerie in die landbou is die agtertrekker. Die belangrikste pluspunt daarvan is multitasking. 'N Spesiale liefde vir verbruikers, sowel op die binnelandse mark as in die buiteland, is gewen deur die Russiese motorblok "Neva", vervaardig deur die fabriek "Krasny Oktyabr". Vir die beste prys kry u goeie kwaliteit en funksionaliteit. Deur die jare het die Neva -tegniek ontwikkel en verbeter. Die enjin is ook nie geïgnoreer nie. Dit gaan oor hom wat hieronder bespreek sal word.

Eienaardighede

Die eerste ding om uit te vind, is die belangrikste kenmerke van die agtertrekkende trekker. Die mees algemene model is die Neva MB-2, wat baie variasies het. Die mees basiese MB-2-opset het die volgende funksies:

• afmetings 174x65x130 cm;
• gewig - 99 kg;
• maksimum spoed - 13 km / h;
• baan 3 cm;
• grondvryhoogte 14 cm;
• draai radius - vanaf 110 cm;
• hoek van laterale statistiese stabiliteit - 15 grade.

Dit is die basiese pakket. Maar vandag is daar ander variasies, wat met bykomende getalle na die hoofnaam aangedui word, byvoorbeeld "Neva MB-2K-75" of "Neva MB-2H-5, 5". Basies verskil hulle in hul 'vulling', wat hul vermoëns beïnvloed. Tydens gebruik kan u toerustingonderdele vervang en die prestasie daarvan verhoog. Boonop het elke deel van die meganisme sy eie vervaldatum, en as iets verslete is, moet dit vervang word. Daar is niks mee verkeerd nie, en selfs 'n goeie enjin sal vroeër of later verval. In hierdie geval kan u 'n spesialis kontak of die probleem self hanteer. Dit gaan oor die motors wat hieronder bespreek sal word.

Oorsig van vervaardigingsondernemings

Die enjin is die hart van die Neva-agtertrekker. Hulle verskil in alle soorte eienskappe, vervaardiger en installeringsmetode. En om te verstaan hoe u dit korrek moet kies, moet u eerstens u behoeftes duidelik identifiseer en tweedens die belangrikste kenmerke van elke model en hul kenmerkende eienskappe uitvind.

Lifan (China)

Hierdie reeks enjins is een van die mees begrotingsryke, maar terselfdertyd is die slijtvastheid daarvan minimaal. So 'n enjin kan nie as 'n lae kwaliteit Chinese produk geklassifiseer word nie. Baie tuiniers kies Lifan -motors en ken al jare lank nie probleme nie. Baie mense merk op die ooreenkoms van die meganisme met die produkte van die Honda -onderneming. As u besluit om u inheemse enjin met u voertuig te vervang, is Lifan 'n baie goeie keuse. 'N Groot pluspunt van sulke modelle is hul moderne ontwerp en maklike beheer. Daarbenewens het u geen probleme met die herstel nie. Gelukkig verskaf die vervaardiger altyd onderdele aan die mark, sodat u nie 'n paar maande hoef te wag vir een van die komponente nie.

Die reeks Lifan -enjins is baie breed. Tog is dit moontlik om basiese modelle wat algemeen geword het, uit te sonder.

• Die 168F-2 is 'n enkelsilinder, horisontale krukas-enjin. Die brandstof wat gebruik word, is petrol.
• Die 160F val uit onder sy eweknieë met 'n hoër krag (tot 4, 3 kW) en terselfdertyd 'n ekonomiese petrolverbruik.
• Die volgende model, 170F, is geskik as 'n enjin nodig is vir 'n vierslagmotor. Dit het 'n horisontale krukas en word ook lugverkoel.
• 2V177F is 'n silinder binnebrandenjin. Dit word beskou as een van die leiers in terme van sy eienskappe vir hierdie vervaardiger.

Elke enjin vir die "Neva" agtertrekker pas by enige weerstoestande aan, sodat reën of sneeu nie die werk belemmer nie.

Briggs en Stratton (Japan)

Nog 'n groot onderneming vir die vervaardiging van landboumasjinerie. In die meeste gevalle is hul enjins sterker as die Chinese, daarom is hulle ontwerp vir swaar werk. Hulle word volgens dieselfde standaarde en in dieselfde fabriek as die Mitsubishi -motors vervaardig. Daarom het hulle 'n lang lewensduur (4000-5000 uur) met behoorlike sorg. Alle modelle het ook 'n groot veiligheidsmarge en duursaamheid.

Een van die produkreekse wat veral aandag van boere geniet het, is Vanguard. Dit het 'n maklike opstart en 'n groot demper om stil te werk. Sulke enjins monitor ook outomaties die olievlak en gee aan wanneer dit tyd is om te hervul. Vir ander eienskappe:

• 'n brandstoftenk vir alle Vanguards met 'n volume van tot 4 liter;
• gewig - ongeveer 4 kg;
• gietyster silinder voering;
• werk op enjinolie;
• werk volume - 110 cm3;
• krag - tot 6,5 liter. met.

By die aankoop van hierdie produk word 'n waarborg vir 'n sekere tydperk uitgereik, maar die ontstekingsspoel in die enjin kry lewenslange waarborg, wat spreek van die betroubaarheid van die toerusting.

Yamaha (Japan)

Hierdie handelsmerk staan veral bekend as 'n motorfietsvervaardiger. Maar dit is nie die enigste tegniek nie; hulle produseer ook enjins vir die agtertrekkers. Hierdie hoë-end motor is hoofsaaklik ontwerp vir ekstra-swaar werk. Sy inhoud is 10 liter. met. Hierdie produkkategorie is ook toegerus met 'n supersterk trekkragratkas. Die diepte van verwerking met frees bereik 36 cm, waarmee u die grond vinnig kan ploeg of inmekaar sit. Boonop is die bestuurder toegerus met 6 snelhede, wielontkoppelingsfunksie en agteruit. Ja, die enjin lyk dalk duur, maar dit sal aan u verwagtinge voldoen en sal ten volle betaal word tydens gebruik.

Subaru (Japan)

'N Ander wêreldbekende Japanse handelsmerk vervaardig ook gereedskap vir die landbou. Aanvanklik het hulle slegs op kragopwekkers gefokus, maar danksy die hoë kwaliteit het hulle hul produkte begin uitbrei. Hierdie motors is eintlik die maatstaf vir funksionaliteit en betroubaarheid. Die positiewe kenmerke van Subaru -enjins is hoë drywing, eenvoudige werking en verdere onderhoud en 'n minimum geraas en vibrasie tydens werking. Op grond van die resensies kan ons sê dat hulle 'n lang lewensduur het, en wat belangrik is, byna alle komponente van die meganisme is verenig en maklik vervang.

Kampioen (China)

Hierdie produkte is goedkoper as die Japannese weergawes, maar hulle het ook 'n laer prestasie. Hier is dit die moeite werd om te fokus op u volume werk. Champion het gewerk aan ontwerp, hantering en ergonomie om ruimte te bespaar. Een van die gewildste modelle is die G210HK. Dit is 'n lugverkoelde, enkelsilinder, vierslag-enjin. Eienskappe:

• krag - 7 liter. met.;
• werkvolume - 212 cm3;
• tenk volume - 3,6 liter;
• as tipe - sleutel met 'n deursnee van 19 mm;
• handleiding begin;
• geen olievlak sensor nie;
• gewig 16 kg.

As u 'n goedkoop motor met 'n optimale kragniveau wil koop, is die G210HK -model 'n moet -oorweging. Op die mark vind u produkte van Italiaanse, Russiese en Poolse ondernemings, maar die handelsmerke wat aangebied word, het die grootste reeks en baie jare ervaring. U keuse moet slegs gebaseer wees op u eie behoeftes en vermoëns.

Gebruiksvoorwaardes

Dit blyk dat die belangrikste ding is om 'n nuwe motor op die instrument te koop en te installeer. Trouens, dit is nog lank nie die geval nie. Om die aankoop vir 'n lang tyd te kan bedien, moet u die instruksies streng nakom en tydens die werking van die enjin sorg. Die eerste ding wat u moet doen voordat u dit koop, is om met 'n spesialis te konsulteer oor die funksies van die gebruik van die produk. U moet ook die instruksies vir die installasie en werking daarvan noukeurig lees om foute in die beginfase te vermy.

Dit is belangrik om gereeld voorkomende instandhouding uit te voer - olieverandering en skoonmaak van strukturele elemente.

As u agterkom dat die enjin onstabiel is, moet u die diens kontak vir hulp. Terloops, 'n waarborg kan hier handig te pas kom. Die oorsake van die fout kan baie anders wees, so as u nie spesiale kennis het nie, is dit beter om nie self in die enjin te klim nie, om nie die situasie te vererger nie.'N Ervare spesialis sal vinnig uitvind of dit nodig is om die seël op die krukas te verander, of 'n ander brandstof gebruik moet word, of net die draad in die meganisme moet vervang.