Trekker Se Spoed: Watter Trekker Is Die Vinnigste? Hoe Kan Ek Die Snelheid Van Die Wa -model Verhoog En Verlaag?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Vandag is agtertrekkers miskien die algemeenste tipe mini-toerusting vir landboudoeleindes. Dit gebeur so dat gebruikers van sommige modelle nie meer die snelheid en prestasie van die eenheid bevredig nie. Dit is baie duur om 'n nuwe model te koop. In hierdie geval kan u probeer om u toestel op te gradeer.

Tipes

'N Lopende trekker is 'n soort mini-trekker wat vir 'n verskeidenheid landboubedrywighede op relatief klein grondgebiede geslyp is.

Die doel daarvan is om bewerkings op klein en mediumgrootte grondpersele uit te voer, die grond te bewerk met behulp van 'n eg, kultivator, snyer . Motoblok -toestelle kan ook die aanplant van aartappels en beet hanteer, gras sny, goedere vervoer (as u 'n sleepwa gebruik).

Dit is ook moontlik om addisionele aanhangsels te gebruik om die lys van take wat deur hierdie kragtige, in baie gevalle onontbeerlike eenheid uitgevoer word, uit te brei: 'n waentjiewa vir die vervoer van goedere tot 'n halwe ton, snyers, egte, ens.

Daar is petrol- en dieselmotors van motoblok -toestelle . Diesel -eenhede is meestal kragtiger as hul petrol -eweknieë. In die pryskategorie wen toestelle wat met petrol aangedryf word - dit is goedkoper. Maar die keuse hang grootliks af van die grootte van die grond en die frekwensie van die gebruik van hierdie tegniek, want diesel is meer bekostigbaar as petrol.

Motoblock-toestelle kom in twee- en vierwielkonfigurasies voor. Nie alle toestelle het 'n reverse-reverse-funksie nie.

Vinnigste modelle

Laat ons eers uitvind watter agtertrekkers as die vinnigste beskou word? Is daar voordele vir plaaslike produsente, of behoort die palm onvoorwaardelik aan buitelandse mededingers?

Terloops, dit is nogal moeilik om die onvoorwaardelike wenner in terme van maksimum snelheid te bepaal, want daar is nie net baie modelle van agtertrekkers van verskillende vervaardigers nie, en onafhanklike modernisering van hierdie multifunksionele landbou-eenheid is moontlik.

Die aantal en spoedaanwysers van die agtertrekkende trekker hang af van die enjin en ratkas wat in die eenheid geïnstalleer is.

By motorblokke MTZ-05, MTZ-12 4 snelhede word verskaf wanneer u vorentoe beweeg en 2 - agteruit. Die minimum snelhede stem ooreen met die eerste rat, wanneer dit na die volgende snelheid oorgeskakel word, neem dit toe. Vir bogenoemde modelle is die minimum spoed wanneer jy vorentoe beweeg 2,15 km / h, in die teenoorgestelde rigting - 2,5 km / h; die maksimum in die voorwaartse baan is 9,6 km / h, terwyl die omgekeerde - 4,46 km / h.

By die agtertrek-trekker " Mobile-K G85 D CH395" / Grillo die maksimum spoed van voorwaartse beweging is 11 km / h, agteruit - 3 km / h. Terselfdertyd bied die ratkas die moontlikheid om te wissel tussen drie vooruit- en twee agteruit -snelhede. Hou in gedagte dat al hierdie statistieke geld vir nie -verbeterde modelle.

" Mobile-K Ghepard CH395 " -'n Russies gemaakte agtertrekker, met 'n 4 + 1-ratkas, kan tot 12 km / h versnel.

Oekraïense agtertrekker " Motor Sich MB-6D " kan 'n snelheid van 16 km / h, sesgangratkas (4 + 2) bereik.

Eenheid " Centaur MB 1081D " Russies, maar vervaardig in Chinese fabrieke. Dit word beskou as die vinnigste agtertrekker in die swaar klas. Die maksimum snelheid van sy beweging is tot 25 km / h! Dit verwys na dieselmotorblokke, anders as die bogenoemde modelle - hulle werk op petrol.

Hoe pas ek die spoed aan?

Soms blyk dit dat u die bewegingsnelheid van u agtertrekker wil verander: verhoog of, wat redelik selde gebeur, verminder.

Om die bewegingsnelheid van motorblok -eenhede te verhoog, word een van die volgende twee metodes gewoonlik gebruik:

• wiele vervang met groot wiele;
• vervanging van 'n paar ratte van die verkleiner.

Die gewone wieldiameter van byna alle motorblokke is 570 mm. By die vervanging word bande meestal gekies met 'n deursnee van ongeveer 1,25 keer groter as dit - 704 mm. Alhoewel die grootteverskil relatief klein is (slegs 13,4 cm), neem die bewegingsnelheid aansienlik toe. As die ontwerp groter bande moontlik maak, kan u natuurlik probeer om die snelheidsverhoging te verhoog.

Die ratpaar wat in die wielverminderaar geïnstalleer is, bestaan gewoonlik uit twee ratte met 12 tande vir 'n klein en 61 vir 'n groot een. U kan hierdie aanwyser onderskeidelik met 18 en 55 verander (slegs vir spesialiste in dienssentrums vir landboumasjinerie), dan is die snelheidsverhoging ongeveer 1,7 keer. Moenie probeer om die ratte self te vervang nie: dit is baie belangrik om nie net onderdele van hoë gehalte met minimale foute te kies nie, maar ook die toepaslike katrol. Die houerplaat van die ratkas speel ook 'n belangrike rol.

Logies kan beredeneer word om die bewegingsnelheid van die agtertrekkende trekker te verminder deur diametraal teenoorgestelde aksies uit te voer - om die deursnee van die bande of die aantal tande op die ratpaar te verminder.

'N Moontlike oplossing om die spoed te verhoog, is om die gasknop aan te pas: as die toestel aanskakel, skuif dit van die eerste posisie na die tweede. Om die bewegingsnelheid te verminder, keer terug na die beginposisie. Om die spoed afwaarts te verander, is spesiale verlagers nie nodig nie - dit is genoeg om nie oor te skakel na hoë ratte nie.

Ook moontlike oplossings vir die probleem om die spoed van die agtertrekkende trekker te verhoog, is die vervanging van die motor met 'n kragtiger en die opgradering of installering van 'n koppelaarstelsel (in sommige verouderde modelle word dit nie verskaf nie).

Dit kan help om die spoed te verhoog (veral op ongelyke terrein of swaar gronde, waar die toerusting gereeld gly as gevolg van die onvoldoende gewig van die eenheid) en die installering van gewigte. Hulle kan met u eie hande gemaak word van metaaldele. Gewigstrukture word op die agter-trekkerraam en -wiele aangebring. Vir die raam benodig u metaalhoeke, waaruit 'n selfgemaakte verwyderbare struktuur gevorm word, dit wil sê dat u dit maklik kan verwyder as dit nie nodig is nie. Aan hierdie verwyderbare ekstra raam is ekstra ballastgewigte geheg. Die wiele benodig skywe van staal en soliede ysterblare met 'n seshoekige deursnit. Hierdie dele word gesweis en in die nawe geplaas. Vir 'n betroubare bevestiging word splintere gebruik wat in spesiaal voorbereide gate geïnstalleer word.

As daar nie ronde staalelemente byderhand is nie, kan u dit met byna enige materiaal byderhand vervang: gewapende betonprodukte of selfs afgeplatte ronde plastiekflesse, waarbinne sand gegooi word.

Moenie vergeet om die balans te handhaaf nie: die gewigte op die wiele moet gelyk wees in massa en eweredig oor die raam wees, anders kan daar 'n skeefheid ontstaan, wat veroorsaak dat u eenheid op sy sy kan val as u draaibewegings uitvoer.

Om 'n agtertrekkende trekker met 'n waentjie te versnel in slegte weerstoestande - sneeu, sneeu, grond wat as gevolg van stortreën voorkom - kan jy ruspes sit (as die ontwerp dit toelaat). Hierdie metode vereis die installering van 'n ekstra wielstel en die aankoop van rubberbane van 'n redelike groot breedte. Aan die binnekant van die spoorbaan word beperkers aangebring om die rubber veilig vas te maak en te voorkom dat dit van die wielpaar spring.

Ook vir hierdie doel kan u die inheemse ratkas vervang met 'n soortgelyke toestel met 'n lae rat - om hindernisse te oorkom.

En moenie vergeet van voorkoming nie: vervang die olie meer gereeld, smeer gereeld al die komponente van u meganiese vriend, monitor die toestand van die kerse, vervang verslete dele deur nuwes.

As u die eenheid goed versorg, volg al die aanbevelings vir die gebruik van die toestel, voer gereelde voorkomende onderhoud uit, dan bied die agtertrekkende trekker die maksimum van sy vermoëns wat spoed en prestasie betref.