Hoe Om 'n Petrol Trimmer Te Begin? Hoe Om 'n Petrolsnyer Na Die Winter Behoorlik Te Begin? Hoe Om Die Kwas Te Begin Sonder 'n Aansitter?

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Dit is 'n vraag waarmee die eienaars raai in die geval van 'n apparaatonderbreking, hoe om die snoeier reg te begin. En na 'n suksesvolle herstel van die trimmer probeer die eienaar om nie dieselfde situasie te herhaal nie.

Voorvereistes

Die rede waarom die snyer misluk, is kan wees:

• oorloop van die tenk;
• oormatige pomp van brandstof in enjins wat met 'n handmatige aanjaer toegerus is;
• dra in die motor van kleppe, silinders, inspuiters, nokvolgers en ander bewegende dele;
• die tenks is vol petrol en / of olie;
• die bougie is buite werking;
• verstopte brandstof- of lugfilters;
• die kleppe in die motor is uit belyning of verbrand.

Die ondersoek begin met die teenwoordigheid van olie en brandstof in die tenks, en 'n klein deel daarvan in die enjinsisteem. 'N "Leë" enjin sal nie begin nie, ten spyte van 'n vol tenk, sowel as 'n oorvol motor.

Hoe om 'n snyer- of petrolsnyer -motor te begin?

Die nuwe trimmer is eenvoudig tydens inbedryfstelling.

1. Kontroleer die motortipe van die toestel. Trimmers is toegerus met 'n 2- of 4-takt motor.
2. Koop olie vir hierdie tipe motor. Petrol vir trimmer - AI -92/93/98, word by alle vulstasies verkoop.
3. Meng olie met petrol. Minerale olie word gemeng in 'n verhouding van 1: 34 met petrol, sintetika - in 'n verhouding van 1: 50. Volg die aanbevelings van die trimmervervaardiger vir olieviskositeit (sien die etiket op die fles). Multigraad olie 5W-30 word meer gereeld gebruik. Moenie ongetoetste motorolies gebruik nie.
4. Giet 'n klein hoeveelheid (byvoorbeeld 0,5 liter) van die resulterende brandstof in die tenk.
5. Maak die lugklep toe deur die gewenste hefboom te skuif (sien instruksies).
6. Draai die ontstekingsleutel (of handvatsel) in die "aan" -posisie - anders begin die snoeimasjien nie. Beginners maak dikwels hierdie fout.
7. Pomp 'n bietjie brandstof in die vergasser - as daar 'n handmatige "tuimelaar" met 'n aparte knoppie of hefboom is (sien instruksies). Dit neem 4-7 klik.
8. Plaas die trimmer op 'n gelyk oppervlak.
9. Trek die aansitkoord saggies aan totdat u voel dat dit stadiger word. Trek dit dan skerp uit, maar nie heeltemal nie. Herhaal hierdie beweging tot nog 4 keer.
10. As die enjin nie begin nie, maak die lugklep weer oop, anders vloei die kerse met petrol met verdere bewegings van die koord. Doen 2-3 pogings om die enjin te begin terwyl die handrem oop is.
11. As die enjin nog steeds nie begin nie, sluit die choke en probeer nog 'n paar keer om dit te begin.
12. Nadat u die enjin begin het, druk die gashendel om die motor in stand te hou.

Laat die motor opwarm - 5-10 minute is genoeg. Moenie begin maai onmiddellik na 'n koue begin nie - die snoeimotor moet inloop.

Begin die kwas vir die eerste keer of na 'n lang tydperk van onaktiwiteit

'N Bosmaaier verskil van 'n trimmer omdat dit nie 'n vislyn is wat as 'n grassnyer dien nie, maar 'n meganiese verkleiner of 'n lier met 'n rat wat met 'n mes toegerus is. Die mesaandrywing is baie kragtiger as die bosboumeganisme - 'n kragtige petrolsnyer word ook gebruik om bosse te sny. Sowel die Chinese as die Europese petroljoggies verskil nie wanneer die vermelde krag werklik is nie.

Om die ratte van die verkleiner te smeer, word litol of vet gebruik . Nadat u die ratkas gekontroleer het, berei u die motor self voor vir werk - volgens bogenoemde instruksies. As die begin misluk, is die probleem reeds in die enjin.

Voeg brandstof by deur die vonkpropgate

As die trimmer -enjin nie handmatig gepomp word nie en die toestel nie aanskakel nie, gooi 'n bietjie brandstof by die enjin self deur die bougies. Doen asseblief die volgende.

1. Kontroleer of die brandstofvlak in die tenk voldoende is om 'n klein hoeveelheid water te dreineer. Dit neem slegs 20 ml.
2. Verwyder die vonkpropdop en skroef dit met 'n bougiesleutel los.
3. As die bougie vuil is op 'n gebruikte trimmer, spoel dit uit en steek dit aan. Daar moet geen neerslae op die vonkprop -elektrodes wees nie. Moenie die keramiekisolator van die middelgeleier beskadig nie. In 'n nuwe trimmer, kyk na die bougies vir 'n vervaardigingsfout.
4. Plaas die bougie terug en kyk na die vonkontsteking (ontlading tussen die elektrodes) wanneer die aansitter geaktiveer word.
5. Verwyder die kers weer. Giet 'n 20 of 50 cc spuit met 20 ml petrol in die propgat.
6. Plaas en bou die vonkprop vas en stel die waarde van sy tegnologiese gaping ten minste en nie meer as 'n millimeter in nie.
7. Vul brandstof aan met die aanvangsknop (of hefboom) - as u trimmermodel een het. Druk elke 4 sekondes op die knoppie.

Probeer nou om die enjin te begin. Maak die lugdemper onmiddellik na die aanvang toe.

Kontroleer die ontstekingstelsel

As die trimmer reeds gebruik is, kyk dan na die bruikbaarheid van die verwyderde (op die oomblik) vonkprop deur dit met enige ander te vervang. As u byvoorbeeld 'n kers ondersoek, 'n keramiek -diëlektriese verkrummel, elektrodes gebuig is, koop u presies dieselfde een, met die fokus op die produkkode wat op die onderdeel gestempel is en dit met 'n merker in die handleiding van die trimmer nagaan. 'N Vonkprop sonder 'n isolator en / of met gebuigde elektrodes produseer nie normale vonke wanneer dit geaktiveer word nie.

As die bougies in orde is, maar die vonkontsteking van brandstof nie waargeneem word nie, moet u die ontstekingsspoel met 'n ohmmeter (multimeter) kontroleer . Gebrek aan lesings (oneindige weerstand) is 'n teken van 'n gebroke winding. As dit gesinter word as gevolg van oorverhitting as gevolg van draai-tot-draai-sluiting, is daar nie genoeg spanning vir vonkafbraak nie.

Aangesien 'n baie dun draad daarvoor gebruik word, waardeur dit 12,6 volt van die battery na 30,000 omskakel, is dit baie moeilik om dit (terugspoeling) te herstel, selfs in garagetoestande. Spoelvervanging sal nodig wees.

Maak die enjin skoon

As 'n gebruikte trimmer nie begin nie en die vermoede op 'n vuil enjin val, moet dit skoongemaak word voordat dit begin word. Om die vergasser met 'n spesiale oplosmiddel skoon te maak, doen die volgende.

1. Verwyder plastiekdoppies en lugfilter.
2. Nadat u toegang tot die vergasser gekry het, verwyder en demonteer dit.
3. Spuit oplosmiddelstraal in die hoofstraal of ander prosesgate op die enjin (deurspoel). Maak seker dat daar niks vreemds op die motor is nie.
4. Monteer die hele stelsel in omgekeerde volgorde. Berei die benodigde brandstofmengsel voor (as die enjin 2-takt is) of gooi die toepaslike olie en petrol afsonderlik in elk van die tenks (as die enjin 4-takt is).
5. Herhaal die stappe om die enjin te begin volgens die vorige instruksies.

As die opstart misluk, is 'n volledige demontage van die vergasser, klepverstelling, suierinspeksie en volledige skoonmaak van die spuitpunte nodig. Die stadium van hierdie proses wissel na gelang van die tipe motor.

Kontroleer die integriteit van die vonkvanger

'N Trimmer wat nie begin nie, is 'n gevolg van probleme met die brandbare aansitter en die enjin self, maar ook 'n verstopte uitlaatstelsel. Die vonkvanger moet die uitlaatgasse vrylik laat deurloop. Dit is in die demper geleë. Die doel daarvan is om te voorkom dat gloeiende vonke na buite ontsnap . As hulle anders in aanraking kom met ontvlambare materiale, byvoorbeeld dieselfde petrol, kan hierdie vonke dit aansteek. As daar koolstofafsettings is, moet die demper gedemonteer word en die gaas self met 'n metaalborsel skoongemaak word.

Onstabiele vergasser operasie

Motoriese gedrag tydens wisselvallige werking manifesteer op een van die volgende maniere:

• korttermyn werking van die enjin, in die algemeen - die begin is onsuksesvol;
• die motor begin en loop - maar stop na een of meer minute se hardloop.

Oorsake:

• onvoldoende brandstofpomp of die afwesigheid daarvan;
• verkeerde dosis petrol en olie (vir trimmers met 'n vierslag-enjin);
• jy het die verkeerde mengsel self voorberei (vir tweeslag-enjins);
• jy het die fabrieksinstelling met die verstelskroewe op die vergasser uitgeslaan.

"Behandeling" van die eenheid met hierdie probleem is die vervanging van 'n verslete vergasser of die skoonmaak van sy onderdele van koolstofafsettings en harse. Na die spoel word die kleptrein gereeld aangepas. Hier benodig u reeds spesiale sleutels en sondes om die normale klepspeling in te stel. As die oorsaak van die ineenstorting nog steeds nie in die enjin is nie, moet u die ontstekingstelsel diagnoseer. Begin dan die enjin sonder om 'n stap van die instruksies hierbo af te wyk.

Daar is tye dat selfs 'n volledige skoonmaak en herhaling van die enjin geen resultaat gee nie. Die enjin gaan steeds stil, maak nie saak wat jy doen nie. Die rede hiervoor is 'n skending van die brandstoftoevoerverstelling met een van die skroewe op die vergasser. Die enjin kry nie die nodige porsies petrol nie - en gereeld stalletjies. As u hierdie skroef in die teenoorgestelde rigting losskroef, rook die enjin met nie -verbrande petrol en roet, en die reuk van brand sal nie van die skaal af wees nie . Kontak in hierdie geval 'n motorfietsherstel -dienssentrum.

Die tweede skroef wat ledig is, is nie kritiek nie. U kan die ledige parameters aanpas soos u wil.

Tapping van brandstof uit die gastenk

Petrol, verdun met olie vir tweetakt-enjins, is so ontwerp dat sy swaarder breuke tydens lang berging tot onder gaan en die ligter dryf. Petrol, waarin daar te veel olie is, is in hierdie geval 'n dun laag (uit die hele volume brandstof) wat tot onder gesink het. Die brandstofleiding, wat met die onderkant van die tenk kommunikeer, suig dit eers in - deur die pogings van die brandstofpompstelsel op die enjin self . Die motor, wat hierdie "geoliede" gedeelte petrol gebruik, kook die kleppe, kanale en suiers tydens verbranding. Die situasie word nie gered deur die volgende gedeelte petrol nie, waarin daar bykans geen olie is nie: steenkool en teer kan nie meer afgespoel word sonder die hulp van 'n oplosmiddel nie. Suiers en kleppe werk met 'n baie hoër las as wat bedoel is - daarom misluk hulle voortydig. As die besmetting van die dele te groot is, sal die trimmer eenvoudig nie begin nie.

In enjins met 'n groter strukturele kompleksiteit, gebruik hulle ultrasoniese skoonmaak, uitgevoer in 'n tegniese sentrum (motorservicesentrum).

Na afloop van die sessie op die gastrimmer met 'n tweeslag-enjin, gooi die oorblywende petrol uit die tenk . Nadat die kwas of snoeier verwyder is, byvoorbeeld na die winter, word die brandstof geskud en in die tenk gegooi. Hulle berg sulke petrol in blikke van vlekvrye staal, en hou dit nie altyd in die tenk van die toestel nie. As u elke dag aan 'n trimmer werk as u gaan bestel, hoef u nie die gas aan die einde van die werksdag te dreineer nie.