Doen-dit-self-rolstok: Tekeninge Van 'n Tuisgemaakte Domkrag Vir 'n Motor. Beskrywing Van Die Vervaardiging Van Hidrouliese Domkrag Om Die Masjien Op Te Lig

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2024-01-18 12:01

'N Rolling jack is waarskynlik die beste opsie onder ander soortgelyke toestelle wat gebruik word vir motoronderhoud en herstelwerk in u eie motorhuis . Met die hulp van hierdie toestel kan u baie operasies hanteer, selfs sonder helpers. 'N Goeie vakman hou natuurlik daarvan om kwaliteit gereedskap en betroubare hulptoerusting te hê. Dikwels maak sulke spesialiste onafhanklik beide gereedskap en aansluitings, soos hulle sê, vir hulself. Oorweeg hoe u 'n doen-dit-self-hidrouliese rolstok vir 'n motor kan maak.

Basiese reëls

Om 'n tuisgemaakte rolstok te maak, moet u 'n aantal reëls aanvaar en volg wat die toestel betroubaarheid, wye funksionaliteit, duursaamheid en veiligheid van die werk aan die motor bied. Kom ons noem hierdie reëls en beskryf dit kortliks in verstaanbare taal.

Toekomstige jack moet 'n drakrag hê , wat die gewig van die swaarste motor, wat in die toekoms herstel gaan word, kan weerstaan, met 'n marge van tot 30%. Dit kan 'n motor van 'n persoonlike parkeerterrein of die park van u vriende en familie wees.

U moet optimaal reken op 'n drakrag van minstens 3,5 ton. Andersins is dit nie die moeite werd om betrokke te raak nie, tensy daar 'n groot begeerte is om net te peuter.

Vir sulke werk moet u die tekeninge en die beskrywing daarvan kry , en maak dan, op grond daarvan, u eie ontwerp deur die eienskappe, moontlik afmetings of materiaal aan te pas, afhangende van u eie voorkeure en die beplande drakrag van 'n tuisgemaakte hidrouliese hysbak. Op die internet van sulke vriendelikheid is daar waarskynlik 'n wa en 'n klein waentjie. As die meester weet wat hy moet doen en hoe om dit te doen sonder enige eksterne bronne, sal hy nog steeds 'n finale diagram van die toestel nodig hê, waarop hy alle afmetings neersit. Anders kan foute nie vermy word by die voorbereiding van materiaal en spasies vir die domkrag nie.

Vervaardiging van so 'n kritieke toestel soos 'n domkrag om 'n motor op te lig, vereis die gebruik van 'n redelik sterk staalmateriaal by die installering van die hef- en ondersteuningsplatforms . Dit is die moeite werd om 'n akkurate berekening te maak van die voldoening aan die sterkte van die toekomstige struktuur en die dravermoë daarvan. Die veiligheid van die hysbak hang hiervan af.

Mobiele hysbakke het 'n lae opneemhoogte so 'n belangrike voordeel van die toestel moet dus in 'n tuisgemaakte ontwerp behoue bly.

As u regtig iets self moet doen, dan jy moet beslis daaroor nadink , hou rekening met die gebreke van die fabrieksaansluitings en implementeer ten minste 'n klein verbetering van die toestel wat met u eie hande saamgestel is. Laat dit óf 'n handvatsel wees om die hidroulika te aktiveer, óf 'n bykomende stop vir die stabiliteit van die hele struktuur na die opheffing van die motor, óf 'n ingeboude beligting.

Laswerk tydens installasie moet deur 'n bekwame lasser uitgevoer word , gesertifiseer is, en verkieslik met die gebruik van semi-outomatiese sweis toerusting. Die veiligheid van die toestel hang af van hoe die nate gelas word, daarom is dit beter om die lasser vir 'n paar uur se werk op die plek van sy plek te betaal as om nie net die gesondheid nie, maar moontlik ook die lewe in gevaar te stel.

By die opheffing die raam van die domkrag mag nie sigbare buiging hê nie , anders is dit nodig om die struktuur te versterk met ekstra verstewigers. En u kan ook die laeronderdele hervorm deur 'n duursame materiaal te neem vir die vervaardiging daarvan.

Gereedskap en materiaal

Kom ons kyk watter gereedskap behalwe die sweismasjien en bykomstighede daarvoor, sal nodig wees om die probleem met die vervaardiging van 'n hidrouliese hysbak vir motors suksesvol op te los.

1. Grinder met sny- en slypskyfies . Dit sal geriefliker wees as beide groot en klein waaiers beskikbaar is. Hulle sny metaalstukke en slyp die nate na sweiswerk.
2. Elektriese boor met 'n stel bore van verskillende groottes vir metaal . Die vereiste gate word met hierdie hulpmiddel geboor.
3. Elektriese skerper , wat baie handig is by die aanpassing van metaalelemente in 'n struktuur vir sweiswerk of wanneer individuele dele geïnstalleer word.
4. Benewens die vermelde kraggereedskap, benodig u ook handleiding gereedskap . Byvoorbeeld, 'n skroef, 'n voorhamer, 'n hamer, lêers, 'n stel skroewedraaiers en krane, 'n beitel, naaldlêers, slypstene, skuurpapier, borsels, ensovoorts.

Van materiaal en toestelle wat u moet voorberei:

• hidroulies bottelkrag (in hierdie ontwerp word hierdie tipe hysbak meestal vir hidroulika gebruik);
• kanale met voldoende sterkte , wat getoon is deur berekeninge vir die beplande hefvermoë van die rolkrag;
• twee rollagers (speel die rol van die voorwiele van die hysbak);
• staalstawe vir die voorbereiding van stutte , geïnstalleer om die styfheid van die struktuur, sowel as die asse vir die wiele te verhoog - hul deursnee moet ooreenstem met die deursnee van die binneste ring van die laers;
• rubber motor stamp (sal dien as 'n verwysingspunt vir die geligte deel van die motor);
• verskillende bevestigingsmateriaal (boute, hakies, penne, studs, moere vir boute);
• ander verbruiksgoedere , wat handig kan wees by die montering van die hysbak.

Vervaardigingsstappe

Ons sal stap vir stap beskryf hoe u 'n rolhyser van 'n konvensionele hidrouliese bottelkrik kan maak

1. Eerstens, volgens die afmetings van die tekening met 'n slypmasjien spasies sny vir 'n basis vir 'n bottelkrag van staalkanale. Vir die vervaardiging van die ondersteuningsplatform moet die kanaal effens wyer geneem word as vir die installering van die hefarm.
2. Daarna word sweiswerk uitgevoer installering van die ondersteuningsplatform en hefarm (afsonderlik).
3. Op 'n ondersteunende platform wat 'n swaai genoem word, vertikaal geïnstalleer met behulp van beskikbare hegstukke hidrouliese bottelhyser , wat die hefkrag van die hele struktuur sal wees.
4. Nou is dit nodig vanaf dieselfde kanaal waaruit die ondersteuningsplatform gemonteer is, maak en sweis aan die laaste C-pilaar … Hierdie deel is nodig vir die montering van die hefarm en om die hele struktuur sterkte en styfheid te gee.
5. In die kanaal aan die agterkant van die hefarm en bo-aan die C-pilaar maak dieselfde gate . 'N Pyp van 'n geskikte grootte word in die gate van die hefboom geplaas, wat sal dien as 'n beweegbare as wanneer die hefboom onder die werking van die domkragstaaf gelig word en dit gelas word. Vervolgens word die gate in lyn gebring (in hierdie geval moet die kanaal van die hefboom tussen die rakke van die kanaal van die agterste rek pas) en 'n staalstaaf word daarin geplaas deur die pyp wat in die kanaal van die hefhendel gelas is. Hierdie staaf sal dien as die vaste as van die hefarm. Dit word gelyk met die buitekant van die C-pilaar kanaalrakke gesny en daaraan vasgesweis.
6. Dit bly oor om al die saamgestelde dele van die hysbak te pas , bou 'n hardnekkige hak op die onderste oppervlak van die hefarm ─ op die plek waar die bottelhyserstang daarteen sal aansluit. En u moet ook die motorstopstop van harde rubber aan die voorkant van die hefarm vasmaak - hierdie plek sal die hefboom teen die onderkant of ander deel van die motor rus wanneer dit opgehys word.
7. Aangesien die metode om die pomp van olie onder die werkende suier te beïnvloed, is hefboom, dan is die besluit van die meester om die standaard hefboom te verleng of nie, om die gemak van die werk met die domkrag te vergemaklik. Dit is meestal nie nodig nie, en as daar 'n begeerte is, is dit beter om 'n verwyderbare verlengsnoer te bou.
8. Daar moet op gelet word dat tydens die montering van die struktuur is dit nodig om alle sweispunte te verwerk (byvoorbeeld skoonmaak van sweislasse), aanpassing van dele in terme van deursnee, afmetings, ensovoorts. Andersins kan u 'n piepende en los struktuur kry, wat herinner aan 'n nie-gesmeerde trollie, en nie 'n hoë hefmeganisme nie.
9. Vervolgens benodig u handvatsels en wiele Om die toestel te beweeg, sweis die draadjies om die struktuur en ekstra toestelle vir die stabiliteit van die domkrag te verstewig.
10. Na voltooiing van die installasie werk dit is nodig om die werking van die takel en die drakrag daarvan na te gaan … Dit kan nodig wees om uit te werk om die hefhoogte te verhoog, asook om ander tekortkominge uit te skakel.

As alles goed is, kan u die toestel voorberei vir verf.

Aanbevelings

Dit is deesdae raadsaam om tuisgemaakte bougies van 'n komplekse tipe met u eie hande te maak slegs in die gevalle dat genoeg materiaal en ou toestelle hiervoor bymekaargekom het, wat 'n byna vrye skepping verseker. Die skuifweergawe van die takel kan sonder hidroulika gebou word - met behulp van 'n pneumatiese domkrag.

Dit verg nie groot uitgawes nie en is meer betroubaar in werking. Die pneumatiek is weliswaar nie so 'n swaar stelsel nie, maar 1,5-2 ton sal redelik bemeester word.

U moet ook nie vergeet van so 'n belangrike negatiewe kant van die rolheftoestel as die groot afmetings daarvan nie . Hierdie produk is meer 'n soort motorhuis, en nie vir vervoer in die bagasiebak nie. Vir die werktuigkundiges wat ernstig betrokke is by motorherstelwerk, is so 'n hefunit 'n onontbeerlike assistent in hul werk.