Motoblock "Ural" (27 Foto's): Kenmerke Van Die Agtertrekkende Trekker Met Die ZID- En Lifan-enjin, Gebruiksaanwysings, Ratkas-spesifikasies, Resensies Van Eienaars

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Van die goeie kwaliteit van die toerusting en die lang lewensduur daarvan bly die motorblokke van die handelsmerk "Ural" altyd tereg. Die toestel is bedoel vir die uitvoering van verskillende werke in tuine, groentetuine en in die algemeen buite die stad.

Eienaardighede

Motoblock "Ural", toegerus met verskillende aanhangsels, stel u in staat om 'n redelike wye reeks werk te verrig, van die vervoer van goedere tot die aartappels. Terselfdertyd kan die toestel op verskillende soorte grond funksioneer, selfs klipperig en kleiagtig. "Ural" gebruik brandstof spaarsaam, ongeag die bestaande weersomstandighede, is kragtig en werk meestal sonder herstelwerk, sonder onderbrekings.

Meer spesifiek kan die tegniese eienskappe van toerusting oorweeg word met behulp van die voorbeeld van 'n agtertrekker met 'n UMZ-5V-enjin . So 'n agtertrek-trekker is universeel en eenassig. Die gewig bereik 140 kilogram, en die massa moontlike vrag vir vervoer bereik 350 kilogram.

Die volume olie wat die ratkas vul, is 1,5 liter. Die afmetings van die agtertrek-trekker is soos volg: die lengte is 1700 millimeter plus minus 50 mm, die breedte bereik 690 millimeter plus of minus 20 mm en die hoogte is 12800 millimeter plus of minus 50 mm. Die bewegingsnelheid van die toestel, afhangende van die rat wanneer dit vorentoe beweeg, wissel van 0, 55 tot 2, 8 meter per sekonde, wat gelykstaande is aan 1, 9 tot 10, 1 kilometer per uur. As u agteruit beweeg, wissel die bewegingsnelheid van 0, 34 tot 1, 6 meter per sekonde, wat gelykstaande is aan 1, 2 tot 5, 7 kilometer per uur. Die enjin van so 'n model is 'n vierslag- en vergasser met gedwonge lugverkoeling van die UM3-5V-handelsmerk.

Op die oomblik kan u 'n agterstallige trekker teen 10 tot 30 duisend roebels koop.

Die reeks

Die basis van motorblokke "Ural" het die naam "Ural UMB-K", en verskillende enjins is daarvoor geskik. Die gewildste is die agtertrekker " Oeral UMP-5V "waarvan die enjin by die fabriek vervaardig word - die skepper van die motorblokke self.

Hierdie model is in staat om te werk, selfs met AI-80-petrol, wat die onderhoud baie vergemaklik. Sonder om te vul, kan die toestel tot vier en 'n half uur werk.

Motorblok " Oeral ZID-4, 5 " funksioneer op dieselfde manier as Ural UMZ-5V, maar kan nie AI-72-brandstof gebruik nie. In hierdie geval is die silinders en bougies bedek met koolstofafsettings, en die prestasie van die toestel versleg. Onlangs word modelle van motorblokke "Oeral" met Chinese begrotingsenjins gewild. Ten spyte van die lae koste, het die toerusting geensins 'n laer kwaliteit as sy eweknieë nie. 'N Lopende trekker met 'n Lifan 168F-enjin, vervaardig van versterkte yster van hoë gehalte en 'n groot hoeveelheid vrag kan vervoer, is relevant. In die algemeen word Lifan dikwels 'n begrotingsvervanging vir 'n duur Honda -enjin genoem, wat die wye gewildheid van Chinese motors verduidelik.

Ontwerp en beginsel van werking

Die enjin van die Ural-agtertrekker kan periodiek verander word, aangesien die vervaardiger verbruikers dikwels tevrede stel met verbeterde nuwighede. Daarbenewens ontstaan situasies wanneer die vorige misluk, en u moet skielik vervang. Die gewildste enjins is ZiD, UMZ-5V, UMZ5 en Lifan - dit sal moontlik wees om een van hulle te vervang. Die enjin is toegerus met 'n vergasser, byvoorbeeld "K16N". Die ontstekingstelsel is verantwoordelik vir die nodige ontsteking van die mengsel in die silinder. Energieberging is óf 'n spoel óf 'n kapasitor.

Oor die algemeen is die ontwerp en die werking van die toestel eenvoudig en eenvoudig . Die skyfkoppeling dra die wringkrag oor na die ratkas. Laasgenoemde aktiveer deur om te keer die werking van die agtertrekker. Vervolgens word die ketting van die ratkas gelanseer, wat verantwoordelik is vir die reiswiele, wat 'n kombinasie van ratte is. Boonop speel gordels 'n belangrike rol in die toestel.

Onderdele vir Ural kom gereeld voor, en dit is nie 'n moeilike taak om dit te vind en te koop nie.

Keuring wenke

Die keuse van hierdie of daardie model van die "Oeral" agtertrekker moet gedoen word, afhangende van die take wat gestel word. Let in die eerste plek op die enjin, waarvan die vervanging in die toekoms baie duur kan wees. By die aankoop van 'n gebruikte toestel, moet u die eienaar dokumente vra om seker te maak dat dit nie 'n valse is nie.

Kenners beveel aan om te kyk na lekkasies, die voorkoms van onbegryplike geluide, asook moontlike oorverhitting van die toestel.

Bedryfsreëls

In die handleiding wat op die agtertrekkende trekker geheg is, kan u alle kwessies rakende die gebruik daarvan uitvind. Die dokument bevat inligting oor die samestelling van die toestel, die inloop, gebruik, onderhoud en langtermyn berging. Dit is belangrik om 'n agtertrekker te monteer volgens die skema wat deur die vervaardiger voorgestel word.

Vervolgens word die tenk gevul met brandstof, smeermiddel word bygevoeg en ingeloop word gebruik onder die voorwaarde van die helfte van die maksimum krag van die agtertrekker . Smeer van onderdele is baie belangrik, aangesien die agtertrekkende trekker ongesmeer uit die fabriek kom, waardeur oormatige wrywing ontstaan. Terloops, om dieselfde rede word dit aanbeveel om die eerste agt werksure in 'n ligte modus uit te voer en aan die einde die olie te vervang. Ander belangrike inligting in die instruksies verduidelik hoe om die kleppe reg te stel, en in watter gevalle is dit die moeite werd om die katrol te verwyder.

Versorgingsfunksies

Dit is nie moeilik om die "Oeral" agtertrekker te bedien nie. Elke gebruik moet begin met die nagaan van die besonderhede. As bevestigingsmiddels en knope nie genoeg vasgedraai word nie, word dit met die hand verwyder. Boonop word die bedrading geïnspekteer - die teenwoordigheid van kaal bedrading dui daarop dat die werking van die agtertrekkende trekker onaanvaarbaar is. Die toestand van die gordels, die teenwoordigheid van olie- of petrollekke word ook beoordeel.

Terloops, die smeermiddel moet elke vyftig uur gebruik word. Petrol word verander indien nodig, maar u moet seker maak dat dit altyd skoon is.

Moontlike foute en die oorsake daarvan

As 'n reël word moontlike foute in die werking van die agtertrekker aangedui in die aangehegte instruksies. As daar byvoorbeeld geen terugwaartse of voorwaartse beweging is nie, kan dit gebeur as gevolg van 'n gebreekte gordel of onvoldoende spanning, of 'n gebreekte ratkas, waardeur die rat nie ingryp nie. In die eerste geval, om die probleem op te los, moet die gordel vervang word, in die tweede - om die spanning aan te pas, en in die derde - om die werkswinkel te kontak, want dit is 'n slegte idee om die toestel self te demonteer sonder behoorlike ervaring. Soms gebeur dit dat die V -riem -aandryfriem afsak - dan sal dit vervang moet word.

As olie deur die ratkas -aansluiting vloei, is dit as gevolg van 'n beskadigde pakking of as gevolg van onvoldoende boute . U kan die boute self vasdraai, maar dit is beter om die pakking van 'n spesialis te verander. Uiteindelik begin olie soms dreineer langs die asse van die blokke en langs die as seëls. Daar is twee redes hiervoor. Die eerste is die vernietigde robbe, wat slegs 'n meester kan oplos. Die tweede een is gevul met olie in 'n volume van meer as anderhalf liter. Hierdie situasie kan maklik verander word: tap die bestaande brandstof uit die ratkas en vul nuwe brandstof in die vereiste volume.

Opsionele toerusting

Motorblokke "Ural" kan toegerus word met 'n wye verskeidenheid toerusting, hoofsaaklik gemonteer en versoenbaar. In die eerste plek is dit 'n snyer - die basiese deel wat nodig is vir die verwerking van die oppervlaklaag van die grond. Die dissel meng en verkrummel die grond, wat lei tot hoër opbrengste. Terloops, dit word aanbeveel om hierdie toerusting slegs in 'n voorheen voorbereide gebied te gebruik. Dit sal ook moontlik wees om 'n ploeg aan die "Oeral" te heg, wat, soos u weet, gebruik word vir die ploeg van ongerepte lande of harde grond.

Die ploeg word gedoop tot 'n diepte van tot 20 sentimeter, maar laat terselfdertyd taamlik groot aardklonte agter , wat as 'n groot nadeel beskou word. Die omkeerbare ploeg, wat 'n spesiale "veer" vorm van die aandeel het, los die probleem egter effens op. In hierdie geval word 'n stuk aarde eers 'n paar keer omgedraai en terselfdertyd vergruis, waarna dit reeds na die kant gestuur word.

In die landbou is 'n grassnyer onontbeerlik, sodat u hooi kan voorberei vir die winterseisoen en gras kan verwyder.

Motoblock "Ural" kan toegerus word met segment- en roterende maaiers.

Die roterende maaier het verskeie roterende lemme . Omdat die deel ongedraai en reggemaak is, word die gras afgesny. As 'n reël word 'n roterende deel gebruik vir die oes van mediumgrootte gras, en die gebied wat met onkruid toegegroei is, word die beste met 'n segmentmaaier verwerk. Hierdie deel is toegerus met twee rye lemme wat na mekaar toe beweeg. So slaag hulle daarin om selfs die mees verwaarloosde fragmente van die aarde die hoof te bied.

Nog 'n interessante toerusting is die aartappelgrawer, sowel as die aartappelplanter. Hulle funksies kan deur die naam geraai word. In die winter word die gebruik van 'n gemonteerde sneeublaser en 'n graaflem relevant. Die eerste word gebruik om die erf skoon te maak, en dit funksioneer selfs by temperature onder nul. Die toerusting lig die sneeu op en verwyder dit ongeveer agt meter na die kant. Met die graaflem kan u die pad skoonmaak en sneeu net langs dit gooi.

Laastens word 'n sleepwa wat vrag tot 350 kilogram kan dra, beskou as 'n belangrike opset vir motorblokke van Oeral . Hierdie ontwerp kan van verskillende konfigurasies wees, dus dit moet gekies word, afhangende van die beplande aktiwiteite. As daar byvoorbeeld verwag word dat 'n lang en swaar materiaal vervoer sal word, byvoorbeeld stompe of lang pype, moet die wa noodwendig op vier wiele wees, sodat die gewig van die vrag eweredig versprei kan word. Die komende vervoer van iets los vereis kipperwaens, waarvan die kante teruggevou is. Dit is geriefliker om lywige items in 'n sleepwa met hoë sye te vervoer.

Eienaar resensies

Die resensies van die eienaars van die Ural agtertrekkers is oor die algemeen positief. Een van die voordele is die moontlikheid om die toestel vir 'n lang tyd te gebruik sonder om bekommerd te wees oor foute. As daar nog onderdele benodig word, is dit nie baie moeilik om dit te vind nie.

Boonop is gebruikers tevrede met die geleentheid om petrol te bespaar, maar terselfdertyd om die opgedra take doeltreffend te hanteer.

As ons oor die tekortkominge praat, kan ons miskien die onvermoë noem om die 'Oeral' te gebruik tydens lang afstande.