Motorblok Met 'n Honda-enjin: Kleppe Verstel Op 'n Russies Vervaardigde Petrolenjin, Demontage Van Die GX-200, GX-160 En GX-270 Enjins

INHOUDSOPGAWE:

Video: Motorblok Met 'n Honda-enjin: Kleppe Verstel Op 'n Russies Vervaardigde Petrolenjin, Demontage Van Die GX-200, GX-160 En GX-270 Enjins

Video: Motorblok Met 'n Honda-enjin: Kleppe Verstel Op 'n Russies Vervaardigde Petrolenjin, Demontage Van Die GX-200, GX-160 En GX-270 Enjins
Video: The Honda GX160 engine/Assembly new piston group 2024, Mei
Motorblok Met 'n Honda-enjin: Kleppe Verstel Op 'n Russies Vervaardigde Petrolenjin, Demontage Van Die GX-200, GX-160 En GX-270 Enjins
Motorblok Met 'n Honda-enjin: Kleppe Verstel Op 'n Russies Vervaardigde Petrolenjin, Demontage Van Die GX-200, GX-160 En GX-270 Enjins
Anonim

Die krag, doeltreffendheid en werking duur direk af van die kwaliteit van die komponente vir huishoudelike toerusting. Sommige eenhede word onderskei deur hul lae brandstofverbruik en klein grootte, terwyl ander deur indrukwekkende krag onderskei word.

Sommige toestelle word gekenmerk deur 'n kombinasie van gevorderde parameters, soos Honda -onderdele . Hierdie komponente het hulself as professionele toestelle gevestig, en daarom kan hulle gereeld op verskillende agtertrekkers gesien word.

Dus, deur Russies vervaardigde motorblokke, as dit by Honda-enjins aangebring word, toon dit baie beter prestasie-aanwysers.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Gewildste petrolenjins

Die klassifikasie van die enjin van Honda word verteenwoordig deur reekse soos GC, GX, GP, IGX.

Die belangrikste kenmerke van Honda -enjins is lugverkoeling en handmatige aanvang, die gewig van die uiters produktiewe eenhede is 25 kilogram, die gebalanseerde brandstofverbruik is 2,5 liter.

Die gewildste onder ander enjins wat deur Honda vervaardig word, is die GX -klas enjins . Hierdie reeks enjins word gereeld hersien, wat die doeltreffendheid ten opsigte van die brandstofverbruik verhoog, sowel as die omgewingsvriendelikheid daarvan.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

GX -reeks enjins is komponente van hoë gehalte vir universele gebruik en is ontwerp vir langdurige en ononderbroke werking in uiters moeilike omstandighede. Wat krag betref, is dit in die meeste gevalle nie meer as 15 perdekrag nie.

In die lente van 2010 het Honda begin lyn GX-240, GX-270, GX-340, GX-390 … Hierdie eenhede voldoen aan streng EPA 3 -fase -uitlaatstandaarde.

Die verbeterde is opmerklik modelle GX130, GX-160, GX-200.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Die volgende verbeterings is ingestel: veranderlike ontstekingstyd, hoër kompressieverhouding, verbeterde vergasserverrigting en 'n ligter suier. Dit dra by tot verhoogde krag en wringkrag, verbeterde brandstofdoeltreffendheid en verminderde vibrasie en geraas. In teenstelling met die kenmerke, het die afmetings en eksterne buitelyne feitlik onveranderd gebly . Dit het daartoe gelei dat die enjins van hierdie reeks maklik vervangbaar is, en hierdie proses veroorsaak geen spesiale probleme nie. Dit is opmerklik dat die CG -bronne wat in hierdie reeks bekendgestel is, gekenmerk word deur hul spesiale betroubaarheid.

Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Onderhoudwenke vir motorblokke met 'n Honda -enjin

Een van die belangrikste manipulasies by die instandhouding van motorblokke is om die kleppe aan te pas. Die betroubaarheid van die enjin en die hele trekker hang direk af van hierdie manipulasie. Dit is veral nodig om hierdie prosedure uit te voer as die agtertrekkende trekker rukkerig is, geraas maak en periodieke foute veroorsaak.

Die instelling van die kleppe is die instelling van die vereiste opruimingsparameters. Die norme vir die vasstelling van die gapings word gereeld uiteengesit in die tegniese dokumentasie van die toestel. Alle modelle het hul eie aanvaarbare waardes in terme van klaring.

Beeld
Beeld

Aanvaarbare klepspeling vir 'n konvensionele toestel is soos volg:

  • in die geval van die inlaatklep - 0, 10 - 0, 15 mm;
  • vir die naweek - 0, 15 - 0, 20.

Om dit aan te pas en af te breek, benodig u gereedskap soos:

  • stel moersleutels;
  • plat skroewedraaier;
  • sondes vir 0, 10/0, 15/0, 20 mm.
Beeld
Beeld
Beeld
Beeld

Vir 'n optimale klepinstelling moet die volgende manipulasies uitgevoer word:

  • maak seker dat die enjin nie warm is nie;
  • maak die oliebadreservoir los van die lugfilter en die filterelement;
  • los en ontkoppel met 'n moersleutel 4 boute in 'n sirkel op die beskermende omhulsel;
  • ontkoppel die aansitter en vliegwielbeskerming;
  • aan die einde van die vliegwiel moet dit in 'n stabiele posisie van die "dooie sentrum" gebring word, die merk op die rand van die silinder waai moet saamval met die nulpunt van die vliegwiel;
  • maak die omhulsel los met 'n paronietpakking deur die 3 bevestigingsboute vooraf los te skroef;
Beeld
Beeld
  • kyk na die breedte van die gapings: die inlaatklep is langs die filter en die uitlaatklep langs die demper;
  • Om die interval te meet, is dit nodig om 'n peilstok tussen die klep en die wiparm te plaas;
  • as die afstand nie ooreenstem met die toelaatbare nie, pas dan die elemente aan met 'n moersleutel en 'n skroewedraaier;
  • maak alle verbindings van die toestel skoon met 'n lap;
  • haal die enjin terug;
  • maak seker dat die agtertrekker werk.
Beeld
Beeld

As daar 'n lek van motorolie uit die ratkas van die agtertrekker kom, dui dit daarop dat dit nodig is om die seëlring te vervang.

Dit kan soos volg gedoen word:

  • koppel die snyers van die as af, maak dit skoon van vuil en olie;
  • maak die boute los wat die deksel wat die ratkas beskerm, losmaak en ontkoppel, as dit so is dat die deksel baie goed aan die omhulsel kleef, klop dit met 'n hamer;
  • verwyder die onbruikbare olie seël, maak die plek onder dit skoon;
  • druk die seëlaar op die rand van die nuwe klier uit, plaas die deel op sy plek, draai die deksel styf vas.

Aanbeveel: