"Luch" Agtertrekkers: Tegniese Eienskappe Van Die "MB-1" Agtertrekker, Gebruiksaanwysings, Enjin En Ontstekingskring

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

Grondbewerking kan slegs effektief wees as die regte gereedskap gebruik word. Een daarvan is net 'n agtertrekker "Ray". Maar dit moet sinvol en bekwaam toegepas word, so duidelik as moontlik.

Eienaardighede

Die motorblok "Luch" was, soos baie ander huishoudelike motors van die afgelope dekades, die gevolg van die omskakeling. Dit is begin vervaardig by die fasiliteite van Perm Motors OJSC, wat voorheen uitsluitlik handel oor die verskaffing van helikoptermotors. Verbruikers neem kennis dat hierdie toestelle:

• relatief goedkoop en goed saamgestel is;
• kan op enige tyd van die jaar bedryf word;
• werk rustig op alle petrolmerke, selfs op AI-76;
• word voltooi met dieselfde aanhangsels wat vir ander Russiese motorblokke gebruik word;
• Dit veroorsaak selde probleme vir die eienaars (slegs af en toe word verwys na die ongerief en onbetroubaarheid van individuele kopieë).

Kom ons kyk van naderby hoe presies die agtertrekker van enige model gerangskik is, ongeag die grootte. Die ontstekingskema behels die gebruik van spesiale aanvanklike vonkproppe. Benewens hulle, bevat die stelsel ook:

• omskakelaar;
• stator;
• magnetiese skoen;
• knoppie om uit te skakel.

Dit is handig om ander komponente te oorweeg deur die MB-1-model as voorbeeld te gebruik. Hierdie weergawe, wat in die 1980's vrygestel is, is baie eenvoudig in sy tegniese struktuur. Maar so 'n eenvoud kan selfs as 'n deug beskou word. Die koppelaar, wat die energie wat deur die enjin opgewek word, na die ratkas oordra, is gebaseer op 'n paar rieme. En die koppelaar het ook:

• katrol voor, agter en agter;
• ratrol;
• trekkrag;
• hefbome voor en agter;
• spesiale vere.

Die ratkas verander die ratverhouding en dra terselfdertyd die rotasie -energie oor na die wiele en werkgereedskap. Die MB-1-model het 'n kettingverminderaar, wat, benewens kettings, die volgende insluit:

• liggaam (saamgestel uit simmetriese helftes);
• skakel as en handvatsel vir die beheer daarvan;
• krag uitsetas;
• drie blokke sterre.

Die stuurwiel, danksy die hoogteverstelfunksie, is maklik aangepas vir spesifieke gebruikers. Die regterkant van die stuurwiel word aangevul deur 'n hefboom waarmee die motor bestuur kan word. Hierdie hefboom werk op die gasklep deur 'n spesiale kabel. Maar aan die linkerkant van die stuurwiel is daar 'n vorentoe -hefboom wat aan die katrol met dieselfde naam gekoppel is. Die tru -hefboom is effens laer.

Die ratkas is in staat om in 'n paar voor- en agteruit -ratte te werk. Wiele is die belangrikste deel van die onderstel; hulle kan opblaas of van soliede rubber wees.

Aandag: die boere wat die hoogste effek van die tegnologie wil behaal, moet die rubberskroef verander na staal, aangevul met pinne. Die motor op die agtertrekker van hierdie model behoort aan die DM-1-tipe. Die toevoer van 'n mengsel van brandstof en lug aan 'n enkele silinder vind plaas nadat dit in die vergasser voorberei is.

Die reeks

Die reeds gedemonteerde weergawe van "MB-1" word steeds vervaardig, maar met 'n ingevoerde enjin van 5 liter. met. 'N Meer gevorderde weergawe is "Ray MB 5040". Hierdie model is baie makliker om te begin, en die motors wat daarop geplaas word, laat geforseerde smering toe. Die krag het nie verander in vergelyking met sy voorganger nie. Wat die wysiging 5141 betref, dit blyk uiters onsuksesvol, onopgeëis te wees, en die vervaardiging van motorblokke van so 'n model is lankal gestaak.

Aanhegsels

'Stralings' is veral gewild omdat dit u toelaat om 'n wye verskeidenheid aanhangsels te gebruik, insluitend dié wat geskik is vir ander landboumasjinerie. Die kit bevat meestal sekelsnyers. Hulle moet saamgestel word en met handskoene geïnstalleer word. Voordat u met die werk begin, raai kenners u aan om te kyk of alles reg is. Gedetailleerde en bygewerkte inligting kan altyd verkry word uit die instruksies vir 'n spesifieke toestel.

Met die krag van die "Luch" agtertrekkers kan u dit met selfvertroue gebruik om te beweeg:

• sleepwaens;
• ligte waentjies;
• adapters.

Van die karre is die TM-300 en TM-500 die beste geskik. Daar is baie meer versoenbare adapters en sleepwaens. Belangrik: ten tyde van die inloop is die werking onder las onaanvaarbaar. Alle dele van die toestel moet eers self aanpas by die normale werking. By motorblokke kan "Luch" maaiers van enige aard gekoppel word, beide roterende en segmentverrigting.

Soos die praktyk toon, verhoog die gebruik van motorblokke die motor se doeltreffendheid dramaties. Afhangende van die keuse van die verbruiker, is die hake van staal of gemaak van digte rubber. Die eerste opsie is die beste geskik vir die werk op die digste en growwe grond. Die verskil tussen lugs hang af van hul deursnee. As u dit kies, is dit beter om op die grootte van die wiele van die agtertrekker te fokus.

'N Seldsame boer gebruik motorvoertuie sonder 'n ploeg . Maar hierdie instrument moet in elk geval korrek herstel word. Op grond van die ervaring van boere, kan slegs die opener die diepte van die aandeel in die grond optimaal aanpas. Om sneeu te verwyder, kan u 'n sneeublaaier of 'n graaf gebruik. Met "Luch" word beide snyblaasers en verskillende soorte ploeë (breedtes van 80 tot 100 cm) gekombineer.

Op persoonlike filiale vir die aanplant en oes van aartappels en ander wortelgewasse kan alle bestaande aartappelgrawe en aartappelplanters, beide Russies en ingevoerd, gebruik word. Met die agter-trekker kan u sulke bykomstighede op 'n stewige trekstang en met boute vasmaak. Die res van die toerusting kan na goeddunke gekoop word. Toegestane gebruik:

• weegapparate;
• spoorblokke;
• spesiale koppelings (ingesluit gebruikte).

Subtiliteite van werking

Ongeag watter veranderinge aan die "Luch" agtertrekker aan die boere gedoen is, moet u die instruksies noukeurig lees. Dit is sy wat so akkuraat as moontlik sal vertel van al die nuanses van die ontwerp en die hantering daarvan. U kan petrol van alle handelsmerke in die reeks AI-76-AI-95 invul. Wat die vervanging van die smeerolie betref, moet dit elke 50-100 werksure gedoen word. Die presiese tyd word individueel bepaal, gebaseer op hoe groot die vrag is.

By die eerste aanvang is dit noodsaaklik om die gastenk te vul; die agtertrekker moet natuurlik heeltemal gemonteer word. Die inlooptyd is tot 20 uur. Teen die einde sal die ratkas en die motor by die normale las pas. Voordat u die ontsteking instel, is dit noodsaaklik om die bougies na te gaan. Dit is as gevolg van hulle dat probleme en mislukkings dikwels ontstaan.

Kenners beveel aan dat u altyd 'n ekstra kers gereed hou . As dit nodig is, maak die kerse skoon van koolstofafsettings; By die installering van nuwe toestelle en by die skoonmaak van ou toestelle, moet u die gaping versigtig stel. Dit moet minstens 0,1 en nie meer as 0,15 mm wees nie. Wanneer 'n nuwe agtertrekker in gebruik geneem word, is dit noodsaaklik om die vergasser aan te pas. Dit word ook uitgevoer in die geval van foute en die installering van 'n nuwe onderdeel.

Skroef eers die skroewe heeltemal op die spuitpunte. Dit moet versigtiger gedoen word. Dan word hulle 1¼ draai teruggeskroef. As dit klaar is, begin die enjin, verhit dit vir 20 minute. By die bereiking van die bedryfstemperatuur word die gasklep tot 'n minimum beperk.

Die skroef word toegeken aan die kleinste van die stabiele waardes vir ledige snelheid. Dan word die hoogste stabiele waarde gesoek. Herhaal hierdie stappe weer om die stabiliteit van die toestel te verseker. Om die agtertrekker te laat beweeg, is dit noodsaaklik om die enjin af te skakel. As die enjin loop, is dit baie maklik om sekere dele van die apparaat te beskadig.

Vir normale reis vorentoe moet u 'n A-1213-gordel dra. Hierdie gordels is ook geskik vir "Oka" en "Cascade". In sommige gevalle is dit nodig om die ratkas te versterk sodat die aandrywers die nodige impuls kan oordra. Belangrik: as u die enjin herbou, is dit nie altyd nodig om die vliegwiel te verwyder nie. Dit is slegs nodig as u die volgende vervang:

• as;
• dra;
• olie seël;
• dowels.

Spesifikasies

Die tegniese gegewensblad vir die Luch-agtertrekkers sê dat hul lengte 150 cm is met 'n breedte van 60 en 'n hoogte van 100 cm. Die gewig van die struktuur bereik 100 kg. Die toestel kan met 'n snelheid van 3,6-9 km / h ry. Die spoorwydte van die agtertrekker is 59 cm, en die grondvryhoogte is 33 cm. Die "strale" kan teen 'n helling met 'n lengte-helling van 20 grade klim. Vir die dwarshelling is die kritieke waarde 24 grade.

Die agtertrekker het 2 voor- en 2 truratte

Belangrik: werkers moet oorpluisies dra. Die klankvolume bereik immers 92 dB. Die kultivator vir die agtertrekker het 'n breedte van 72 tot 113 cm, sy deursnee is 36 cm.

Groot wanfunksies

Die instandhouding van die "Luch" agtertrekkers is redelik eenvoudig; daarom moet eienaars weet hoe om die oorsake van probleme korrek te identifiseer en tekorte uit te skakel. As die eenheid nie begin nie, kan u aanneem:

• die vonk het verdwyn (dit is nodig om die kers en drade, die battery te ondersoek);
• die demper vir lugtoegang is effens oop;
• te veel olie is opgebruik;
• verstopte of lae kwaliteit petrol word gevul;
• daar was 'n mislukking in die brandstoftoevoerstelsel.

Dit lyk asof die enjin werk, maar nie stabiel genoeg of met 'n lae drywing nie. Dit is gewoonlik te wyte aan die uitputting van brandstof in die tenk. Maar dit kan ook aanvaar word dat die lugfilter verstop is, of dat daar baie stof in die tenk gekom het, of dat die brandstofringe beskadig is (verslete). Normaalweg moet die "Ray" nie te veel vibreer nie. As dit nog steeds gebeur, is dit nodig om die boutverbindings, koppeling (bevestiging) van die beslag te kontroleer.

Dit word nie aanbeveel om vervangingsonderdele wat deur die Chinese vervaardig is, te vervang nie. Dit is raadsaam om oorspronklike onderdele, insluitend die laers van die hoofas, te gebruik. Die enigste uitsondering is gordels, aangesien hul parameters verenig is. Maar dit is noodsaaklik om die afmetings met groot sorg te meet. As herstelwerk en instandhouding volgens die reëls uitgevoer word, moet daar geen probleme ontstaan nie.