Motoblok "Agro" ("Agros"): Keuse Van Onderdele En Toebehore. Hoe Pas Ek Die Vergasser Aan? Eienaar Resensies

2024 Outeur: Beatrice Philips | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 05:22

'Agro' verteenwoordig 'n hele reeks swaar motorblokke wat meestal deur boere, professionele bouers, bosbouers en werkers van openbare dienste gebruik word. Dit is onmoontlik om volwaardige werk op verskillende gebiede van die nasionale ekonomie voor te stel sonder hierdie toestelle.

Kenmerke en doel

Die eenhede word gekenmerk deur hul betroubaarheid, wye funksionaliteit en hoë slytasieweerstand. Die gewig en afmetings van die agtertrekker is vergelykbaar met dié van klein trekkers; groot "getande" wiele verhoog die ooreenkoms. Agro word gekenmerk deur sy uitstekende prestasie, dit het hom as die beste kant gevestig en word deur die hele land met geesdrif bekom. 'N Soortgelyke tegniek is bedoel vir sulke take:

• die land ploeg;
• grondskrapery;
• skoonmaak van die gebied tydens swaar sneeuval;
• skoonmaak van groot afval en blare;
• vervoer van swaar vragte.

Die apparaat van die blok is klassiek; daar is 'n eenassige skema met 'n as wat krag versprei. Die model het 'n robuuste dryfkrag. Belangrikste dinamiese nodes:

• ratverminderaar;
• tapse droë koppelaar;
• ewenaarslot;
• omgekeerde maak dit moontlik om 360 grade te beweeg.

Al hierdie elemente gee die agtertrekker goeie dinamika, wat dit moontlik maak om op die moeilikste terrein onder alle klimaatstoestande te werk. 'N Ander belangrike eienskap van die agtertrekker is die vermoë om verskillende toerusting aan te sluit, insluitend buitelandse en "nie-formaat" toerusting wat met die hand gemaak word.

Sulke kenmerke maak die agtertrekker 'n 'werkperd' wat in verskillende situasies gebruik kan word, soos:

• maaiers;
• grond haak;
• heining eenheid;
• vir die skoonmaak van sneeublokkades;
• aartappelgrawe en aartappelplanters;
• voertuig;
• snyer (jy kan verskeie sit).

In die basiese konfigurasie is daar slegs wiele en 'n trekstang wat bevestigingsmiddels vir verskillende toerusting kan voorsien.

Die reeks

Motorblokke "Agro" word geskep by die gespesialiseerde onderneming "Ufa Engine-Building Production Association". Die geskiedenis van die aanleg dateer uit die vervaardiging van vliegtuigmotors. Meer as twintig jaar gelede het die bestuur van die onderneming 'n model ontwikkel wat in 1998 met massaproduksie begin het. Landbouers het die opkoms van 'n nuwe eenheid verwelkom; dit het 'n groot aanvraag onder landelike werkers begin geniet.

Eienskappe van die eenheid:

• uitstekende bougehalte;
• lae prys;
• waarborg;
• diensonderhoud;
• daar is 'n UMZ-341-enjin;
• enkelsilinder viertakt-ontwerp (8 pk).

Onlangs het die vervaardiger begin om Lifan-enjins te installeer, soortgelyk aan die HONDA GX-220-model. Die pryse vir hierdie eenhede is aansienlik laer, die kragstasie van die Lifan-170F is eenvoudig en betroubaar.

Ontwerp

Die ontwerp van die agtertrekker is eenvoudig; dit is nie moeilik om die eenheid in die veld te herstel nie; u kan altyd die nodige onderdele teen 'n redelike prys op die mark vind. Agro eienskappe:

• liggaamslengte 1182 mm;
• hoogte 855 mm en 1110 mm;
• grondvryhoogte 252 mm;
• draai radius 1210 mm;
• ongereguleerde baanwydte 610 mm;
• die struktuur weeg 162 kg.

Hierdie eenheid het sy nadele, maar daar is baie meer duidelike voordele. Die agtertrekker word beplan vir 'n verwerkingsdiepte van tot 205 mm, terwyl die trekkrag 100 kgf kan bereik. 'N Trekker kan 'n halwe ton vrag met 'n snelheid van 15,2 km / h vervoer. Die enjin is toegerus met 'n UMZ-341-vergasser, wat op lae-oktaan-petrol werk. Die motor het 'n 'stamvader' - die Honda GX240 -enjin. Die kragsentrale kan ook op 92 petrol werk.

Die enjin het:

• volume 0,3 liter;
• drywing 8 perdekrag;
• wringkrag 17 N / m;
• daar is net een silinder in die enjin, sy deursnee is 79 millimeter.

Brandstof word gemiddeld twee liter per uur verbruik, die werklike verbruik is 395 (289) g / kWh. Die olie word onder druk toegedien deur middel van 'n pomp, wat deur 'n filter gaan, dit word goed skoongemaak.

Bykomende afmetings:

• spoor 610 mm (veranderings is moontlik tot 755 mm);
• draai radius 655 mm;
• die geraamte van die raam het nie, in plaas daarvan is daar 'n ratkas;
• parameters van wiele 6x12 duim;
• druk in wiele 0, 09 -14 MPa.

Die aansitter vir die agtertrekker is die belangrikste element, daarsonder kan die enjin nie normaal werk nie . Die deel misluk dikwels; dit is nie moeilik om dit te verander nie. Ook in die kragsentrale is daar 'n rugsteunvoorgereg - 'n elektriese aansitter (op die nuutste modelle is daar twee daarvan). U kan die enjin ook met die hand begin. Dit is belangrik om daarop te let dat die hoeveelheid batterykapasiteit die werktyd van die aansitter beïnvloed.

Die ratkas en die ewenaar is in dieselfde blok; dit het ook 'n as wat krag neem, die meganisme bied betroubare kleefkrag. Met die differensiaal kan u verskillende wielsnelhede in bochten hê, wat 'n merkbare voordeel bied wanneer u oor ruwe terreine ry. Die koppelaar is wrywing, kegelvormig, voortdurend in kontak met handbediening.

As 'n vreemde maalgeluid in die ratkas gehoor word, is dit 'n teken dat dit nodig is om olie by die ratkas te voeg. Dit gebeur ook dat die olie van 'n swak gehalte is. Daarom is dit die beste om 'n smeermiddel te gebruik wat deur die gebruiksaanwysings aanbeveel word. As daar klagtes oor die ratkas is tydens die gebruik van die agtertrekker, moet dit uitmekaar gehaal word en die tandrat getrek word. Dit gebeur gereeld dat die tande verander moet word. Om die aksiale rangskikking van die asse korrek aan te pas, moet u ekstra ringe installeer om dit vas te maak. Daar word ook gereeld laers geslyt; dit moet ook vervang word.

"Agros" was uitstekend, nie net tydens die grondbewerking nie, maar ook tydens die maai, wanneer diep slaggate nie onder die hoë gras sigbaar is nie. Die frees van die agtertrek-trekker is byna universeel; daar ontstaan slegs vrae oor te swaar grond wat moeilik is om tot 'n diepte te neem.

Die eenheid het 'n brandstoftenk van 6,2 liter, die enjin verbruik ongeveer drie liter per uur. Baie hang af van die volume van die kleppe en die las van die enjin, die verbruik kan vier liter bereik. Op die mark word trekkers gemiddeld van 25 tot 30 duisend roebels verkoop, daar is altyd 'n konstante vraag na sulke toerusting. 'N Nie-nuwe eenheid met 'n volledige stel kos minstens 46 duisend roebels. As die tegniek 'nul' is, dit is heeltemal nuut, kan die prys tot 65 duisend roebels styg.

Analoë van 'Agro' waarmee dit suksesvol meeding:

• "Wit-Rusland-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Wit -Rusland 08 MT".

Oor die algemeen het die model hom van die beste kant af getoon as 'n betroubare en onpretensieuse eenheid. Baie onderdele kan uit ander voertuie geneem word, byvoorbeeld, die grootte van die naaf van VAZ is geskik vir die Agro agtertrekker.

Aanhegsels

"Agro" voldoen aan alle kriteria waarvolgens die eenheid universeel genoem kan word. Enige aanhangsel is geskik vir hierdie toestel, maar die volgende aanhangsels werk die beste:

• aartappelgrawer;
• voorste adapter;
• omkeerbare ploeg;
• sneeublaser;
• stort;
• grassnyer.

Die gemeganiseerde blokeenheid AHM-4 was ook goed in werking; dit maak dit moontlik om die agtertrekker in 'n kort tydjie in 'n mini-trekker te verander. KH -maaiers het hulself ook op hul beste bewys.'N Wye spesiale kwas ShchR-08 is nuttig vir die skoonmaak van paaie, sowel as 'n universele sleepwa waarmee u vragmotors oor rowwe terreine oor lang afstande kan vervoer. 'N Sneeublaser wat op 'n agtertrekkende trekker geïnstalleer is; sneeustortings tot een en 'n half meter hoog kan hanteer.

Beginsel van werking

Die Agro-agtertrekker behoort tot die kategorie kleinskaalse meganisasie-toerusting en kan die standaard van betroubaarheid en hoë produktiwiteit genoem word. Die eenheid is onpretensieus in werking, benodig minimale voorkomende onderhoud en is onontbeerlik vir werk in somerhuise en groot landbouhoewes. 'Agro' werk op eenassige basis, het 'n goeie ratkas, waarin 'n verkleiner (6 ratte), 'n kegelkoppeling, 'n ewenaar met 'n slot is. Die masjien het vier ratte, agteruit en kan verskillende meganiese en ander belastings weerstaan. Die stuurkolom bied die moontlikheid om die wiele in 'n hoek van 32 grade te stel en 'n draai van 180 grade te maak, wat die eenheid aansienlike beweegbaarheid bied.

Bedryfsreëls

Voordat u aan hierdie eenheid begin werk, moet u deeglik bestudeer wat die handleiding bevat. Die enjin van die Agro-agtertrekker is onpretensieus vir brandstof, en dit is toegelaat om petrol van die handelsmerk te gebruik:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Die tweede Lifan -enjin benodig slegs 92 en 95 handelsmerke. Dit is belangrik dat die brandstof skoon en vry van onsuiwerhede is. Die kraan is 1,6 cm van die onderkant van die tenk geleë, dus moet in gedagte gehou word dat die brandstof wat aan die onderkant geleë is, in die tenk bly en nie die enjin binnedring nie. 'N Soortgelyke ontwerp is met opset gemaak sodat buitelandse onsuiwerhede soveel as moontlik in die enjin beland. Vul ten minste die helfte van die tenk voordat u begin werk.

Dit is beter om olie M-5z / 10G1 in die koue seisoen te gebruik. As die weer buite warm is, is dit die beste om olie te gebruik - M -6z / 12G1. Dit is ook toelaatbaar om universele komposisies 10W-30 en 15W-30 te gebruik. Dit word aanbeveel om die olie elke 100 uur se werking te vervang. Die krukas het 'n volume van 1,22 liter. Transmissies word gewoonlik met standaard Nigrol gesmeer, en enige ekwivalent met die merk 80W-90 sal dit doen. Die transmissietenk kan met 2,55 liter brandstof gevul word.

As ons oor beheer praat, is die hefbome uiters pretensieloos, die herstel en aanpassing daarvan is eenvoudig . Vir smering is gewone vet of die analoog daarvan baie geskik. By die aanvang van die werk moet aandag gegee word aan die korrekte vul van brandstof: daar word nie net petrol ingegooi nie, maar ook olie, anders kan die motor onderbreek. Nadat u 'n nuwe toestel gekoop het, word dit aanbeveel om in die begin 'n bietjie leeg te "ry" sodat die dinamiese knope aan mekaar gewoond raak. Dit is handig om enige eenvoudige veldwerk te doen met slegs 50% van die krag van die kragstasie.

Die K45R -vergasser vorm 'n brandstofmengsel; die belangrikheid van die werking daarvan moet nie onderskat word nie. Aan die begin van die warm seisoen moet hierdie belangrike eenheid aangepas en aangepas word. Hiervoor word die volgende stappe geneem:

• die skroewe wat verantwoordelik is vir die verstelling van die gas word verwyder, en dan moet hulle 'n paar draaie teruggedraai word;
• die enjin word ongeveer 15 minute warm, terwyl die hefboom wat verantwoordelik is vir die werking van die kragstasie in die uiterste posisie geplaas word.
• deur die gasklep te gebruik, word die minimum stilstand van die enjin ingestel;
• verstellings word gemaak met behulp van skroewe (as u baie daarvan losskroef, vloei meer petrol).

Versorgingsfunksies

Soos alle tegniese toestelle, benodig die Agro-agtertrekker onderhoud, sodat u 'n goeie idee moet hê van die beste herstelwerk. Redes vir die afbreek van die Agro -eenheid:

• dra van onderdele;
• onbehoorlike werking;
• verontagsaming van veiligheidsreëls.

Die mees algemene foute is:

• bougies werk nie;
• enjinolie word vervaardig;
• pakkings verslyt;
• die brandstofdraad is verstop;
• die ketting breek.

As u van naderby kyk, kan u die volgende gevolgtrekkings maak. Die transmissie -eenhede word warm, die rede hiervoor is die verhitting van die laers as gevolg van 'n gebrek aan olie daarin, dit is ook moontlik dat die olie ondergeskik is. Om hierdie eenheid te herstel, moet u eers die laers, sowel as die olie self uitmekaar haal. Dan moet u al die nodusse aanpas en al die elemente bymekaarmaak. Die algemeenste onklaarraking is 'n wanfunksie van die ratkas; hiervoor moet die koppelaar betyds en korrek ontfout word. As die koppelaar te styf is, moet die skroef effens losgeskroef word. As glip waargeneem word, word die skroef in hierdie geval vasgedraai. Soms moet die koppelaar gedemonteer word. Dit word in die volgende volgorde gedoen:

• ou olie word gedreineer;
• die ratkas word van die enjin ontkoppel;
• die veer word van die drukplaat verwyder;
• skywe word uitmekaar gehaal;
• die sluitwasser word verwyder;
• verwyder die moer wat die trommel vasmaak;
• na die uitskakeling van defekte, word die montering in die omgekeerde volgorde uitgevoer.

Tydens die operasie is daar soms skielike rukke van die eenheid . Dit dui op onvoldoende banddruk. 'N Ander rede is aanhangsels wat opgeruim en aangepas moet word. Onderhoud van die kragsentrale word in 85% van die gevalle verminder tot die vervanging van onderdele wat hul lewe gedien het. Dit sluit in die groot veer sowel as die tweede voorgereg. Die elektriese aansitter is direk aan die battery gekoppel, die toets en installasie word uitgevoer volgens die instruksies.

Om die agtertrekkende trekker baie jare sonder klagtes te laat werk, moet die eenheid een keer elke drie maande gereeld nagegaan word. Die kragsentrale het 'n gordelverbinding. As die gordel te styf is, kan dit beskadig word. As die gordel te los gespan is, word 'glip' waargeneem, die enjin gee nie die vereiste omwentelinge nie. 'N Roetine -inspeksie van die gordel is verpligtend.

Eienaar resensies

Die resensies van die eienaars van die Agro agtertrekker is meestal positief. Ondanks die feit dat die gewig van hierdie toestel redelik beduidend is, is die teenwoordigheid van 'n agterkant 'n goeie hulp in die werk. Manoeuvreerbaarheid en landvermoë word ook deur baie respondente opgemerk. Dit is ook gerieflik dat byna enige toerusting aan die agtertrekker aangebring kan word: u kan sneeu skoonmaak en wortelgewasse plant. Die 8 -pk -enjin is opgewasse en maklik om te onderhou. Die eienaars van erwe van 20 hektaar of meer merk op dat sonder die eenheid dit onmoontlik sou wees om die hoeveelheid werk te hanteer.

As ons oor die tekortkominge praat, word so 'n verskynsel oral opgemerk: die enjin werk uitstekend in verskillende maniere, maar die vergasser "trek dikwels nie". In die normale modus werk dit foutloos, maar as oormatige vragte voorkom, begin die knoop "dryf", en mislukkings verskyn. Soms ontstaan vrae met 'n brandstoftenk wat 'n plat bodem het. As u oor rowwe terrein ry, is onderbrekings in die vloei van brandstof na die kragtoevoer moontlik. Probleme wat ondervind word:

• lekkasie van vet;
• mislukking van bougies;
• verstopte brandstofleiding;
• dra van silinder pakkings;
• vassteek van die ratkas.

Die fabriek in Ufa het twintig jaar lank tweehonderdduisend sulke eenhede vervaardig en die vraag daarna bly steeds toeneem. Motoblock "Agro" word ook aan ander lande verskaf.